Eli juu, kuumetta pukkaa ja huomasin muutaman ihmisen allekirjoituksesta että tuollaisia pelejä joillakin on !

Eli kiinnostuksen kohteina lähinnä joko 990Superduke joka lienee lähinnä rähinäpyörä, mut prkl et se on vaan helvetin  asiallinen.
EskimoRR:llä huomasin tuollaisen olevan ja oliskin hienoa jos jaksaisit laittaa hieman kommenttia miltä jälkikäteen vaihto tuntu, kaduttaako, onko ihan OK ? Vai tekeekö tehoja mieli taas ?

Toinen mahdollisuus olisi 950 Supermoto.
Saako tähän enskavanteita sovitettua esim tuosta adventure mallista ?
Sillä olis hiton mukavaa joskus pistää reppu selkään ja painella tuonne päällystämättömille teille kun nuo asfaltit alkaa tuntua tasasen harmaalta, minneen spooriin tai montulle/suohon en ole kiinnostunut lähtemään mutta pieni virne voisi jossakin hiekkatiellä pilkahdella sladitellessa.
Toki valtaosa ajosta on asfaltilla mutta mahdollisuus lähtä ajelee teitä minne tavallisella muovikikottimella ei pääse himottaa.


Viimevuonna harkitsin vielä mahdollista 640 SM:ää mutta ehkä se on jo liian rimpula minun käyttöön. lähellä kaupat toki oli mutta ei ihan vielä....nyt taas syyhyttää...
KTM jotenkin vain tuntuu  vetoavan minun makuuni ja kun kerran pää on niin tyhmä ja ajokortti pakollinen niin olis ehkä aihetta vaihtaa "tehot" "fiilikseen" ??!?
Ei sen puoleen helvetin hauska tuo RR:kin on ja kyllä hymy on huulilla, mutta se kun tuppaa vaatimaan soppaa sinne sylinteriin reilusti jotta se hymy sieltä tulis ja ykkösellä pääsee jo kovempaa kun rajoitukset antaa periksi niin mitä helvettiä sitä itseään kiduttaa.



Laiittakaa mielellään myös kokemuksia koeajoista ym tähän topikkiin.

Tyhmälle päälle en voi mitään mutta pyörän voi aina vaihtaa  :tyhmäminä:

*typoedit*

Bikeworldin koeajoilla toissa viikon perjantaina ajettua tuli superduke, dukeII mutta harmikseni en päässyt tuota 950:stä ajan puutteen takia ajamaan. Mutta tuo superduke oli näppärä laite kaupunki rieuhumiseen ja hiton hienohan se on myös. Ajoasento meikäläiselle (183) tosi rento ja muutenkin hyvä. Jarrut oli loistavat(brembot) ja alusta hyvä, tosin onko tuossa säädettävä keula, ei tullut katsottua? DukeII oli taas aivan järkyttävä laite omasta mielestäni, 100:sen vauhdissa en voinut pitää jalkoja tapeilla ku täris ja kutitti nii paljo. Tosin ei se mikään matkapyörä ole. Kyllä se 2 pyttyä on parempi juu :;):..Mutta meneppä koittamaan johonkin jos pääset..

Lainaa (Jake82 @ Touko. 14 2006,21:04)
Mutta meneppä koittamaan johonkin jos pääset..

Lähin mesta taitaa olla Vantaalla, harvemmin sinne tulee eksyttyä!
Tosin ens TO olen menossa käymään siellä niin vois vaikka piipahtaa ja kysyy saako koeajaa.
Lainaa (terä1krr @ Touko. 14 2006,21:12)
Lainaa (Jake82 @ Touko. 14 2006,21:04)
Mutta meneppä koittamaan johonkin jos pääset..

Lähin mesta taitaa olla Vantaalla, harvemmin sinne tulee eksyttyä!
Tosin ens TO olen menossa käymään siellä niin vois vaikka piipahtaa ja kysyy saako koeajaa.

