Kävin perjantaina Tampereen RM-Hienolla ajamassa kyseisen Ducatin. Onpa mielenkiintoinen paketti. Kuinkahan on kauppakäynyt ja kuulisin mielelläni omistajien mielipiteitä?
Lainaampa hieman topiccia ja kysäisen samalla noiden koeajojen toiminnasta. Itse kun olen ostanut ensimmäisen pyöräni ulkomailta ja toisen ostin kaverilta, niin toi pyörien koeajaminen jäänyt vähemmälle harrastukselle.

Lähinnä mietityttää, että minkä pituisen lenkin niillä pääsee yleensä heittämään? Saako pyörän esim pariksi tunniksi, jolloin pystyisi jo hieman arvioimaan istuttavuutta pitemmille matkoille, vai onko kyseessä puolen tunnin pikapyrähdys? Tota 848:a 1098:a tekisi mieli käydä koestamassa...
Hailacilta arkisin saanee pitemmäksi aikaa, mutta noilla koeajokiertueilla on varmaan rajattu aika?
Aikoinaan SS ostaessa ja koeajaessa ei tainnut olla muuta väliä kunhan ennen sulkemisaikaa palautti.
Lainaa (nixu @ Touko. 05 2008,20:37)
Hailacilta arkisin saanee pitemmäksi aikaa, mutta noilla koeajokiertueilla on varmaan rajattu aika?
Aikoinaan SS ostaessa ja koeajaessa ei tainnut olla muuta väliä kunhan ennen sulkemisaikaa palautti.

Mulla taas korosti Hailacilla 15 minuuttia ja 2000 Euron omavastuuta. Ei oikein kai uskonu että olisin oikeasti ostamssa mitään. Ei ollu koeajopäivä.
Lainaa (mp71 @ Touko. 06 2008,09:31)
Lainaa (nixu @ Touko. 05 2008,20:37)
Hailacilta arkisin saanee pitemmäksi aikaa, mutta noilla koeajokiertueilla on varmaan rajattu aika?
Aikoinaan SS ostaessa ja koeajaessa ei tainnut olla muuta väliä kunhan ennen sulkemisaikaa palautti.

Mulla taas korosti Hailacilla 15 minuuttia ja 2000 Euron omavastuuta. Ei oikein kai uskonu että olisin oikeasti ostamssa mitään. Ei ollu koeajopäivä.

Ehkä se sitten riippuu myyjästä tai pärstäkertoimesta?
No katsotaan mikä on päivän tilanne kun käväisen seuraavan kerran, täytyy koeajaa jotakin.
No niin, nyt on tuokin 848 koeajettu. Olisin saanut ajaa niin kauan kunnes ostokynnys ylittyy. No eipä tuosta tullut seuraavaa pyörää ainakaan minulle, vaikka hieno peli onkin.

Melkoinen kierroskonehan tuo on ja jopa jonkinasteinen pettymys oli itselleni, ei ollut perinteistä ducatifiilistä läsnä. Märkäkytkin ja ilmeisesti vakioputket vielä kiinni.
Tehoa on kyllä kun kierrättää, ja jarrut on mahtavat. Radalla tuolla voisin ajaa, mutta tieliikenteeseen löytyy parempia vaihtoehtoja mallistosta.
1098:sta luultavasti löytyy alakierroksiltakin vääntöä ja tietysti se kuivakytkin on tutumpi käytää.

Jeh. Mä puolestani koestin 1098 tänään kun hain nykyisen "tyttöystävän" huollosta kotiin. Reilun tunnin lenkin kiersin Nurmijärven mutkateillä ja motarilla piipahdin Hyvinkäällä.

