Onkohan kellään tämän palstan lukijoista kokemusta Moto Morinista.
http://www.masco.fi/morini/morini.html
Kävin kyseisen pyörän koeajamassa.  :jippikaijee:
Maukas peli, vaikka en V2 koneiden ystävä olekkaan.
Erittäin ketterä, huippu jarrut ja keulii herkästi  :D

Kyseistä pyörää ei anneta vasta-alkajille koeajoon,
nyt ymmärrän miksi  :p

Kysymystä vain herättää, että pysyykö kyseinen kone kasassa ?
jos sellaisen ostaisi ?

Kannattaa testata

Reiska_SB
No miksei pysyis? Onhan tuolla Morinin tehtaalla aika paljon kokemusta moottorien teosta sekä omiin että muiden pyöriin, 1-3 sylinterisistä ainakin. Eihän tuokaan konstruktio ihan uusi ole, vanhasta hyväksi havaitusta isonnettu versio kait.
Oispa kiva päästä kokeilemaan tuokin, ja se 9 1/2 myös.
Morinin ajaneet vois kommentoida et väriseekö se?
"Virheellisen" sylinterikulman luulis aiheuttavan turhia värinöitä.
no hell. Tsekatkaa viestiketju corsaro 1200, siel on juttua lisää. Mulla on ollut 6500 km tuo moto morini, huippu vehe. Pirun hyvä ja hauska ajaa, alusta ei jätä toiveen sijaa. Pyörä tietty tärisee hiukan, niinkuin kuuluukin, koska kone on pultattu tukevasti runkoon ilman mitään kumitutteja, eikä sisällä turhia tasapainotusakseleita. Mutta se on sellaista pehmeää ja matalataajuista värinää, joka ei puuduta paikkoja. 3 asteen vajaakulmaisuus ei aiheuta sellaista lisävärinää, että sitä huomaisi perstuntumalta. Koneessa vääntöä naurettavan paljon, ja huipputehoakin riittävästi. Kestävyydestä ei voi tässä vaiheessa vielä sanoa juuri mitään, tähän saakka on kestänyt... Takarenkaita tietty menee. Ja sarvet kasvaa.

Kai toi on aika hyvä pyörä, kun vieläkään ei ole tullut vastaan pyörää, jonka ottaisin mieluummin kun ton Corsaron...
Kävin jus Corsaroa töllistelemässä Lappi tl.ssä. Hinta nousee kuunvaihtessa ainaki tonnilla. Pitäiskös ostaa???

Paha kun tuli just uusi pyörä ostettua, muttei Italialaista. Benellin Cafe Racer olis kans maukas, mutta toi Corsaron vääntö kiinnostaa (Busa nyk. pyörä). Nykyiseen tietysti eroaa kovasti, mutta onko tosta kokemuksia pitemmillä etapeilla. pitkäänkö tolla 17 litralla ajelee? >Tankki on aika levee ja pitää polvet erillään. Puutuuko peräpää? Jos on tota värinää jonkinverran on, tapaa sillai käydä.
Ostin corsaron n. kolmisen viikkoa sitten ja olen ajellut 2200km. Pisin yhden päivän reissu on ollut 500km. Tankillisella normaali matka-ajoa olen päässyt 250km kunnes polttoaineen merkkivalo syttyy. Ajoasento on hyvä mutta satula on hieman kalteva alas eteen joten se hieman puuduttaa persauksen yläosaa. Ajattelin ostaa siihen omansa madalletun satulan jos se hieman korjaisi kaltevuutta. Pyörään olen ollut erittäin tyytyväinen. Hyvä ostos :D
Miten noi huollot on tarkoitus hoitaa. Kukahan noita Morineja OSAA huoltaa ja jos jotain tulee, korjata? Taitaa kai olla aika ottaa ja mennä liikkeeseen vääntään kauppoja. Onko Säkylää lähellä ketään omistajaa? Olis kiva vaihtaa ajatuksia.
Lainaa (rex @ Elo. 02 2006,16:28)
Miten noi huollot on tarkoitus hoitaa. Kukahan noita Morineja OSAA huoltaa ja jos jotain tulee, korjata? Taitaa kai olla aika ottaa ja mennä liikkeeseen vääntään kauppoja. Onko Säkylää lähellä ketään omistajaa? Olis kiva vaihtaa ajatuksia.

