Printable View
Pyörä olisi jo myyty,mutta kun se onkin kuristettuu mallii ja nyt äkkii vastauksia neroilta...MITEN POISTAT RAJOITTIMET tällaisesta moposta: Suzuki GSX-R 750 W -92?
Nopeita ja asiallisia vastauksia,jotta kaupat syntyy....
Pyörä kiertää 9500rpm ja sit käkisee(jonkinlainen rajoitin iskee)
AA-PUU-VA!! http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
No jos siellä selkeästi jokin rajoitin iskee noilla kierroksilla niin veikkaisin että kierroksenrajoitin on asetettu alemmas. Kierroksenrajoitinhan on sytkäpoksin "softa" eli taitaa edessä olla sytkäpoksin vaihto. Voipi olla että siihen toimii jokin vippaskonsti, jolla rajoitin voidaan asettaa ylemmäs tai ohittaa kokonaan mutta niistä en tarkasti tiedä. Yleensä jonkin komponentin vaihdolla se onnistuu...
Onpa taas terveellinen rajoitin, tekee varmaan hyvää koneelle kiertää 9500 jonka jälkeen sytytykset unohdetaan.
No löytykö kuristus? Veikkasin, että luistit ei nouse kattoon asti tai sit imukurkuissa kuristimet...
Näyttäs ettei kaasareissa ollu mitään erilaista eikä luistie liikettäkään ole rajoitettu....
Kaasarit ja sytkäboxi on Suzukin Euroopan- Ameriikan-malleista täysin poikkeavat,joten huomiseen ootellaan *maahantujoan edustajan selvitystä että mistä noi mahtaa olla?Siis mistä maasta?
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif
Niin joo tosiaan Ameriikan malli.. Euro-mallin Suitsissa ovat suosineet noita kaasari/imukurkku -kuristuksia.Lainaa:
(Agostini @ Kesä. 03 2004,13:32) kirjoitti
Onko se California-malli? Jos on, niin sitten on aika varmasti erilaiset sytkäkamat, kaasarit ja huonolla tuurilla vielä nokatkin...
Siitä erikoinen mopo,että sytkäboxin ja kaasareiden numerot ei täsmää edes Californiaan.....suuntana Aasia ja huomenna lisää infoo....voi pee....
Yksi juttu ilmeni kun otin noi kaasarin yläkopat auki.Se,että millaset ne kannet pitäs olla sisäpuolelta?Meillä näissä on sellaiset pitkähköt siihen luistin jouseen tulevat holkit joiden päässä kantta vastaan on pyöreä levy(kiinteänä holkki+levy).Eihän vaan tämä ole se joka estää luistin nousun??
Eiköhän toi just ole se mikä sen estää, ota pois. Sähän voit ennen ja jälkeen poiston koittaa ihan sormella nouseeko luistit ylemmäs.Lainaa:
(Agostini @ Kesä. 03 2004,16:27) kirjoitti
nousi ja kiertää valla perkeleesti mutta vielä röpeltää,oisko neulojen ja suuttimien kaa leikittävä hiema?
Kannattaa tsekata pääsuuttimien koko ja neulojen korkeus ja verrata täystehosen alkuperäisvastaaviin (suzukin edustaja tai joku täällä tietää). Sit jos vielä röpeltää niin seosruuveilla ilma/bensasuhde oikeeks. Tähän suosittelen säätöä penkissä seosmittarin kanssa. Kannattaa samalla varmistaa ettei imupuolta ole kuristettu millään holkeilla (jollet ole vielä varmistanut).
Kiitos kaikille varsinkin Tylyttäjälle..... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Suuttimet on 115/117.5/117.5/115(alkup. 112.5/115/115/112.5 neula 2.pykälä?))koska slipari on vaihdettu,neulat tällähetkellä puolivälissä(3.pykälä) ja seosruuvit 1½kierrosta auki.
Mittareihinhan se ois vielä vietävä juu....mutta KIITOS!!
Niinhän siinä kävi että kaupat meni sivu suun.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif
Oisko näihin mistään saatavana sähkökuvii?
-92 gsxr 750 cm3
Eikö toiminu vielä tarpeeks hyvin vai? Alko kuitenkin kiertämään kun nykäsit ne hatut sieltä kansien alta mäkeen??Lainaa:
(Agostini @ Kesä. 04 2004,10:07) kirjoitti
Paremmin kiertää juu,mutta penkkiin ja säätöön on mentävä jotta saatas kunnolla toimiin....