Yllättävää, miten helposti tällainen "ei niin perinteinen" sporttipyörän kuski mahtui pyörän päälle. (vartta n. 193cm ja paino mitataan tonneissa) Paikat eivät puutuneet koko reissun aikana eikä mutenkaan ollut ongelmia. Suurimmat ongelmat taitaa tulla finanssipuolella ja jos se järjestyy, niin ajokortin voi viedä itse suoraan poliisilaitokselle. Niin hyvin se tuntui mutkiin taittuvan, ettei laillisilla nopeuksilla pääse pyörän ominaisuuksista nauttimaan lainkaan. Puhumattakaan siitä, että miten hukkaan ne ominaisuudet meikäläisen taidoilla menee...
Olisiko täällä yhtään 848:n omistajaa joka voisi antaa arviota pyörästä hieman pidemmältä aikaväliltä. Nuo testit kun ei juurikaan kerro mitään.. Kiinnostaisi kovasti kyseinen pyörä. Koe-ajoonkaan kun ei ole mahdollisuuksia juurikaan kun taitaa lähin paikka olla 450km päässä ???
Lainaa (akuko @ Kesä. 09 2008,21:25)
Olisiko täällä yhtään 848:n omistajaa joka voisi antaa arviota pyörästä hieman pidemmältä aikaväliltä. Nuo testit kun ei juurikaan kerro mitään.. Kiinnostaisi kovasti kyseinen pyörä. Koe-ajoonkaan kun ei ole mahdollisuuksia juurikaan kun taitaa lähin paikka olla 450km päässä ???

Osta pois, hieno peli. 3000km takana:)
mitäs mieltä ootte jos ostais tuollasen 848, niin onko sitä mitään järkeä lähteä kuristamaan 25kw tehoihin? Vähä ois tarkotus kenties talven aikana saksasta tuommosta peliä hommata, en tiiä sit kannattaako laittaa 25kw..  :D
Lainaa (juuso_91 @ Kesä. 30 2008,13:55)
mitäs mieltä ootte jos ostais tuollasen 848, niin onko sitä mitään järkeä lähteä kuristamaan 25kw tehoihin? Vähä ois tarkotus kenties talven aikana saksasta tuommosta peliä hommata, en tiiä sit kannattaako laittaa 25kw..  :D

Yhtäpaljon kuin kusiaisen hirttämisessä ylipäätään. Eipä tuossa mielestäni juuri järkeä ole. Ducatin superbike sarjan tuntien tuo vaatii silloin tällöin runtua että mylly toimii ilman sammuiluja ja pätkimisiä.

Jos Ducati on saatava niin monstro ja SS lienevät paljon fiksumpia projekteja kuristamiselle. Monstroon taitaa löytyä jopa valmiita kuripaketteja.
Lainaa (Sartre @ Kesä. 30 2008,18:09)
Lainaa (juuso_91 @ Kesä. 30 2008,13:55)
mitäs mieltä ootte jos ostais tuollasen 848, niin onko sitä mitään järkeä lähteä kuristamaan 25kw tehoihin? Vähä ois tarkotus kenties talven aikana saksasta tuommosta peliä hommata, en tiiä sit kannattaako laittaa 25kw..  :D

Yhtäpaljon kuin kusiaisen hirttämisessä ylipäätään. Eipä tuossa mielestäni juuri järkeä ole. Ducatin superbike sarjan tuntien tuo vaatii silloin tällöin runtua että mylly toimii ilman sammuiluja ja pätkimisiä.

Jos Ducati on saatava niin monstro ja SS lienevät paljon fiksumpia projekteja kuristamiselle. Monstroon taitaa löytyä jopa valmiita kuripaketteja.

oikeastaan ajattelinkin vain laittaa sen papereihin 25kw ja ehkäpäs ajella sitten täysitehoisella, onkohan näissä muuta kuristusmahdollisuutta kuin kaasukahva?
Kuulostaa kyllä ihan 848:n häpäisyltä tuo kuristaminen. No ehkä vaan katellisen ajattelua... :paikallatuulee:
Lainaa (juuso_91 @ Kesä. 30 2008,18:22)
Lainaa (Sartre @ Kesä. 30 2008,18:09)
Lainaa (juuso_91 @ Kesä. 30 2008,13:55)
mitäs mieltä ootte jos ostais tuollasen 848, niin onko sitä mitään järkeä lähteä kuristamaan 25kw tehoihin? Vähä ois tarkotus kenties talven aikana saksasta tuommosta peliä hommata, en tiiä sit kannattaako laittaa 25kw..  :D

Yhtäpaljon kuin kusiaisen hirttämisessä ylipäätään. Eipä tuossa mielestäni juuri järkeä ole. Ducatin superbike sarjan tuntien tuo vaatii silloin tällöin runtua että mylly toimii ilman sammuiluja ja pätkimisiä.

