Kertokaapas muutama asia, ollaan ajateltu mammalle 600 Monsteria,ja olisi muutama kysymys ?
-Istuinkorkeus, yltääkö 155 pitkä ?
-Todellinen markkinahinta, missä ne pyörii yleensä
-Onko aloittelijalle liian eksoottinen

-Jap-
emänällä oli viime kesänä 600 monsteri ..pituus 164cm kumpikin jalka ylettyi hyvin maahan ,siinä kun on toi satulan korkeus 770 niin eiköhän se ole matalimmasta päästä.kytkin vähän jäykähkö(nykyisessä 695 kevyempi)mutta muuten helppo peli ajella..aloittelu pelinä oli 600 diversion niin emännän mielestä se oli vähän vielä helpompi... :orgmp:(ihan tottumis kysymys) yammuun verattuna toi monsterin ajo asento on aika fightermainen..kädet leveällä ja vähän enemmän nokallaan..ei se mun mielestä ole liian eksoottinen vaan mukavan persoonallinen pikku mopo..yammu oli vähän pappa malli,emäntä hurahti 100% monsterismiin :cruising:
Itse olen noin 157cm ja ajanut kohta vuoden 695lla, jolla on sama satulankorkeus kuin 600lla, eli 77cm.  Kummaltakin puolelta saisin pakiat maahan, mutta yleensa istun vasen jalka tapilla valmiina vaihtoa varten ja oikea jalka maassa; asun siis briteissa, jossa ajetaan vaaralla puolella.

Lyhyelle monsteri on parhaimpia pyoria, nimenomaan mataluutensa vuoksi, mutta se on myos aika lyhyt, joten hyvin lyhytkin yltaa ohjaimiin.  Se on myos hyvin manooverattava pyora, kevyesti liikkuu, ainoastaan uukkarit eivat onnistu helposti, yleinen Ducati-vika.

Jos osaatte englantia, paikallisella naisille suunnatulla saitilla BikeGirl on ohjeita lyhyille kuskeille.

Ei se ole se satulan korkeus se ratkaiseva tekija, vaan etukateen suunnittelu.  Valttaa teita joissa joutuu ylamaessa tai viistosti pysahtymaan, jos pystyy, ja liikennevaloihin tultaessa suunnittelee pysahdyspaikan tarkemmin, etta saa pyoran uraan ja jalan korkeammalle paikalle, tai hiljaa ajaen menee valoihin, niin ei tarvitse laittaa jalkoja maahan lainkaan.
Niin, 600:nen on kaasarikoneella ja 620 olisi ruisku..Taitaa 620:ssä olla tuo kevytkäyttöisempi kytkin.
Lainaa (Jake82 @ Helmi. 11 2007,19:04)
Niin, 600:nen on kaasarikoneella ja 620 olisi ruisku..Taitaa 620:ssä olla tuo kevytkäyttöisempi kytkin.

620ssa ja 695ssa on tosiaan APTC (eli Adler Power Torque Clutch) eli samantyyppinen hydraulinen kytkin, kuin kilpapyorissa.  Estaa pitkalle takapyoran lukkiutumisen, jos vaihtaa epaelegantisti vaihteita.  On myos unelmankevyt, yhdella sormella saan kytkimen sisaan.

600ssa on normaalikytkin, eli jos joutuisin valitsemaan, ottaisin 620n.  Mieluiten tietysti 695n, mutta en tieda mahtuuko se budjettiinne, se on nimittain uusi pyora, 2007 vuodelta, joten kaytettyina tuskin viela saa.
Lainaa (Gecko @ Helmi. 11 2007,21:22)
Lainaa (Jake82 @ Helmi. 11 2007,19:04)
Niin, 600:nen on kaasarikoneella ja 620 olisi ruisku..Taitaa 620:ssä olla tuo kevytkäyttöisempi kytkin.

620ssa ja 695ssa on tosiaan APTC (eli Adler Power Torque Clutch) eli samantyyppinen hydraulinen kytkin, kuin kilpapyorissa.  Estaa pitkalle takapyoran lukkiutumisen, jos vaihtaa epaelegantisti vaihteita.  On myos unelmankevyt, yhdella sormella saan kytkimen sisaan.

