Olipahan taas heiman erilainen pyörä kokeilu kun pääsi Riku Motorin kevätpäivillä Grisoa ja Stelviota kokeilemaan. Grisosta ja kiva vaikutelma. Hauskinta oli huomata miten pyörä keinahtaa oikealle kaasua vapaalla kääntäessä. Moottorin massat liikuttaa huomattavasti pyörää. Eipä ole vastaavaa tullut koettua aiemmin. Äänet kivat. Halinta laitteet kohdallaan, tosin vilkku alhaalla. KIva pyöritellä cityssä ja maantielläkin ihan ok. Vääntöä on jo alakierroksilla kivasti ja kohtalaisesti puhkuu ylempänäkin ei tosin mikään kierroskone. Erilainen vaihtoehto joka erottuu massasta.
Stelvio ei juuri kolahtanut. Pyörä tyyppi ei ole minun heiniäni. Luokassaan varmaan myös ok ja persoonallinen.
Turhan harvoin noita näökee kulmilla.
mites breva? oli otsikossa mainittuna ja en nähnyt kommenttia siitä. siinä olisi nyt yksi kiinnostava prätkämalli vaikka... en kehtaa mainita itselleni, vaan jätettäköön nyt sanomatta, että vaikka mulle, mutta kuitenkin.

brevasta (1200cc) spekseinä jotain omia ajatuksia:

plussat:
+ iso tankki, 23 litraa.
+ pieni kulutus, alle 5 litraa
+ sopivan painava, yli 230 kg
+ sopivan kevyt, alle 300 kg
+ kardaaniveto.
+ sopivan perinteinen ja vanhahtava ulkonäkö.
+ sopivan vanha ja helppohuoltoinen jousitus edessä.
+ yksinkertainen ja melko helposti korjattava tekniikka.
+ tehoa moneen lähtöön sopivasti.
+ ajo-ominaisuudet persoonalliset, tottumista vaativat.
+ kotimaanosainen eli eurooppalainen.
+ iso + ne guzzin äänet, veekakkosen jytinä, lehmänpieru, pauke, ryskytys, mekaaniset naputukset ja tärinät, haju, maku, vatkaus ja iso orkku, hehilö, heeehheehh. nojoo. eipäs innostuta. ei. ei. ei. ei... ehh..


miinukset:
- korkeahko ostohinta vrt. vastaavanlaisella tekniikalla olevat kilpailijat.
- luotettavuus? italomaine on vähän kehnoakin kehnompi.
- ajo-ominaisuudet kovassa ajossa mutkissa?

entäs griso 1200cc?

+ samoja osittain kuin brevassa.
+ tehoa (110hv) jo ihan kivasti vrt. breva

- pieni bensatankki 16,7 litraa.
- korkea hinta.
- vähän turhankin futuristinen muotoilu vanhaan pyörätekniikkaan.
- liian kevyt ehkä? 226 kg

vettä sataa kuin esterin persiöstä. olisi se mukavampi mennä kepin kanssa koittaan tuonne ulos.
Jätetään nyt jo nuo laatuhöpinät ihan sivuun, ja hommataan ensin se oma Guzzi, ja kattellaan sitä 20 vuotta, tullaan sitten uudestaan puhumaan laadusta, jooko?  :)
Mistäköhän johtuu, että Guzzistit merkkiuskollisinta porukkaa?
jaa, emmää tierä. jos ne on samasta syystä kuin kawakuskitkin ja se syy yleisen käsityksen mukaan ei ole laatu kummassakaan. vaikkei yleinen käsitys ole ainakaan omistajien käsitys asiasta. lienee enemmän jotakin persoonallisuutta ja omintakeista olemusta, sekä tottumista tietynlaiseen tekniikkaan ja sen tuomiin ratkaisuihin. myös se seikka on arvossaan, että kumpikaan em. valmistajista ei ole eniten myyviä luokassaan tai on, jos lasketaan omaksi luokakseen, mutta siis varsinkin guzzin kohdalla voidaan puhua jopa melkein harvinaisesta prätkämerkistä, ei niitäkään tule joka huoltoasemalla parkkiin samaan aikaan, toisin kuin hondia, jammuja, suikkia, harrikoita, kotareita ja bemujakin nykyään näyttää olevan ihan hirveesti.

miksei voisi olla molemmat merkit. kawa räppäilyyn ja erilaiseen fiilistelyyn, gusti matkailuun ja toisenlaiseen ajoon.
Ei taija guzzin konetta luotettavampaa ollakaan, paitti bemarin bokseri on samaa tasoa. Molemmista löytyy esimerkkejä 200 000+ km ilman koneremppaa ja vielä kukkuu täysin.
Uskon, että Honda VFR 750 kestää luotettavuuden suhteen vertailun ihan mihin tahansa pyörään. Itsellä on toisena pyöränä 100 tkm ajettu VFR, jonka kanssa ei ole ollut minulla eikä edellisillä omistajilla mitään ongelmia. Kerrassaan loistava peli.
Mutta Guzzeihin. Takana viikonloppu Bellagion selässä. Hieno peli kuin mikä. Parhaimmillaan se on maalaisteillä ja kaupungissakin aivan loistava laite.
Koklasin ihan pikaisesti Stelviota ja on selviö, että siihen putputtimeen on päästävä tutustumaan ajan kanssa. Vaikutti nimittäin aivan sairaan makealta peliltä - tehoa on kivasti ja kestopäällysteellä ajo-ominaisuudet tekivät kyllä vaikutuksen. Itse asiassa ei tarvita paljoa, että Stelvio olisi seuraava moponi...
Tuli kans joskus alkukesästä kokeiltua 1200 C sporttia ja huh.. olihan melko makoisa peli. Kaupungissa ja pienellä mutkatiellä niin omimmillaan kuin vain pyörä voi olla. Lisäksi kiitettävästi saa varusteita, jos sattuu tarvimaan... Harmi että ei uuteen riitä rahat ja käytettynä noita ei saa. Ehkä Breva 1100 voisi olla seuraava pyöräni. Joutuu vaan turvautumaan Saksan markkinoihin..
Lainaa (turpo @ Kesä. 26 2008,20:39)
Ei taija guzzin konetta luotettavampaa ollakaan, paitti bemarin bokseri on samaa tasoa. Molemmista löytyy esimerkkejä 200 000+ km ilman koneremppaa ja vielä kukkuu täysin.

No oma SP on kulkenut nyt 95 000+ mittarissa. Ja mitä pitemmän lenkin ajaa, sitä sulavammin kulkee. Öljy ei maistu eikä vuoda myöskään talvella olohuoneen parketille. Kato vaikka Motoguzzisti.com. :D
K100:sen kellossa 108 000+ ja tuntuu että on sisäänajossa vielä.  :jpstyle:
Kerrassaan mainioita molemmat.
olettekos laittaneet merkille, että tätänykyä myös ee-speed mainostaa guzzeja:

http://www.ee-speed.com/index.php?navi=moottoripyorat&sec=muut
Lainaa (turpo @ Kesä. 26 2008,20:39)
Ei taija guzzin konetta luotettavampaa ollakaan, paitti bemarin bokseri on samaa tasoa. Molemmista löytyy esimerkkejä 200 000+ km ilman koneremppaa ja vielä kukkuu täysin.

Suzukin i/ö koneet kaiken kokoisina ovat myös erittäin luotetavia.