Printable View
Lueskelin tuossa Bikesta että BlackBirdissä olisi ongelmana nokkaketjun kiristäjä. Onko kenelläkään kokemuksia moisen kestosta eli missä vaiheessa asiaan kannattaa tarkkailla enemmän??? Vielä en ainakaan ole mitään sivuääniä kuullut http://moottoripyora.org/iB_html/non...s/confused.gif
Kaverilla on 20t ajettu -01:nen ja nyt lähtee kolmas kiristäjä peliin,että silleen http://moottoripyora.org/iB_html/non...ns/biggrin.gif Hyvää jutussa on se, että vaihtotyö on helppo ja nopea.
Jos oikein olen ymmärtänyt, niin vaiva on yleinen kaikissa Cebareissa kokoon katsomatta...ai niin, tässä tapauksessahan piti puhua tyyppiOMINAISUUKSISTA.. http://moottoripyora.org/iB_html/non...icons/wink.gif *http://moottoripyora.org/iB_html/non...ons/tounge.gif *http://moottoripyora.org/iB_html/non...ons/tounge.gif
Itsellä kuusatku, vajaa 18 ajettu ja ketju rallattaa ihan selkeästi tietyllä kierrosalueella.. http://moottoripyora.org/iB_html/non...lookaround.gif
Itselläni menopeli on -02. Ajattelin vaan että olikohan tullu parannuksia uusimpiin tai ainakin tulossa niin että ku uuden vaihtaa niin ei olis enää ongelmaa... Onhan se ny kumma että tuollaista yksinkertaista viritelmää saada toimimaan http://moottoripyora.org/iB_html/non...xclamation.gif Onko havaintoja mitä vaihto maksaa?? Ja kuinka pitkään voipi ajella rallatuksen alkamisen jälkeen ilman että kiristäjä/ketju pettää lopullisesti.
http://moottoripyora.org/iB_html/non...ons/kaboom.gif *Älkää nyt hyvät lajitoverit repikö pelivaatteitanne. Bike:n piti saada jotakin miinussarakkeeseen ja se siitä. Kyselkää huollon ammattilaisilta että minkä verran ko. remppoja tehdään (4 vuoden takuuseen). Jos Biken kaltaisen itseään väkisin tärkeäksi ja asiantuntevaksi tekevän käännös (kopio) julkaisun kommentit vievät mielenrauhan, kehotan hakemaan oikeaa tietoa tosi ammattilaisilta. He jopa saattavat kertoa miksi ketjun kuulee jos painaa korvan katteeseen. On eri asia; Haittaako se. Olisi mukava, jos joku kommentoisi omista kokemuksistaan eikä "kavereilta kuultua" nimimerkillä. Ilmoittautukaa jos joltakin on kiristin hajonnut. Mitä on tapahtunut. Äksäksillä ajetaan takuuaikana (4v) 60-80 tuhatta kilometriä enkä ole kuullut että kiristäjiä pääsee vaihdattamaan Brandtin piikkiin venttiilivälysten säätöjen yhteydessä. Onko joku onnistunut? Olisi toivottavaa jos joku huollon (tosi)ammattilainen kommentoisi asiaa. http://moottoripyora.org/iB_html/non...02moto_prv.gif
Joo- Enusko että tuo on edesminkäänlainen ongelma. Omassa n 44 tkm ajetussa ei ole mitäänvikaa,ja mitään siihen ei ole korjattu tuonnekohtaa.Ainoastaan takuuseen meni aikanaan kytkimen työsylinterinkumit sinne moottorinkupeeseen. Neste alkoi vähentyä ja sillä korjautui. Edellisessä 1000 cbr,98 vm .ssä luulin jo,että nyt nokkaketjuasia on omallakohdalla- n 18000 km ajettuna. No- huollossa sitten olivat samaamieltä ensin,mutta tarkemminasiaan paneuduttua tekivät kaasareittensäädön- ja sillä tuli sekinvaivahoidetuksi... eli jos konekäy yhtään epätasaisesti,esim kaasarisäätöjentakia-niin silloin ketju äkkiä alkaa rallattaa... montakohan ketjua tai kiristintä vaihdellaan/vaihdettu turhaan... Uudemmat Birdit on ruiskuja joten ymmärtääkseni ei pitäisi olla tätäkäänongelmaa.. niin- jospajoku huollonammattilainen tietäisi tarkemmintästä-omastamielestä on paisuteltuongelmaa- eli kaasarikoneelliset pitäisi ensin viedä asiansaosaavaan huoltoon kaasaribalanseeraukseen.