600ssa on normaalikytkin, eli jos joutuisin valitsemaan, ottaisin 620n.  Mieluiten tietysti 695n, mutta en tieda mahtuuko se budjettiinne, se on nimittain uusi pyora, 2007 vuodelta, joten kaytettyina tuskin viela saa.

En tiedä onko tuo nyt mikään luistokytkin, kyllä ainakin 2002 m620:sessä menee takarengas lukkoon moottorijarrutuksessa...
Monster 620:
2003 Wet multiplate with hydraulic control, 5 vaihdetta
2004 Power Torque Clutch Wet multiplate with hydraulic control, 6 vaihdetta
2005 APTC wet multiplate with hydraulic control, 6 vaihdetta
Toissa kesänä törmäsin varsin lyhyeen kuskiin, jolla oli selvästi madallettu monsteri. Sen tarkemmin en kysellyt kuinka madallus oli hoidettu, mutta verrattuna vakio monsteriin oli se n 5 cm matalampi. Eli kyllä siitä viimeistään tekemällä saa sopivan pelin lyhyellekin kaverille.

Mulla oli ensipyöränä 600 monsteri ja se oli vallan mainio kapistus. Mitään suurempia ongelmia ei ollut, mutta lopulta piti saada lisää tehoja. Vielä kun laittaa vähän avarammat putket niin sounditkin on kohdillaan    :WAZAAP:
Lainaa (IlDuce @ Helmi. 12 2007,10:37)
Monster 620:
2003 Wet multiplate with hydraulic control, 5 vaihdetta
2004 Power Torque Clutch Wet multiplate with hydraulic control, 6 vaihdetta
2005 APTC wet multiplate with hydraulic control, 6 vaihdetta

Kettu kuittaa.
Onkos jollakulla selkeää näkemystä siitä kuinka paljon pikkumörköä saisi madallettua ja millä keinoin? Penkistä saa tietysti vuoltua muutaman sentin, ja keulaa saa tiputettua päästämällä putkia kolmioista läpi. Vaan mitäs sitten kun nämäkään ei vielä riitä? Oma emäntä kun on sen päätähuimaavat 152cm pitkä, niin aika extremeksi taitaa madaltaminen mennnä...

Messuilla asiaa hekilökunnalta tiedustelin, niin lyhyempää taka-iskaria meinasivat. Millaisissa hinnoissa moiset mahtavat liikkua?

Nimim. Vyöruususta eroon kesäksi  :D

Olihan kaikki siitä jo tietoisia, että ainakin uudemmissa monstereissa on perän korkeuden säätö vielä erikseen? Siis se viputanko on niiku vanttiruuvi... Ainakin mun tonnisessa on semmonen. En oo kyllä kokeillu säädellä sitä, mutta väittäävät, että siitä perä tippuu vielä aika paljon.

Se matalimmilleen, jousen esijännitys pienelle ja etupäätä tiputtaa kolmioista ni vois olla jo aika lou.

Lainaa (Sartre @ Helmi. 12 2007,17:50)
Onkos jollakulla selkeää näkemystä siitä kuinka paljon pikkumörköä saisi madallettua ja millä keinoin? Penkistä saa tietysti vuoltua muutaman sentin, ja keulaa saa tiputettua päästämällä putkia kolmioista läpi. Vaan mitäs sitten kun nämäkään ei vielä riitä? Oma emäntä kun on sen päätähuimaavat 152cm pitkä, niin aika extremeksi taitaa madaltaminen mennnä...

