Laitetaas tarinaa tänne näytille. Aina ei kaikki mene putkeen...

Sattuipa niin lomareissulla, että Frankfurtista löytyi puolivahingossa Fugelin auto- ja moottoripyöräliike. Liike ja myyjät olivat viimeisen päälle siistejä ja asiallisia.

Liikkeessä oli myynnissä vuonna 2000 käyttöönotettu Kawan VN800 Classic. Kilometrejä mittarin mukaan oli kertynyt runsaat 5.500. Pyörän ulkoinen olemus (mm. jalkatapit, sarvien kädensijat) vakuutti siihen, että pyörällä ei olla paljon ajettu. Mikäli mittarista oli jotain ruuvattu, niin ei kuitenkaan kymmeniä tuhansia kilometrejä. Pyörällä oli ollu aiemmin kaksi omistajaa ja löytyipä pyörään huoltokirjakin. Huoltokirja tuki mittarissa näkyvää kilometrilukemaa.

Aikani pyörää tarkastellessani totesin, että siinä ei ole tyyppikilpeä. No tästä ilmoitus myyjälle, joka niin ikään kiersi pyörää jonkin aikaa. Eipä hänkään kilpeä pyörästä löytänyt, kun ei siinä sitä ollut. Ei auttanut sekään, että myyjä katsoi pyörän saksalaisesta omistajan käsikirjasta. Ei sielläkään ollut mitään mainintaa tyyppikilven olemassa olosta. Tämän jälkeen myyjä näytti etuputkessa olevaa valmistenumeroa ja totesi "no problem". Pyörän valmistenumero stemmasi rekisteriotteen kanssa, joten en ymmärtänyt olla huolissani kilven puuttumisesta.

Ei muuta kuin kaupat lukkoon ja tilaamaan pyörälle kuljetusliike Seppälältä kuljetusta tänne koti-Suomeen.
Kuljetus järjestyi mallikkaasti ja hyvään hintaan. Ja pyörä tuli perille siinä kunnossa mitä se Frankfurtissakin oli ollut.

Lenkki pyörällä ja suunpielet ylöspäin. Kyllä tällä kelpaa ajella; vaihteet menevät jämptisti päälle, kytkin toimii jne. kaikki tekniikka. Ei huolen häivää...

No pyörän onnellinen omistaja käy tullin kautta hakemassa ajoluvan ja ei kun aloittamaan rekisteröintikatsastusta. Siitä se soppa sitten alkoi...

Nuorehko (kokematon) inssi tarkastaa pyörää. Etsii tyyppikilpeä sitä kuitenkaan löytämättä. Sen jälkeen hän kysyy kokeneemmalta inssiltä kilvestä. No toinen inssi vastaa osin lakoonisesti, että ei kaikissa pyörissä ole kilpeä. Ei siitä sen enempää. Katsastava inssi häipyy tietokoneen uumeniin ja viipyy siellä ilmoitetun mukaan noin 20 minuuttia. Tulee uudelleen pyörän luo ja etsii edelleen kilpeä. Eikä sitä siihen ollut tuossakaan välissä ilmestynyt...

Inssi toteaa sitten, että pyörää ei saa rekisteriin, koska jompi kumpi pitää olla; tyyppikilpi tai vaatimuksenmukaisuustodistus.
No pyörän omistaja ilmoittaa tuovansa todistuksen lähipäivinä.

Muutaman päivän päästä Dekrasta oli tullut faxilla todistus, jossa oli merkintä e4*... Paperista puuttui kuitenkin pyörän valmistenumero, eikä se siitä syystä kelvannut. No se nyt on vielä ymmärrettävää. Sen lisäksi inssi ilmoittaa, että vaikka paperissa olisi kaikki tarpeellinen tieto, niin pyörää ei rekisteriin saisi, koska ei siinä ole tyyppikilpeä...

Oli niin halpa että oikein hävettää...  :häähää:
Ajoneuvojen määrään suhteutettuna, voisi myös kysyä: suomesta kaytettynä ostetun ongelmat ja silleen.....
Tosiasia on nimittäin se, että suomalainen tuhoaa kaiken mekaanisen, ellei se ole metrin pätkä ratakiskoa, tai umpiluuta oleva pallo.
Minä en ikinä enää osta mitään suomesta, suomessa käytettyä, ja jokainen tietää mitä suomaalainen, tietää tekniikasta ja niin päin pois.
Missä lymyääkään se vanha neuvostoliitto-lehti, ja suomalaisten asiantuntemuksella tehty, nesteen rahoituksella elävä, ...muovinsyöjäbakteeri. :p siis sellainen joka poistaa maailman muovijätteen... Kyllä suomalaiset osaa. Jos ei lääkäreistä ja kirurgiasta puhuta mitään, tai sääennusteista. :p
Inssi ilmoitti, että Kawasakilta täytyy saada tyyppikilpi pyörään. Ennen ei sitä rekisteriin saa. Soitto Sumekolle ja vastaus oli ehdoton ei. Tehdas ei tule toimittamaan jälkijättöisesti tyyppikilpeä. Ei kuulemma mikään tehdas tee sellaista. Sumekolta neuvottiin, että ottaisin yhteyttä katsastuskonttoriin kysyäkseni miten konttori suhtautuu kilven omaan valmistukseen. Samalla suositeltiin soittoa AKE:een.