Tuosta ammattilaisilta kysymisestä sen verran, että ainakaan merkkikorjaamon asentajilta on turha udella heidän omien mallien heikkouksista mitään.Koskaan he eivät ole kuulleetkaan mistään ongelmista. http://moottoripyora.org/iB_html/non...ons/tounge.gif
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (gsxf @ Maalis. 15 2003,09:07)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Tuosta ammattilaisilta kysymisestä sen verran, että ainakaan merkkikorjaamon asentajilta on turha udella heidän omien mallien heikkouksista mitään.Koskaan he eivät ole kuulleetkaan mistään ongelmista. http://moottoripyora.org/iB_html/non...ons/tounge.gif[/QUOTE]<span id='postcolor'>
http://moottoripyora.org/iB_html/non...xclamation.gif *http://moottoripyora.org/iB_html/non...xclamation.gif
Jos tunnet henkilököhtaisesti kaverin joka tietää asiasta ei se ala kaveria k*****aa vain sen takia, että kyse on omasta merkistä. Ei ainakaan minun tuttavapiirini. Ja toisekseen pajoja joilla on useamman merkin huollot on varsin paljon. Olen aina saanut "panttaamattomia" lausuntoja eri merkkien eroista huoltojen ja korjausten osalta. Sellaisen asentajan, joka suorittaa merkkihuoltoja Guzzia ja Kawaa lukuunottamatta muihin ns. yleisiin merkkeihin kommentti:"Honda on ainut merkki, johon en ole suorittanut yhtään takuuremonttia pariin vuoteen". Johtuneeko lyhyestä takuuajasta vai ko. merkkisten pyörien vähyydestä. http://moottoripyora.org/iB_html/non...02moto_prv.gif *http://moottoripyora.org/iB_html/non...02moto_prv.gif
PS. Soitin nyt käytävän keskustelun tiimoilta ko. hemmolle ja sain häneltä varsin tyhjentävän selityksen seikoista, jotka johtavat väärinkäsityksiin ja turhaan huolestumiseen. Lopputulos: Turha huoli. Mitään erityistä tarkkailua ei tarvita. Normaali huolto-ohjelma riittää. Lopuksi kommentti: "Kun näkis sen ensimmäisen tästä syystä rikkimenneen 90-luvun puolenvälin jälkeen valmistetun CBR:n moottorin".
Väittäisimpä että XX:n nokkaketju hommeleissa on jotain hapanta.Veljellä on vm 99 XX n.30 tkm ajettu.Syksyllä alkoi rapse kuulua.Sisäänajo ja huollot on tehty varmasti huolella.Nyt kun on kiristin vaihdettu eipä kuulu enää ylimääräistä ääntä.Tuolloin ei ollut edes 4:n vuoden takuuta joten omasta pussita joutui maksaan(n60 euroo)
Hondan nokkaketjut taitaa aina pitää ääntä oli sitten kyseessä xx tai cbr 1000. Itsellä entisessä XX:ssä nokkaketju rahisi 20 000 kohdalla. Kiristäjän vaihto oli edessä. Kaverillani nokkaketjun kiristäjä vaihdettu myös noilla kilometreillä.
Voisi se kiristäjä olla paremmin suunniteltu... ei tosin maailmanlopun ongelma.
Noista nokkaketjuista vielä. Olen uusi ylpeä xx (-98) omistaja ja ilmeisesti pyörässä jotain vikaa juuri tuossa nokkaketjussa/kiristäjässä. Tietyllä kierrosalueella kuuluu nimittäin lähinnä sirisevä (ei niinkään nakuttava) ääni "jostain", erityisesti kiihdyttäessä. Lisäksi ääni kuuluu myös kytkin pohjassa ja kun kaasuttaa. Ääntä ei esiinny joutokäynnillä saati paikallaan kaasuttaessa. Voisko diagnoosi olla siis vika kiristimisseä vai kenties jotain muuta? Mitä sanoo kokeneemmat xx-omistajat!?
Oman kokemukseni mukaan nokkaketju nakuttaa enemmän kuin sirisee, sikälimikäli ku ymmärrämme nuo termit samalla tavalla...
Saattaa kuulostaa nuijalta, mutta voisiko kyse olla resonoinnista?
Tuosta ketjun kiristimestä: mielenkiintoinen keskustelu on käyty aiheen tiimoilta täällä: www.superblackbird.co.uk
Yhteenvetona todettakoon, että kohtuullisen kokeneen oloiset hempat suosittelevat Honda X-11 nokkaketjun kiristäjää jossa tuo vika on kuulemma korjauttu ja joka sopii BB:hen heittämällä? Mene ja tiedä http://moottoripyora.org/iB_html/non...s/nixweiss.gif