Valitettavasti tarkkaa tietoa ei löydy...
Kuten aikaisemmin kerroin törmäsin varsin selkeästi madallettuun Monsteriin. Kuski ei varmaan ollut edes 150 cm pitkä, joten kyllä siitä saa vaimolle pyörän (aikaa ja vaivaa tosin saattaa vaatia).
Kiiiiiiiitoksi kommenteista. Nyt kun vielä löytäisi hyvän kauppapaikan, niin voisi ruveta hintoja vertailemaan, nettimotossa ei montaa ollut.
-Jap-
Kato motopalstalta siellä on liikkeiden pyöriä..
Lainaa (IlDuce @ Helmi. 12 2007,10:37)
Monster 620:
2004 Power Torque Clutch Wet multiplate with hydraulic control, 6 vaihdetta
2005 APTC wet multiplate with hydraulic control, 6 vaihdetta

Olen luullut, että nuo ovat samat. Olettaen siis, että APTC olis lyhennys jostain a:lla alkavasta firmasta ja Power Torque Clutch sanoista.
Onko kukaan ostanut Il monstroonsa Termignonin slipareita (Tai bolt-on:ia) ? Paljonko kustantaa? Ducatin ja Termarin sivuilta löytyi kyllä sopivat putket muttei hintoja.
Niin, siis riippuu tietysti mihin monsteriin. Kurkkaa vaikka tuolta valikoimaa on riittämiin, eri merkeistä.
Lainaa (jap4b @ Helmi. 16 2007,17:21)
Kiiiiiiiitoksi kommenteista. Nyt kun vielä löytäisi hyvän kauppapaikan, niin voisi ruveta hintoja vertailemaan, nettimotossa ei montaa ollut.
-Jap-

meidän mammalta näyttäs jäävän monstro (600 vm-01) joutilaaksi kun näkyy silläkin kriteerit kasvavan kun ajokokemus karttuu :baahaahaa: siinä olis siisti ja vähänajettu peli kahden naisen hellästä huomasta pistä pm:ää jos kiinnostaa :orgmp:

Lainaa (Jake82 @ Helmi. 16 2007,21:36)
Niin, siis riippuu tietysti mihin monsteriin. Kurkkaa vaikka tuolta valikoimaa on riittämiin, eri merkeistä.

Ei jesuus, että on kalliita. No, eihän hyvää saa halvalla. Tähän mennessä halvimmat löytämäni sliparit ois LeoVince:n alumiiniset,
590 eur / pari. Tekeeköhän niillä edes mitään. Tai ylipäätään tekeekö slipareilla mitään ilman seosten säätöä, tai "teho" ilmanputsaria, tai suutinsarjaa?!  :dunno:
Tuo 590euroa parista ei kuulosta todellakaan pahalta. Mielestäni pitää ehdottomasti säätää. Menee varmaan laihalle, kun orkkisputket on kuitenkin melko tukkoiset.
Niin, mikä monsteri.Uusimpia(siis tähän putkikysymykseen)?
Itse ostaisin ainakin äänen takia jo putket. LeoVincet ovat hyvät monsteriin, jylisevät matalasti.

Itellä oli pikku Monsterissa LeoVincen putket ja voin sanoa, että soundit oli vähintäänkin kohdillaan  :WAZAAP:
Eli jos tolla hinnalla saa niin takuulla ostaisin!
Niin, elikkä kyseessä M600 vm. 1998. Näin ainakin Storm ja AllRight kertovat kyseisen tuotteen hinnan. Ja pakkohan se on olla sitten hinta per pari.

Pari muuta kyssää. Onko sillä mitään väliä käytänkö NGK:n, Denson vai Championin tulppaa. Tuntuu nuo Championit ainakin olevan kiven alla. Varmaan jostain Varaosamaailmasta tai Motonetistä pitää alkaa etsimään.

Onko käsitystä Ducati Monster 600:sen orggis ilmanputsarin hinnasta? Kyllä, kyllä, saahan sen maahantuojalta selville. Anteeksi laiskuuteni. Joktap, ainoa tarvikeputsari, minkä löysin, on Tokimotolta (16 e). Kuulostaa kohtuulliselta. Onko siis orggisputsari A)kalliimpi, B) kaksi kertaa kalliimpi C) vieläkin kalliimpi...?

Ja onko joku käyttänyt Motorexin öljyistä sitä Legendia (20W-50), kun kataloogissa lukee että suositellaan Ducatiin, Guzziin, Laverdaan jne. Formula 15W-50 on tälläkin foorumilla kehuttu öljy. Mutta tuosta Legendistä en ole löytänyt mitään. Kummatkin puolisynteettisiä.