Soitin konttorille kuullakseni inssiltä tyrmäävän vastauksen; ei sellaista kilpeä itse voi tehdä. Akelta taas sanottiin, että mikäli valmistajalta ei kilpeä saa, sen voi tehdä itsekin...

...Sillä kerralla kun Dekralta tullutta paperia näytettiin konttorilla, niin inssi ihmetteli pakoputkissa olevaa e-hyväksyntämerkintää. Oli kysynyt, että kenen toimesta pakareihin oli kaiverrukset tehty...
Lainaa (rauman @ Heinä. 17 2008,17:57)
Inssi ilmoitti, että Kawasakilta täytyy saada tyyppikilpi pyörään. Ennen ei sitä rekisteriin saa. Soitto Sumekolle ja vastaus oli ehdoton ei. Tehdas ei tule toimittamaan jälkijättöisesti tyyppikilpeä. Ei kuulemma mikään tehdas tee sellaista. Sumekolta neuvottiin, että ottaisin yhteyttä katsastuskonttoriin kysyäkseni miten konttori suhtautuu kilven omaan valmistukseen. Samalla suositeltiin soittoa AKE:een.

Soitin konttorille kuullakseni inssiltä tyrmäävän vastauksen; ei sellaista kilpeä itse voi tehdä. Akelta taas sanottiin, että mikäli valmistajalta ei kilpeä saa, sen voi tehdä itsekin...

Joo.. Toivottavasti et iän kertyessä ala olla samaa mieltä kuin minä, tästä nerokkaiden byrokraattien ja täystomppeleiden luomasta yhteiskunnasta. Yhteiskunnasta, jossa vaan idiootit, ja omat aivonsa narikkaan jättäneet pärjää....ja nekin vaan siksi, että ajattelevat jonkun toisen ajatuksia. :D
...tässä vaiheessa pyörän omistaja otti puhelun minulle ja ihmetteli katsastustouhua inssin pyöriessä pyörän ympärillä. Puhuin puhelimessa inssin kanssa ja kysyin, että miksi katsastus tökkii? Tyyppikilven ja Dekran paperin lisäksi oli nyt löytynyt uusi ongelma; paperissa olleen e-hyväksynnän mukaan pyörän valmistenumero olisi pitänyt olla ehdottomasti 17 -merkkinen, eikä vaatimattomat 12- merkkinen kuten po pyörässä on. Tässä vaiheessa käämini alkoi jo kuumentua ja savua oli ilmassa...
...siinä sitten puhelin inssin ja totesin, että tämä touhu alkaa mennä vittuilun puolelle. Puhelu lopetettiin kuitenkin jotensakin asiallisesti puolin ja toisin. Inssi otti numeroni ylös ja sanoi soittavansa minulle, kun on saanut asiaan lisätietoa. Hän arveli soittavansa mahdollisesti jo saman päivän aikana. Päivä kului, soittoa ei kuulunut. Meni toinen päivä, ei soittoa...
Lainaa (timo1 @ Heinä. 17 2008,18:05)
Joo.. Toivottavasti et iän kertyessä ala olla samaa mieltä kuin minä, tästä nerokkaiden byrokraattien ja täystomppeleiden luomasta yhteiskunnasta. Yhteiskunnasta, jossa vaan idiootit, ja omat aivonsa narikkaan jättäneet pärjää....ja nekin vaan siksi, että ajattelevat jonkun toisen ajatuksia. :D

Ei tartte enää odottaa iän kerttymistä. Kyllä nyt jo ihmettelen systeemeitämme; me ollaan niin kuin pässit narussa. Jollei meitä vie ruotsalaiset, venäläiset, niin sitten brysseliläiset. Sopulikansaa...
Lainaa (rauman @ Heinä. 17 2008,19:05)
Jollei meitä vie ruotsalaiset, venäläiset, niin sitten brysseliläiset. Sopulikansaa...

Itse asiassa meitä eivät vie ruotsalaiset, venäläiset eikä brysseliläiset vaan me suomalaiset ihan itse. Suurin osa järjettömästä byrokratiasta on ihan kotimaista alkuperää.

Onnea rekisteröintiin. Odotan mielenkiinnolla miten tässä lopulta käy.
...tänään soitin kysyäkseni, että missä mennään kun ei sieltä ollut kuulunut mitään. Inssi sanoi, että tutkinnat on kesken ja että Saksasta on pyydetty lisätietoja mm. pyörän vuosimallin suhteen.
Inssin ääni ja asenne oli kyllä taas vaihteeksi tänään syvältä, paikasta missä ei paskakaan viihdy.

