Printable View
Kun olen nyt ajellut toista vuotta RS Bemarilla on ruvennut kaipaamaan hieman muhevampia ääniä. Onko kenelläkään tiedossa mitään kikka kuutosta millä hengityksen saisi hieman vapaammaksi. Vai täytyykö ruveta etsimään uutta putkea, ja löytyykö mistään tarvikeputke? Ja mitä seuraamuksia säätöihin jne. tulee jos katalysaattorin poistaa.
Bemarin vehkeitä kyllä kieltämättä vaivaa hiukan "ompelukonemainen" ääni. Putkiston vaihtaminen ei varmasti ole ihan halpakeikka jos yleensä onnistuu.. eikös RS:ssä ole tuo katalysaattori siellä koneen alla ikävästi?
Minusta bemari kuulostaa enemmänkin "konserttihanurilta" . Matka ajossa se on kyllä loppujen lopuksi ihan mielyttävä, mutta hieman haluais lisää ytyä, ei kuitenkaan mitään takaraivon irrottavaa pauketta.
Mutta taitaa olla ettei kukaan ole uskaltanut kokeilla esim. sisäputkeen reikien poraamista tms. konstia, koska se lähes perälaukun kokoinen katalysaattori paketti näyttää aika arvokkaalta.
Katselin tuossa luetteloa ja Yoshimuran putkistoa ei ainakaan ole mahdollista saada BMW pyöriin.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/confused.gif
Katalysaattori ei varmaan ole todellakaan mikään halpa. Myös tuossa RS mallissa putkistokin näyttää vähän kalliimman puoleiselta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/sad.gif
Katsopa tuolta BMW-viripajojen listoilta.
Kattia ei välttämättä tarvita MP:ssä, ts. sen voi laittaa talteen normaali putkien kera.
Ohessa ainakin yksi linkki, josta saa koko lääkityksen:
http://www.msd.it/motorkitboxer.htm
BMW-MP-harrastajat ovat ilmeisesti melko passiivista porukkaa muuttamaan ajokkejaan. Lähes mitään ei meinannut löytyä ainakaan klubien kautta. Linkkeinä vain toisia klubeja tai joku paikallinen BMW-sivu. Autoihin olisi löytynyt vaikka ja mitä...
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sneaky2.gif
Kiitos osoitteesta, mutta tuolla näytti olevan vain S, R ja GS mallien putkia. Uudet tiukemmat nokka-akselit ja ruiskun ohjain näyttää kyllä löytyvän myös RS malliin.
Bemariin löytyy kyllä kaikenlaista kosmeettista himpulaa vaikka kuinka paljon, mutta moottori puolelle on todella vähän tarjontaa.
Aikaisemmin kun ajelin japsipyörillä suurimpana ongelman oli valinnan vaikeus monista mahdollisuuksista.
Bemarimotoristit ovat perinteisesti osanneet huoltaa ja tarvittaessa korjata pyöränsä ja kaikenlaista kehittely- ja viritysosaa on ollut saatavissa yllin kyllin. On voinut laittaa kaksiventtiilikansien tilalle neliventtiilikannet, on voinut laittaa tuplasytytyksen, on voinut korvata kaasarit ruiskuilla jne. Tuskinpa on itäpyörien ja perinteisten bokseribemarien harrastajien lisäksi muita ryhmiä, jotka yhtä hyvin hallitsevat pyöränsä tekniikan. Mutta sukupolvi on vaihtunut niin pyörissä kuin ukoissa! Moni neliventtiilibokserilla tai rivikonebemarilla ajava nykymotoristi tuskin haluaa ja pystyy paljonkaan pyöränsä koneelle tekemään. Sääli. Tämä näyttää olevan kehitys moottoripyörissäkin, vaikka se autoista alkoi. Motoristitkin halutaan sitoa maahantuojan valtuuttamien huoltamoiden asiakkaiksi. Oleellinen osa moottoripyöräilyä - itse
selviytyminen - jää pois.
