Moottoripyora.Orgin foorumi :: Motoristen kohtauspaikka :: Pyörän ja mp-tavaran tilaus ja tuonti ulkomailta

Jos tilaa moottoripyörää saksasta niin sen mukana tuleva katsastustodistus maksaa kuulemma 150e. Onko mitään toista keinoa hommata tuo todistus?Tuntuu vähän kohtuuttomalta hinnalta.

Tarkoitatkohan tuolla katsastustodistuksella vaatimuksenmukaisuustodistusta ?
Vaatimuksenmukaisuustodistuksen voi tilata myös suoraan Saksasta esimerkiksi Dekralta, maksaa 60€. Suomesta (katsastuskonttorit, maahantuoja) sen tilaaminen voi maksaa tuon 150€.
Jos olet tilaamassa pyörää Saksasta sovi vastapuolen kanssa, että hommaa sinulle samalla ko. todistuksen...
Se mitä tietoja todistukseen tarvitaan riippuu tuotavan pyörän vuosimallista (kts. taulukko)

http://www.ake.fi/pdf/MPjaL5ver1_2.xls

Ece-todistusta juuri tarkoitan. Jos ostan pyörän yksityiseltä saksasta ja haluan että suomalainen firma vain toimittaa sen minulle niin miten se todistuksen hommaaminen sitte ihan käytännössä hoituu?

Semmosia saa suomesta sen kyseisen merkin maahantuojalta. Hinta vaan on aika suolanen 100€ (honda).

Sellasen voi tilata saksasta katsastuskonttorilta. Faksilla tilattuna maksaa 50€

Helpoimmallla pääsee tietenkin jos saa sellasen mukaan sieltä saksasta.

Muutaman kappaletta on tullut tilattua vaatimuksenmukaisuustodistuksia suoraan Saksasta suzukin maahantuojalta. Kirjeessä on on tullut todistus saksan- ja englanninkielellä sekä 19 sivuinen suomenkielinen ohjekirja.

Hintana on niinkin hurja kuin 0 euroa. Maahantuojan kirjekuoreen on frankkeerattu 7,70 euroa maksua mitä eivät ole edes veloittaneet minulta.

Lisäksi olen tarvinnut muutaman tarkennuksen eräisiin papereihin, jonka ovat minulle faksanneet välittömästi.

Tätä voisin kutsua asiakaspalveluksi ja eivät tosiaankaan veloittaneet mitään.

Todistus on tullut pyynnistä noin viikossa kotiin postitse.

Siteeraus (Hepa @ Helmi. 28 2003,22:26)

viitsitkö laittaa saksan suzukin maahantuojan yhteystiedot tänne, luulisin että muutkin tarttee noita.. :naurunaama:

Tartkoitatteko "vaatimuksenmukaisuustodistuksella" ne todistukset missä lukee millä direktiivillä esim lukko, jarrut, melu, nopeusmittäri ja päästöt ovat hyväksyttyjä?

Itelläni nyt sama ongelma...päähän tulee että balalaika soi....

Miten sitten jos se pyörä on ensirekisteröity jossain muualla ku saksassa, pitääkö sen todistuksen tilata siitä maasta missä se on ensirekisteröity?
Mun tapauksessa se on belgia, mutta onnistuisko tilata esim saksasta tyf tai dekralta?

ja jos hepa on vielä elossa, niin mikä se osoite on mistä oot niitä tilannu?

Ois nastaa

Hello ja sorry kun en ole huomannu threadia. Ota www.suzuki.de ja sieltä emaili ja pyydä ece-bestätigun.

Otan huomenna toimistosta paperit mukaan niin laitan tarkemmat speksit kuten puh.nro, fax.nro, osoite, email jne... muistuttakaa jos jotain vielä sattuu kiinnostamaan.