Jos Ducati on saatava niin monstro ja SS lienevät paljon fiksumpia projekteja kuristamiselle. Monstroon taitaa löytyä jopa valmiita kuripaketteja.

oikeastaan ajattelinkin vain laittaa sen papereihin 25kw ja ehkäpäs ajella sitten täysitehoisella, onkohan näissä muuta kuristusmahdollisuutta kuin kaasukahva?

848 tuntuu olevan vielä vain täysitehoinen.
Joitakin kuristussatseja löytyy täältä.
tulipas vielä mieleen semmonen kysymys, että jaksaako 848 tai 749 ajaa ollenkaan pitempiä matkoja? Onkos kellään kokemusta pitemmistä matkoista kyseisillä pyörillä.. Vähän oon veljeltä kuullu että on liian kyykky ettei jaksa ajaa, liekkö sitten kateutta  :;):
Lainaa (juuso_91 @ Heinä. 01 2008,15:58)
tulipas vielä mieleen semmonen kysymys, että jaksaako 848 tai 749 ajaa ollenkaan pitempiä matkoja? Onkos kellään kokemusta pitemmistä matkoista kyseisillä pyörillä.. Vähän oon veljeltä kuullu että on liian kyykky ettei jaksa ajaa, liekkö sitten kateutta  :;):

Itsellä samanikäiset Sport ja 999.

Mukavampi ajoasento 999:ssä on. Sportissa tulee enemmän painoa käsille.

Tosin 999:ssä on pirun kova penkki.
848:sta ei kokemuksia, mutta juhannuksena tuli ajettua omalla 749:llä sellanen reilu 210km siirtymä, ois voinu ajaa vaikka puolet lisää. Eli mielestäni sillä ainakin tuollaiset satunnaiset reissut ajaa aivan helposti. Useamman päivän touring-touhuista ei oo kokemuksia, hieman erilaiseen käyttöön hankittu tuo laite.
Oikeestaan tuo 749 miellyttäis silmää enemmän, tosin sen huoltaminenhan taitaa tulla kuitenkin aika paljo kalliimmaksi kuin 848? Käsittääkseni tässä 848 on märkäkytkin ja 749 ei?  :O
749 on kuivalla kytkimellä. Pari kertaa tullut vetäistyä päivän aikana useita satoja kilometrejä omalla 749:llä ja ihan hyvin se matka taittuu. Aika hyvin pystyn makaamaan siinä tankin päällä tarpeen tullen, jolloin ainakin kädet saavat lepoa. Sanoisin että se kipu/rasitus jakautuu lopulta aika 50/50 selän ja käsien välillä. Huoltokustannuksista en tiedä muuta kuin, että 848 taitaa olla 12000km huoltovälillä ja 749 10000km. Kytkin sitten saattaa mennä remppaan myös aikaisemmin, mutta toisaalta Ducatiin kuuluu kuivakytkin, joten vähän niin ja näin. Muuten nuo varmaan vaativat saman toimenpiteet, joten rahallinen ero ei varmasti ole suuri.
Kun loppukesällä 2006 ostin ton mun 999:n niin sisäänajon jälkeen ajoinkin sen suoriksi Helsingistä Kemoraan kokeilemaan miltä se rata-ajo tuntuu.

Ihan hyvin sekin muutama tunti sen fillarin selässä meni.