No ei muuta ku nielämään sitä asvalttia ja sen jälkeen koeajolle, luulis että siellä se superduke on ja kaiken järjen mukaan sitä saisi vielä testailla..sitte se on mennyttä miestä :p
Lainaa (terä1krr @ Touko. 14 2006,20:56)
KTM jotenkin vain tuntuu jotenkin vetoavan minun makuuni ja kun kerran pää on niin tyhmä ja ajokortti pakollinen niin olis ehkä aihetta vaihtaa "tehot" "fiilikseen" ??!?
Ei sen puoleen helvetin hauska tuo RR:kin on ja kyllä hymy on huulilla, mutta se kun tuppaa vaatimaan soppaa sinne sylinteriin reilusti jotta se hymy sieltä tulis ja ykkösellä pääsee jo kovempaa kun rajoitukset antaa periksi niin mitä helvettiä sitä itseään kiduttaa.

No itse vaihdoin kevyesti piristetyn XJR:n Sdukeen, joten tuosta tehopuolesta en niin osaa sanoa, suunnilleen samoissa pysyttiin. Tosin kotari taitaa painaa joku 60 kg vähemmän... Kyllähän se Sduke tarjoaa rutkasti hupia eikä tosiaan tarvitse ylittää sitä rikesakkorajaa niin usein sitä saadakseen. Eikä nakulla oikein jaksakaan pitää yli 140-150 nopeuksia pitkiä aikoja jos ei ole pakko, joten kai se kortti paremmin pysyy taskussa tuon puolesta. Muu ajotyyli on sitten asia erikseen tuolla vehkeellä. Kesällä aion ajaa sillä Suomeen, joten tuleepa sitten koettua minkälainen se on matkapyöränä. Siitä lisää sitten aikanaan.

Supermotossa on kaasarikone ja parikymmentä hepoa vähemmän kuin Sdukessa. Joustot on selvästi pidemmät ja maavara isompi joten jos siihen saa enskavanteet niin sehän olisi varsinainen all-rounder. Jos asfaltilla pysytään niin kai ne aika samantyyppisiä mopoja silti on. En ole vieläkään päässyt Smotoa kyllä ajamaan.

Lainaa (Jake82 @ Touko. 14 2006,21:04)
meikäläiselle (183) tosi rento ja muutenkin hyvä. Jarrut oli loistavat(brembot) ja alusta hyvä, tosin onko tuossa säädettävä keula, ei tullut katsottua?

On täysin säädettävä keula ja perä. Ohjausiskaria ei ole vakiona, ilmankin on pärjätty toistaiseksi.
Superduke oli kyllä kiva ajaa, tykkäsin. Hyvä ajoasento, kevyt ja näppärä käsitellä ja yllättävän hyvä "pikkasen" yli rajoituksenkin mentäessä -ainakin vähän aikaa. Moottori oli kyllä vähän pettymys. Tehoa ei kauheesti ollut ja v2:n vääntöäkään en oikein löytänyt, kutosella ei alle 4000 kierroksen pystynyt ajamaan, kun ravisti niin hitosti. Smoton ajoasento ei mielestäni ollut niin hyvä ja moottorikin oli vielä tehottomampi. Kiekkamittarikin puuttui. Muuten ihan jees sekin. Kyllä niitä kokeilla kannattaa.

Enpä ole vaihtoa katunut!

Tehoa Superissa on tietty paljon vähemmän kuin RR:ssä, mutta esim. nollasta sataseen ei eroa kyllä paljon synny. Ja mitäpä väliä, kyllä jööttiä ihan riittämiin tuntuu olevan. Orkkisputkilla ei tullut edes kokeiltua, Akrat ja siihen sopivat (?) säädöt on olleet paikallaan alusta asti. Nyt edessä on vielä piikkiä pienempi eturatas ja hauska lisääntyi kummasti. Ei täristä enää kutosellakaan alle neljän tonnin kierroksilla. Kaupungissakin voi nyt käyttää jo kakkosta... orkkiksena välitykset olivat pitkät. Muuten Sduke on kaupungissa oikein hyvä. Selkä suorana näkee hyvin ja kauas, ja leveästä stongasta on helppo hallita liikkeitä.