Nyt siis taidetaan epäillä saksalaisia rekisteriotteitakin, joita pyörän mukana tuli kaksi kappaletta; vuoden 2000 ja vuoden 2006. Niille, jotka eivät tiedä niin kerrottakoon, että Saksassa vaihtui rekisteriote 2006. Siitä syystä niitä oli kaksi.

Mielenkiinnolla odotan minkälaisen "teknisen lausunnon" Sumeko pyörästä kirjoittaa. Jotenkin tuntuu ettei tästä puutu juuri muuta kuin se, että Jaappanista tulee tieto ettei tuollaista pyörää ole koskaan valmistettukaan...
...mainittakoon, että olen katsonut pyörän jokaisen vilkun ja lampun. Kaikissa on e-hyväksyntämerkki...
Kuulostaapa pitkälti samalaiselta tarinalta kuin itselläni kävi pari kesää sitten yhden Mersun kanssa. Autosta ei löytynyt tyyppikilpeä. Sitä selvittäessä selvisi, että autoon on tehty myös korinvaihto. Selvitin asiaa katsastuskonttorin, auton välittäjän ja AKE:n kanssa noin 3 kuukautta jonka jälkeen sain auton vihdoin rekisteriin. DEKRA:lta jouduttiin tilaamaan jios jonkinnäköistä todistusta mutta lopulta ongelma selvisi vasta sillä, että täytin samanlaisen osaluettelon mitä osia vaihtava henkilö Suomessa joutuu täyttämään. Jouduin tilaamaan myös uuden tyyppikilven Mersulta joka oli vielä yllätyksekseni tarra. Hapokas tarran hinta kun jotain 50€ maksoi. Kuulemma Saksasta piti Mersun tehtaalta tilata. Eli kyllä ne valmistajat tekee niitä uusia tyyppikilpiä. Taitaa vaan olla maahantuojan päässä ongelma kun heitä ei kiinnosta yhtään muiden maahantuomat pelit. Ja on se vaan ihmeellistä, että kun EU:ssa ollaan niin siellä käytössä ollut ajoneuvo olisikin yhtäkkiä ajokelvoton :hanuria:

Stemppiä vaan sinulle. Itellä meni yli 2kk yöunet ja kesä piloille. Meinas tulla lisäksi kallis AMG Mersu peltoautoks :kääk: :kääk:

Kyll Raum on ain Raum :orgmp:
Päivitystä...
Tänään inssi soitti minulle ja sanoi, että pyörän saa rekisteriin kun on itse laittanut tyyppikilven pyörään ja vie vaatimuksemukaisuustodistuksen.

Saksan tutkimisen lopputuloksena oli ollut se, että pyörään on tehty muutoskatsastus, kun siitä on otettu astinlaudat pois ja vaihdettu ne jalkatappeihin. Tämä oli tehty vuonna 2000...
Sanoipa inssi vielä, että hän ihmetteli ensimmäisen rekisteriotteen merkintää ja siitä syystä halusi asian tarkastuttaa ihan Saksasta saakka...

Että jalkatapit on mennyt fritzi vaihtamaan. Eikä siinä vielä kaikki...
Olipa pyörään laitettu lisävarusteena ihan tuulilasikin ja siitäkin oli merkintä rekkarissa.
Kysyin insinööriltä, että onko em. "muutostöistä" johtuen jotain ongelmaa pyörän rekisteröinnin suhteen?
Ei ole ongelmaa, oli vastaus.

summa summarum: Omatekoinen kilpi pyörään, todistus konttorille ja Suomen kilvet kiinni.

Saas nähdä miten homman kanssa vielä käy...

Sanottakoon nyt vielä, että oli aivan eri ääni kellossa kuin eilen. On se kumma juttu  :dunno:. Hiukan kun ihminen joutuu nöyrtyyn, niin asenne muuttuu. Ei enää oltu kukkona, vaan nyt oli selittelyn ja miellyttämisen vaihde päällä...
Tähän pätee mielestäni hyvin suomalainen kateus... eli kun jollain on mahdollisuus hakea esim saksasta jokin laiten niin inssin on pakko päästä naruttamaan jollain tavalla ettei vaan saisi liian helposti rekisteriin. kateellisisa ovat penteleet.


lykkyä tykö että saat omasi rekisteriin ja sitteen kovaa  :orgmp:
Ilmeisesti inssi oli saanut  :)
Lainaa (timo1 @ Heinä. 17 2008,18:05)
Lainaa (rauman @ Heinä. 17 2008,17:57)
Inssi ilmoitti, että Kawasakilta täytyy saada tyyppikilpi pyörään. Ennen ei sitä rekisteriin saa. Soitto Sumekolle ja vastaus oli ehdoton ei. Tehdas ei tule toimittamaan jälkijättöisesti tyyppikilpeä. Ei kuulemma mikään tehdas tee sellaista. Sumekolta neuvottiin, että ottaisin yhteyttä katsastuskonttoriin kysyäkseni miten konttori suhtautuu kilven omaan valmistukseen. Samalla suositeltiin soittoa AKE:een.