Samanlaista mekaniikkaa ne kaikki on merkistä riippumatta. Ei kai siihen mitään sen erikoisempaa vaadita. No joku Ducatin venttiilikoneisto on kuulemma niin eksoottinen, että siihen ei parane koskea kuin tehtaan kouluttaman kaverin :D.
Onko Corsaro asiantuntijoilla tiedossa, miten paljon tehoa/vääntöä saa lisää termignonin slipareilla ja sportti eculla? Löytyy www.motomorinicompetizione.com/mmcompetizione.asp?lang=eng , ko. setti asennettuna jä säädettynä 1800e Järvenpäässä ja lupasivat +20hv lisää, kuulostaa aika paljolta ???...

Entä onko muita power settejä tiedossa ja kiinnostaisi se fakta tieto/käppyrät? Ainakin DTZ on tehnyt saksassa chipin www.dzt-power.de/corsaropc.html ,jolla saadaan ulos n.8 lisä horsea. Remuksella ja RPG:llä on jo sliparit Corsaroon, ja epäilen tehon lisäyksen yhdessä DTZ:n kanssa olevan n.10hv ja totuudenmukaisempi kuin mitä J:päässä luvattiin??? Vai onko jollain jo kokemuksia tai tietoa?
on ainaki makeen näkönen peli.. ite oon munapystyssä katellu että siinä on se seuraava  :D saa nähä toteutuuko.. mutta kuitenki.. ei oo vielä omaan silmään ainakaa sattunu mitää vertailutestiä moto morini vs joku toinen.. ois kiva kattoo mitä sanoovat.. muita testejä kylä tullut kateltua.. ja paljon  :WAZAAP:
Lainaa (-OzYz- @ Syys. 12 2006,17:13)
on ainaki makeen näkönen peli.. ite oon munapystyssä katellu että siinä on se seuraava  :D saa nähä toteutuuko.. mutta kuitenki.. ei oo vielä omaan silmään ainakaa sattunu mitää vertailutestiä moto morini vs joku toinen.. ois kiva kattoo mitä sanoovat.. muita testejä kylä tullut kateltua.. ja paljon  :WAZAAP:

Joo, itekki odotellu vertailuja... Jotenkin tuntuu oudolta, et uusia pyörämerkkejä otetaan aika hitaasti vertailuihin, sama homma oli edellisen pyöräni Hyosung gt 650 kanssa. Mikä lienee syynä hommaan...