Jos ostatte mopon saksalaisesta MP-kaupasta, niin kannattaa myös kysyä CoC-paperia kauppiaalta. Minun pyörän myyjä otti yhteyttä suoraan saksan Kawasakiin, joka toimitti sen paperin. Se ei tainut olla ihan sama kuin TUV:n toimittama CoC/ECE paperi, sillä siitä puuttui päästö/melu-arvot. Mutta siitä löytyi e-tyyppihyväksyntä numero kyseiseen mopoon ja se olikin ainoa asia mistä suomessa katsastaja oli kiinnostunut.

Jos mopo on suht uusi tarvitaan hämmästyttävän monta e-tyyppihyväksyntää. Jos pyörä on esim. 1996 mallinen ei tarvitse kovinkaan montaa e-hyväksyntää.

Maahantuojalta useamman todistuksen hankkineena on joka kerta ollut tarvittavat tiedot, pois lukien vm. 2000 intruder 1400 ece-paperista puuttui hyväksyntä jarruista, seisontatuesta ja jostain muusta mitä en enään muista. Niistäkin oli mainista, mutta väärä ece-hyväksyntä joka heitti yhdellä numerolla. Asian sain korjattua faksaamalla sinne pyynnön jotta saisin ko. asioihin ece-hyväksynnän, koska ilman hyväksyntää pyörä ei olisi mennyt katsastuksesta läpi jarrujen osalta. Paperi tuli takaisin faksilla vielä samana päivänä.

Sen verran tiedän että mun pitää saada lukkolaitteen, jarrujen, pakokaasupäästöjen, melun ja nopeusmittarin hyväksymisdirektiivit, tai miten sen nyt sanois...
Aika dorkaa toimintaa taas kerran, jos saan sanoa... :OrgAss:

Onkohan, muuten tässä vaatimuksenmukaisuustodistusrumbassa jokin vuosimalliraja. Toistaiseksi jokin taho väittää pokkana, ettei -90 ja vanhemmista pyöristä tätä tarvittaisi, vaan kuinkahan on? :minäpösilö:

Siteeraus (Maple @ Maalis. 14 2003,06:52)

-89 vai -90 ja sitä vanhemmissa ei tarvitse, tänään tosin kuulin että vuosimalli raja olisi -87 ??

Pääperiaatehan on että pyörässä pitää olla ne pakolliset varusteet ja todistukset esim. pakokaasupäätöksistä mitkä olivat suomessa voimassa pyörän valmistusvuotena.. näinollen omassa uudenkarheassa -82 jammussa ei ole esim. vilkut pakollisena, tulivat pakolliseksi vasta vuonna -83 :moottoripyöräilijä:

Tässä on kuva (toivottavasti saa selvää) siitä todistuksesta jonka Kawasaki Europe toimitti yhdenmukaisuustodistuksena. Se myös kelpasi katsastusmiehelle, en tiedä mikä ero siinä on sitten TUV:n/Dekran toimittamaan todistukseen. :saanko:

niin ja se kuva...

Jaa-a....ei tossa kyllä ilmene ne pykälät ja direktiivit millä ne on hyväksyttyjä.
Taidanpa mennä tänään tonne katsastuskonttorin puolelle vähän kyllä selvittelemään, koska mulla alkaa pikkuhiljaa toi v#t#tuskäyrä nousta noitten katastusdiktaattoreiden kaa....

Se oli tuo "Betriebserlaubnisbogen Nr. e1-92/61-00117/00" joka ilmoittaa sen pyörän kokonaistyyppihyväksynnän (jos ymmärsin oikein). Se perusteella se katsastusmies näki omasta tietokoneelta kaikki muut tarvittavat tiedot. Noista e-Tyyppi hyväksynnistä löytyy tietoa tuolta AKE:n sivuilta.
:moottoripyöräilijä:

Jaa-a. Tässä oma todistus. Ei (vielä) varmuutta siitä, kelpaako. Kovasti on kuitenkin kaikenlaisia virallisen näköisiä merkintöjä...