Soitin konttorille kuullakseni inssiltä tyrmäävän vastauksen; ei sellaista kilpeä itse voi tehdä. Akelta taas sanottiin, että mikäli valmistajalta ei kilpeä saa, sen voi tehdä itsekin...

Joo.. Toivottavasti et iän kertyessä ala olla samaa mieltä kuin minä, tästä nerokkaiden byrokraattien ja täystomppeleiden luomasta yhteiskunnasta. Yhteiskunnasta, jossa vaan idiootit, ja omat aivonsa narikkaan jättäneet pärjää....ja nekin vaan siksi, että ajattelevat jonkun toisen ajatuksia. :D

Voiko tuota enää paremmin sanoiksi pukea?

:respect:
Päivitystä...
Vaatimuksenmukaisuustodistus on tilattu TUV-Nordilta (Suomen konttorista) 22.7.08. faksilla. Saas nähdä milloin kyseinen paperi tulee...

Sumekolta odotellaan teknistä lausuntoa (mikä saattaa olla turha, jos/kun/toivottavasti vaatimuksenmukaisuustod. tulee riittävillä tiedoilla).

Eli odotusta.

Niin tuli sellainen(kin) tässä sitten todettua, kun käytetyn ajoneuvon tuontisäännöksiin tarkemmin perehtyi, että vaikka ajoneuvoverolain mukaan vehje on käytetty niin arvonlisäverolain mukaan se on uusi. Kilometrejä kun on muutama sata vajaa 6.000  :mitäänottanu:.
Tuntuu kyllä käsittämättömältä ajatellakaan kahdeksan vuotta käytössä olleen ajoneuvon olevan uusi. Ei mene jakeluun, ei.
No ilmeisesti sen jälkeen kun on maksanut kauppahinnasta alvin (22%), niin voi pyytää myyjältä kaupanteon aikaan maksettu 19% veroa takaisin. Tiedä sitten miten siinä pyynnössä tullaan menestymään. Iso merkkiliike kyllä oli myyjänä, joten ehkä palautusta on tulossa.
Lainaa (rauman @ Heinä. 26 2008,12:42)
Päivitystä...
Vaatimuksenmukaisuustodistus on tilattu TUV-Nordilta (Suomen konttorista) 22.7.08. faksilla. Saas nähdä milloin kyseinen paperi tulee...

Sumekolta odotellaan teknistä lausuntoa (mikä saattaa olla turha, jos/kun/toivottavasti vaatimuksenmukaisuustod. tulee riittävillä tiedoilla).

Eli odotusta.

Niin tuli sellainen(kin) tässä sitten todettua, kun käytetyn ajoneuvon tuontisäännöksiin tarkemmin perehtyi, että vaikka ajoneuvoverolain mukaan vehje on käytetty niin arvonlisäverolain mukaan se on uusi. Kilometrejä kun on muutama sata vajaa 6.000  :mitäänottanu:.
Tuntuu kyllä käsittämättömältä ajatellakaan kahdeksan vuotta käytössä olleen ajoneuvon olevan uusi. Ei mene jakeluun, ei.
No ilmeisesti sen jälkeen kun on maksanut kauppahinnasta alvin (22%), niin voi pyytää myyjältä kaupanteon aikaan maksettu 19% veroa takaisin. Tiedä sitten miten siinä pyynnössä tullaan menestymään. Iso merkkiliike kyllä oli myyjänä, joten ehkä palautusta on tulossa.

se vero taitaa olla vaan firmoille myytäessä ehdollinen muuten pakollinen...eli terve menoa kokeilemaan saattaa saksalainen nauraa päin naamaa :D
Lainaa (shwoomie @ Heinä. 26 2008,12:55)
[/quote]
se vero taitaa olla vaan firmoille myytäessä ehdollinen muuten pakollinen...eli terve menoa kokeilemaan saattaa saksalainen nauraa päin naamaa :D

No ei se nyt noin mene. Aina kun jotain ostaa, on ostaja sitten yksityinen tai firma, niin hinta pitää sisällään arvonlisäveron. Ero tulee siinä, että yritys saa vähentää alvin omasta verollisesta myynnistään, kun taas yksityishenkilö joutuu "kärsimään" alvin kokonaan.

Paitsi...tässä tapauksessa on kyse ns. kaksoisverotuksesta, joka on EU:n direktiivin vastainen. Eli teoriassa sen pitäisi mennä niin, että myyjäliikkeen nähdessään veron maksetun Suomessa, liikkeen ei tarvitse tilittää myyntihinnassa olevaa veroa omaan maahan, josta seuraa se, että liike voi veron  tilittää ostajalle.
Mutta kuten totesin, saas nähdä kuinka käy. Epäilen, ettei centtiäkään ole takaisin tulossa, mutta aika näyttää...

Jos sais valittaa, niin sanoisin, että voi voi!

Näistäkin murheista olis varmasti päässyt, jos olisi etukäteen selvitellyt asiaa.
Lainaa (puimurikuski @ Heinä. 26 2008,13:07)
Jos sais valittaa, niin sanoisin, että voi voi!

