Siteeraus (GriZzLy @ Huhti. 17 2003,08:34)
vähän siltä että niitä ei kiinnosta yhtään auttaa mua missään
Ainakin SAUK Karamalmilla (Espoo) löyty nimen omaan YSTÄVÄLLISTÄ palvelua :peukkuasullekkin:

Siteeraus (GriZzLy @ Huhti. 17 2003,08:34)
Nyt pitäis vaan saada dokumentti mikä kelpaa. Mennään tänään kiertämään muita konttoreita näyttämässä paperit heille, ja katotaan mitä he sanovat... Jotenkin mulla on paha kutina :itkupilli:
Itse käytin pyöräni paperit ensin AKE:n konttorilla ja kun kaikki oli OK niin mikäs siinä. Sitten tuli päivä samalla konttorilla, saman inssin juttusilla, pyörän kanssa ja kun siitäkään ei moitetta löytynyt => katsastustodistus tuli jotta napsahti :naurunaama: Kokemus-sivulta löytyy 20.05.-02 kohdalta noi alkuperäiset saksalaiset dokkarit, joista ainakaan mun tapauksessa ei moitteen sanaa löytynyt :peukkuasullekkin:
Tyyppiesimerkkinä eri katsastuskonttoreiden toiminnasta: Kaveri halus ajaa HD:nsä Amerikan car souhun Lpr-Hki. Meni täällä Lappeenrannassa yndelle katsastusasemalle -> ei mitään mahdollisuutta saada siirtokilpiä  :hanuria:  Menipä sitten toiselle katsastusasemalle. Ei paljoo mitä kyselly/tarkistellu = siirtokilvet napsahti  :D Että, näin täällä kekkosslovakiassa eletään mutu tuntumalla.
Mitenhän mulla tuo tsydeemi tällä hetkellä, mopolla (Honda CB750 Sevenfifty -98) on jo reilun kuukauden ollut tuo 3kk ajolupa, kuukaus sitten kävin katsastuttamassa mutta kun puuttui tuo AM-todistus niin katsastus jäi kesken...sitä en sitten pyörän tuontifirman kautta saanut hommattua aikarajaan mennessä joka meni umpeen viime viikon perjantaina...

Katsastussetä kuitenkin lätki tuohon 3kk ajolupapaperiin leiman että katsastus aloitettu, joten paperin puolesta ainakin saan tolla nyt ajaa, mutta katsastus on tekemättä...onneks eivät revi enää sitä 132 euroa kun uudestaan (joskus) menen vaan maksaa kuulemma "enää" jotain 60-70 euroa. Nyt pitäis vaan saada jostain toi paperi nopeesti ja mieluusti tietenkin halvalla. Kellään ehdotuksia?

Niin ja saakos tuolla nyt ajaa tällä hetkellä ihan normaalisti vai tuleeko noottia jos poliisisetä vaikka tarkastaa koneelta ajokin tiedot? Prkl... :-P

-JP & Sevenfifty
Käväisepä sivustolla www.mmaf.fi.

Siellä on todella kattavasti tietoa tuontipyöristä,rakennetuista pyöristä ja muusta aiheeseen liittyvästä.

Suosittelen lämpimästi.   :peukutpystyyn:

Oman pyöräni rungonvaihtoprojektiin sain sieltä oivan tietopaketin,kun hetken jaksoin selailla.Samoin katsastukseen,joka nyt joudutaan suorittamaan,kun runko vaihtuu toiseen.Osaluetteloo..jne...
Lainaa (Pegasus @ Huhti. 24 2003,17:53)
Tyyppiesimerkkinä eri katsastuskonttoreiden toiminnasta: Kaveri halus ajaa HD:nsä Amerikan car souhun Lpr-Hki. Meni täällä Lappeenrannassa yndelle katsastusasemalle -> ei mitään mahdollisuutta saada siirtokilpiä  :hanuria:  Menipä sitten toiselle katsastusasemalle. Ei paljoo mitä kyselly/tarkistellu = siirtokilvet napsahti  :D Että, näin täällä kekkosslovakiassa eletään mutu tuntumalla.