Musta tuntuu, ettei noilla Ducatin superbikeilla voi ajaa kuin rataa, mutkaa ja maantietä. Kaupunki- ja lyhyt ajelusessio nillä ei toimi. Kaupungissa homma käy käsille, maantiellä ei, ratajutut on omia juttuja ja liian lyhyillä ajoilla tulee vaan vihaseks kun ei millään malttais lopettaa   :)
Lainaa (markku33 @ Heinä. 01 2008,18:42)
Kaupunki- ja lyhyt ajelusessio nillä ei toimi. Kaupungissa homma käy käsille,

Tämä on totta. Toisaalta sama se mikä laite on alla, jos ajo on siirtymistä liikennevaloista toisiin, niin eihän se hauskaa voi olla.
Lainaa (juuso_91 @ Heinä. 01 2008,16:31)
Oikeestaan tuo 749 miellyttäis silmää enemmän, tosin sen huoltaminenhan taitaa tulla kuitenkin aika paljo kalliimmaksi kuin 848? Käsittääkseni tässä 848 on märkäkytkin ja 749 ei?  :O

Täällä saattas olla tulossa myyntiin syksyllä 749s -03 Termignonin kokoputkistolla :ajatus:

Mut tosiaankin ainakin sellanen 200 km siirtymä ei tuota tuskaa, varsinkii jos on paljon mutkateitä. Suoran tien ajaminen tuolla on kyllä rehellisesti sanottuna tylsää, ja silloin nopeuksia on vaikea pitää kurissa. Kaupunkiajo on tosiaan jotain mille tuo pyörä ei ole tehty, mutta tuskinpa sitä kovin moni ostaakaan siihen tarkoitukseen.

Huollot tuossa pyörässä eivät välttämättä ole ihan älyttömän kalliita jos löytää hyvän paikan missä huollattaa. Ducati-huoltopaikkojen hinnoissa kun on suuriakin eroja.
Lainaa (akuko @ Heinä. 01 2008,19:56)
Huollot tuossa pyörässä eivät välttämättä ole ihan älyttömän kalliita jos löytää hyvän paikan missä huollattaa. Ducati-huoltopaikkojen hinnoissa kun on suuriakin eroja.

Missä olet huollattanut ja mitä huoltoja? Hinnat toki kiinnostavat myös.
Lainaa (akuko @ Heinä. 01 2008,19:56)
Lainaa (juuso_91 @ Heinä. 01 2008,16:31)
Oikeestaan tuo 749 miellyttäis silmää enemmän, tosin sen huoltaminenhan taitaa tulla kuitenkin aika paljo kalliimmaksi kuin 848? Käsittääkseni tässä 848 on märkäkytkin ja 749 ei?  :O

Täällä saattas olla tulossa myyntiin syksyllä 749s -03 Termignonin kokoputkistolla :ajatus:

Mut tosiaankin ainakin sellanen 200 km siirtymä ei tuota tuskaa, varsinkii jos on paljon mutkateitä. Suoran tien ajaminen tuolla on kyllä rehellisesti sanottuna tylsää, ja silloin nopeuksia on vaikea pitää kurissa. Kaupunkiajo on tosiaan jotain mille tuo pyörä ei ole tehty, mutta tuskinpa sitä kovin moni ostaakaan siihen tarkoitukseen.

Huollot tuossa pyörässä eivät välttämättä ole ihan älyttömän kalliita jos löytää hyvän paikan missä huollattaa. Ducati-huoltopaikkojen hinnoissa kun on suuriakin eroja.