Näistäkin murheista olis varmasti päässyt, jos olisi etukäteen selvitellyt asiaa.

Älä säästele, vaan valita ihan vapaasti. Kyllä tänne bittiavaruuteen mahtuu... :respect:
Päivitystä...
Eilen tuli TUV-Nordilta vaatimuksenmukaisuuspaperi. Toimitin sen tänään konttorille. Kelpuuttivat penteleet paperin, joten siltä osin homma on kuosissa.

Sitten taas vaihteeksi joutui vääntämään kättä siitä, voiko valmistajankilven tehdä itse. Yksi inssi oli eilen soittanut jonkun muun pyörän (kolaripyörän) takia juurikin Kawasakin maahantuojalle ja hänpä oli saanut sellaisen vastauksen, että kyllä tehdas asiakkaan tilattaessa toimittaa kilven. Sitä inssi sitten jaksoi kertoa "viimeisenä totuutena" siinä konttorin aulassa. Kysyin häneltä, että onkohan kyseinen pyörä myyty uutena Suomessa. Vastauksena sitten sain kuulla, että Suomesta uutena ostetusta pyörästä on kyse.
Eipä herra tarkastaja meinannut millään antaa periksi, vaan intti että kilven saa tilattaessa piirimyyjältä.
Voi vi...u sentään kun samasta aiheesta saa vääntää viikko viikon jälkeen. Viikko sitten jo toisen inssin kanssa tuli selväksi, että kilven voi itse tehdä. Ja v...u nyt taas se ei käy.

No loppujen lopuksi homma eteni siihen, että taas saapi sen kilven itse tehdä. Sen jälkeen herrat alkoivat katsoa omista arkistoistaan mallia, minkälainen kilven pitää olla. Hetken etsittyään ja löytämättä Kawasakin kilpeä omista papruistaan, totesin hemmoille, ettei kilvessä ole muotomääräystä AKE:lta saamani tiedon mukaan. Sen jälkeen laitettiin kansiot kiinni ja etsintä loppui.

Loppujen lopuksi kävi ilmi, että kilvessä pitää tässä tapauksessa olla niinkin suurta informaatiotulvaa, kuin valmistajan nimi ja valmistenumero.

Tein himotun tarran kirjekuoren osoitetarraan. Tarra laitetaan meistetyn valmistenumeron viereen, jolloin pyörän valmistenumero näkyy kahteen kertaan muutaman millin etäisyydellä toisistaan. Ja valmistajahan on Kawasaki Heavy Industries Ltd.
Ei pysty ymmärtämään tarran ehdotonta vaatimusta. Olisi vissiin pitänyt aikoinaan viihtyä enemmän järkitehtaalla, jotta olisi saanut ymmärrystä.
Edit: kirivirhe ja lisäystä.

Edit 2: Niin jäi mainitsematta, että Sumekolta ei sitten tullut teknistä lausuntoa. Pyöräkin on kuulemma euroopan myyntiin tarkoitettu. No jotenkin tuntuu, että Sumekolla on liian monta selvitystä samaan aikaan työn alla. Episodin kestäessä meikäläisen pyörä meinasi muuttua Liettuassa ensi rekisteröidyksi...

Lainaa
Tein himotun tarran kirjekuoren osoitetarraan.
 :D

:peukutpystyyn:
Itsellä viimekesänä sama homma Hondan X-4 kanssa. Tyyppikilpeä ei ole olemassa k.o versiossa. Tyyppikilvettymyys selvitettiin AKE:n paperilla jossa totedettiin ettei kyseistä MP:tä tuotu maahan myyntitarkoituksessa  :ajatus: jolloin rekisteröinti saatiin suoritettua.  Hieno homma että sait pyöräsi kilpiin.
Turvallisia ajeluja t.dama
Lainaa (dama @ Heinä. 30 2008,09:25)
Itsellä viimekesänä sama homma Hondan X-4 kanssa. Tyyppikilpeä ei ole olemassa k.o versiossa. Tyyppikilvettymyys selvitettiin AKE:n paperilla jossa totedettiin ettei kyseistä MP:tä tuotu maahan myyntitarkoituksessa  :ajatus: jolloin rekisteröinti saatiin suoritettua.  Hieno homma että sait pyöräsi kilpiin.
Turvallisia ajeluja t.dama

Inssi ei ole vielä tarraa tarkastanut, joten onnittelu on hieman ennen aikaista. Jos vaikka kirjasintyyppi on väärää lajia...tai fontti liian pientä/suurta/mustaa/harmaa/mitälie/...

Päivitän tilannetta, kun inssi mahdollisesti on tarran hyväksynyt.

Mielenkiinnosta kyselen, että onko pyöräsi rekkarissa jokin erityismaininta tyyppikilven puuttumiseen?
Vaatimus valmistajan kilvestä lukee ajoneuvolaissa. Inssi ei voi tehdä lainvastaista päätöstä, joten siksi se vaadittiin.

