Onko kenelläkään Suzukin euroopan organisaation yhteystietoja, sähköposti tai fax?

Tässä ketjussa katoin että Hepa ja TNT oli kirjoitelleet asiasta ja että heillä tiedot olisi, mutta en ole tavoittanut kyseisiä henkilöitä.

Suzuki.de sivuiltakaan en puusilmänä onnistunut löytämään tietoja!

Osaako joku auttaa asiassa?
Jos Hondasta kyse niin Brandilta hinta 130€
SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH
Suzuki-Allee 7
64625 Bensheim
Telefon: +49 62 51 / 57 00 -0
Toin virosta vuoden 94 pyän. Soitin tänäään katsastusasemalle je kysyin että mitä papereita tarvitsee maahantuontikatsastukseen. Sanoi että vaatimuksenmukaisuustodistus tarvitaan, mutta kun mainitsin että pyörä on virosta niin sanoi että ehkä pelkkä rekisteriote saattaa riittää. Eli eivät tieneet itsekkään että tarviiko vaatimuksenmukaisuustodistusta vai eikö. Onko kukaan käynyt virosta ostetulla pyörällä maahantuontikatsastuksessa. Riittikö pelkkä rekisteriote?
Niin ja miten jos katsastuksessa kävi ilmi että pyörä (-92) on ollut alunperin kuristettu ja myöhemmin (95) tehot palautettu normaaliksi. Ece todistus (myönnetty 06) kertoi kuiten ne kuristetut tehot? Miten mahtaa onnistua pyörän rekisteriin saaminen? Jos ece:tä ei saakkaan niin mikä eteen? Annan pyörän myyjälle takas vaikka väkisten?  :dunno:
Järvenpään Autokatsastuksessa homma pelittää. Katsastusmies on itse motoristi. Triumphilta Tukhålmasta katsastustodistus tilaamalla 0 € ja tuli kolmessä päivässä. Rungonnummerolla.
Onx kellään kokemusta Italian suunnasta tuotavaan 98 Hondaan, mistä sieltä saa ko paperin tai muualta jostain ? Tuo aikaasemmassa linkissä ollut aken sivu missä jtn tietoa, ei ainakaan mulla auennut mitenkään että en päässyt nyt kattomaan mitä kaikkee pitäs olla  , tai mitä nyt  tuolla sivulla ees on  ???
Lainaa (KooTee @ Helmi. 19 2008,17:17)
Onx kellään kokemusta Italian suunnasta tuotavaan 98 Hondaan, mistä sieltä saa ko paperin tai muualta jostain ? Tuo aikaasemmassa linkissä ollut aken sivu missä jtn tietoa, ei ainakaan mulla auennut mitenkään että en päässyt nyt kattomaan mitä kaikkee pitäs olla  , tai mitä nyt  tuolla sivulla ees on  ???

Tarvit siihen vaatimustenmukaisuustodistuksen. Itsellä on 98 Honda ja hommasin sen paperin tuv nord:lta eli www.tuv.fi  ja sen katsastustodistuksen saa sitten katsastusasemalta.

tarvisin tieto-taitoa. eli tuontipyörä hollannista,honda vt 1100-93.sinne tullut usa:ta.käytin tullissa 28.2. tuvi:ta tilasin vastaav.m.tod. mutta ne ei voinu kirjottaa sitä koska pyörä ei tyyppihyväksytty(mistä johtunee?) ollut ilm.hollannissa poikkeusluvalla. saanko vastaav.m.tod. muualta?
miten saan tyyppihyväksynnän? tarviiko siihen todistusta tai muuta paperia?    :dunno:
äkkiseltään sanoisin että olet lirissä.
Siis katsastusviranomaiset tyssäävät rekisteröinnin
hyvinkin äkkiä varsinkin jos poikkeussäännöllä rekisteröity
EU:hun. Tullilaitoshan ei rekisteröintiä estä eikä kiellä.
hmm..tarkottaisko tyyppihyväksyntä eu-alueellaa ey/e-tyyppihyväksyntää?

koska pyörä tehty usa:n markkinoille,ei sillä tyyppihyväksyntää ole. ake:n sivuilla"muualle kuin eu-markkina-alueelle valmistettu ajoneuvo: ajoneuvon tulee pääosin vastata eu-normeja esim.päästö,melu,jarru(mitkä kuitataan vast.muk.todistuksella) ja valaisimet e-hyväksytyt valaisimet.(dot käy 31.12-98 asti ellei eu normien muk.ole saatavilla). pyörä on -93 näinollen vaatimustenmuk.tod. pitäisi saada:
       