mua kiinnostais että miks myyt pyörän syksyllä  :jpstyle:
Miksi vertaatte 749 ja 848 kun 848 hinnalla saa 999:n ja vielä S-mallin? Silloin on tehoakin ja varsinkin vääntöä ja ehkä kestävyyttäkin enemmän. Omani on myynnissä tai myynkin ehkä 1098S:n, mutta älkää antako sen vaikuttaa jos mielipide kiinnostaa. 999S on minun mielestä oikeasti noista se paras pyörä yleiskäyttöön. Kaikki on laatuosia ja hyvä harmooninen paketti. 848 on ehkä mieleinen japseista loikkaavalle, mutta eihän se halpa ole.
Lainaa (mikkoyli @ Heinä. 01 2008,21:55)
Miksi vertaatte 749 ja 848 kun 848 hinnalla saa 999:n ja vielä S-mallin? Silloin on tehoakin ja varsinkin vääntöä ja ehkä kestävyyttäkin enemmän. Omani on myynnissä tai myynkin ehkä 1098S:n, mutta älkää antako sen vaikuttaa jos mielipide kiinnostaa. 999S on minun mielestä oikeasti noista se paras pyörä yleiskäyttöön. Kaikki on laatuosia ja hyvä harmooninen paketti. 848 on ehkä mieleinen japseista loikkaavalle, mutta eihän se halpa ole.

Minähän se vertailun aloitin ja tarkoitus kuristaa alle 25kw joten eipä varmaan kannata tonnisesta..?
jaa se jäikin vähemmälle huomiolle. Ei taitaisi toimia kovin hyvin edes 750 superbike. Taitaisi olla Monster sopivampi.
tarkoitus onkin lähinnä laittaa vaan papereihin alle 25kw jos voi tehdä muuten kuin kaasukahvasta kuristamalla.. Mielestäni se tonninen ois mulla liian iso pyörä ekaksi "isoksi pyöräksi", vaikka muutamia yli tonnisia olenkin kokeillut.. Tosin taitaa se tuo 848 olla melko tehokas peli..  :jpstyle: siitä kaasukahvasta en nimenomaan haluaisi kuristaa kun sen voivat poliisit niin helposti sitten tarkistaa.. eli luultavasti 749 sit päädyn jos siihen oli saatavilla joku kuristuspalikka..  :bisseä:

Lainaa (Desmosedici @ Heinä. 01 2008,21:01)
Lainaa (akuko @ Heinä. 01 2008,19:56)
Huollot tuossa pyörässä eivät välttämättä ole ihan älyttömän kalliita jos löytää hyvän paikan missä huollattaa. Ducati-huoltopaikkojen hinnoissa kun on suuriakin eroja.

Missä olet huollattanut ja mitä huoltoja? Hinnat toki kiinnostavat myös.

Imatralla Kisa-liikkeen huollossa teetätin keväällä ns. ison huollon ennen kuin ajoin pyörällä yhtään. Työlle hintaa tuli reilu 300€+osiin meni siellä noin 250€ sis. jakohihnat, jarrupalat eteen ja venttiilien säätöpaloja+kiiloja. Lisäksi itelläni oli öljyt, jäähd. nesteet, jarrunesteet, ilmansuodattimet ja öljynsuodatin. Samalla säädettiin ecu toimimaan Termin putkiston kanssa ja käytiin muutenkin testerillä tarvittavat asiat läpi. Lisäksi voin mainita erikseen vielä loistavan palvelun jota ei rahallakaan aina voi ostaa. Olin itse koko päivän katsomassa vieressä kun huolto tehtiin. Sain selvityksen kaikista työvaiheista ja enemmänkin tietoa pyörän toiminnasta ja muustakin.  :WAZAAP:

EDIT
Se vielä, että tuntiveloitus oli tuolloin 45€, mutta se oli vaihtunut itseasiassa siinä välissä kun varasin huollon ja kävin huollattamassa johonkin 60 euroon. Sain kuitenkin vielä silloin vanhalla hinnalla kun se oli luvattu. Eikös Hailacilla ole kuitenkin vielä kalliimpaa tuo tuntiveloitus. Eivätkä taida edes tehdä noita huoltoja kun sillä hapokkaalla kiinteällä hinnalla.

