(888 @ Touko. 24 2004,21:33) kirjoitti
Tuppaavat kuulemma kulumaan noissa uudemmissa 4v-koneissa. Sigma Performancen sivuilla on juttua aiheesta ja tehdas on myöntänytkin materiaali-/pinnoitusvian.
Tuollaiset jäävät takuuaikaisissa huolloissa huomaamatta, koska huollot tarkistavat vain välykset, ja koska nykyään "sallitaan" suuret alavälykset, saadaan mopo pidettyä sallituissa rajoissa tuon takuuajan. Jos jokaisessa venttiilien tarkistuksessa vaihdettaisiin alapalojen sokat, näkyisi tällaiset kulumatkin ajoissa. Merkkihuolloissa määritellään 4v-koneisille täysi huolto ajassa 8h. Tämän pitäisi pitää sisällään öljyn vaihdon, hihnojen vaihdon, venttiilien säädön jne.. Jos nuo huollossa TEHDÄÄN kahdeksassa tunnissa, niin kysessä on kyllä varsinainen tarzan.
No, alkuperäiseen asiaan. Jos ehdit jo tilaamaan uudet vipat, lähetä vanhat R-Koneistukseen hiottavaksi ja pinnoitettavaksi. Ei ole kallista. Vaihda nämä huolletut sitten seuraavassa huollossa koneeseen. Luulen, että niillä pääsee pidemmälle kuin uusilla alkuperäisillä.
Vaihda lisäksi alakeinujen jouset löysiin. Tehdas on jossakin välissä ruvennut asentamaan jäykkiä jousia huoltovälin pidentämiseksi. Tiettävästi käytännössä ei muuta eroa, kuin että jäykkä jousi syö yläkeinua helvetisti. Kenelläkään ei liene sisua laskea alavälyksiä niin suuriksi, että tarvittaisiin jäykät jouset sulkemaan venttiilit.
Ko. vippojen kestävyyden kannalta olennaisen tärkeää on käynnistää kone kylmänä "ryntäyttämättä", sekä antaa käydä tyhjäkäynnillä vähintään puoli minuuttia, jotta öljy ehtii kiivetä kansiin. Kansien öljylinjoihin alkaa paine nousta vasta, kun lauhdutin on täynnä.