Sit noista tehonlisäyksistä, siitä termignoni+race ecu -paketin tehonlisäyksestä en ole vielä mitään mittaustuloksia nähny, mut sen 20 hepoa ne lupaavat. En kyllä itse pidä sitä mitenkään mahdottomana lukemana, kyllähän siinä koneen hengitys paranee oleellisesti, ja kun vielä syötetään soppaa ja kipinää moottorin eikä päästöjen kannalta optimaalisesti, niin miksikäs ei. Potentiaaliahan koneesta löytyy paljon enemmän, saadaan tonnisesta ducatistakin 175 heppaa, ja se on paljon pienempi kone. Jostain luin, että ovat suunnitelleet tuon morinin corsa corta -koneen kestämään 13000 kiertämisen, joten ei siitä oteta vielä läheskään kaikkea irti...
Itse kävin kans kokeilemassa tuota laitetta ja kans pikkasen alkoi epäillyttämään toi lause että pelkällä "lastulla" ja slipareilla tulis 20 heppaa lisää tehoa.
Varsinkin kun sinne jää kuitenkin vielä katti ahdistamaan...
Nykyvehkeissähän taitaa olla jo aika hyvin jos saa kokoputkistolla ja PC:llä aikaan sen 10 hv
:dunno:
Ei jää katti, eli tulee myös se väliputki ilman kattia. Siis se 2-1-2 -haaraputki. Kyllä nykyään pystytään saamaan huomattava tehonlisäys pelkästään moottorinohjauksella, koska lain vaatimat päästö- ja melurajat ovat moottorin luontaisen toiminnan kannalta erittäin huonoja. Jotta seos vaihtuu koneessa riittävästi, pitää sekä imu että pakopuolen olla vapaastivirtaavia ja jos toisaalta lisääntyneeseen ilmamäärään syötetään tarpeeksi bensaa, että saadaan  tehon, ei päästöjen kannalta optimaalinen seossuhde, ylitetään nykytason päästörajat selkeästi. Ja kun vielä sytkäajoitusta rukataan, jotta optimaalisesta seoksesta saadaan kaikki hyöty irti, päästöt muuttuvat vielä astetta pykälienvastaisemmaksi.
Kyllähän nyt 1800 € voi maksaa jo twinin äänistäkin... Suhtaudun kyllä minäkin hyvin epäilevästi 20 hp lisäykseen _ainoastaan_ vaimentimien ja kartan vaihdolla, vaikka katalysaattori lähteekin. Vertailun vuoksi, esim. SuperDukeen luvataan kartan päivityksellä ja slipareilla +6 hp, ja vast. kokoputkella +15 hp, molemmissa tapauksissa katti poistetaan. Todellinen tehonlisäys slipareilla on näkemäni käyrän perusteella n. 3 hp, ja suurin käytännön ero tullee 2/3-vaihteen tehon rajoituksen poistumisesta kartan uudelleenohjelmoinnin myötä. Ja loppupeleissähän se suurin ero tulee niistä äänistä. Painon pudotuskin voi toki olla merkittävä.

Mutta laittakaapa vertailukelpoiset ennen-jälkeen käyrät tänne jos tuohon lähdette.
Lainaa (Jori @ Syys. 20 2006,13:07)
Vertailun vuoksi, esim. SuperDukeen luvataan kartan päivityksellä ja slipareilla +6 hp, ja vast. kokoputkella +15 hp, molemmissa tapauksissa katti poistetaan.


EE-Speedillä sanoivat tällä setillä tulevan n.+8hv:   "Edustamme Italialaisia GPR putkistoja ja heidän omaa Powerjet commader palikkaa (centraline), joka taas on simppeli pikku aski, jolla voi hivenen lisätä syöttöä ongelma-alueelle."  No eihän Corsarossa mitään ongelma-alueita PRK ole!  :p

Tässä pari eri mallia. GPR

Hinta n.1000e, sis. myös kilpitelineen sekä penkkikeikan, on mielestäni ihan ok, mutta tietysti halvempia hevosia saa, mikäli Termignonin setin +20hv pitää paikkansa... No, onhan tässä ensi kevääseen asti aikaa vatvoa minkä laittaa....
Lainaa (devillismo @ Syys. 19 2006,12:08)
Jostain luin, että ovat suunnitelleet tuon morinin corsa corta -koneen kestämään 13000 kiertämisen, joten ei siitä oteta vielä läheskään kaikkea irti...


Jossain törmäsin kanssa kyseiseen artikkeliin, muistaakseni ne sai koneesta 190hv ulos, ei huono!
Uusimmassa bomber magazinessa olivat muuten penkittäneet koeajocorsaron, saivat koneelta jotain 141 hv ja 12,9 kgm vääntöä, eli kyllä siinä vakionakin on hyvin paukkua twiniksi. Pärjää radallakin mainiosti!
Kuka muuten edustaa Remuksen putkia suomessa, niitäkin saa pariakin mallia Corsaroon, ainakin toisessa mallissa näyttää olevan kiinnikkeetkin alkuperäisiä vastaavissa paikoissa...

remus1
remus2
remus3
Se oli joku auto(tuning)liike ...ööh, oiskohan ollu jossain Hyvinkään suunnalla tjsp. Kyllä se kuukkeloimalla löytyy. Enivei, kannattaa varmaan odotella hetki niin rupeaa löytymään muiltakin merkeiltä tuohon sopivia ämyreitä.
Lainaa (devillismo @ Syys. 21 2006,00:16)
Kuka muuten edustaa Remuksen putkia suomessa, niitäkin saa pariakin mallia Corsaroon, ainakin toisessa mallissa näyttää olevan kiinnikkeetkin alkuperäisiä vastaavissa paikoissa...

remus1
remus2
remus3

König edustaa ainakin
Remuksen sliparin vaikutusta vääntökäyrään löytyy oheisesta linkistä sekä Termignonin eri settien hintoja saksanmaalla... + kaikkea muuta pikku tingeltangelia Corsaroon...