Milläs katsastusasemalla kannattaa käydä täällä Lappeenrannassa, jos haluaa vältää pilkun viilausta?
Näihin katsastuksessa tarvittaviin papereihin liittyen ihmettelen tuote vaatimuksenmukaisuustodistus asiaa. Todistuksessa kun ei mielestäni ole pyörän sen tarkempaa yksilöintiä esim rungon numeron perusteella. Jos todistus on käypä kaikille saman tyyppisille pyörille niin eikös sitä voisi perustaa jonkinlaisen tietopankin myös Suomeen esim ORGilaisten toimesta josta yleisimmät todistukset löytyvät. Säästäisi harrastajaporukka about 50€/nuppi puhumattakaan ajasta ja vaivasta. Esim olisin tarvinnut 1998 VFR800 todistuksen ja saisihan sen varmaan helpommallakin saanut kuin Güntterille soittamalla.
Jaa. No mikäs "Fahrzeug-Identifizierungs-Nr.(FIN):" -kohta tuosta minunkin TUV-todistuksestani löytyi? :dunno: Ja perään räntätty kirjain-numero-sarja muistuttaa kummasti fillarini runkonumeroa :p
Käväsimpä joutessani tiedustelemassa Rovaniemen katastus asemalla tarviinko läjän paperia xjr1300 vm.-99 rekisteröintiin.
Katastusmiehen mukaan aino mitä ko. pyörään tarvii on pakokaasupäästötodistus tai jos rungossa on r40/01 tarra.
Ja sehän löytyy!!!  :jippikaijee:
joo kävin kanssa tampereella kyselemässä todistuksista, ja selvisi että joudun sen lapun hommaamaan päästöjen takia, sata eeroo menee sinnekkin, huoh.no lappu postissa ja pitäis olla pikapuoliin täälläpäin.
Olipas aika moista taistelua ton yhden lappusen eteen minunkin osalta.
Luulin aluksi selvinneeni todella helpolla, kun otin sähköpostilla yhteyttä yhteen täysin satunnaisesti valittuun tanskalaiseen yamaha-dealeriin. He sanoivat, että voivat lähettävät minulle todistuksen ilmaiseksi :O kunhan Yamaha Scandinavia on saanut todistuksen valmiiksi. No tuulettelimpa innoissani, että saan sen noin helposti ja vielä ilmaiseksi, kun sattumalta löysin noinkin ystävällisen dealerin.
Noh onneni tyssäsikin sitten siihen. Parin päivän päästä tuli viesti sähköpostilaatikkoon, että he ovat pahoillaan, koska Yamaha Scandinavia ei voi tehdä minulle vaatimuksenmukaisuustodistusta, koska 2000 vuosimallin R6 ei ole EU-hyväksytty?! Kehottivat ottamaan yhteyttä suomen Yamahan maahantuojaan.
Sitä en kuitenkaan tehnyt, koska halusin päästä halvemmalla kuin 100€. Etsiskelin erilaisia ja erimaalaisia Yamaha myyjiä ja lähetin eri ihmisille postia. Kukaan ei tuntunut olevan yhteistyöhaluinen, ainakaan samanlailla kuin tanskalainen myyjä.
Tänään kuitenkin sain saksalaiselta myyjältä viestiä, ja he lupasivat hoitaa asian kunhan maksa heidän tililleen 50€. No päätin sitten, että en jaksa enää nähdä vaivaa, päästäkseni vielä vähän halvemmalla kuin, jos tilaisin todistuksen suomesta. Maksoin rahat tilille ja nyt odotellaan todistusta.
Yksi pirun lappu ja näin paljon vaivaa...mä en tajuu tätä systeemiä...
No loppujen lopuksi kaikki on suhteellisen hyvin. Säästin jopa 50€ "pienellä" vaivannäöllä. 50€ kuulostaa kuitenkin paljon kivemmalta kuin esim. 80€ tai 100€.  :p
Mitä tästä taas opittiin...jaa-a...tälläset säännökset on  :hanuria: :stä?!  :ajatus:

PS. Ei oo vieläkään selvinny toi läppä, että 2000 vuosimallin kutonen ei oo EU-hyväksytty. Tietääkö/tajuuko joku asiasta/asiaa? Vai eikö ne sittenkään halunnu lähettää sitä todistusta mulle... Kuitenkin saman ikäisiä kutosia on katsastettu, ja niihin on saatu noita todistuksia ainakin saksasta ja suomesta...
Mulla oli ja moinen taisetelu tuon lappusen kanssa aikoinaan kun hondan ulkomailta toin. Pyörän mukana tuli tuo todistus mikä oli suoraan hondalta, mutta sehän ei suomalaiselle katsastusinsinöörille kelvannut. Puuttui kuulemma nopeusmitaarin tietoja ja jarrujen tyyppi hyväksyntä. Kuukauden tappelun jäkeen pyörä saatiin kumminkin kilpiin ilman lisämäksuja, kun sain saksasta suoraan faksilla kelpaavan todistuksen.
noniin tänään se lappu tuli ja kaikki tarpeellinen näyttää olevan. lisäksi siinä tuli joku kymmenen sivua lakipykäliä ja jotain selostusta, jonka tarkotusta en oikein tajunnut.
Musta tuntuu et se on ihan  siiitä kiinni millä päällä kyseinen
katsastus viranomainen on....Mulkkuja liikaa sillä alalla... :vi**ttaa:
Lainaa (Tomppa-71 @ Helmi. 27 2004,19:50)
Musta tuntuu et se on ihan  siiitä kiinni millä päällä kyseinen
katsastus viranomainen on....Mulkkuja liikaa sillä alalla... :vi**ttaa:

Niin...en tiedä, mutta yritin päästä helpolla tavalla ja kävin kyselemässä papereiden kanssa, että mitä lappuja tarvin vielä. Aina sama vastuas: "Joo sulta puuttu toi vaatimuksenmukaisuustodistus, jos sulla ei oo rungon mallikilvessä e-hyväksyntä tarraa."
Joopa joo...pakko se oli hommaa, että saa pyörän aikasin ajoon, kun kevät koittaa...se nimittäin tulee yllättäen...(ainakin toivottavasti)  :baahaahaa:
Vaatimuksenmukaisuustodistuksessa kannattaa katsoa että nämä melu-,päästö-arvot ym.mitä muuta siinä mainitaan perustuvat EU-lakeihin eikä saksan sisäisiin lakeihin.
Tämän takia vaatimusenmukaisuustodistus ei kelvannut katsastuskonttorilla.Piti soitella Dektralle ja pummata uutta todistusta.Jos asioiminen saksaan tuntuu vaikealta TUV:illä on suomessa muistaakseni asiamies jolta saa ko. todistuksen tilattua.
Lainaa (GriZzLy @ Huhti. 16 2003,22:03)
Enkä suosittele Porvoon katsastusasemaa kellekkään!!!

Belgian maahantuojan lappu ei kelpaa suomalaiselle katsastusasemalle. TUli sitten varattua aikaa rekisteröintikatsastukseen ihan turhaan.
Kysyin kaikenlaista siltä katastusdiktaattorilta, mutta vastauksia ei tullut. Ei semmosia että jotain ois saannu selvää.

Mua ihmetyttää suurestí tämä käytäntö, tuntuu olevan suuria eroja eri katsastusasemilla...



Täälläpä yks katsastusdiktaattori, kiitos vaan. Siis tää vaatimuksenmuk. todistus yleensä tarvitaan vm-91 jälkeen mut voi olla et saksan otteesta (tarkistakaa katsastuskonttorilta otteenne ensin) käy pakokaasut selville (40/01) riittää muistaakseni 96 vuoteen saakka. Belgian ote on katsastajallekin vähän peestä kun siitä ei selvii juuri edes käyttöönottopäivää saati muuta tietoo. Arvatkaapa onko mukava tutkii näit lappuja työkseen...
Vanhemmista pyörista lapusta käytetään nimitystä vaatimuksen muk.todistus ja uudemmista eli EU-tyyppihyväksytyistä (vm-99-2000) se on COC-todistus. Jos tuoreesta pyörästä löytyy EU-tyyppihyväksyntänumero niin asia on kyllä päivän selvä, kilpiin vaan, poikkeuksia ei o tullu vielä vastaan...
V*****aa ittelläki et yhen paperin takia asiakas saa odotella kuukauden ja sit vaivoin saa hankittua lapun, noh sit esim. tulee paperi mis pyörä on yksilöity ja kaik näyttäs oleen ok, mut ku kattoo esim direktiivien numeroita nii neki heittää jonnekin mullidirektiiviin tai lentokoneen peräsimen kiinnitykseen tai sikalan varustuksiin, ni arvatkaapa onko kaik kohillaan... Taas koetellaan katsastajan omaatuntoa et viekö lapun takas asiakkaalle vai hyväksyykö sen noin vaan...näinkin voi käydä (onneks ei ittelle vielä ainakaan).
Mut motoristin turvallisuudesta tässäki on kysymys, nimittäin sit on ainakin tieto et se etuhaarukkaki on original eikä mikään pingpong tehty ja hatarasti kasaan kyhätty tekele.

Siis kenellä on tieto miten vaatimuksenmuk.todistuksen saa vaivattomimmin ja edullisimmin ni ilmoitelkaa. Kiinnostaa ittelläki tietää et voi sanoo tietoo eteenpäin katsastajana.

Grizzlylle sen verran et siel on aika tarkka seuranta katsastajien toimista ainakin A-katsastuksella et palautetta takas aseman päällikölle ni asiat rupee sujumaan... (www.A-katsastus.fi)

Palaamisiin
Kävin Oulun heinäpään konttorilla kyselemässä vaatimuksenmuk.todistuksen tarvetta Triumph Adventurer 2001 mopoon. Papereista ei löytynyt mitään merkintöjä ce hyväksynnöista mutta mopon kyltistä löytyi C+ numerosarja, jonka perusteella löytyi hyväksyntä. Homma vaati konttorin pojilta tietokoneen räpläystä pitkän tovin ja soittoja Akelle, mutta homma hoitui, tästä kolminkertainen :respect: :respect: :respect: heinäpään konttorin väelle!!
Mulle on tulossa huomiseks ECE- todistus Saksasta. Kopio sähköpostilla ja alkuperänen myöhemmin postissa.