Tuskin menee laihalle jos putket vaihdat. Championeita pitäisi ainakin löytyä koivuselta tai sitten joltain varaosamaailmoilta..Ebayta jos selailet, se on pullollaan putkia noihin vehkeisiin ja edullisesti.
Lainaa (Juhana N @ Helmi. 27 2007,18:17)
Niin, elikkä kyseessä M600 vm. 1998. Näin ainakin Storm ja AllRight kertovat kyseisen tuotteen hinnan. Ja pakkohan se on olla sitten hinta per pari.

Pari muuta kyssää. Onko sillä mitään väliä käytänkö NGK:n, Denson vai Championin tulppaa. Tuntuu nuo Championit ainakin olevan kiven alla. Varmaan jostain Varaosamaailmasta tai Motonetistä pitää alkaa etsimään.

Onko käsitystä Ducati Monster 600:sen orggis ilmanputsarin hinnasta? Kyllä, kyllä, saahan sen maahantuojalta selville. Anteeksi laiskuuteni. Joktap, ainoa tarvikeputsari, minkä löysin, on Tokimotolta (16 e). Kuulostaa kohtuulliselta. Onko siis orggisputsari A)kalliimpi, B) kaksi kertaa kalliimpi C) vieläkin kalliimpi...?

Ja onko joku käyttänyt Motorexin öljyistä sitä Legendia (20W-50), kun kataloogissa lukee että suositellaan Ducatiin, Guzziin, Laverdaan jne. Formula 15W-50 on tälläkin foorumilla kehuttu öljy. Mutta tuosta Legendistä en ole löytänyt mitään. Kummatkin puolisynteettisiä.

Oikea öljy on Formula 15W50 uudempaan Ducatiin. Vanhoihin kuningasakselipeleihin legend sopinee paremmin.
Lainaa (Juhana N @ Helmi. 27 2007,18:17)
Niin, elikkä kyseessä M600 vm. 1998. Näin ainakin Storm ja AllRight kertovat kyseisen tuotteen hinnan. Ja pakkohan se on olla sitten hinta per pari.

Pari muuta kyssää. Onko sillä mitään väliä käytänkö NGK:n, Denson vai Championin tulppaa. Tuntuu nuo Championit ainakin olevan kiven alla. Varmaan jostain Varaosamaailmasta tai Motonetistä pitää alkaa etsimään.

Onko käsitystä Ducati Monster 600:sen orggis ilmanputsarin hinnasta? Kyllä, kyllä, saahan sen maahantuojalta selville. Anteeksi laiskuuteni. Joktap, ainoa tarvikeputsari, minkä löysin, on Tokimotolta (16 e). Kuulostaa kohtuulliselta. Onko siis orggisputsari A)kalliimpi, B) kaksi kertaa kalliimpi C) vieläkin kalliimpi...?

Ja onko joku käyttänyt Motorexin öljyistä sitä Legendia (20W-50), kun kataloogissa lukee että suositellaan Ducatiin, Guzziin, Laverdaan jne. Formula 15W-50 on tälläkin foorumilla kehuttu öljy. Mutta tuosta Legendistä en ole löytänyt mitään. Kummatkin puolisynteettisiä.

Mä ostin vuosi sitten Stormista Leo Vincen röörit(alu),suosittelivat myös Dyno Jet sarjaa ja avarampaa suodatinta.Säätelin ja kokeilin ahkerasti suuttimia, mielestäni Dyno Jet sarja oli turha hankinta.

Kaivokselan A-tarvike myy Champion tulppia,1 päivän toim.aika oli. Championit toimii parhaiten mun 600:ses.
600 monsteri ja kuski 185 pitkä, onko ihan mahdoton yhdistelmä? kokemuksia, mielipiteitä? isompi pyörä ei ole tällä hetkellä vaihtoehto..
Sanalla sanoen ei

Oma varsi on 193cm ja ajoasento on varsin mukava.
Juu kyllä siinä tällänen yli 180centtinen pärjää hyvin, eikä laita pyöräkään niin paljon hanttiin, kun on kuskilla kokoa.
Lainaa (Juhana N @ Helmi. 27 2007,18:17)
Niin, elikkä kyseessä M600 vm. 1998. Näin ainakin Storm ja AllRight kertovat kyseisen tuotteen hinnan. Ja pakkohan se on olla sitten hinta per pari.