Tuli mieleen tuollaisia "suurempia" asioita niin, että unohdin kokonaan yrittää auttaa siinä ongelmassasi. Zach Auspufftechnik valmistaa pyörääsi rosteripakoputkistot, joilla syntyy kaipaamasi "kraftvoll Klang" ja myös lisää voimaa. Sellaisen saat joko ilman katalysaattoria (564 euroa) tai katalysaattorin kera (895 euroa). Firman tuotteet ovat saksalaista laatua. Siitä vaan: www.zachauspuff.de
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
KIITOA ANDRES
Kiitokset tuosta osoitteesta jonka annoit.
En todellakaan ole löytänyt piristysosia kovin paljon näihin uusiin pitsikansikoneisiin. Vanhoihin boxereihin kyllä löytyy mitä vain ja ennen kaikkea myös tietoa miten homma hoidetaan.
Mitä tuohon pyörän korjaamiseen ja rakenteluun tulee, niin tällä iällä pyörä on ennen kaikkea matkustusväline jonka haluaa toimivan mahdollisimman hyvin, projektipyörät ovat asia erikseen.
Nuorena miehenä kun ei ollut varaa autoon joutui pakosta tekemään mitä ihmeellisempiä virityksiä laitteisiin, joskus ne jopa toimivat yllättävän hyvinkin.
Kas kas, hauska kuulla, että asiat on hieman toisin kuin miltä ensin näytti. Kumma silti, ettei millään klubien linkkilistoilla ollut kyseistä osoitetta. Luulisi, että sieltä porukka niitä etsisi. Yksi moka oli jättää hakusana auspuff veks... Saksaksihan niitä tietenkin valmistetaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Jotenkin katsoin nimimerkistäsi kai tuon pelkän R:n, mutta RS:hän se pitikin olla...
Itsekin olen niin paljon harrastanut BMW-merkkisiä autoja, että sillä puolellahan löytyy tosiaan ihan mitä vaan. Täytyy todeta, että BMW on sillä puolella tosi lähellä sydäntä.
Onhan noita ollut: (aikajärjestyksessä)
732iA -83, 633iA -81, M635 -84, M-sport 325 -91, 750iA -89, kaikki tosi hienoja autoja mielestäni.
Meinasin muutama kuukausi sitten ottaa -01 740iAL mallin, mutta päätin vaihtaa harrastusta ja nyt on pari pyörää ja pari Mondeota -95 ja -97 mallit kotona... Olis ollu aika hemmetin hyvä auto tuo 740i, 18tkm ajettu ja hinta 75k€..
Ei kaduta silti tipan tippaa. Nyt on hiilarit Ducatissa ja äänet nostaa kylmät väreet pintaan.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/music.gif
Tekee niitä toinenkin firma, mutta koska se on kaukana Australiassa, niin jätin mainitsematta: Australia's Staintune Racing, www.staintune.com. Australialaisen työn laadusta en osaa sanoa, mutta jos nyt kuvittelisi sen olevan samanlaista kuin brittiläisen työn, niin ei se sitten aivan saksalaiseen tarkkuuteen ole verrattavissa. Eivät esim. brittiläisen Keihanin pakoputkistojen mitoitukset tarkkuudessaan yllä saksalaiselle tasolle. Jonkun mielestä saksalaiset saattavat olla tarkkuudessaan, järkevyydessään ja täsmällisyydessään tylsiä,
mutta minä kyllä iloitsen suuresti siitä, että tuote on sellainen kuin sen työpiirustuksen mukaan kuuluu olla. Onhan sitä sitten muunkinlaisia käsityksiä laatutyöstä. Tunnetusti eräässä maassa pyöreäksi tarkoitetut moottoripyörän vanteet ovat useimmiten soikeita. Sinänsä tietenkin sellainenkin on kiinnostavaa kun sopivalta kantilta asiaa ajattelee.
Se, että oikein kiitit, avasi muistilokerot ja palautti mieleeni Remuksen hienot putket: www.remus.at. Niitähän nyt on monenmerkkisiin pyöriin, mutta olen minä sellaisen Suomessakin jonkun neliventtiilibokserissa nähnyt vaan en kuullut.
Tilasin R1200C:hen Staintunen (www.staintune.com)äänenvaimentimet.Heiltä löytyy putkia melkein kaikkiin malleihin.
Tilaus onnistui e-mail/fax kirjeenvaidolla.
Siellä on kaveri nimeltä Adam Greenwood,joka hoitaa tilauksia.