Kelpaako toi kopio siellä konttorilla? Olen tuossa lueskellu, että faxilla on tullut porukalle todistuksia, joten siltä kannalta olen positiivisilla mielillä. Mutta, mutta.. kelpaako?
Hermoo kiristää ny omankin katsastusjutskat. Mopo on 2000-mallinen Kwakun 12R ja EU hyväksyntä pitäs mun mielestä olla ok kun saksan rekisteriotteessa seisoo toi maaginen numerosarja E1-92/61-00065/00* ja varianttinummero A/12A. No kävin varmistelemassa konttorilla että eihän tarvii mitään vaatimustenmukaisuus tms. torkkareita eihän? Kun eka löytyi katasastumies joka näistä mitään tajus niin hän näpytteli nummerosarjan AKE:n tietokantaan ja kerto että toi varianttinummero ei stemmaa siihen mikä on tietokannassa muttei kuulemma haittaa, homma OK. No tuontifirma oli sitte vieny kaikki fillarit katsastukseen toiselle konttorille. Ajattelin että hommahan on bueno kun kerran on jo tsekattu. Alkoi sitten kalvaa pelko persiissä ja menin varmistelemaan niin nehän sitte kertokin että tää nummero ei kelpaa koskapa toi varianttijutska ei stemmaa!! Mää siinä ihmetteleen että ei helevetti, mää olen tän jo kyselly. Ne siihen että AKE:n ohjeet on jotta EU-hyväksyntä ei kelpaa jollei koko numerosarja stemmaa prikulleen. Lupasivat sitten soittaa mulle takas kun ovat asian AKE:lta varmistaneet, ei ole vielä kahden päivän jälkeen kuulunu.. Mutta ihmetyttää tosissaan tää touhu, miten muka voi olla eri konttoreilla eri käytännöt  :vihainen:
Nyt alkaa oikeasti ahdistamaan!!! :vihainen:

Kävin tänään taas kontuurilla ja ECE-kopio kävi mainiosti. Lisäksi pyörä on kaikinpuolin muutenkin tarkastettu, hyväksi ja vaatimustenmukaiseksi havaittu.

MUTTA

Saksalaisissa todistuksissa (ja näin ollen myös tullin papereissa) Suzukin valmistenumero ilmoitetaan tyylillä XXXXXXXXX. Suomalaisissa AKE:n papereissa taas tyylillä XXXX-XXXXXX. Ja sehän ei taas vetele!

Eli: Tuo väliviiva esti minua saamasta kilpiä pyörääni. U-S-K-O-M-A-T-O-N-T-A!!!!  :hanuria: :hanuria: :hanuria:

Vaikka valmistenumerot ovat molemman maan ja tullin papereissa samat, ilmoitettu vain eri tavalla (Saksa ja tulli XXXXXXX, AKE XXX-XXXXX). Täytyy asia tarkistuttaa tullilla että kyseessä on varmasti sama pyörä. Sitä ennen en saa kilpiä.. se taas ei tapahdu ennen maanantaita.

Aivan käsittämätöntä!

edit: typo

No,

nyt on GS kilvissä.  :jippikaijee:

Kylläpä meinasi olla vaikeaa.
Eilen soittivat kontturilta mullekkin, olivat sitten pitäneet kuulemma kohtuupitkän puhelinpalaverin AKEn kanssa. Ensin olivat AKE:lta taas väittäneet että tarttee torkkari hankkii kun varianttinummero ei täsmää. Sitte olivat tutkineet syvällisemmin ja tulleet siihen tulokseen että mun reksteriotteessa olevan variantin ja AKE:n kannassa vastaavan välisenä aikana ei fillarissa ole ollu muutoksia niin hyväksyivät sen sitte. Eli ei tartte hankkii torkkarii, phiu. :WAZAAP:
Summasummarum, so on reksteröimässä fillaria joka on käyttöönotettu ennen vuotta 2002 (siis 1999 uudemmat) niin kandee etukäteen varmistaa konttorilta että kelpaako reksteriotteessa oleva EU-tyyppihyväksyntä vaikokoeikökö.
Ounastelen "tilannetta" ... ostamani YZF600R 01/99 on ollut edellisellä (saksalaisella) omistajalla 25 kW peli ! Toki autobahnalla kokeilin että happi riittää eikä kuristusotteita ole, mutta rekisteröintikatsastus Suomen kilpiin saattaa olla mielenkiintoinen ?

Ostopapereissa tehoksi kuitenkin mainitaan 74 kW joka ON Suomeen kuristamattomana tyypitetty teholukema ja kyseisellä teholukemalla tuo on alunperin Saksassa rekisteröity ( 2 omistajaa siis) kuristus korkeajännityssaksalla tulkittuna on tehty pakoputkea suppamalla 12,5mm holkilla (?!)