Lainaa (juuso_91 @ Heinä. 01 2008,21:03)
Lainaa (akuko @ Heinä. 01 2008,19:56)
Lainaa (juuso_91 @ Heinä. 01 2008,16:31)
Oikeestaan tuo 749 miellyttäis silmää enemmän, tosin sen huoltaminenhan taitaa tulla kuitenkin aika paljo kalliimmaksi kuin 848? Käsittääkseni tässä 848 on märkäkytkin ja 749 ei?  :O

Täällä saattas olla tulossa myyntiin syksyllä 749s -03 Termignonin kokoputkistolla :ajatus:

Mut tosiaankin ainakin sellanen 200 km siirtymä ei tuota tuskaa, varsinkii jos on paljon mutkateitä. Suoran tien ajaminen tuolla on kyllä rehellisesti sanottuna tylsää, ja silloin nopeuksia on vaikea pitää kurissa. Kaupunkiajo on tosiaan jotain mille tuo pyörä ei ole tehty, mutta tuskinpa sitä kovin moni ostaakaan siihen tarkoitukseen.

Huollot tuossa pyörässä eivät välttämättä ole ihan älyttömän kalliita jos löytää hyvän paikan missä huollattaa. Ducati-huoltopaikkojen hinnoissa kun on suuriakin eroja.

mua kiinnostais että miks myyt pyörän syksyllä  :jpstyle:

En oo yhtään varma oonko myymässä pyörää. Jotenkii vaan tuo 848 himottaa. Myös 999 on yksi vaihtoehto. Jos pyörä kiinnostaa niin ota yhteyttä yv:llä. Se on varma, että näin kesällä sitä en kyllä ainakaan myy.
Lainaa (juuso_91 @ Heinä. 01 2008,22:12)
Lainaa (mikkoyli @ Heinä. 01 2008,21:55)
Omani on myynnissä tai myynkin ehkä 1098S:n, mutta älkää antako sen vaikuttaa jos mielipide kiinnostaa. 999S on minun mielestä oikeasti noista se paras pyörä yleiskäyttöön. Kaikki on laatuosia ja hyvä harmooninen paketti.

Miten on Mikko, eikö pyörälläsi ole ajettu alle 6000km .Silloinhan se katsottaisiin uudeksi ajoneuvoksi ja verot olisivat kovat. Muuten voisi ehkä tulevaisuudessa kiinnostaakin.
Olen tullut siihen tulokseen että ostan 848 jos siihen ilmestyy jotain muuta kuristustapaa kuin kaasukahvasta kuristaminen, jos ei niin ostan 749S sitten luultavasti, tosin isä ja veli painostaa suzukiin   :vi**ttaa: Jotenkin se ducati nyt vaan on saatava  :D
Tosiaan tuli semmonen juttu vielä mieleen että kun mobile.de sivulta kattoo noita vähän käytettyjä 848 niin hintaa noin sen 12-13 tonnia, osaisitteko sanoa edes suunnilleen että paljon tulee sitten veroa päälle jos sieltä semmosen tuotattaisin?  :häähää:
Laitoin Akukolle privaa.
Käytetyssä pitää olla yli 6000 km, jotta verotetaan käytettynä. Uuden hinta Suomessa on n. 21.000 €. Tulli voisi olettaa, että käytetyn Suomesta saisi 18.000 €, josta alennettu hinta voisi olla 17.000 € luokkaa. Vero on 20% eli 3400 € ja sille ALV 750 € eli yhteensä 4150 €. Tämä ei ole tarkka laskenta, mutta tuohon saa varautua ja lisäksi kuluja kuten rekisteröintikatsastus 200 €, tuontikulut ym. Jos löytyy Suomesta niin kannattanee ostaa täältä. Autojen tuonnissahan etu tulee lähinnä varusteilla.
Katsoin muuten 999S:n tilanteen Mobilesta ja ei ollut yhtään 2005/2006 mallista. 1098S:ää oli parikymmentä kohtuu edullisesti 15-17.000 € lähtien. Kannattaa vielä muistaa, että monesti kun Saksassa asuessa kyselin kavereille autoja niin koskaan ei niitä Mobilen halvimpia löytynyt.

