RS:n moottori?

Jos nyt oikein olen ymmärtänyt niin ST:n moottori uudistui vuodelle 2002, jolloin teho nousi 110=>120polleen. Miten kävi RS:n mottorille nousiko sen tehot, entä tigerin?
Entä mitenkäs kun näitä uusia trumppia on kehuttu pieniruokaisiksi, niin minkälainen kulutus on ollut käytännössä!

RS myös 120 hv, Tiger 105 hv (mut älä kysy mitä Tigerissä oli ennen) http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Mutta muuttuiko itse kone vai tekivätkö vain jotain polttoaineen suihkutukselle? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

ST ainakin eri testeissä ollut luokkansa ylivoimaisesti nuukin kulutuksessa, eri lukuja äkkiä löysin 4,9 - 5,5 l/100km (huom. sis. suorituskykymittaukset)

Ei se teho ole tainnut nousta. Vanhemmissa on sama 120 heppaa, mutta takapyörältä tulee kaiketi n.110 hevosta...

Matka-ajossa kulutuksen kehutaan olevan tiukat 4-5 l/100km.

Kyllä tehtaan ilmoitukset ainakin muuttui entisestä 110 hv -> 120 hv...samalla vääntö kasvoi ja huippuvääntö alemmilla kierroksilla...eli ennen 97Nm/6.200 rpm ja nyt 100Nm/5.100 rpm

Nuo luvut siis ST:lle -01 vs. -02, tod.näk. myös RS:lle

SportRider mittasi '02 mallin triplen takapyörätehoksi 113,7 pollea, joten sitä luokkaa se pitäisi olla ST:ssä ja RS:ssä, niissä kun on sama kone. Väännöstä on vähän ristiriitaista tietoa kun käyrä näyttää 78,2 ft.lbf (n. 105 nm) ja taulukossa lukee 64,2 (n. 87 nm), nämä siis takapyörältä mitattuja. Vähän epäilen että takarenkaalta irtoaisi enemmän kuin tehdas ilmoittaa. Parasta on kumminkin vääntökäyrän tasaisuus, lähes suoraa viivaa.

Yli viiden litran kulutukseen joutuu jo vääntämään tuppea kunnolla, matka-ajossa täydellä kuormalla + matkustaja menee 4,5-5 litraa.

Samassa käsityksessä olen Köpin kanssa ja siitä oli myös juttua v.2002 yhdessä BIKE-lehdessä. Itse moottori lienee pysynyt samana, mutta hieman värkkäsivät siihen enemmän tehoa ja vääntöä. Trumpan systeemin mukaisesti sama mylly laitettiin sitten kaikkiin 3-pyttyisiin, tosin Tigeriin se tuli ennen muita. Eli motti löytyy STstä, RSstä ja S3sta. Näin kertovat alan julkaisussa.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Ja vielä yksi juttu, käsittääkseni -03 STn ja RSn tankki pieneni 1,5 litralla 21stä 19,5l (syynä isompi ilmanputsari?) mutta ei käytännössä ole paljoa vaikutusta ajoon, vai miten on? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Ok, asiaan tarpeeksi perehtymättömänä puhuin läpiä päähäni. Näyttäisi teho todellakin muuttuneen. Luulimpa vielä, että kaikki muutokset olisivat tulleet vasta vuoden 2003 myötä.

Vertailua täällä.

Oma pyöräni on siis vielä vanhaa mallia vuodelta -01. Isompi tankki miellytti jo silloin, kun hankin omaani. Kuinkas, onko suurempaan ilmanputsariin jokin erityinen syy?

Saasta, oma Haynes yltää vain -00 asti. Eli siinä on periaatteessa vielä vuosi -01...

Alla olevia kuvia kun katsoo, niin huomaa että koneeseen
tuli ihan vissi muutos vuodelle 2002.
Muistaakseni laturikin siirtyi puolelta toiselle ja sen voimansaanti muuttui erilaiseksi(suoraveto).
Lisäksi kampikammio on painevalua, sisäkalut keveämmät,
voitelu- ja jäähd.järj. uusittu, uusi vaihteensiirtomekanismi.

Lisäksi 2002 koneessa on korkeampi puristussuhde ja venttiileissä ja pakosarjassa jotain muutoksia(hengittää paremmin).

2002 RS
http://www.triumphrat.net/albums/album85/aad.jpg
2001 RS
http://www.triumphrat.net/albums/album85/aaf.sized.jpg

Liittyykö tämä mitenkään aiheeseen, mutta 955 Daytonasta on kaksi versiota 2002 mallista 149 heppanen ja olikohan se alkuvuoden malli 136 heppanen. Nykysessä on vielä toi päivitetty 2002 versio. Sama peruskonehan noissa kaikissa on.