... mutta e____ - hyväksyntä puuttuu, tyyppinumero on 4TV-2111R-01 , kertooko tuo kenellekään mitään ???
--- siirretty :

Lainaa (Jarge @ Joulu. 18 2004,23:00)
------
Rekisteriotteen 3. rivillä (Typ und Ausführung) on ensin pyörän tyyppimerkintä ja sitten 6-numeroinen saksan "tyyppinumero". Jos tuossa on pelkkiä nollia, niin pyörä ei ole "alkuperäinen saksapyörä" vaan mahdollisesti juuri käytettynä tuotu. Tällöin voi erikoisjumppaa olla papereiden kanssa.
------
justiinsa - aloittelijan tuuria siis. Yämahani (YZF600R) otteessa on tuossa kohdassa pelkkiä nollia, vaikka peli on "neufahrzeug"

saksan rekisteriotteen sivulla 4, kohdassa 34) on litania :
Zu diff. 1,6,730,31,33 zeile 5-7 LT. gutachten DEKRA E.V. vom 07.01.99 berichts-nr. 00094588878

voiko näistä päätellä mitään rekisteröintikatsastuksessa ??

lisäksi alempana "Bescheinigung..."  :  ( TUV leima )
136933E ,  17.06.98
1 bis 31 und 33 zeile 1-4

--

edit 1: AKE:lla teholukema 74 kW varmistettu ja tyyppimerkintä 4TV / 599, mahdollisesti selviää Saksan rekisteriotteesta löytyvillä päästömittaus ja desibelitiedoilla (en nuolaise vielä)

edit 2: SAUK:in konttorilta sain "tarvittavien hyväksyntöjen listan" joka löytyy myös netistä.  Melumittaus olisi ollut Fahrzeugbriefissä, mutta muut puuttuivat. Dekralta juu kaiketi löytyisi tarvittava paperi, mutta eivät vastaa nettisivuilla jätettyihin yhteydenottopyyntöihin.

edit 3: TUV suomen konttorista saisi todistuksen, mutta nettimaksujen (saksaan) kautta. Tilasin paperin Konekeskolta. Jännitys vaatimuksenmukaisuudettomuudesta päättyi ja siirryn veropapereiden täyttelyyn. 190305

edit 4: Verolaput tuli ! nyt kipinkapin tulliin maksulle ja katsastamaan.. jipii ja nyt se on katsastettu, vielä huoltoa ja sitten alkaa mopokesä :-)

edit 5: 22.04.05 kilvet kiinni ja ensimmäinen lenkki, ei haittaa vaikka on vain +4'C :-)

Hi! Tänään soittelin paikkakunnan A-asemille pistivät kiertoon ku joku ties jonkun paprun ja joku toinen taas jonkun muun jne. Mut asia selvis tälleen 88 mallin väinöön EI TARVII ko.todistusta, mutta -89 Väinöön ko. spettari vaaditaan. "Ja soita vielä toimiston tytöille ne kyllä tietää lisää" sano mopottimien erikois syyni maakari. Että silleen.  :mitäänottanu:
Onko kellään kokemusta Italian tuonti pyörästä mitä todistuksia tarttee ja mistä ne saa italiassa? :tyhmäminä:
Pannanpas tähän yks lisäkysymys: Onko teidän tapauksissanne konttorille kelvannut faxi tästä ehkä maailmantärkeimmästä todistuksesta vai onko pitänyt olla se orginaali? Tuttu oli saksassa ja kävi TUV-toimistolla johon faxasin kopiot saksalaisen otteen jokasivusta. Reilu puoltuntia niin mulla oli TUVin (lukee viel siellä faxin yläreunassa mistä on tullut) paperi kourassa. Sen kanssa konttoriin jossa totesivat:täytyy olla alkuperäinen: :vi**ttaa: Itsekkin tilaisivat sen faxina. 120€ palvelusta. Taitavat hattuilla kun ohitin heidät. Siis onko kokemusta faxin riittävyydestä?
Joillekin konttoreille kelpaa faksi ja toisille taas ei. Alkuperäinen kuitenkin tulee toimittaa konttorille kun sen saa. :paikallatuulee:
Lainaa (Pegasus @ Maalis. 21 2003,15:34)
Kävin katsastuskonttuurilla, kun en soittamalla saanut selkoa.
Katsastusmies iski heidän käyttämän lanketin kouraan, joka on viimeisin versio. ELI EN TARVITSE MITÄÄN COC:tä TAI VASTAAVAA!!!!! :moottoripyöräilijä:  :läpsyy:  :moottoripyöräilijä:  Tämä lanketti, jonka siis sain on nimeltään Rekisteröintikatsastuksen Lisäpöytäkirja (L-luokka eli moottoripyörä, mopo), joka täytetään katsastuksessa. Siinä on 11 tarkastuskohtaa, jotka katastusmies käy läpi. Päivämäärät koskee siis käyttöönottoa:
1.Lukkolaite (14.6.99-)
2.Seisontatuki (14.6.99-)
3.Jarrut (5.4.99-)
4.Polttoainejärjestelmä (17.6.03-)
5.Pakokaasupäästöt (1.1.91-)
6.Melu (1.1.91-)
7.Nopeusmittari (1.7.01-)
8.Radiohäiriöt (17.6.03-)
9.Äänimerkinantolaite (14.6.99-)
10.Ulkonevat osat (17.6.03-)
11.Muu tarkastuskohde (1.1.91-)