Valmistajan kilven sisällölle ja muodolle on olemassa vaatimukset direktiivissä. Valmistajan ja valmistenumeron lisäksi siinä pitäisi olla tyyppihyväksyntänumero ja melutaso paikallaan mitattaessa. Direktiivin mukaan kilven pitää myös olla sellaista materiaalia, että se kestää kulutusta. Paperitarra ei täytä tätä vaatimusta.
Lainaa (mcmies @ Heinä. 30 2008,14:28)
Vaatimus valmistajan kilvestä lukee ajoneuvolaissa. Inssi ei voi tehdä lainvastaista päätöstä, joten siksi se vaadittiin.

Valmistajan kilven sisällölle ja muodolle on olemassa vaatimukset direktiivissä. Valmistajan ja valmistenumeron lisäksi siinä pitäisi olla tyyppihyväksyntänumero ja melutaso paikallaan mitattaessa. Direktiivin mukaan kilven pitää myös olla sellaista materiaalia, että se kestää kulutusta. Paperitarra ei täytä tätä vaatimusta.

Siinä tapauksessa minun TDM:ssäkin on lainvastainen tyyppikilpi. Yamaha kun on viimeiset vuodet jo käyttänyt tyyppikilpenä tarraa. Eikä taida olla ainoa valmistaja.
Pitäisiköhän pyörästäni ottaa rekisterikilvet irti ja laittaa laite ajokieltoon?

Olen valitettavasti joutunut myös perehtymään ajoneuvolakiin tässä tapauksessa. Aina kun on laista kysymys, kannattaa muistaa että jossain muualla laissa, asetuksessa, määräyksessä ja ohjeessa saatetaan säätää po asiasta eri tavalla.
Tarkoitin siis sitä, että pelkästään yhdestä lainkohdasta lukemalla ei asiat aukea. Valitettavasti.

Nyt kun laki otettiin kehiin, niin sanottakoon nyt vaikka sellainen seikka, että kansallinen lainsäädäntö ei saa olla ristiriidassa EU-lainsäädännön kanssa.
Tähän Saksasta tuomaani pyörään peilattuna em. lause tarkoittaa, että Suomessa vaaditaan saman pyörän osalta sellaisia asioita, joita siinä EI Saksassa oltu vaadittu.
Niin ja se Saksahan on siellä EU:ssa  :D.

Timo1 sen tuolla mainiosti aiemmin sanoi: Elämme tomppelien maassa...

Edit: Niin ja jos laite on muuttopyöränä tuotu, niin tuo mainittu ajoneuvolain kohta ei ole sitovaa lakia. Tästä voidaan päätellä, että toisinaan se sitoo, toisinaan ei. Eli suomeksi: Mikä logiikka, mikä järki? Ei loogisuutta, ei järkeä.

Logiikka ja järki ovat aivan eri asioita kuin ajoneuvolaki...

Se kilpi on tarra aika monessa laitteessa. Kuten sanoin, PAPERItarra ei kuitenkaan kelpaa. Siis lain mukaan; jos katsuri sen paperitarran hyväksyy, se on hänen asiansa.

Muuttoajoneuvon vaatimukset ovat erilaisia. Mikä järki siinä on, se on toinen kysymys. Käsittääkseni tässä tapauksessa kyse ei ollut muuttopyörästä?

Se, että laite on leimattu Saksassa, ei edes EU-lakien mukaan automaattisesti takaa sitä, että se pitäisi saada leimaan myös Suomessa. Asian yksityiskohtaisempi selittäminen on tähän kohtaan vähän liian työlästä... mutta lyhyesti ja mutkia oikoen: jos kyse on tyyppihyväksytystä laitteesta, jota ei ole muutettu, hyväksyntä pätee jokaisessa EU-maassa. Jos kyse taasen on yksittäishyväksytystä laitteesta (esim. Saksassa leimatut uudet Mustangit tai vastaavat) tai muutetusta tyyppihyväksytystä laitteesta, mennään kansallisen lain mukaan.

Tässä tapauksessa tyyppikilven puuttuminen merkitsee sitä, että hyväksyntävaatimukset eivät täyty.

Joo, en mäkään ymmärrä, että mihin helkkariin sitä tyyppikilpeä oikein tarvitaan, kun valmistenumero ja rekisteriote laitteessa on kumminkin olemassa.
Lainaa (mcmies @ Heinä. 30 2008,17:13)
Logiikka ja järki ovat aivan eri asioita kuin ajoneuvolaki...

Se kilpi on tarra aika monessa laitteessa. Kuten sanoin, PAPERItarra ei kuitenkaan kelpaa. Siis lain mukaan; jos katsuri sen paperitarran hyväksyy, se on hänen asiansa...

Niin. Lakihan on niin kirjoitettu kuin miten se on kirjoitettu.
Se, miten kyseistä lakia milloinkin sovelletaan, vaihtelee.