Jarrut, alusta ja ajoasento ovat todella kohdallaan. Tosi etupainoinen Sduke kyllä on. Kaasua runttaamalla piirtää viivaa helpommin kuin keulii.
Penkkikään ei ole niin kova kuin pelkäsin ja on mainostettu - tankkausvälillä ei ehdi arse puutumaan.
Kulutusta oon katsellut sen verran, että mummoillessa vie semmoista 7l/100km ja kun vähän päästelee niin kympin ja yhdentoista väliin.

Kokeilin pitkästä aikaa kyykkyä viime viikolla ja täytyy sanoa, että kyllä ahdisti sen ajoasento ihan helvetisti! Tietty tottumiskysymys sekin lie!?


Sitten 950:sta vähän. Kävin pariinkin otteeseen testaamassa ja ihan mukava peli sekin. Hämminkiä aiheutti ryypyn käyttö pitkästä aikaa. Tuntui, ettei mopo lämminnyt lainkaan ja sammahtelikin ihan ihmeellisesti.
Jotenkin 950 tuntui vaatimattomalta ja nuhaiselta verrattuna Sdukeen. Varmaan asennetta tulisi lisää uusilla putkilla.
Todella helppo ajaa 950:kin on. Penkki ei ole mielestäni ihan niin hyvä kuin Sdukessa, mutta kai siinä on mietitty käyttöä enemmän kuin mukavuutta.

Sen verran vielä Superdukesta, että juttelin yhden omistajan kanssa pari viikkoa sitten. Mies on ajanut viime kesänä ostamallaan jo reilusti yli 10tkm, myös radalla ja pitkää matkaa. Ei ollut hänelläkään mitään valittamista. Kertoi olevansa lähiaikoina lähdössä Lappiinkin reissulle.

Vaikea tässä mitään erityistä on listata. Kysymyksiä tulemaan, niin koitan vastata!

edit: tulipa sekava sepustus näin aamusta...

Juuri vaihdoin itselleni supermoton joten ei voi paljoa kokemuksilla kehuskella, mutta laitetaan mitä on vastaan tullut 1tkm aikana.

sdukea en edes kokeillut koska vaihdon syynä oli vauhdin hdastaminen ja mitä myyjän kanssa juttelin niin sanoi että kyllä sduke on nopeampaan menoon tarkoitettu kuin smoto.

itseäkin tuo ryyppy ruiskun jälkeen hämää  ??? ja muutaman kerran on peli sammahtanut ihmeellisesti, liekö ollut vielä hieman kylmä...

keulan saan ylös pelkällä kaasulla ja se riittää minulle, muuhun ei taidotkaan riitä eikä aina siihenkään  :p

Vaimon kanssa heitettiin kaks päällä kylpylä reissu 280 km ja 6 tuntia meno matkaa, oli todella mukavaa tosin viimeisen tunnin aikana alkoi alaselästä jomottaan.
Takaisin sitten 240 km ja 3 tuntia ei niin mukavaa :/ matkalla meinasi jo hetkittäin vaihto kaduttaa kun tuntui että tuuli heittelee aika rajusti mutta kyllä se taukojen aikana ja viimeistään kotona pihalla pällistellessä todettua että vikaa oli enemmänki huomattavan kovassa tuulessa kuin pyörässä.

kiekka mittarin puute häiritsee myös ja se tosi asia etten oikein tiedä tulisiko ajaa väännöllä vai kierroksilla vai molemmilla :P

Värinää en tunne tapeissa tai penkissä, mutta kun tankkia puristat ni johan on tärinä kohdallaan :D

Ja yleisesti voisin sanoa että siinä missä Bladella ei tahtonut pätkä tuntua hyvältä 110km/h ni smotolla hymyilyttää jo 80km/h, joten siltä osin päästy tavoitteeseen.

ps. huomasin juuri että esim smoton saa valmistajan geelipenkin mielestäni suht edullisesti. 132 eur ;) tilasinpa sellaisen sitten ni voin laittaa kokemuksia kun tulee testattua.
Lainaa (Ytsför @ Touko. 14 2006,23:25)
mentäessä -ainakin vähän aikaa. Moottori oli kyllä vähän pettymys. Tehoa ei kauheesti ollut ja v2:n vääntöäkään en oikein löytänyt, kutosella ei alle 4000 kierroksen pystynyt ajamaan, kun ravisti niin