Ja yllämainituille tarkastuskohteille on 5 vaihtoehtoa rastittaa:
-Valm./maahantuojan todistus
-E- tai e-hyväksyminen
-Verrattuna suomalaiseen tyyppikats.
-Tarkastettu, ei vaadittu erill. todist.
-Liitteenä selvitys, todistus yms.

Sitten vielä kävin Sampoyhtiön konttuurissa, taitaa vakuutukset pysyä jatkossakin Sammossa, 20% siis lähtöbonusta lupailivat  :org:

Tulispa jo se pyörä  :moottoripyöräilijä:  :moottoripyöräilijä:

Ei kelvannut Malmin konttorilla tuon lapun mukainen tarkistus.

Faxi oli vähän suttuinen ja kaikki muut direktiivinumerot löytyi ja selvän sai mutta kohta "Hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien tunnukset" ei saanut selvää todistuksesta. Huoh...

No täytyy odotella että saa postissa version josta tuokin käy ilmi. Ei osannut kaveri selittää että miksi tuollainen planketti löytyy aken sivuilta, vaan tarjoili omaa versiotaan. Ei pystynyt myöskään kertomaan että miksi se on tuossa niiden paperissa mutta ei tuossa toisessa. Yritin konttorin pomoa kiinni että olisi tullut selvittämään mistä moinen eroavaisuus, mutta eipä tuota löytynyt paikalta. No kait se paperi tulee kunhan ehtii. Niin ja ei ollut omapyörä mutta kävin sitten kaverin puolesta kun alkoi vähän vi****lle maistumaan.
omassa tapauksessani käytin yömahan SAUK:in konttorilla ja halusivat nähdä alkuperäisen COC -paperin, täytimme sen katsastusvaatimus Excel-planketin yhdessä ja paperityöt olivat siinä. SAUK:illa ei ainakaan Lahdessa sovelleta mitään "omia" määräyksiä.
Onko kokemusta Tattarisuon katsastusasemasta, että kelpaako faksi. Tilasin Suzuki International Europe GMBH:lta tuon ece-bestätigungin faxilla. Paperissa tuntuu kaikki olevan kohdallaan. Tarviiko muka alkuperäinen toimittaa katsastuskonttorille?

Jos joku tarvitsee hankkia Suzukiinsa vaatimuksenmukaisuustodistuksen niin privaa vaan mulle niin laitan faksinumeron ja yhteyshenkilön nimen.
Hermot menee näitten saat*nan katsastusurpojen kanssa.

Olen rekisteröinyt useammankin prätkän matkan varrella ja tänään HAKUNINMAAN Katsastusasemalla alkoi inssi tingata vm -84 malliseen tuontiprätkään Melutodistusta!?
Eipä ole ennen moisia kyselty vanhoihin mopoihin.
Muutenkin homma vaikutti olevan täysin  :hanuria: :stä. Toista tuntia sai ventata vaikka aikakin oli etukäteen varattu.

Missähän löytyis lista katsatusasemista jossa sais asiallista palveluakin, rahaahan sinne kuitenkin kannetaan urakalla.

Helsingin Hakuninmaan urpot saa mun puolesta vittuilla vaikka keskenään täst' edes.

:vi**ttaa:
Pastesin tämän tuosta toisesta katsastustodistus threadista.

---------------------------------------------------------
Kävin sitten katsastamassa pyöräni. Helposti kävi. Kaveri tuli pihalle kattomaan, tarkisti runkonumeron, vilkut, valot ja renkaiden koot. Kysyi myös CoC-todistusta, annoin hänelle Suzukin Euroopan maahantuojalta saamani faksatun ECE- todistuksen. Kelpasi hyvin, sanoi kyllä että pitäisi toimittaa alkuperäinen katsastuskonttorille, mutta ei siitä ole saamissani papereissa mitään merkintää.

Rupeavatko he karhuamaan sitä lappusta, jos en sitä heille toimita?

