Printable View
Voipi olla tyhmä kymysys, mutta pystyykö seossuhdetta muuttamaan muuta kuin suuttimia vaihtamalla? Tai voiko seossuhde muuttua itsestään? Tuntuu että oma Jammuni on alkanut "röpöttään" ja vierastaa nopeaa kaasun annostelua. Kovaa kiihdyttäessä pakoputkesta lykkää melko sankkaa mustaa savua.
Seossuhde muuttuu myös, jos bensapinnan korkeus kohokammiossa muuttuu. Syynä voi olla, että koho on jumissa tai venttiili päästää liikaa bensaa. En tunne tuon Jammun kaasaria, mutta kannattaa varmaan aukaista ja puhallella kaikki suuttimet ja reiät, sekä tsekata koho ja bensan tuloventtiilin toimivuus.
Tuli vielä mieleen yksi yksinkertainen juttu , eli tukossa oleva ilmanputsari. Taas muuttuupi seos rikkaammaksi.
Olen kuullut, että joissain Jammuissa pääsuuttimet pääsevät irtoamaan! Seos menee vuorenvarmasti rikkaalle, jos pääsuutin irtoaa - kannattaa tarkistaa!
Tuon putsarin tosiaan tarkistaisin itse ensimmäiseksi.
Eikös noissa kaasareissa oo seos ruuvit? soita maahantuojalle ja kysy ruuvin avausarvot ( luultavasti n. 1.5 - 1.75 kierrosta )
Mut kyllä ne ilman putsarit kannattaa ensin tarkistaa
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (LTD @ Kesä. 20 2002,22:10)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Eikös noissa kaasareissa oo seos ruuvit? soita maahantuojalle ja kysy ruuvin avausarvot ( luultavasti n. 1.5 - 1.75 kierrosta )
Mut kyllä ne ilman putsarit kannattaa ensin tarkistaa[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Seosruuvit vaikuttavat vain 0 - 1/4 kaasulla - eli käytännössä vain tyhjäkäynnillä. Todennäköisin syy on todellakin se tukossa oleva ilmanputsari.
Tässäpä hyvin aiheeseen sopiva linkki http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/smile.gif
http://204.71.0.3/motoprof/moto/mcyc...1/carb101.html
Ilmansuodatin on vaihdettu mutta ongelma ei poistunut. Ongelmat alkaa aina vasta kun kone on lämmin. Tuntuu oudolta. En vaan viitsi oikeen alkaa kaasareita purkaan vaikka insinööri olenkin. En ole löytänyt Mikuneista ees oikeen järkevän näköstä ruuvia jota säätäis....
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Guest @ Kesä. 24 2002,08:26)</td></tr><tr><td id="QUOTE">En ole löytänyt Mikuneista ees oikeen järkevän näköstä ruuvia jota säätäis....[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Mitkä Mikunit jammussa on?
Semmonen kun BOST 38/2
entiä oikeen muuta.
Pyörä on TRX 850 -98
itsellä kävi KLE hieman rikkaalla. Neulasuuttimien vaihto ja pieni kaasarien siivous auttoi. Tosin porasin muutaman reiän ilmanputsarin koteloonkiin, liekö järkevää sitten se reiittäminen. Kaasarit Keihinin CVK:t
Trixiet käy luonnostaan rikkaalla, omani kävi joskus penkissä ja aukinaisista yoshi hormeista huolimatta se oli koko alueen paksulla.
noissa pystymallin kaasareissa (ja varsinkin twineissä)on se ominaisuus että neulaputket kuluvat soikeiksi ja seokset menee mettään. omassa se reiän soikeus oli ihan silmin havaittava.
seosruuvi löytyy kumikurkun ja kaasarin liitoskohdan luota tietysti alapuolelta sentin syvän reiän pohjalta. en muista saako sitä edes pyöriteltyä jollei ota kaasareita irti...