Sehän on iso(hko) twini, ihan normaalia käytöstä tuommoisille käsittääkseni. Tavallaan ehkä kaipaan sitä XJR:n ison nelarin alavääntöä, mutta kyllä kaikki muut ominaisuudet tuossa superissa on niin kohdallaan, että annettakoon nuo twinin 'ominaisuudet' anteeksi.
Lainaa (Jori @ Touko. 15 2006,11:21)
Lainaa (Ytsför @ Touko. 14 2006,23:25)
mentäessä -ainakin vähän aikaa. Moottori oli kyllä vähän pettymys. Tehoa ei kauheesti ollut ja v2:n vääntöäkään en oikein löytänyt, kutosella ei alle 4000 kierroksen pystynyt ajamaan, kun ravisti niin

Sehän on iso(hko) twini, ihan normaalia käytöstä tuommoisille käsittääkseni. Tavallaan ehkä kaipaan sitä XJR:n ison nelarin alavääntöä, mutta kyllä kaikki muut ominaisuudet tuossa superissa on niin kohdallaan, että annettakoon nuo twinin 'ominaisuudet' anteeksi.

Niin kai, mutta tuntui vähän oudolta, kun aina puhutaan siitä mahtavasta veekakkosen väännöstä. Omalla 750:lläkin pystyy mainiosti ajamaan 2000 kierroksen kieppeillä kutosella.
Mutta kuten sanottu, hauska se Sduke ajaa on.
Lainaa (Ytsför @ Touko. 15 2006,11:59)
Niin kai, mutta tuntui vähän oudolta, kun aina puhutaan siitä mahtavasta veekakkosen väännöstä.

No se nyt on ilmeisesti jonkinlainen urbaani legenda.. Ihmeen sitkeä sellainen.
Lainaa (terä1krr @ Touko. 14 2006,20:56)
Toinen mahdollisuus olisi 950 Supermoto.
Saako tähän enskavanteita sovitettua esim tuosta adventure mallista ?
Sillä olis hiton mukavaa joskus pistää reppu selkään ja painella tuonne päällystämättömille teille kun nuo asfaltit alkaa tuntua tasasen harmaalta, minneen spooriin tai montulle/suohon en ole kiinnostunut lähtemään mutta pieni virne voisi jossakin hiekkatiellä pilkahdella sladitellessa.
Toki valtaosa ajosta on asfaltilla mutta mahdollisuus lähtä ajelee teitä minne tavallisella muovikikottimella ei pääse himottaa.

SM:ssä on eri keula kuin ADV:ssa ja varsinkin etuvanteen/jarrujen sovittelussa on varmasti askaretta moneksi illaksi.

Kyllä Supermotolla pärjää hiekkateillä ihan hyvin vakiorenkaillakin. Pitoa on yllättävän hyvin ja voi ajaa pikku sladissa kaikkia karttaan merkittyjä teitä pitkin.

Ei muuta kuin Supermoto alle, reppu selkään ja menoksi. Ei tarvitse kääntyä ympäri kun päällyste päättyy.
Dynoveto 990 SupaDuke

Huomenna koeajolle !!
Saas nähdä saako Honda lähtöpassit vai todetaanko 950SM ihan paskaksi! hehe  :peukutpystyyn:

990 vs 950 video

Tollanen löyty  :respect:
:p ei toi auta .... oli kaverilla se sduke kokoajan jaloissa pyörimässä et olis päässy ajaan kunnolla  :jpstyle:

ei vaan ... en ole edes kokeillut sdukea, koska kaikki kommentit antoivat ymmärtää että sillä mennään niin paljon lujempaa.
jos lujaa haluisin mennä ni en todellakaan olisi bladea vaihtanut pois ;)

Lainaa (terä1krr @ Touko. 17 2006,23:41)
990 vs 950 video

Tollanen löyty  :respect:

Lepattava armymallin rasvakangastrenchcoat, uusinta uutta ajovarusterintamalta?
Lainaa (Talttapää @ Touko. 18 2006,11:24)
Lainaa (terä1krr @ Touko. 17 2006,23:41)
990 vs 950 video

Tollanen löyty  :respect:

Lepattava armymallin rasvakangastrenchcoat, uusinta uutta ajovarusterintamalta?