Voin kyllä suositella pohjois-helsingissä asuville Tattarisuon Autokatsastus Oy:ta. Asiat sujuivat helposti ja kivuttomasti. Paitsi hinta 100 € hirvittää, noh se on kyllä kaikkialla sama.

Mutta älkää nyt hyvät immeiset turhaan niistä vaatimuksenmukaisuustodistuksista maksako vaan ottakaa yhteyttä Euroopan maahantuojaan ja sieltä varmasti sen saa ilmaiseksi. Minulta saa privaviestillä Suzukin Euroopan maahantuojan fax numeron ja yhteyshenkilön nimen, jos on ko. todistusta vailla. Faxin lähettämisestä meni noin 2 h, niin todistus oli kädessä.
Tervehdys vaan kaikille.

Nyt tulee hieman sivuava kysymys, menee meinaan auto sektorin puolelle ja en viittiny sen takia perustaa uutta viestiketjua kun voipi muutenkin aiheuttaa hieman pahennusta tämä autoilun puolelle menevät kysymykset...

Mutta siis asiaan, eli olisi varmaankin käyttöä vaatimuksenmukaisuustodistukselle Bmw 325i e30 korimallin autolle, joka on ihan "suomiauto" mutta muutoskatsastettu 2001 316i-->325i hyväksytysti ilman ABS-jarruja ja tämänkin jälkeen ainakin kahdesti vuosikatsastettu hyväksytysti, mutta tässä keväällä kävikin yllätys vuosikatsastuksessa. Katsastus mies antoi hylsyn sillä perusteella, että AKE vaatii nykyään ABS-jarruja kyseiseen kulkupeliin. Auton saa kuulemma heti rekisteröityä ilman ABS-jarruja kun tuo näytille paperin, mistä ilmenee että kyseistä autoa on joskus valmistettu 2,5litraisella 6-sylinterisellä koneella ilman abseja. Kyseistä ajoneuvoa on tunnetusti valmistettu ilman abseja tieliikenne käyttöön ainakin Saksassa ja tämä tarvitsisi siis todistaa katsastusmiehelle virallisella paperilla eli tämä vaatimuksenmukaisuustodistus on varmasti hyvinkin kelpaava asiakirja.

Joten, osaisiko joku kertoa miten tuon kyseisen asiapaperin saisi tilattua Saksasta ja sen että pitääkö ajoneuvo olla näytillä sitä kirjoitettaessa (käsittääkseni ei pidä). Tüv/Dekra kuulemma kyseisiä papereita myöntää, yhteystiedot ja asiointi kieli ovat hieman hakusessa. Eli pärjääkö englaninkielellä ja sähköpostilla?

No varsinaisen ongelman tästä asiasta on tehnyt se, että bemarin maahantuoja ilmoitti etteivät he ota kantaa tekniikanvaihdos ajoneuvoihin, eli eivät suostuneet kirjoittamaan dokumenttia asiasta. Kyseisen ajoneuvon omistaja on ollut asiasta hyvin kyrpiintynyt jo pitkään ja tämän henkilön v-käyrää tuskin ainakaan on vähentänyt se seikka että hän on ollut suorittamassa asepalvelusta tammikuun alusta lähtien.

Kokonaisuudessaan koko touhusta on jäänyt sellainen kuva, että AKE pompottaa asiakasta väärällätiedolla eikä suostu asiasta ottamaan selvää. Mielestäni varsin epäkorrektia toimintaa taas jälleenkerran yhdeltä kankealta valtionvirkamieslafkalta.

Eli jos joku viitsisi hieman auttaa sorrettua ja kertoa miten tuon asiapaperin helpoiten saisi...

Tohon auton katastus hommaan että jos kerran katsastus mies antoi vain hylsyn niin ajakaa toiselle konttorille missä eivät ole niin nipottajia ja leima paperiin. Niin ainakin minä olen tehnyt kun ovat alkaneet v...lemaan aivan naurettavista asioista. Toiselle konttorille ja leima.  :jippikaijee: Jos ovat merkinneet rekkariin niin hävittää vanhat ja maksaa se 12 ekee uusista puhtaista papereista. Jos ei saa leimaa niin eihän siinä häviä ku katastus maksun.  :vihainen:
Noista katsastusasemista, itse hain käytetyn pyörän Bremenistä keväällä 2003. Saksassa rekisteröinnissä meni aikaa n. 2 hoo. Vaatimustenmukaisuustodistus Dekralta Bremenistä 1 vrk eli kaupantekopäivän jälkeisenä päivänä kaikki paperit plakkarissa. Kun tulin takaisin kotiin, käydessäni Helsingissä tullissa täyttämässä papereita yksi kaveri suositteli halpaa katsastuspaikkaa Herttoniemessä. No, kun en ajatellut muuta kuin rahaa ( siis Euroja ) lähdin ajelemaan Hertsikkaan. Maksoin maahantuontikatsastuksen ja annoin kaikki paperit kaverille ( ilmeisesti väärällä jalalla ylös noussut inssi ) kuppasi papereiden kanssa 45 minuuttia ja tuli ilmoittamaan, että pyörässä satulassa pitää olla pelkääjää varten kauhukahva. ( Pyörä vuoden 2000 Kawa ZZR ) Sanoin kiitos paljon ja rahat takaisin ja vähän nopeasti, eihän nyt sentään ruveta pelleilemään, kysyin missä vastaavassa suomalaisen maahantuojan maahantuontikatsastamassa ( tyypitetyssä ) olet nähnyt kauhukahvan? Kundi oli kuin " H Moilanen " ja sinne jäi.