kiitos vastauksesta.. tuntus että nuo 749S tulee paljo halvemmaksi tuotattaa tuolta saksasta, sillä mitä oon nettimotosta välillä katellu niin hintapyynnöt on tosi korkeita.. ehkäpä päädyn sit siihen 749, tai onhan tässä syksy ja talvi aikaa miettiä  :)
Lainaa (juuso_91 @ Heinä. 03 2008,00:06)
kiitos vastauksesta.. tuntus että nuo 749S tulee paljo halvemmaksi tuotattaa tuolta saksasta, sillä mitä oon nettimotosta välillä katellu niin hintapyynnöt on tosi korkeita.. ehkäpä päädyn sit siihen 749, tai onhan tässä syksy ja talvi aikaa miettiä  :)

Saman olen pistänyt merkille, mutta silti ne ajan myötä häviää sieltä. Olisi hauska tietää mitä niistä lopulta maksetaan, jos ne kerran käy kaupaksi. Huomionarvoista on vielä, että ovat keskimäärin aika huonosti varusteltuja. Eli ei löydy tehoputkea, avointa kytkinkoppaa tai muitakaan perinteisiä lisävarusteita. Turhaa varmaan neuvoa, mutta jos nämä lisäkilkkeet kiinnostaa, niin kannattaa miettiä mitä niistä joutuu uutena tai jopa käytettynä maksamaan ja peilailla sitten niitä hintoja.
Lainaa (juuso_91 @ Heinä. 03 2008,00:06)
kiitos vastauksesta.. tuntus että nuo 749S tulee paljo halvemmaksi tuotattaa tuolta saksasta, sillä mitä oon nettimotosta välillä katellu niin hintapyynnöt on tosi korkeita.. ehkäpä päädyn sit siihen 749, tai onhan tässä syksy ja talvi aikaa miettiä  :)

Katso myös http://www.moto.it.
Asiointi Italilaisten kanssa saattaa tosin olla melko tuskallista. Rahti maksa sitten vähän enemmän. Tarkemmat hinnat selviää rahtareilta.
Noista lisäkilkkeiden yms. vaikutuksesta hintaa sen verran, että jos pyörään laittaa paljon hiluja kiinni on aika turha kuvitella saavansa niistä juuri mitään takaisin.

Sama kuin katselee jotain kovalla rahalla tehtyjä fighter-projekteja, niin niitä laitteita myydään reilusti alle niihin laitettujen osien hinnan ja kaupan päälle tulee vielä runko ja moottorikin.

Ducatissa nyt on nämä perinteiset termarit ja muut DP-sälät, joilla on toki tietynlainen arvo myös myydessä, koska kyseiset osat ovat muodostuneet jo käsitteeksi näiden pyörien kohdalla.
Lainaa (dabster @ Heinä. 03 2008,11:18)
Noista lisäkilkkeiden yms. vaikutuksesta hintaa sen verran, että jos pyörään laittaa paljon hiluja kiinni on aika turha kuvitella saavansa niistä juuri mitään takaisin.

Näinhän se toki menee jossain määrin, enkä suoranaisesti tästä puhunutkaan. Jos nyt kuitenkin olisin ostamassa käytettyä, niin faktahan se on, että siinä "pitäisi" olla se putki ja jos on muutakin, niin hyvä homma. Kyllä sen pystyy sitten tapauskohtaisesti arvioimaan minkä arvoinen peli on kyseessä. Esimerkiksi kun katsoo nettimoton 749:jä tällä hetkellä, niin Jyrin vanha 749 kyllä todellakin nousee muiden yli juurikin varusteiden takia. Hintahan on ´bout keskitasoa tai vähän yli.
Haluaisitteko 749 tai 848 omistajat kertoa millaisilla hinnoilla olette teetättäneet näitä isoja huoltoja teidän pyöriinne? Kuulin että melkeen 1000e menis 10 000 huoltoon 749? Vai vaihtelevatko hinnat kuinka paljon eri huoltoliikkeissä?
Next Page...