Miten usein vaihdetaan FJ 1200:en ketju/rataspaketti, siis km-määrät tavallisesti. Entäs jakopään ketju rattaineen.
Kertokaa kokemuksista.
Printable View
Miten usein vaihdetaan FJ 1200:en ketju/rataspaketti, siis km-määrät tavallisesti. Entäs jakopään ketju rattaineen.
Kertokaa kokemuksista.
Ketjut ,riippuen huolenpidosta ja ajotyylistäsi 20-30tkm, jopa enemmän.
Nokkaketju n.100tkm, mutta käytännössä vasta sitten kun kiristysvara loppuu ja ketjun ääntely käy hermoille.
http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/sport05.gif
Juu tää XJR:rä millä mää prutkuttelen, on kulkenu 36 tonnia eikä ole viälä ketjua vaihrettu, tosin kaapissa on jo uusi valamiina oottamassa...
Nokkaketjusta sanoovat että tuskin tarvii tehrä mitään ennen ko tullee kansitöitä tehtäväks, eikä niitä vissiikää tarvi alle 100 tonnin yleensä tehrä. Toiset on ajellu parisataa tuhattakin, mutta eppäilen että sillon on kone käyny aika kepeesti ja piänill kiarroksill. Mutta piänest se o kiin, sano tää entinenki piika... http://moottoripyora.org/iB_html/non...ons/tounge.gif
Kertokaapas ummikolle miten noi oikein vaihdetaan? ja olisiko vielä jollain kuvia miten vaihdetaan? Eli takarenkaat olet saanut otettua pois ja eturattaan näkyville mut miten otan vanhan ketjun pois ja uuden tilalle kyselee http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Päättymättömien ketjujen vaihdossa pitää koko takahaarukka irrottaa. Niitattavien ketjujen asennuksessa tämä on tarpeetonta, mutta suosittelen ehdottomasti tekemään tämän joka tapauksessa ja purkamaan saman tien koko jousitusvivuston, jotta voit tarkastaa vivuston neulalaakerit ja puslat. Pitkään huoltamattomat laakerit tuppaavat olemaan jumiin ruostuneita tai vähintäänkin voitelun tarpeessa.
Itse remppasin takatuennan vivuston pari vuotta sitten ja päädyin uusimaan jokseenkin kaikki laakerit. Tänä talvena tulee tehtäväksi ketjun ja rissojen uusinta ja aion käydä koko hoidon uudelleen läpi. Käytetyllä ketjusatsilla (Regina) on tullut mittariin noin 37000 km reissuajoa kaikissa olosuhetissa, mihin olen tyytyväinen. Alle menee vastaava, Louisilta hankittu setti.
Takatuentaa purettaessa pitää aluksi irrottaa ketjunsuojus. Ainakin minulla yksi pultti ei mahtunut tuleman ulos ilman että pakoputket irrotettiin takimmaisista kannattimistaan ja taivutettiin hieman alaspäin. Muutoin homma on aika suoraviivainen.
katkaisu/niittaustyökalulla. Tai jos on endless-ketju, pitää takahaarukka ottaa irti. Ja on niitä lukollisiakin niitattu ihan menestyksekkäästi myös muilla sopivilla työkaluilla.Lainaa:
(lapikas @ Marras. 16 2011,20:45) kirjoitti
Mutta tuo on kyllä sellainen jobi, missä täytyy olla niin sanotusti hajulla siitä mitä tekee. Jos ei ole varma, onko, niin sitten tulee varmaan loppupelissä halvemmaksi käydä teettämässä vaihtotyö jossain.
edit. Ja kestoikä on ihan suoraan sidoksissa huolenpidon määrään. Jollain kestää 5 tonnia jollain toisella 50t.
Huollosta on ketjujen ikä kiinni. Itse ajoin 86 tkm FJ.llä ja ekat ketjut meni vaihtoon 42 tkm kohdalla, toiset oli alla kun myin pyörän pois. Jos laittaa niitattavat ketjut suosittelen ehdottomasti käyttämään ketjun valmistajan tekemää niittaustyökalua, maksaa jotain 80 E esim. Loisilla. Mulla D.I.D in ketjut, ei pahaa sanottavaa.
No ajaahan niillä ketjuilla pitkään ja vielä pidempään kun vaihdat kerran eturattaan matkan varrella uuteen, tuppaa meneen piikit vinoon jos käyttää hanikkaa kaakossa.
ÄLÄKÄ OSTA MADE IN BILTEMA ketjuja
Jakoketju sit kun alkaa raplaamaan ja säätövarat on loppu kiristimestä, toki on sit kyllä ihan viimeinen hetki silloin.
Muutaman purkanut, ei rapissut, kiristäjässä varaa mutta ketju niin venynyt että ei mennyt enään hampaiden pohjaan asti.
XJR:ssä on takahaarukan irroitus ns. piece of cake eli kakkupala. Ainakin *8 vuotta vanhasta irtosi ihan mutterit avaamalla ja akselin ulos peukalolla työntämällä. Tuli samalla rasvattua akselin laakerit, linkkujahan siinä ei olekaan. Meniköhän tuntiakaan?Lainaa:
(pecha @ Marras. 16 2011,23:12) kirjoitti
Avaat vaan iskarien yläpäät, jolloin saat haarukan putoamaan niin alas että saat alapäät irti (ei sitten tarvitse irrottaa änkkäreitäkään).
Ja tämä kaikella kunnioituksella pechaa kohtaan, joka on uusilla pyörillä kiertänyt jo lähes koko muailman ja ainakin oman kertomuksensa mukaan maahantuojalla töissä oleva pessimisti*http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
XJR:n stereohaarukka on erilainen kuin FJ:n monojousirakenne. FJ:n rakenne on ymmärtääkseni (ei kokemusta XJR:stä) monimutkaisempi, mutta ei kuitenkaan mitään avaruustiedettä. Itse olen nostanut pyörän takaosan kannatuksiin taljalla hallin katosta, jolloin ei ole huolta pyörän keikahtamisesta. Sitten haarukan ja jousitusvivuston irrottaminen on melko yksinkertaista, hankalin osa on pakoputken höllääminen ja hivuttaminen alaspäin vivuston yhden pultin poistamisen tieiltä.
Toistan vahvan suositukseni koko vivuston purkamiseen ja laakereiden tarkastamiseen. Nimimerkillä "Oli aiheellista."