Suhasin Malmille Tattarisuon katsastusasemalle, homma hoitui tunnissa ilman mitään ongelmia. Kerroin heille Herttoniemen menettelyn, ihmettelivät.

Tuntuu joskus siltä kuin olisi joku pimeä porukka panemassa kapuloita rattaisiin joka mahdollisessa paikassa sellaisille jotka pystyvät jotain tekemään omatoimisesti.

Sama koskee Tullilaitosta, kolmen kuukauden määräaika alkoi täyttyä eikä tullilaskusta kuulunut hölyn pöläystä. Piti oikein suuttua ennen kuin sai laskun ja sai pyörän Suomen kilpiin, mieluummin olisin ajellut Saksan siirtokilvillä.
Tulliassa eivät tuntuneet viis veisaavan omista pykälistään. Kolme kuukautta maahantuonnin jälkeenhän olisin ajellut laittomalla vehkeellä ja paperit olisi joutunut hankkimaan uudelleen Saksasta.
Jäi toi edellinen kirjoitus vähän kesken, vaatimustenmukaisuustodistuksen hinta Dekralla Bremenissä oli 50 eur + 8 eur toimistopalkkio.

Saksassa useat pyöräliikkeet ja jopa yksityiset tietävät tämän typerän Suomen ja Ruotsin viranomaisten vaatimuksen ja ihmettelevät moista asiaa.
On homma mennyt kummalliseksi Herttoniemessä. Olen käyttänyt ko asemaa niin autoissa kun pyörissäkin ja mielestäni kantanut merkittävän summan erilaisista byrokratiapyörityksistä.

Halusin varmistua kaikkien asioiden olevan kunnossa, koska olin sunnitellut hoitavani katsastuksen ja tullimuodollisuudet vapaapäivänäni ja saman päivän aikana.

Marssin perjantaina paikalle papereiden kanssa vain varmistua, että kaikki on kunnossa kun yllätyksekseni katsastusmies ei halunnut palvella. Ei kuulemma halunnut ruveta tekemään ilmaista työtä. Ei vaikka katsastusaika oli varattu seuraavalle maanantaille. Totesi kuitenkin ettei hyväksyisi papereita. Samaisen aseman virkailija oli todennut ennen kyseisten papereiden hankkimista niiden olevan täysin kunnossa.

Hain toisen mielipiteen toiselta katsastusasemalta ja yllättäen kaikki olikin kunnossa.

On mielestäni perin kummallista, että maksan useita kymmeniä euroja per ajoneuvo per vuosi ja saan tälläistä palvelua. Ihmettelen myös hintoja, jotka tuntuvat nousevan vain vuosi vuodelta. Alkaa katsastusasemien palvelu vaikuttaa yhä enemmän myyntityöltä. Miksi muuten vakuutusyhtiön mies tai joku muu sellainen olisi jakanut viereisellä luukulla leffalippuja ja pullia katsastusaseman toimistotytöille !?!
Tietäiskö kukaan mistä kannataisi kysyä tätä Certificate of Conformity(CoC) todistusta KTM 520 exc -02 pyörälle?
KTM:ltä, itävallasta? Maahantuojalta?

Onko pyöräsi saksantuontia? ->

kokeile täältä.

ei näytä nyt toimivan tuo penamoto -linkki, mutta soita annettuun numeroon. Sieltä minä sain n. viikossa, hintaa oli n. 50 eur. Erittäin hyvää palvelua sain Vesalta.
Lainaa (Guest @ Touko. 28 2005,10:37)
On homma mennyt kummalliseksi Herttoniemessä.

Hertsikka vai Roihis?

Kävin ite 2003 keväällä Roihiksessa, inssi kuppas papereiden kanssa puoli tuntia ja sanoi jonkin numeron olevan väärin vaatimustenmukaisuustodistuksessa.

Sanoin rahat takaisin ja näkemiin.
Fyrkat tuli jasen jälkeen Tattarisuolle, papereissa ei ollut mitään pielessä ja maahantuontikatsastus sujui ongelmitta.
Next Page...