Tästä
Well, uus maalausteema ja termigset...
Moto Morini 1200 Corsaro Veloce
Heeeeiii! Löyty vertailutesti! Superduke, Tuono ja Corsaro. Tosin Italiaks, joten babelfisu käyttöön, tulee aika hauskoja englanninnoksia... Kyllä jutun juju selviää. Esimerkkinä löyty mm tehokäppyrävertailu takapyörältä:
voima
Aika vakuuttavaa tuo Corsaron vääntö, ja kyllä se ajossakin tuntuu...
Huomasin justiinsa, että oma Corsaro on näköjään ollu Bomber magazinen ja Biken testeissä. Ainakin sisäänajo tehty rauhallisesti
[quote=devillismo,Loka. 13 2006,10:59]Well, uus maalausteema ja termigset...
Moto Morini 1200 Corsaro Veloce

...ja uusi ruiskun ohjelmointi. Kuvien olisi pitänyt jo olla 11 pvä Morinin sivuilla, mutta tietäähän noi makaroonien aikataulut, odotellaan...
Kummonen toi on 2 päällä ajossa? Onko millainenkaan?
Lainaa (devillismo @ Loka. 13 2006,11:16)
Heeeeiii! Löyty vertailutesti! Superduke, Tuono ja Corsaro. Tosin Italiaks, joten babelfisu käyttöön, tulee aika hauskoja englanninnoksia... Kyllä jutun juju selviää. Esimerkkinä löyty mm tehokäppyrävertailu takapyörältä:
voima
Aika vakuuttavaa tuo Corsaron vääntö, ja kyllä se ajossakin tuntuu...

Mua ainakin haittaisi Corsaron omistajana tuo kuoppaisuus tehokäppyrässä. Ei varmaan perus katuajossa huomaa mutta radalla tilanne voikin olla jo toinen. Omassa aprillissakin on kyllä tuo "ongelma" vakiona mutta niistä kuopistahan pääsee eroon tosiaan polttoaineen syöttö ja koneen hengitysasiat korjaamalla tehon ei päästöjen kannalta...

Jiihaa!! Eka pikku lenkki tehty tän vuoden osalta! Uutta pensaa tankkiin, akkuun täys lataus ja menoks. Torstaina pyörä kymppitonnin huoltoon ja uudet gummit alle ni sit alkaakin todellinen kesä.

Hitto, tuota vääntöä ei kyllä mitenkään voinut muistaa! Kädet varmaan veny jo pari senttiä...
Onkos joku nostellut Corsaron kierrosrajoittajaa ylemmäs? Ainakin koeajolla viimekesänä tuntu että rajotin pamahtaa kesken vetoalueen jossain 8500 kierroksen paikkeilla.

Mulla ei oo varaa tohon Corsaroon, pitää yrittää olla ostamatta sitä.... jotenkin vaan mokoma onnistuu olemaan kaikin puolin niin täydellisesti omaan makuun oleva pyörä että ei nyt oikeen saa ostettua sopivamman hintaluokan pyörääkään....
Lainaa (mikkokoo @ Marras. 07 2006,11:07)
Mua ainakin haittaisi Corsaron omistajana tuo kuoppaisuus tehokäppyrässä. Ei varmaan perus katuajossa huomaa mutta radalla tilanne voikin olla jo toinen. Omassa aprillissakin on kyllä tuo "ongelma" vakiona mutta niistä kuopistahan pääsee eroon tosiaan polttoaineen syöttö ja koneen hengitysasiat korjaamalla tehon ei päästöjen kannalta...

