Monsterin lastut

Hankin esittelypyöränä olleen '04 M800, jossa tuli mukana MIVVin avonaiset putket. Lastua ei peliin ollut laitettu, mutta olen pohtinut sellaisen hankkimista tehoreservin saamiseksi.

Pohdinkin nyt

-mitä lastuja on saatavilla ja mistä ja about mihin hintaan (asennus täytynee ostaa joka tapauksessa)
-mitä eroja eri lastuissa on
-onko lastu hintansa väärti (eli huomaako tehoeroa ihan käytännössä)
-aiheuttaako lastu ongelmia, kuten kulumista, ongelmia jollain tietyllä kierrosaluella, voimakasta bensankulutuksen nousua tms.

Mielipiteitä?

FIM
Joudut tosin ostamaan uuden koko ECU:n. Tuohon ei saa pelkkää lastua.

Voihan tuon alkuperäisen lastun käydä ohjelmoimassa uudelleen. Mulla on ss750:ssä DP:n putket ja lastu, mutta dynolla käydessä todettiin että tuo Ducatin oma virilastu oli aika syvältä. Kone kävi tosi laihalla. Säädettin lastu uusiksi ja johan alkoi laitteet liikkumaan eri tahtiin. Voimaa tulee alhaalta asti huomattavan paljon herkemmin.

Lainaa:

---

kirjoitti

Voihan tuon alkuperäisen lastun käydä ohjelmoimassa uudelleen.

---

Toimiiko tuo sama homma myös vm. -99 750SS:ssä? Vai onko vain uudemmissa peleissä ohjelmoitava lastu? Kukahan sellasen ohjelmoinnin mahdollisesti osaisi tehdä? Kiinnostaisi kanssa omaan mopoon hommata talven aikana putket, tai siis pelkät pöntöt, niin sais äänet kohdilleen. Onko kellään kokemuksia powercommanderin laittamisesta kyseiseen pyörään? Samalla voisi talven aikana avartaa ilmanottoaukkoja putsarin kannesta ja sen jälkeen varmaan pitäisi käydä säätelemässä seokset kohdilleen.
Mitenkähän on, maksaako vaivaa tehdä tälle 750:lle muuta kuin ne putket laittaa? Meinaan, että tuleeko vastineeksi vain kohtuutonta rahanmenoa eikä niinkään muuta hyötyä.

Kysyppä mahdollisuuksia säätöön www.turbotec.com
En ole ikinä vakio ss750:llä ajanut, kun pyörän keväällä ostaessa siihen laitettiin se DP:n virityssetti, mutta nyt olen kyllä varsin tyytyväinen pyörän kulkuun. Niin ja mulla ainakin ilmansaantiin riitti K&N vapaavirtaussuodatin ja ne kumiset snorkkelit irti siitä ilmanputsarin kannesta.

Asentelin Techlusion- ruiskunsäätö boksin 750 S:n.
Perstuntumalla ja tulppien väriä seuraamalla olen saanut säädeltyä kulkua mielestäni paremmaksi. Aiemmin esiintynyt "tyhjänhaukkaamis ilmiö" 4000 rpm. paikkeilla on poissa. Pyörä on muuten vakio.
Ei varmaankaan voi verrata lastun ohjelmointiin ammattilaisen toimesta, mutta tuntuu kuitenkin toimivan.

800:ssa on 5.9M ECU, joka pitää vaihtaa, jos säätöjä haluaa muuttaa. Vaihtoehtoina DP:n ECU, joka sitten on mikä on eli ei voi säätää sekä FIM:n U5.9 ECU, johon pääsee FIM:n softalla kiinni ja pääsee muokkaamaan seoksia ja maksimiennakoita. Tuo FIM:n ecu on melko kallis, muttei kuitenkaan kuin puolet DP:n ECU:sta.

S/SS 750 ja 900 käyttää 1.5M ECU:a, johon sellaisenaan voi ladata FIM:n tekemät kartat FIM:n softalla. Nikaleita ei tarvi vaihtaa, vaan rahalla saa uuden polttoaine- ja sytytyskartan, jota pääsee sitten taas FIM:n softalla koneen käydessä säätämään.

Nuo säädöt, mitä Ducatin mathesis-testerillä em. ECU:hin pääsee tekemään, on vain CO-trim-säädöt, eli suurinpiirtein sama kuin jos kaasarikoneesta kääntelisi seosruuvia.

hmm, vai että FIMin roippeet pitäisi hankkia. Mistä niitä kannattaa kysellä Uudeltamaalta? Hoitaako asentava liike myös säätämisen?

..onko heittää suurin piirtein, paljonko pelimerkkejä kannattaa varata latomaan tiskiin?

Kertokaapas joku viisaampi/kokenut mitä tossa DP:n ecussa on eroa FIM:iin. Siis DP:n ecua ei voi säätää, mutta muuta. Sopisi vaan budjettiin hieman paremmin ku toi FIM http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Tehokäyristä katseltuna ni putkilla ja eculla kuitenkin ihan kivasti lisää tehoa. pyörä siis ms4 http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

No sanotaan näin: Voi toimia pirun hyvin tai sitten ei sinne päinkään. Eli se on sitten se mikä on.

Sanoisin, kuten entinen valmentaja moukarinheittäjälle..."turha pyöriä, ellei irtoa..."

Ostakaa nyt se parjanin neliventtiilinen tai vastaava... edes...

Lainaa:

---

(ttervoli @ Elo. 22 2004,21:18) kirjoitti

hmm, vai että FIMin roippeet pitäisi hankkia. Mistä niitä kannattaa kysellä Uudeltamaalta? Hoitaako asentava liike myös säätämisen?

..onko heittää suurin piirtein, paljonko pelimerkkejä kannattaa varata latomaan tiskiin?

---

FIM sivujen mukaan heidän edustajansa suomessa on:
FINLAND:Two Wheel Center (English Spoken)
Mukkulankatu 16 , Lahti 15210 Finland
TWC
Tel +358 400616629
Fax +358 378 26293

U59 ECU maksaa Saksassa n. 625 €

edit: lisätty U59 ECU linkki ja korjattu hinta