Pari muuta kyssää. Onko sillä mitään väliä käytänkö NGK:n, Denson vai Championin tulppaa. Tuntuu nuo Championit ainakin olevan kiven alla. Varmaan jostain Varaosamaailmasta tai Motonetistä pitää alkaa etsimään.

Onko käsitystä Ducati Monster 600:sen orggis ilmanputsarin hinnasta? Kyllä, kyllä, saahan sen maahantuojalta selville. Anteeksi laiskuuteni. Joktap, ainoa tarvikeputsari, minkä löysin, on Tokimotolta (16 e). Kuulostaa kohtuulliselta. Onko siis orggisputsari A)kalliimpi, B) kaksi kertaa kalliimpi C) vieläkin kalliimpi...?

Ja onko joku käyttänyt Motorexin öljyistä sitä Legendia (20W-50), kun kataloogissa lukee että suositellaan Ducatiin, Guzziin, Laverdaan jne. Formula 15W-50 on tälläkin foorumilla kehuttu öljy. Mutta tuosta Legendistä en ole löytänyt mitään. Kummatkin puolisynteettisiä.

Oman kokemuksen mukaan tulpilla on väliä. Champion jees, NGK, no-no. Eli ostin ekana NGK:t, vai oliko peräti Densot, jonka jälkeen piti sitten mennä hommaamaan ne Championit, ja mopo pelitti taas ok. Niitä löytyy kyllä suht helposti autotarvikeliikkeistä ihan hyllytavaranakin, itse taisin AD-ketjusta ne noukkia.

Ilmanputsarista ei ole kuin jo hiukan hämärä muistikuva, mutta sen mukaan orkkisputspaperi ois ollu ostopaikasta riippuen abouttarallaa 25-35 eurovaluuttaa. Tarkempi tieto tosiaan rimpauttamalla Klaukkalasta tai jälleenmyyjiltä.

Just sen Motorexin paksumman öljyn osalta menee osittain mutuksi, mutta eipä sen käytöstä haittaakaan ole. Kyllä noi ilmajäähykoneet sillä hyvin toimii ja siitä tykkää, kun niillehän sitä siinä aviisissakin suositellaan. Tosin kylläpä se 15W50 hienosti toimii mörössä sekin, joten jos sitä hyllyssä on niin siitä vaan koneeseen valuttelemaan.
mulla nuo NGK:n tulpat ovat hyvin toimineet... saattaa ehkä johtua siitä, että hajamielisyyttäni vaihtelen niitä koko ajan..
Monsteri ihmiset, jos tarvetta takalaukkutelineelle ja pohjalevylle otttakaa privalla yhteyttä.Halvalla lähtee  :peukutpystyyn:
Kävinpä eilen sitten Hailacissa ekaa kertaa. Mukaan tarttui orggisilmanputsari, 19 eur. Tokimotossa tarvikeputsarin hinta olisi ollut 16, mutta eipä ollut varastossa, toimitusaika tuntematon. Melko hinnakkaita oli nuo Ducatin asusteet, ei tosin hirveän yllättävää.

Löysin yksiltä suomalaisilta sivuilta perustietoa Monsterista. Siinä sanottiin, että rengaspaineet 2,15 (etu) ja taka 2,35 baria. Kuulostaako hyvältä? Käytännön kokemuksia?

Haloo, haloo!

Monsteri tallissa  :jippikaijee: ja ekana päivänä 400 km. Kivaa oli. Mutta vuotaa perkules bensaa. Täytyy katsoa mistä vuotaa jos itse sais fixattua. Tai jos ei onnistu, niin täytyy kysäistä liikkeestä josko tekisivät sille jotain.
Lainaa (Juhana N @ Maalis. 23 2007,11:57)
Kävinpä eilen sitten Hailacissa ekaa kertaa. Mukaan tarttui orggisilmanputsari, 19 eur. Tokimotossa tarvikeputsarin hinta olisi ollut 16, mutta eipä ollut varastossa, toimitusaika tuntematon. Melko hinnakkaita oli nuo Ducatin asusteet, ei tosin hirveän yllättävää.