Käy koeajaan, itseäni ainakin suorastaan huvitti kuinka höyryveturimaisesti tuo vetää läpi koko rekisterin. Tuon 7000 huipun tuntee ihan aavistuksenomaisesti ja voi olla että kyseinen notkahdus on tehty ihan tarkoituksella, täysin tasainen vääntökäyrä kun ei anna mitään pohjaa etsiä perstuntumalta vaihtokohtia.
Lainaa (naukkis @ Maalis. 28 2007,00:52)
Lainaa (mikkokoo @ Marras. 07 2006,11:07)
Mua ainakin haittaisi Corsaron omistajana tuo kuoppaisuus tehokäppyrässä. Ei varmaan perus katuajossa huomaa mutta radalla tilanne voikin olla jo toinen. Omassa aprillissakin on kyllä tuo "ongelma" vakiona mutta niistä kuopistahan pääsee eroon tosiaan polttoaineen syöttö ja koneen hengitysasiat korjaamalla tehon ei päästöjen kannalta...

Käy koeajaan, itseäni ainakin suorastaan huvitti kuinka höyryveturimaisesti tuo vetää läpi koko rekisterin. Tuon 7000 huipun tuntee ihan aavistuksenomaisesti ja voi olla että kyseinen notkahdus on tehty ihan tarkoituksella, täysin tasainen vääntökäyrä kun ei anna mitään pohjaa etsiä perstuntumalta vaihtokohtia.

Hyvä iidea. Mistäköhän noita vaan löytäisi koeajaettavaksi? Kesän koeajolistahan alkaa jo täyttymään (uusi Tuono, Corsaro, KTM superduke, Kawa Z 1000, speed triple...)

Lainaa (mikkokoo @ Maalis. 28 2007,09:11)
Lainaa (naukkis @ Maalis. 28 2007,00:52)
Lainaa (mikkokoo @ Marras. 07 2006,11:07)
Mua ainakin haittaisi Corsaron omistajana tuo kuoppaisuus tehokäppyrässä. Ei varmaan perus katuajossa huomaa mutta radalla tilanne voikin olla jo toinen. Omassa aprillissakin on kyllä tuo "ongelma" vakiona mutta niistä kuopistahan pääsee eroon tosiaan polttoaineen syöttö ja koneen hengitysasiat korjaamalla tehon ei päästöjen kannalta...

Käy koeajaan, itseäni ainakin suorastaan huvitti kuinka höyryveturimaisesti tuo vetää läpi koko rekisterin. Tuon 7000 huipun tuntee ihan aavistuksenomaisesti ja voi olla että kyseinen notkahdus on tehty ihan tarkoituksella, täysin tasainen vääntökäyrä kun ei anna mitään pohjaa etsiä perstuntumalta vaihtokohtia.

Hyvä iidea. Mistäköhän noita vaan löytäisi koeajaettavaksi? Kesän koeajolistahan alkaa jo täyttymään (uusi Tuono, Corsaro, KTM superduke, Kawa Z 1000, speed triple...)

Viime syksynä Corsadon koeajo onnistui ainakin Järvenpäässä:
http://www.msacenter.fi/
Lainaa (Attitude @ Maalis. 28 2007,12:24)
Lainaa (mikkokoo @ Maalis. 28 2007,09:11)
Lainaa (naukkis @ Maalis. 28 2007,00:52)
Lainaa (mikkokoo @ Marras. 07 2006,11:07)
Mua ainakin haittaisi Corsaron omistajana tuo kuoppaisuus tehokäppyrässä. Ei varmaan perus katuajossa huomaa mutta radalla tilanne voikin olla jo toinen. Omassa aprillissakin on kyllä tuo "ongelma" vakiona mutta niistä kuopistahan pääsee eroon tosiaan polttoaineen syöttö ja koneen hengitysasiat korjaamalla tehon ei päästöjen kannalta...

Käy koeajaan, itseäni ainakin suorastaan huvitti kuinka höyryveturimaisesti tuo vetää läpi koko rekisterin. Tuon 7000 huipun tuntee ihan aavistuksenomaisesti ja voi olla että kyseinen notkahdus on tehty ihan tarkoituksella, täysin tasainen vääntökäyrä kun ei anna mitään pohjaa etsiä perstuntumalta vaihtokohtia.