Esim: Olen töissä Ugandassa ja tuon sieltä mp:n koti-Suomeeni. Pyörän tyyppikilvettömyys ei tule missään kohdin esteeksi kammen rekisteröinnissä. Siitä huolimatta ajoneuvolaki on voimassa olevaa oikeutta niin kuin se kirjoitettu. Sitä ei tässä tapauksessa vaan sovelleta pyörääni.

Tuodussa pyörässäni ei ole EU-tyyppihyväksyntää, joten se on yksittäisesti hyväksytty. Kaikki siinä kiinni olevat vermeet täyttävät Eu-vaatimukset ja merkinnät löytyvät.

Se on selvää, että logiikka/järki ovat eri juttuja kuin mitä laki on. Mutta kyllä kaikessa lainsäädännössä kait pitäisi olla jokin loogisuus ja järki. Tyyppikilven pakollisuudessakin varmaan joku järkipointti on olemassa, vaikka en sitä itse kyllä näe.
Siinä taas ei ole mielestäni mitään järkeä tai loogisuutta, että kun pyörä nyt on tehtaalta lähtenyt tyyppikilvettömänä, niin siitä huolimatta siihen sellainen pitää ängetä.
Kohtuusvaatimus täyttyy sentään siinä kohtaa, että kilven voi tehdä itse, kun maahantuoja kerran ei asiassa auta.
Mitä itsetehdyn kilven järkevyyteen tulee, niin siinäkään kohdin en sitä näe. Lienen sokea ja ainakin ymmärtämätön.

Mutta näillä mennään...valitettavasti.

Edit: Mainittakoon nyt tässä yhteydessä, että melua ei kilpeeni tarvita, pyörän iästä johtuen.

Hieman OT heitän tuohon tarrajuttuun:
- meillä töissä tyyppikilvet tehdään tarroilla, mutta ei paperitarroilla vaan se on jonkinlaista foliota, johon erikoistarrakirjoittimella "poltetaan" värinauhasta teksti kiinni ja liima on jotain hieman normiliimaa parempaa koska tarraa kiinni kuin tauti
- tämäkään ei tulipaloa kestä ja muutamaan otteeseen siitä on erilaisten viskaalien kanssa kättä väännetty mutta edelleen käytetään tarraa (pelkkä valmistenumero itsessään pitää olla stanssattu niin että palonkin jälkeen löytyy)

EU:n piti helpottaa kaupankäyntiä eri maiden kesken ==> kuinkahan vaikeaa tämä olisi ollut ennen EU:ta  :p
No nyt tuli laitettua tarra pärrän keskiputkeen kiinni. Tarrana normi liimattava osoitetarra. Kirjeissä tarra pitää kuin tauti (koitapa saada revittyä irti ilman kirjeen rikkoontumista  :D), mutta mitään tietoa ei ole miten se pysyy maalatussa metallissa.

Sen verran tuli hifisteltyä, että kirjoitin tarran tiedot laser-tulostimella, en siis käyttänyt mustesuihkua. Moiseen ratkaisuun päädyin siksi, ettei jo hikiset sormeni levittäisi musteen lukukelvottomaksi. Eikä siinä vielä kaikki tuunaus ollut; otin ennakkoon muksujen kohta lähestyvältä koulukirjojen kontaktimuovista pienen palasen ja hinkkasin sen tarran päälle.

Huomenna konttorille näyttämään tarraa. Saas nähdä millä ilmeellä suomalainen inssi-urho, tuo kaikkien vammaisten ajopelien kauhu, tarran vastaanottaa.
Itsellä tilanne on jo kaikkinensa mennyt huumorin puolelle, enkä
osaa juuri nyt olla edes kiukkuinen asiasta. Huomenna voi taas sappi kiehua, jos saa kuulla vit.....a.


Näin törkeästä pelistä on koko ajan ollut kysymys. Ja alusta saakka sitä käsiteltiin kuin ruttoa...
Lainaa (hondamania @ Heinä. 30 2008,19:45)
EU:n piti helpottaa kaupankäyntiä eri maiden kesken ==> kuinkahan vaikeaa tämä olisi ollut ennen EU:ta  :p

En uskalla edes ajatella tuota.
Hmmmmm....

Suunnillensa kuukausi takaperin kun tuontipyörääni rekisteröintikatsastuksessa käytin eivät inssit (jep, oikein kaksin kappalein) juurikaan tyyppikilven tiedoilla eteenpäin päässeet. Kilvessä oli tasan valmistaja, valmistenumero ja e11.
Varsinaiset hyväksynnät melun sun muitten asioiden osalta löytyivät taas CoC-paperista ja kaikki olivat tyytyväisiä.

Mitenkähän tätäkin taas pitäisi tulkita....   :dunno:
Lainaa (Bing @ Heinä. 30 2008,23:08)
Hmmmmm....

Suunnillensa kuukausi takaperin kun tuontipyörääni rekisteröintikatsastuksessa käytin eivät inssit (jep, oikein kaksin kappalein) juurikaan tyyppikilven tiedoilla eteenpäin päässeet. Kilvessä oli tasan valmistaja, valmistenumero ja e11.
Varsinaiset hyväksynnät melun sun muitten asioiden osalta löytyivät taas CoC-paperista ja kaikki olivat tyytyväisiä.