Muistahan ottaa kopio itsellesi (jos haluat) tuosta dokumentista, sillä jos se kelpaa katsastusmiehelle niin se pitää sen itsellään etkä saa sitä takaisin... :paikkallatuulee:

Siteeraus (Tuhma-VN @ Maalis. 17 2003,16:55)

Muistahan ottaa kopio itsellesi (jos haluat) tuosta dokumentista, sillä jos se kelpaa katsastusmiehelle niin se pitää sen itsellään etkä saa sitä takaisin... :paikkallatuulee:

Käytäntö näköjään vaihtelee konttoreittain, minä sain pitää Dekralta saamani alkuperäisen todistuksen itselläni, lienee katsastuskonttorilla ottaneet siitä kopion.

Mulla myös katsastus-setä otti papereista itselleen kopiot ja mulle jäi alkuperäiset.

Muutenkin toi katsastus on ihan naurettava; 132 euroa ja 7 minuuttia. 7 minuuttia siis siitä kun ajoin halliin ja olin ulkona sieltä. Pyörästä katsottiin valot, runkonumero ja äänimerkki sekä renkaat. Siinä se, päälle hiukan silmämääräistä tarkastelua. On muuten aikamoinen hinta tuosta "tarkastuksesta"....

Aadee sama vika Rahikaisella 132eskoo ja kymmenen minuuttia..aika kova taksa moisesta. :tsekkaatota:

Mulla tuli toi vaatimusenmukaisuustodistus mopon mukana ja se kelpas viranomaisille...kauppias laittaa kuulemma kaikkiin myymiinsä mopoihin todistuksen mukaan..aika hyvää palveluu sanon mä :läpsyy:

Noh,nyt ootellaan vaan miten nopee toi "systeemi" tuolla tullissa on... :läpsyy:

nyt ei oo enää kiinni ku byrokratiasta,sehän ei o paljon mitään.. :naurutpäälle:

Saman 132€ minullakin maksoi, homma kesti noin 15 min.

Olisi saanut kestää katsastus vaikka pitempäänkin, juttu/odotteluseurana oli Miss Suomi 2003 kisojen finaaliin päässyt tyttö, joka oli tullut katsastuttamaan autoaan...

Minun mopo pääsi läpi, mutta tytön auto ei... tyttö lupasikin vaihtaa auton välittömästi samanlaiseen moottoripyörään kun minulla :rakastunut:

Sama 132 euroa ne veloittivat multakin mutta kun kysyin siitä todistuksesta että saanko sen takaisin... totesivat että kontoriin se jää... :minäpösilö:

Eli tarviinko minä Belgiasta tuotavalle Suzuki VS750 Intruderille VM.-87 laisinkaan tuota ECE/COC-tokaria, meinaan kun kattoo tota Ake:n exelitaulukkoa ni ei oo muita EY -direktiivi vaatimuksii ku melu ja nopeusmittari??? Kommentoikaa joku pliiiis :minäapea:

Nimim. Pyörä kohta Suomessa

Siteeraus (Pegasus @ Maalis. 18 2003,20:37)

Nimim. Pyörä kohta Suomessa

Soita suoraan oman paikkakunnan katsastuskonttorille, saat yksiselitteisen vastauksen, eikä maksa kuin ppm.

Onnea uuden pyörän johdosta !!! :läpsyy:

No, nyt pamahti vaikeeks. Eli pyörä siis tulossa Belgiasta ja siinä on kuulemma ollut COC-todistus, mutta entinen omistaja on sen hävittänyt. Mukana tulee siis belgialaisen poliisiviranomaisen lappunen, jossa todetaan COC:n kadonneen ja mitä ilmeisemmin vakuutellaan pyörän olevan vaatimustenmukainen. Mitenköhän äijän käy??? :jysäriolo:

Veikkauksia??

Siteeraus

Mitenköhän äijän käy??? Veikkauksia??

Minä olen ollut aina surkea veikkaamaan, mutta jos kerran haluat rivin, niin toki saat ... :silmänisku:

Veikkaukseni on, että jos todistus pyörästäsi tarvitaan, joudut sen hommaamaan. Belgian polliisin lappuset ei paljon paina.

