Lainaa:
(juh@ @ Maalis. 27 2004,15:17) kirjoitti
"Milläkähän tavalla sylinterien lukumäärä vaikuttaa venttiilien säätötapaan!?" oli vain heitto siitä kun aiemmin oli mainintaa "16 venttilisestä rivinelkusta".
Joo ja senpä takia en viitsinyt moiseen enää tarttua.
Hämmästytti vaan nuo kommenttisi tyyliin "venttiilien säätö on tuttua hommaa" ja "76? siitä on aivan liikaa" vaikka et ole juuri tätä kyseistä hommaa edes tehnyt etkä siis voi tietää paljonko siihen esimerkiksi kaikkine purkamisine ja kasaamisineen kuluu aikaa, tarvitaanko mahdollisesti erikoistyökaluja jne. Kuten varmaan hyvin tiedät niin tuollaisen venttiilien säätöhomman yhteydessä joutuu tekemään vähän muutakin kuin ronkkimaan rakotulkilla ja kääntelemään säätöavainta ja 10mm lenkkiä. Ja siihen muuhun menee yleensä vähintään puolet kokonaisajasta. Lisäksi tuossa banditissa kun on 16 venttiiliä niin niissäkin on tuota työtä tasan kaksi kertaa enemmän kuin siinä taunuksessa.
Kokonaisuutenakaan tuo homma ei kyllä ole kovin vaativa mutta jos sen tekee kunnolla niin aikaa siinä palaa ammattimieheltäkin saati sitten harrastelijalta joten pidän mainitsemaasi veloitusta kyllä yhä ihan kohtuullisena. Mutta sehän on vain minun mielipiteeni jonka tosin sinusta poiketen pystyn tarvittaessa myös perustelemaan. Nuo antipatiasi ns. ammattimiehiä kohtaan jätän omaan arvoonsa, vastaavia kokemuksia löytyy varmasti lähes joka toiselta ja niistä saataisiin varmasti hyvinkin pitkä keskustelu aikaan. Ja haluan tähän selvennykseksi kertoa että en sitten muuten ole mp- tai autoalalla töissä mutta isoisäni oli kyläseppä ja hyvä sellainen
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Ja ettei mene ihan löpinäksi niin annanpa minäkin neuvon koskien koneen pyörittämistä: Jollei halua avata sitä sytkäpyörän koppaa ja pyöritellä kampuran päästä kuten "virallisesti" kuuluisi tehdä niin homma onnistuu takapyörän lisäksi vetoakselin päästä eli eturattaan mutterista. Ja myös startilla voi pyöräyttää koneen kohdilleen jos on herkät sormet...monet ammattimiehet tekee niin.