Mitenkähän tätäkin taas pitäisi tulkita....   :dunno:

Siinä se koko homman idioottimaisuus mielestäni onkin; tyyppikilvessä ei ole mitään sellaista tietoa, jota ei muualla pyörässä, rekisteriotteessa tai coc-paperista löydy.

Milloinkahan ajoneuvoista aletaan katsomaan moottorin numeroita? Kai sellainenkin pykälä jostain löytyy, että moottori pitää olla yksilöity valmistenumerolla  :dunno:
Lainaa (rauman @ Heinä. 31 2008,08:26)
Milloinkahan ajoneuvoista aletaan katsomaan moottorin numeroita? Kai sellainenkin pykälä jostain löytyy, että moottori pitää olla yksilöity valmistenumerolla  :dunno:

Omaani kun katsastin, katsastusmies halusi nähdä moottorinnumeron. Ei löytynyt sopivaa kuusiokoloavainta että olisi saanut katteet pois ja koneen posken näkyviin.
Unohdettiin koko asia.
Kerrassaan vaarallisen näköinen peli. Osoittaa paatunutta taparikollisuutta edes yrittää rekisteröidä tuollaista Suomeen... :p

Semmoinen foliotarra on katsottu direktiivin mukaan hyväksyttäväksi. Tosin sekin lähtee kyllä ajan myötä irti, omasta härvelistä revin loput siitä ihan korkeimman omakätisesti kuuseen.

Lain soveltaminen on tosiaan vielä oma kysymyksensä, josta järjenkäyttö on toisinaan aika kaukana. Tässä tapauksessa AKE soveltaa lakia kuitenkin niin järkevästi kuin se on mahdollista, eli sallii sen kilven valmistuksen itse. Tämän parempaan ei virkamies taida tässä maassa pystyä.

Joissain tapauksissa tyyppikilpi on ainoa paikka, mistä tyyppihyväksyntänumero löytyy täydellisenä. Tällä on tyyppikilpivaatimusta joskus perusteltu. Ei voi kuin hämmästellä sitä järjestelmän kehittäjää, joka määrää numeron kirjattavaksi ainoastaan johonkin niinkin luotettavaan paikkaan kuin tarraan... :D
Samaa mieltä mcmiehen kanssa siitä, että AKE käytti tässä asiassa maalaisjärkeä ja sovelsi lakia. Ennen AKE:lta saamaa lupaa valmistaa tässä(kin) tapauksessa kilpi itse, oli fiilikset uskomattoman vittumaiset. Mielessä kävi epäilys, ettei kampea saa lainkaan Suomen kilpiin. Niin tihveränä inssi(t) kielsivät omavalmisteisen kilven.

Mitä tuohon lain soveltamiseen tulee, niin AKE:n inssi ymmärsi välittömästi kaiken lain kohtuusvaatimuksen. "Mikä ei ole oikeus ja kohtuus, ei voi olla lakikaan".

Übertarra näkyvillä:





Taidan alkaa firapelinä tekemään valmistajan kilpiä. Tilaukset voi lähettää privana  :D.

Ja sitten se paras juttu tähän päätteeksi:
Urbaani katujen kasvatti, tuo kaikkien vihollisten äiti, omaa terveyttään halveksien kohti asiakkaan sangen vaarallisen näköistä aparaattia kohti kävelevä, ilmielävä legenda jo ennen syntymäänsä, Iiro Insinööri, hyväksyi itse tekemäni überkilven.

Tiedän mihin katsastuskonttoriin en asiakkaaksi mene.
Direktiivien asettamat lujuus- ym. vaatimukset valmistajan kilvelle koskevat valmistajia. Nyt kun kyseessä ei ole valmistaja, joka kilven tekee, ei kyseistä direktiiviä sovelleta.

Entisestään se mielestäni osoittaa, että ei tässä mitään järkeä ollut ensinkään. Joku tuolla letkautti, että voi vaikka tussilla kirjoittaa ruutupaperille ne tarvittavat tiedot. Se pitää paikkaansa.

Paperin olisi voinut teipata vaikka maalarinteipillä tankkiin kiinni. Sellaista en viitsinyt kokeilla, kun epäilin oman huumorintajuni riittämistä siinä vaiheessa kun inssi olisi alkanut siitä marmattaa.

Lisäys: Kaikkinensa tuo kilpivaatimus on kuuluisaa "harmaata aluetta". Kieltämättä on outoa, ettei laitteessa kilpeä ole ollut, koska Sumekolta saadun tiedon mukaan kyseessä on kuitenkin euroopan tuontiversio. Mutta niin se vain on, ettei kaikissa eurooppaankaan tuoduissa pärrissä kilpeä ole. Sitä en tiedä, olisiko kilven puuttuminen missään muussa maassa aiheuttanut tämän kaltaista episodia. Epäilen kyllä ettei.

Next Page...