Putket tuli viidessä työpäivässä DHL:llä kotiovelle.
Rahti noin 90 €,tulli 3,7% +ALV.
Kokonaishinnaksi tuli noin 650€(tulee halvemmaksi,kuin saksasta tilaamalla).
Laatuun olen tyytyväinen ja soundiin enemmän,kuin tyytyväinen.
Mukava kuulla, että Staintune on kunnon firma ja että ennakkoluuloni olivat ennakkoluuloja. Kaupankäynti ja logistiikka toimi kuten pitääkin. Suomessahan näin ei aina ole. Saanpa tässä syyn kehua USA:ta vaikken USA-fani olekaan vaan vannoutunut eurooppalaisuuden kannattaja. Mutta kaupankäynnin ja postimyynnin usalaiset osaavat. Kerronpa esimerkin mainitsematta tuotetta. Ko. tuotteesta meni sitä huoltaessani osa rikki, omaa asiantuntemattomuuttani. Tuotteella oli kuitenkin USA:ssa elinikäinen takuu. Lähetin firmalle meilin. Kerroin että rikki meni (mainitsematta tuota asiantuntemattomuuttani) ja etten tiedä, onko tuotteella edes edustajaa Suomessa tai ainakaan minua lähellä. Seuraavana päivänä tuli sähköpostitse vastaus, että osa on lähetetty minulle. Alle viikossa reklamoinnistani ko. osa oli postilaatikossani (asun maaseudulla, ns. korvessa). Jos olisin yrittänyt samaa maksavana asiakkaana tuotteen myyneen firman kanssa, olisi osan saamiseen aiemman kokemukseni perusteella kulunut joitakin kuukausia. Usalaiset ymmärtävät, että tyytyväinen asiakas on paras mainos, joten heillä palvelu todella pelaa. Suomessahan monessa ns. myymälässä ei lainkaan ole myytäviä tuotteita eikä edes mitään tietoja ko. tuotteista.
Ääniä koneeseen saa viritelyä helposti. Tuolla englantilaisessa kielimaailmassa oli tehty äänen lisäys. Kaverit oli poranneet 6 kpl reikiä pakoputkenpäähän. Jotkut oli tehneet 6 x 10 mm reijät. Joku oli tekaissu 3 x 10 mm ja 3 x 3 mm reijät
ja kuului olevan melkein kuin Ducati
Linkki sivustoille porattu" target="_blank">http://www.employees.org/~tw........> putki
Munille meni toi linkki mutta tässä varmempi tapa. http://moottoripyora.org/iB_html/non...02moto_prv.gif
http://www.employees.org/~tw....pic=780
Moi,
Joskus osui kohdalle Motorrad lehden testi 1100S vaihtoputkista. Se tosin on teutoonin kielellä, mutta sisältää ääninäytteet joka putkesta.
http://www.motorradonline.de/static....ff.html
Itse pidän minemomaan RS:n hiljaisuudesta. Varsinkin taajaan asutuilla alueilla se luo positiivisempaa mielikuvaa moottoripyöristä.
Obe
Kukas ensimmäisenä tunnustaa ottaneensa poran käteen? Joskus opn käynyt tuo sama mielessä kun Remuksen tilaus meni kiville... Tuo olisi tietty halvempi ratkaisu.. http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/biggrin.gif
Seppo @ R850R
http://www.konig.fi/konig
Täältä löytyy asiallisia putkia myös RS:ään vaikka sivuilla ei pyörien putkista olekaan mitään tietoa. Soitin ko. firmaan ja lupasivat putken parissa viikossa, hintaa suolaisesti eli materiaalista riippuen tuhannen egen molemmin puolin.
Porissa on joku hemmo, joka on oikeasti perehtynyt bemun säätöihin ja piristykseen. Putken ja teholastun asennus onnistuu ainakin siellä ja viimeisimmässä? bemukerhon lehdessä oli pikku ilmoitus asiasta. En nyt tietysti löydä lehteä tähän hätään..
Tuola on yllättäen saksalaisten sivusto aiheesta. Siinä on jotaki 1200 rs Bemme juttuja.....
http://www.rumi.net/bmw/MPEGs.htm