:moottoripyöräilijä:

"Koska ko. todistus on aika kallis, kannattaa sen käyttöä harkita. On totta että katsastusmiehet pyytävät hyvin usein tätä todistusta käytetysitä pyöristä, jopa hyvin vanhoista. Tämä kertoo vain heidän asiantuntemattomuudestaan. 1991 alkaen tuli voimaan direktiivi pakokaasupäästöistä, sitä vanhemmille pyörille ei ole ko vaatimusta eikä alle -91 malliselle ole muutenkaan mitään sellaista vaatimusta johon ko. todistusta tarvittaisiin."

Tuossa lainaus Bajahillin FAQ:sta. Minulla on sellainen kutina, että todistusta ei tarvita, mutta mistäpä sitä koskaan täsmälleen tietää... :enollutainakaanminä:

Siteeraus (Pegasus @ Maalis. 20 2003,19:37)

Veikkauksia??

sun pyörä on -87 eli vaatimuksenmukaisuustodistusta ei tarvita..

mut toi oli vaan mun villi veikkaus asiasta.. :rakastanJPtä:

Jotenkin muistasin että <90 tuota todistusta ei tosiaankaan tarttisi :paikkallatuulee:

Omani -92 ja ao. laput tuli pyörän mukana - scannailtuna päiväkirjaankin 20.05. kohdalle :repeän:

Vielä tosin en noita konttorille ole uskaltanut tarjota - saas nähä kuin äijän käy kun aika koittaa :paikkallatuulee:

Kävin katsastuskonttuurilla, kun en soittamalla saanut selkoa.
Katsastusmies iski heidän käyttämän lanketin kouraan, joka on viimeisin versio. ELI EN TARVITSE MITÄÄN COC:tä TAI VASTAAVAA!!!!! :moottoripyöräilijä:

Tämä lanketti, jonka siis sain on nimeltään Rekisteröintikatsastuksen Lisäpöytäkirja (L-luokka eli moottoripyörä, mopo), joka täytetään katsastuksessa. Siinä on 11 tarkastuskohtaa, jotka katastusmies käy läpi. Päivämäärät koskee siis käyttöönottoa:
1.Lukkolaite (14.6.99-)
2.Seisontatuki (14.6.99-)
3.Jarrut (5.4.99-)
4.Polttoainejärjestelmä (17.6.03-)
5.Pakokaasupäästöt (1.1.91-)
6.Melu (1.1.91-)
7.Nopeusmittari (1.7.01-)
8.Radiohäiriöt (17.6.03-)
9.Äänimerkinantolaite (14.6.99-)
10.Ulkonevat osat (17.6.03-)
11.Muu tarkastuskohde (1.1.91-)

Ja yllämainituille tarkastuskohteille on 5 vaihtoehtoa rastittaa:
-Valm./maahantuojan todistus
-E- tai e-hyväksyminen
-Verrattuna suomalaiseen tyyppikats.
-Tarkastettu, ei vaadittu erill. todist.
-Liitteenä selvitys, todistus yms.

Sitten vielä kävin Sampoyhtiön konttuurissa, taitaa vakuutukset pysyä jatkossakin Sammossa, 20% siis lähtöbonusta lupailivat :org:

Tulispa jo se pyörä :moottoripyöräilijä:

Siteeraus (Pegasus @ Maalis. 21 2003,15:34)

Eli tarkoittiko nuo päivämäärät, että sen ikäisestä tai uudemmasta tarkistetaan nuo? Vai kaikista pyöristä? :minäpösilö:

Meinaan, kun toi oma on vuosimalliltaan 82... :moottoripyöräilijä:

Nimenomaan, sen ikaisesta tai uudemmasta. Tommosesta ikamoposta riittaa rekisteriote ja etta voit todistaa olevasi sen virallinen omistaja :naurunaama:

siis kuitti.

