-
Mikähän on? Ostin saksasta ajetun, mutta hyvin pidetyn fzr 1000 -94, haittana pitkä seisonta kaupassa joka sottasi kaasarit ja alakierrokset surkeat. Kaasarin putsausaine autto vähän, ja sitten kotona tulppien&öljyn&öljyfilsun vaihto autto paljon. Kiristin ja rasvasin myös exup kaapelit. Mutta. Nyt se käy kuumana. Runko polvien kohdalta kuumenee kaupunki ajossa 20minuutissa reippaasti lämpömittari menee 100:n ja tuuletin ei jaksa vetää alas, käynti ja veto toimii myös huonommin sittenkun kuumeneminen on tapahtunu. Cooleri on dreinattu ja pesty, termostatti toimii, ainakin jotenkuten (vähän hitaasti aukes, onkohan herkkä termostaatille) Vaikuttaako öljy? Kaikki sanoo että mp-öljyt on kallista huuhaata joten pistin 10-40W puoli synteettistä auto öljyä. Kumma on se että ennen näitä huoltoja: tulpat -öljyt -EXUP, se ei kuumennut, joskaan ei niin hyvin käynytkään.
Kiitollinen tiedoista.
-
Jaa-a öljyistä en tiedä, mutta ettei kävis laihalla ja pahasti. Suuttimet saattais olla vielä tukkoiset, mikäli se putsausaine auttoi jonkinverran. Tai onko pyörään laitettu esim. tehoputki, mutta on suutinsarja jäänyt laittamatta http://moottoripyora.org/iB_html/non...fused_orig.gif
-
kiitos vinkistä, tosin laihalla käynti on lienee poissuljettu, vai onko??, sillä se kuluttaa yläkanttiin. Joku puhu ilmansuodattimen tukkosuudesta, mutta sekin on puhallettu, eikä ollu kovinkaan musta. Mistä tietää jos suodatin on tukkonen??
-
R1:ssä lämmöt on kaupunkiajossa jatkuvasti yli 100, ja runko lämpenee oikeen kunnolla..
Kaverin Thunderacekin käy aika hemmetin kuumana kaupungissa ja runko lämpenee kanssa samalla tavalla.. Taitaa olla siis melko normaalia Yammuille.
Jos lämmöt on maantielläkin yli 100:ssa niin sitten on syytä huolestua. Flektihän lähtee pyörimään vasta 103 asteessa, ja ohjekirjan mukaan ei ole syytä huoleen vaikka lämmöt kävis joskus 120 asteessakin. Vasta 130 asteessa pitää sammuttaa kone.
Näillä keleillä mulla on maantiellä lämmöt noin 80 astetta.. Suomen normaalikeleissä (max 20 astetta) lämmöt on maantiellä yleensä jopa alle 70.. Syksyn/kevään viileillä ilmoilla mittari näyttää vain hiukan yli 50..
-
Kiitoksia kaikille, viileni. Säädin EXUP:n uudelleen, on ilmeisesti aika herkkä sille ettei EXUP oo "alas" pieleen säädetty. Eli kun siellä on se U-lovi siinä EXUP akselin päässä, ja sitten reikä jonka kohdalla U-loven pitäis olla 0-kierroksilla/tyhjäkäynillä, ja sitten vaijerit liikuttaa U-lovea ylöspäin (aukasee putkee?) kierrosten mukaan. Niin jos lovi onkin alakanttiin alussa, niin että reikä ja U-lovi onkin kohdallaan vähän päälle tyhjäkäynnin, eli 2000-3000 rpm, mikä on käytetyin kierrosalue kaupungissa, ja siis putki onkin ihan kiinni, niin lämmöthän potkii takasin pyttyyn pahasti paljon. http://moottoripyora.org/iB_html/non.../smile_org.gif
Vaihdoin myös termostaatin kun huoltikselta löytyi smankokoinen ja saman aukeemislämmön omaava auton termostaatti sopuhintaan 100 kruunua, jammun trermostaatti 380 kruunua...
Modifioin vielä termostaattia: siinähän on semmon läpivirtausreikä ylhäälla joka siis päästää aina osan vettä syyläriin. Reikä oli n. 2-3mm halkasijalta, porasin sen 6mm poralla isommaks. 6mm kyllä vähän liikaa, Mutta ei ollu pienempää terää, 4mm vois olla ihanteellinen. Toimii hienosti, ja vaikka lämpömittari nouseekin (termostaatti päästää enempi vettä syyläriin...) selvästi huomaa että runko lämpenee vähemmän=kone ei käy niin kuumana. Termostaatin poraus on VIRITYS josta en ota vastuuta, ja saatan syksymmällä kun ilmat kylmenee ja veronpalautus saapuu, hankkia yamahan uuden termostaatin * http://moottoripyora.org/iB_html/non...round_orig.gif