Löysin yksiltä suomalaisilta sivuilta perustietoa Monsterista. Siinä sanottiin, että rengaspaineet 2,15 (etu) ja taka 2,35 baria. Kuulostaako hyvältä? Käytännön kokemuksia?

Itsellani hieman enemman, eli takana 36psi (2.5) ja edessa 32 psi (2.2).  Silloin tuntuu parhaimmalta, mutta hyvin toimii takarengas aina 30psiin (2.07) asti, sitten alkaa heittaa liikaa mutkissa.
Pitää muistaa, että paineiden ollessa jossain noilla 2.2-2.5bar nurkilla kuluttaa se kumia huomattavasti nopeammin. Itsellä lähellä kolmea

Nonii, tulpat ja öljyt vaihdettu. Ilmanputsari olikin BMC:n pestävä "teho" -filsu, joten sen vain putsasin. Niin, tuota, vuotaa bensaa tankin alta, ilmeisesti siitä "bensa loppu" -anturin liitosmutterista. Öljyksi pistin ELF 4DX Ratio 20W-50 mineraalia, kun halvalla sain. Kokeillaan miten toimii.

Lainaa (Juhana N @ Huhti. 01 2007,19:05)
Nonii, tulpat ja öljyt vaihdettu. Ilmanputsari olikin BMC:n pestävä "teho" -filsu, joten sen vain putsasin. Niin, tuota, vuotaa bensaa tankin alta, ilmeisesti siitä "bensa loppu" -anturin liitosmutterista. Öljyksi pistin ELF 4DX Ratio 20W-50 mineraalia, kun halvalla sain. Kokeillaan miten toimii.

Nosta tankki pystyyn irroita se härpäke ja laita uudestaan paikalleen. Talvella pinnoitin ss:n tankin sisältä ja ensin vuoti tuosta kohti, kun ei ollut kunnolla kiinni. Voi olla pelkästään myös liian löysällä se muovinen mutterihärdelli, johon johdot tulee. Kokeile ensin kiristää sitä, mutta ei hullun tiukalle, ettei muoviosa hajoa.
Uuden pyörän osto edessä ja vaihtoehtoja vertaillaan.
Mitkä kaikki Monster mallit pystyy kuristamaan pikku a luokkaan ja kuinka kallista esimerkiksi tonnisen monterin kuristaminen olisi? Saako maahantuojalta valmiita kuristussarjoja?
Mites on ajoergonomian laita, eli miten pitkää siivua porukka on vetäny?
Kuinka kallis Ducati on suunilleen huoltaa vai onko kohtuu helppo itse?
Hyviä ajoja vaan kaikille. :orgmp:

Lainaa (Harri @ Huhti. 25 2007,13:56)
Lainaa (Juhana N @ Huhti. 01 2007,19:05)
Nonii, tulpat ja öljyt vaihdettu. Ilmanputsari olikin BMC:n pestävä "teho" -filsu, joten sen vain putsasin. Niin, tuota, vuotaa bensaa tankin alta, ilmeisesti siitä "bensa loppu" -anturin liitosmutterista. Öljyksi pistin ELF 4DX Ratio 20W-50 mineraalia, kun halvalla sain. Kokeillaan miten toimii.

Nosta tankki pystyyn irroita se härpäke ja laita uudestaan paikalleen. Talvella pinnoitin ss:n tankin sisältä ja ensin vuoti tuosta kohti, kun ei ollut kunnolla kiinni. Voi olla pelkästään myös liian löysällä se muovinen mutterihärdelli, johon johdot tulee. Kokeile ensin kiristää sitä, mutta ei hullun tiukalle, ettei muoviosa hajoa.

Joo, kiitti vinkistä. Tosin tuossa on vielä liikkeen käytetyn pyörän takuu, joten saavat laittaa sen kuntoon.

Blackshadow: vajaan 300 km siivu ilman stoppeja ainakin multa onnistui kivuttomastikin. Ajoasento on mukavan pysty, ei ota käsille. Mitä nyt perse vähän puutuu.
Next Page...