S750 huiput

Pitäisi siis ilmeisesti siirtää tämä juttelu tänne oikealle omalle palstalle, niin ettei enää tarvitse kahlata läpi kaikkia vanhoja horinoita nähdäkseen uusimmat (köyhät kyykkyyn eli mulla on "vain" modeemi kotona, toisaalta kivahan se on aina katsella sitä italowesternin st4s:ää, kun on niin hyvän näköinen) Siitä pääseekin asiaan eli eikös tehdaskin lupaa S750 huippuja juuri 210km/h mikä kyllä ylittää tämän puhelinverkon siirtonopeuden moninkertaisesti...
Oman kokemukseni perusteella Sportin ominaisuudet ovat aivan muualla kuin huippunopeudessa, kannattaa kokeilla vaikka Kuopiossa käydessä Kallaveden kiertoa... Mukavat tiet ja aeven mahtava lehemänlannan haju!


http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Kiitos kehumasta Itacud!

Arvelisin myös, että S750 on nautiskelijan peli. Siinä on loistavat ajo-ominaisuudet ja hyvä ulkonäkö vaikka huipputehoa tai huippunopeutta ei niin järkyttävästi löydykkään. Lisäksi kone on varsin vääntävä, joten ei ole niin väliä, millä pykälällä ajelee.

Saunditkin on kohillaan ja jos lisää haluaa, niin hiilaritkin on saatavilla. Voikos siitä peli kauheesti parantua varsinkin jos vähänkään laillisesti ajelee. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/smile.gif

Totta puhutte pojat! Vauhti masennus katosi nopeasti kiertäessäni Turussa ns. Kakskerran lenkkiä! Voi pojat kun oli hauskaa! Pyörä kävi kerran jopa ihan ilmassakin nypyn jälkeen.......ai että on hieno harrastus tämä mopoilu! Kyllä tosiaan kääntyy niin ketterästi ja jousituskin astuu tiehen kuin isä äitiin http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/devil.gif
....asiasta nakkileipään Italowestern sinä kun näistä tiesit niin millä kierros alueella tuo ruiskuboxi auttaa eniten? Tuoko paljon lisää ala voimaa?

Omassani ruiskun ohjelmaa on muutettu sillätavoin, että voimaa on kyllä koko alueella lisää ja siinä 3000-7000rpm alueella muutos on tuntuvin, eli "kylä lähtee" kummelin sanontoja lainaten...

En muista ihan 100% oliko S:ssä chipin vaihto vai uudelleen ohjelmointi keskusyksikölle, mutta muut muutokset ovat avarat putket ja ilmanpuhdistin, jotka kuului pakettiin.

ST4s:n ilmanputsarista häipyi koppa lähes kokonaan (DP-filtteri tuli tilalle) ja nyt imuäänetkin kuuluu muun saundin ohella. Sanosin, että varsin kilpakonemainen ääni ja suorituskyky tosi miehekäs myös.

Uskoisin, että vaikutus S:ssä on saman kaltainen. Suosittelen lämpimästi, jos siihen vain on mahdollisuus.

Sportti on varmasti kiva Turussakin!!! Otin taannoin kylmät tyypit Sportista, jossa oli hiilarit ja ohjausyksikkö vaihdettu ja ainakin ÄÄNET olivat komeat...!

Semmoinen tuli mieleen vain niistä ajo-ominaisuuksista että vaikka siinä onkin jonkinlainen jakkara kyytiläisellekin, niin jousitus vakiosäädöillä eiv sitten toimikaan ihan niin kuin olettaisi kun ottaa tytön ja muutaman kassin mukaan! Etupyörän sivuttaispito märällä kelillä häviää hurjan paljon mutkan puolenvälin jälkeen... Käskin tyttöä nojaamaan eteenpäin ja pitelemään jenkkakahvoista takakahvan sijaan ja pystyssä pysyttiin. En tullut säätöihin kuitenkaan silloin kajonneeksi, joilla asia oli varmastikin myös hoitunut.

Kaveri muuten kyseli (taas) multa järkiperusteita mopoilulle ja taas tuli vain sitä samaa, että vapautta jne... No joo, kukin omista syistään. Mutta toihan oli älyttömän hyvä perustelu Sportille: Jos edes jotenkin lainkuuliaisesti yrittää ajaa, niin mitäs sitä enempää...!