       
        -toimenpiteet ilman pil.estämiseksi alkaen -91(epa käy 2003    asti ja "usepa maininta löytyy sivukotelon sisäpuolelta)
       
        -melutaso ja pakojärjestelmä alkaen-91
       
       

oorrait! veropäätös tuli...1052 €. nyt ootellaa vaat.muk.todistusta että pääsis katsastukseen. :jpstyle:

2.5-08
ok,pyörä katsastettu/kilvitetty. pakettiautopojilta tilasin ece-todistuksen 165€ missä oli tarvittavat kohdat. katsastuksessa(130€) sanoi että parkkilamppu pitää laittaa (5 W) ja pyörän sivuheijastimet (punaiset) pois tai peittoon.parkki pitää palaa ajovalonkanssa sekä niin että parkki palaa yksin, eli katkasimen,parkin sekä kannan ostoon( yht.6e) ja uusinta katsastus 20 €+ pariin kertaan siirtolupa ,15e kerta.kilpi tais olla 20 €......no,nyt liikkuu  :D

En oikein tiedä kuuluuko kysymys tänne, mutta kokeillaanpas.

Elikäs kuinka tuonnin kanssa tulisi menetellä seuraavanalisessa tapauksessa. Tarjolla olisi -93 Intikka, jossa ilmeisesti runko (frame) hieman takaa ilmeisesti 'vääntynyt'. Ilmeisesti vääntymä on niin vähäinen, ettei pörän aiempi omistaja oli seitsämän vuoden aikana huomannut edes asiaa (miten lie mahdollista...)

Pajalla voisivat vaihtaa tekniikan täysin ehjään, mutta vanhempaan runkoon. (edit. lueskelin ketjun alkua. Osat tulisivat siis -93 mallista, mutta runko -86 mallin - tarvittavat laput konttorille ja maahantuontiin lienevät lähinnä siis vain todistus siitä, että olen pyörän omistaja?)

Mutta, kuinkas tuonti: tarkastelevatko jotakin runkonumeroita/muita, eli onko "tekniikanvaihto-operaatiosta" odotettavissa tuonnin ja rekisteröinnin yhteydessä ongelmia?

Haulla varmaankkin löytyy muut infot, mitä kaikkia papereita tuonnin yhteydessä vaaditaan (toki en pane vastaan, jos joku ne vielä kootusti rautalangasta vääntäen kertoisi :P)

Kiitokset tiedoista jo etukäteen!

:orgmp:

Mitäs luulet itse , jos rungonnumero ei ole sama kuin rekisteriotteeseen merkattu  ,  :ajatus: unohda koko pyörä  :dunno:
Paperit ko. rungolle löytyypi kyllä - eli papereissa ja rungossa on vastaavat numerot. Vua eipä silti, muuten ko. pyörä hieman epäilyttää..
menepäs suoraan sinne katsastuskonttorille ENNEN pyöränostoa ja kysyt heidän mielipidettään. Kirjaat ylös ajan ja paikan sekä katsastusmiehen, jonka kanssa asioit.
Jos vielä antaa aihetta, niin hommaat pyörän annettujen ohjeiden mukaan. Säästää päänsärkyä myöhemmin...
:jippikaijee:
Pyörän tuonnin yhteydessä tarkastetaan lähinnä pyörän identiteetti, ja sehän perustuu juuri runko- ja moottorinumeroiden vertaamiseen papereihin. Identiteettiin sisältyy kaikki muutkin osat, mutta niiden osalta se on vähän hankalampaa, ei tietenkään mahdotonta todeta ainakin vuosimalli,  mutta keskiverto katsastusmiehelle voi olla vaikeaa katsoa että ne osa ovat alkuperäistä pyörää.

Muutokset merkitään sitten suomen otteeseen ns. kertyneinä muutosprosentteina joilla on jatkossakin merkitystä: Jos vaihdettuja osia tulee liian paljon, niin pyörä pitää katsastaa ja rekisteröidä uudestaan uutena ajonevona. Takavuosina tällaisista on tullut ongelmia mm. kolarikorjausten kanssa.