Hyvä iidea. Mistäköhän noita vaan löytäisi koeajaettavaksi? Kesän koeajolistahan alkaa jo täyttymään (uusi Tuono, Corsaro, KTM superduke, Kawa Z 1000, speed triple...)

Viime syksynä Corsadon koeajo onnistui ainakin Järvenpäässä:
http://www.msacenter.fi/

Kiitti vinkistä  :peukutpystyyn:
Aika hidasta uusien osien saanti tuntuu olevan Moriiniin. Tilasin viime kesänä uuden kuskin madalletun satulan. Kun ei kuulunut mitään ja ajokausikin lähestyy piti alkaa soittelemaan että missäs se satula viipyy. Useiden yhteydenottojen jälkeen sain tietää että alkoivat vasta tammikuussa tehtailemaan niitä. Saas nähdä kerkeekö tälle kesälle uusi perseenalunen. Vieköhän yhtä pitkään kun tilaa tehoputket?
Vähän nihkeästi homma lähtee täällä pohjolassa käyntiin, mutta eiköhän tavaraa rupea ilmestymään enemmän ja nopeammin, kun tuhat - pari morinia on saatu kaupaksi tännekin. Markkinathan sen lopulta määrää, ei tuote. Valitettavasti. Ladunaukaisijan osa on aina vähän sellainen lievää hulluutta ja edesvastuuttomuutta vaativa. Sälää kyllä jo löytyy keskieuroopasta, putkia useammaltakin valmistajalta (mm. Remus, GPR, Termignoni, Hattech) ja hiilariosaa, siis myös ns. epävirallista. Mut ei niitä vielä oo stormin kataloogissa...

Vein pyörän eilen Molitoriin 10000 huoltoon ja kumien vaihtoon (kun ruskon mp-myynti lopetti täällä turun seudulla, heidän Morinimekaanikkonsa Jarno siirtyi Molitoriin hommiin), lupasivat alkuviikosta. Ilmatkin sopivasti viilenee...
Lainaa (tripla @ Maalis. 29 2007,17:27)
Aika hidasta uusien osien saanti tuntuu olevan Moriiniin. Tilasin viime kesänä uuden kuskin madalletun satulan. Kun ei kuulunut mitään ja ajokausikin lähestyy piti alkaa soittelemaan että missäs se satula viipyy. Useiden yhteydenottojen jälkeen sain tietää että alkoivat vasta tammikuussa tehtailemaan niitä. Saas nähdä kerkeekö tälle kesälle uusi perseenalunen. Vieköhän yhtä pitkään kun tilaa tehoputket?


Tilauskokemuksia: tilasin n. 2kk sitten Hattechilta sliparit ja y-putken, eipä ole vielä näkynyt, tosin lupailivat tälle viikolle mutta näyttää toimitus taas venyvän...
Dzt:iltä saman aikaan tilaamani PC sen sijaan on jo kotiutunut   :jippikaijee:

Kiirettähän mulla ei tosin ole....
Mitä maksaa corsaron 1500 km huolto? :cruising:
kuiteista katsoin, mulla makso 75 euroa.
Lainaa (SamSam @ Maalis. 30 2007,16:48)
Tilauskokemuksia: tilasin n. 2kk sitten Hattechilta sliparit ja y-putken, eipä ole vielä näkynyt, tosin lupailivat tälle viikolle mutta näyttää toimitus taas venyvän...
Dzt:iltä saman aikaan tilaamani PC sen sijaan on jo kotiutunut   :jippikaijee:

Kiirettähän mulla ei tosin ole....

Onko sörsselit jo tullu? Mites se y-putki, onko siinä se yhden putken osuus alkukäyrien paksuista vai samanpaksuista, kuin alkuperäisen putken (vissiin 70-75mm)? Jossain y-putkessa, mitä netissä olen nähny kuvia, se yhden putken osuus on alkukäyrien paksuista, eli liian ohutta.

Noi Hattechin sliparit on kyl härskin näköiset ja tod näk kuuloiset :)
Next Page...