-i-

Totta on varmasti, että kuski + kyydittävä vaatii ruuvaamaan takaiskariin lisää esikuormitusta ja vaimennukseen kovuutta myös. Sitten toimii taas kivasti. ST4s:ssä se on kätevästi hoidettu. Siinä saa ihan vaan kahvasta kääntämällä perän jäykemmäksi. Sitten menee taas nätisti kurviin.

Kyllä tuolla tehtaan hyväksymällä viripaketilla tulee äänien lisäksi myös n.10% lisää vääntöä ja tehoa, jotta ei se raha sitten ihan hukkaan mene. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Alkuperäiseen aiheeseen, eli S750 huippuihin, palatakseni... Oman oon saanut kulkemaan mittarin mukaan ihan hiukan yli 200. Kieroksia olisi vitosella jäljellä vielä jonkun verran, mutta ei millään jaksa mennä kovempaa. S750 kulkee ihan mukavasti n 160km/h asti, sen jälkeen vaatii kärsivällisyyttä ja pitkää suoraa mennä kovempaa.

Pyörä voi olla minkä värinen tahansa, kunhan se on mattamusta.

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Guest @ Syys. 18 2002,14:34)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Pyörä voi olla minkä värinen tahansa, kunhan se on mattamusta.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Näin joskus Makedoniassa TÄYSIN mattamustan Yammun R-ykkösen tai kutosen, siinä oli siis plexit ja vilkut ja kaikki mattaa. olisko jossain kyljessä ollut hiukan hiilaria. Oli todella rankan näköinen, kilpeä ei ollut ollenkaan.

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Guest @ Syys. 18 2002,14:34)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Pyörä voi olla minkä värinen tahansa, kunhan se on mattamusta.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Nimenomaan! http://moottoripyora.org/iB_html/non...icons/wink.gif

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Guest @ Syys. 18 2002,14:34)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Alkuperäiseen aiheeseen, eli S750 huippuihin, palatakseni... Oman oon saanut kulkemaan mittarin mukaan ihan hiukan yli 200. Kieroksia olisi vitosella jäljellä vielä jonkun verran, mutta ei millään jaksa mennä kovempaa. S750 kulkee ihan mukavasti n 160km/h asti, sen jälkeen vaatii kärsivällisyyttä ja pitkää suoraa mennä kovempaa.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Noh, itsellä -91 750SS hiilareilla + muilla pakollisilla hilppeillä.
Huippuja mittarin mukaan tasan 210 ja saman kulkee tankin päällä maaten, istuen, pienissä mäissä sekä myötä- että vastasuuntaan. Kierroksia silloin taitaa olla n. 8000.
Kyllä oma ainakin kiihtyy aika nätisti aina huippuihin asti...
Ei nyt mikään tykki ole, mutta ei mitään lentokenttääkään tarvita =)

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Italowestern @ Elo. 08 2002,22:31)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Totta on varmasti, että kuski + kyydittävä vaatii ruuvaamaan takaiskariin lisää esikuormitusta ja vaimennukseen kovuutta myös. Sitten toimii taas kivasti.
*-clip-*[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Kivasti tai "kivasti". Kyllä se vähän niin on, että sporttisella geometrialla varustetulla pyörällä on aina kaksin ajettaessa jotain 20% ajonautinnosta jäljellä... Kun pyörä on kevyt ja takapenkkiläinen on jossain taka-akselin paikkeilla metrin siitä ylöspäin, tekee se painopisteelle aika paljon hallaa.

Niinhän se on ettei sporttipyörä ole mikään kuormajuhta, vaan tarkoitettu ripeään yksinajoon...

750:stä voi kutittaa monin eri tavoin - 90mm:n pyttysatsi (782 cm3) ja hengittävä imu / pakosysteemi antaa mukavasti potkua ala/keskikierrosalueelle, yläkierroksilla viihtyvä haluaa varmaankin lisäksi isommat venat ja kireät nenäakselit...mutta silloin joudutaan jo kanavatöihinkin...

Jarruja ei saa unohtaa...vähintäänkin teräspunosletkut pitää olla...

Nuinhan se on jos 750S:stä puhutaan, mutta ST4s:n askelväli on sen verran venäytetty, jotta se kyllä toimii kohtuulisesti jopa sellaisen hyvän muotoisen naisen kanssa. (lue ainaski alle 70kg) http://moottoripyora.org/iB_html/non...icons/wink.gif