Jos tuolaisen -86 rungosta ja -93 tekniikasta kootun pyörän maahantuonti tosissaan kiinnostaa, niin kannattaa kyllä ensiksi itse opetella asioista vähntään sama mitä sillä satunnaisesti valitulla katsastuskonttorilla asioista pitäisi tietää. Kannattaa aloittaa vaikka lainsäädännöstä:
Finlex: asetus osista kootuista ajoneuvoista
ja ainakin lukea mmaf.fi:n foorumista millaisia kaikenlaisia vaikeuksia noihin pykäliin ja vaatimuksiin sisältyy. Todennäköisesti kannattaa myös liittyä mmaf:n jäseneksi, sillä tuosta operaatiosta tullee niin paljon riesaa, että lienee aiheellista olettaa siitä syntyvän uuden harrastuksen munneltujen pyörien parissa.

(itse jättäisin tuollaisen tapauksen ostamatta. Olkoon kuinka paljon edullisempi vain kuin kunnossa oleva -93 malli, niin en kuitenkaan usko että saavutettava hyöty kompensoisi kaikki haittavaikutukset jos tarkoituksena oli vain saada pyörä edullisesti eikä alkaa harrastamaan rakentelua)
Kiitokset asian selventämisestä! Vaikuttaa kyllä siltä, ettei moista riskiä kannata ottaa.. Etenkin, kun pyörän hintansa puolesta ei edes ole kovin edullinen suhteessa esimerkiksi 'oikeaan' -93 800cc pyörään.

Suosiolla siis unohdan tämän ajatuksen.  :)
Kertokaahan isot pojat mulle.
Menin tänään rekisteröintikatsastamaan pyörääni. Kaikki tarvittavat paperit mukana jne. Katsastus ukkeli rupesi tinkaamaan co-päästöjä. Hävisi konttuuriin sisälle selvittelemään asiaa. No 30 min. odotettuani ukko tulee takaisin ja sanoo faksanneensa AKElle kyselyn pyöräni co-päästöistä.
Pyöräni on ensirekisteröity 05.10.04, mutta on ylivuotinen eli 03. Ja tää direktiivi co-päästöistä on tullu joskus 05/2004 eli kaikki pyörät jotka on rekisteröity ton jälkeen pitää läpäistä päästötesti.
Nyt se kysymys; entäs, kun toi mun pyörä on vuosimallia 2003, koskeeko ko. säädös myös minun pyörää.(Ainakin katsastusukkelin mielestä) Tulee vaan ongelmia, koska vm.03 pyörässä ei ole katalysaattoria ,kun taas 04 on...
Jatkokysymys.

Moni kohtainen on muilla ollu tuo ece-todistus? Mulla oli 12 kohtainen. Katsastusmies aluksi ihmetteli sitäkin kun kohtia on niin vähän, pitäisi olla kuulemma 51 !? Mutta hetken asiaa tiedusteltuaan sanoi, että juu 12 kohtaa riittää tähän pyörään.

Elikkä korjatkaa, jos olen väärässä. Vakuutuusmiehen tulisi käydä ece-todituksesta nuo 12 kohtaa läpi, ja jos kaikki ok, niin meikäläisen pitäisi saada katsastustodistus räpylään?
Mutta se peijakas ei löytänyt tuosta 12 kohdasta sitä pirun co-päästö arvoa. No rekisteröinti katsastus loppu siihen. Nyt sitten ootellaan mitä AKE vastaa ukon kyselyyn.(kts. aikaisempi viesti)

Pitihän tää arvata... Pyörä helvetin helppoa ostaa ja roudata Suomeen ulkomailta, mutta sitten tää arpominen alkaakin...tana! :vi**ttaa:

Kerron kyseisen katsastuskonttuurin nimen, kunhan saan asian päätökseen!!
Kattelehan tota taulukkoa

http://www.ake.fi/pdf/MPjaL5ver1_2.xls

Sielä on direktiivit jotka pitää täyttää (eli lukea siinä COC paperissa) ja minä vuonna.

Jos oikein tulkitsin, sulla pitää löytyä päästöjen kohdalta merkintä, että 97/24/EY täyttyy.
Lainaa (martzi69 @ Maalis. 04 2008,21:56)
koska pyörä tehty usa:n markkinoille,ei sillä tyyppihyväksyntää ole. ake:n sivuilla"muualle kuin eu-markkina-alueelle valmistettu ajoneuvo: ajoneuvon tulee pääosin vastata eu-normeja esim.päästö,melu,jarru(mitkä kuitataan vast.muk.todistuksella) ja valaisimet e-hyväksytyt valaisimet.(dot käy 31.12-98 asti ellei eu normien muk.ole saatavilla). pyörä on -93 näinollen vaatimustenmuk.tod. pitäisi saada:

Ma ei ummarra tuota valojen DOT-hyväksyntäjuttua, eli mitä käytännössä tarkoittaa: "dot käy 31.12-98 asti ellei eu normien muk.ole saatavilla"

Rekisteröintikatsastuksessa hylsy tuli siitä hyvästä, että -84vm pyörän alkuperäinen ja toimiva valo oli DOT-hyväksytty, vaan ei E-hyväksytty. Kerrottiin, että E-hyväksyntä tarvitaan vuoden -84 alusta lähtien. Eli, uusintatarkastukseen meni, kuhan saan valon vaihdettua E-hyväksyttyyn. Mitään käytännön eroahan ei DOT ja E-hyväksytyllä valolla taida olla. Onko juuri tosi?

Ihmetyttää, jotta onko tässä oikeasti jokin tolkku takana? :paikallatuulee:
Joutuuko rekisteröintikatsastuksen uusimaan kokonaan, mikäli homma jää riippumaan vaatimuksenmukaisuustodistuksesta vai riittääkö,
että sen lirvakkeen kiikuttaa sinne myöhemmin?

Pyörä on GSX-R 750 K1, lapuissa ja
rungossa lukee e4*92 / 61*0068*01
Lainaa (Chingon @ Heinä. 20 2008,21:03)
Joutuuko rekisteröintikatsastuksen uusimaan kokonaan, mikäli homma jää riippumaan vaatimuksenmukaisuustodistuksesta vai riittääkö,
että sen lirvakkeen kiikuttaa sinne myöhemmin?

Pyörä on GSX-R 750 K1, lapuissa ja
rungossa lukee e4*92 / 61*0068*01

Toi e4 kilpi on tyyppihyväksyntä joten ei pitäis tarvita mitään lappua, siitä saa tarvittavat tiedot.
Ekaa kirjoitelmaa tässä nyt väsätään...

Elikkäs, mitä tulee huomioida kun on ostamassa mopoa uutena ulkomailta EU-alueen ulkopuolelta (Ukraina/Moldova).

Työskentelen ko. alueella tällä hetkellä, ja olen oikeutettu tuomaan Suomeen, sitten kun joskus palaan, muuttotavarana ajoneuvon. Olen taipumassa ostamaan uuden MP:n.

Olen lueskellut netistä tullin ohjeistusta ja AKE:n sivuja olen selannut, mutta ns. selväkielistä vastausta ei mistään irtoa. Suurin ongelma on se että osa pyöristä mitä täällä myydään tuodaan Yhdysvalloista, vaikuttaako tämä katsastukseen?

Mitä muuta minun pitää huomioida, jotta pyörä menee Suomen rekisteriin sitten kun sen aika koittaa?

  :tyhmäminä:

Kun tuot muuttotavarana , ei pitäisi mitään ongelmia rekisteröinnin
kanssa.
eihän se nyt noin ole! Ei tänne mitä sattuu hyväksytä, vaikka olisi kuinka muuttotavaraa...
Kannattaa nyt kysyä jo ennakolta katsastuskonttorilta, kuinka asiassa tulee toimia, ettei tule sitten ongelmia.
Kyllä se nyt melkein noin on. Jos laite täyttää jenkkivaatimukset, se menee täällä muuttoajoneuvona kilpiin jokseenkin sellaisenaan. Ks. A kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen sekä nelipyörien rakenteesta ja varusteista 10 §, täältä.

Tietenkään Abu Dhabin paikallisen autotalli-Arskan ihan itse sokeriruo'osta, guttaperkasta ja valaanrasvasta tekemä laite ei mene täällä kilpiin...
Pitää ottaa yhteyksiä katsastuskonttoriin.

Toisaalta voihan sen pyörän ostaa Suomesta verovapaana ja rahdata tänne "ihmeiden maahan"... Paikkaan missä yksikään mies ei ole humalassa, vaan väsynyt. :häähää:

Joku osaava/tietävä voisi ohjeistaa, mitkä MP-liikkeet osaavat myymisen jalon taidon, ja ovat valmiit erikorvauksesta tietenkin, hoitamaan viennin Suomesta asiakkaan toivomaan maahan.

Itse hoitaisin pyörän tullaamisen ja rekisteröinnin täällä.

Nyt kun kerrankin elämässä olisi mahdollisuus, olen kiinnostunut HD:n Night Rod Specialista.