Kannattaa muuten naissa epaselvissa tilanteissa soitella suoraan konttoreille, sain just aarimmaisen ystavallista palvelua Forssan katsastusasemalta kun kyselin typeria :kieltäsullevaan:

Siteeraus (HiTec @ Maalis. 21 2003,12:52)

saas nähä kuin äijän käy kun aika koittaa :paikkallatuulee:

No 07.04.-03 noita sitten konttorille tarjottiin ja läpihän se meni jotta pärähti. Kovin tarkasti vain tuntui pykälä sitä ja momentti tätä lapuistaan kattelevan, mutta kun moitteen sanaa ei löytynyt, niin leimahan pyörälle tuli ja nyt on tuleva rekisteritunnuskin jo selvillä :peukkuasullekkin:

Menee vähän offtopic, mutta ootteko hommanneet siirtokilpiä,
tai tarrahan se on, katsastukseen vientiä varten.
Vai voiko pyörän ajaa konttorille kunhan on vaan ilmoittanu että tulossa ollaan :moottoripyöräilijä:

Oon vähän miettiny että laittais senkin 20e vaikka bensoihin

Enkä suosittele Porvoon katsastusasemaa kellekkään!!!

Belgian maahantuojan lappu ei kelpaa suomalaiselle katsastusasemalle. TUli sitten varattua aikaa rekisteröintikatsastukseen ihan turhaan.
Kysyin kaikenlaista siltä katastusdiktaattorilta, mutta vastauksia ei tullut. Ei semmosia että jotain ois saannu selvää.

Mua ihmetyttää suurestí tämä käytäntö, tuntuu olevan suuria eroja eri katsastusasemilla...

Jos pyörästä on yhä myös verot maksamatta:
- noukit tuolta mun kokemus-sivulta .pdf lomakkeen tullin siirtolupa tms. ja täyttelet sen
- samaten se tavallinen AKE:n oma siirtolomake
- kats.konttori faxaa tulli-version tulliin ja kun sieltä se faxataan leimattuna takaisin, kats.konttori myy sulle perinteisen siirtoluvan.

Itselläni kats.konttori ei jäänyt tuota leimausta odottelemaan, vaan myi mulle tarrat heti laput faxattuaan :peukkuasullekkin:

Jos pyörästä verot on jo makseltu, menee koko homma tuolla yhdellä AKE:n omalla lomakkeella :naurunaama:

Verot on maksettu, mutta tuntuu vähän siltä että niitä ei kiinnosta yhtään auttaa mua missään. Moon kiroillut tota asemaa niin syvälle maan umpeen kun vaan voi, ja tulen jatkamaan sitä.

Nyt pitäis vaan saada dokumentti mikä kelpaa.
Mennään tänään kiertämään muita konttoreita näyttämässä paperit heille, ja katotaan mitä he sanovat...
Jotenkin mulla on paha kutina :itkupilli:

Joitain havaintoja on tullut tässä kevään aikana tehtyä liittyen noihin katsastuksiin ja niissä vaadittaviin todistuksiin. Eli ensinnäkin tarvittavien todistusten määrä ja laatu riippuu mopon iän lisäksi selkeästi myös katsastuskonttorista. Ei näköjään voi antaa yleispätevää ohjetta omien kokemusten perusteella, koskapa jos mopo ja sen paperit ja todistukset tulee muualta kuin Saksasta alkaa tilanne olla suht hullu. Pahimmissa tapauksissa yhdessä paikkaa hyväksi todettu todistus on toisaalla hylätty ja sitten vaaditaan todistuksia joita ei edes ole olemassa kyseisissä maissa.

Eli kaikesta voisi summata seuraavan lopputuloksen: jos ei paperit yhdellä konttorilla kelpaa, niin kannattaa ainakin käydä kysymässä toisesta ja miksei kolmannestakin paikasta ellei välimatkat muodostu kohtuuttomiksi.

Vaan mikään ei näy muuttavan sitä faktaa, että byrokraattinen mielivalta elää ja voi hyvin katsastuspaikoissa edelleen...

Next Page...