Samaan eilen illalla kiinnitin huomioni :D
Kävin nyt sitten hieman testailemassa noita kotareita.

Eli testattavana oli KTM990 Superduke ja KTM 950 Supermotard

Aloitetaan nyt vaikka tosta 990:stä.
Ulkonäkö on todella asiallinen ja herättää omituisuudessaan varmasti mielenkiintoa.
Äänet olivat ehkä hieman vaatimattomat vakioputkilla mutta missä nyt ei olis.
990:n ajoasento on ihan  OK tollasen kyykyn jälkeen.
Etupään keveys vaati hieman totuttelua kun tuo RR:n keula on huomattavasti jämäkämpi ja reilummin kun otti SuperDukella mutkia niin pienetkin liikkeet vaikutti hyvin paljon, joten se ei ihan vakuuttanut.
Myös bensavalon toiminta aiheutti ihmetystä kun Bikeworldin jätkät laitto gasoa tankkiin ja silti valo paloi.

Kaupunkikruisailussa Vantaan ympäristössä vehje on omiaaan ja wheeliehappy taitaa olla oikea termi tollaselle vehkeelle, mukavasti tehoja ja lyhyt akseliväli  + Tvin kone niin lopputuloksenhan tietää.
Moottori oli ehkä hieman pettymys, toisaalta tottuminen sellaiseen RR:n jälkeen varmasti vaatii aikaa, mutta ilo loppu jo ennen kun se kunnolla alkoikaan.
Pyörä soveltuu näin nopeasti testattuna ihan hyvin valtatienopeuksille kuin mutkapätkillekin jossa se on varmasti omassa elementissään.
Mikä tämä superduke sit oikein on ?
Se on 118hv naku joka KTM muista malleista poiketen omaa ruiskun, konsepti on suunnattu mutkapätkille ja jos et vielä  osannut keulia niin nyt sitten osaat.
Toimintasäde noin 200km eli ihan riittävästi ellet sitten ole joku rautapersiö.
Soratielle ei 990:llä ole asiaa sen enempää kuin RR:lläkään joten se siitä.
Jarrut ovat tehokkaat  ja tuntuma on sama ellei parempi kuin monessa kyykyssä.

Yhteenvetona sanoisin että muuten ihan OK (ei siis mitään tajunnanräjäyttävää) mutta moottori oli pettymys.



Speksit!!
Moottorin tyyppi 2-sylinterinen, nelitahtinen  V 75° 88Kw 100 Nm
Tilavuus 999 cc
Poraus/isku 101 / 62,4 mm  
Puristussuhde 11,5:1
Käynnistys/Akku Sähköstartti  
Vaihteisto 6 vaihteinen
Ruisku Keihin elektroninen polttoaineen ruiskutus
Venttiilikoneisto DOHC
Voitelu Painejärjestelmä
Moottoriöljy Synteettinen 10W50
Ensiövälitys 67:35
Toisiovälitys 17:38
Jäähdytys  Nestejäähdytteinen
Kytkin Märkä monilevy, hydraulinen

Runko Kromi-Molybeeni pulverimaalattu
Takarunko Alumiini  
Ohjaustanko Renthal Alumiininen Ø 28/22mm
Etujousitus WP USD Ø 48 mm
Takajousi WP Mono  
Jousitusmatka etu/taka 135/160 mm
Etujarru 2x levyjarru Ø 320mm Brembon  4-mäntäpuristimilla
Takajarru levyjarru Ø 240 mm Brembon 1-mäntäpuristimella
Etu/takavanne 3,50-17" 4,5-17"
Etu/takarengas 120/70-17", 180/55-17"
Ketju 525 X-rengas
Äänenvaimennin Ttuplavaimentimet ruostumatonta terästä katalysaattoreilla.
Ohjauskulma 66,5°
Akseliväli 1438±10 mm
Maavara  165 mm
Istumarkorkeus 855 mm
Polttoainetankki Noin 15 L
Paino (Ready to race, ilman polttoainetta) Noin 184 kg
Hinta 16 800 €



950!


Ei helv!
Tämä aiheutti itselläni nyt sen että yöunet menee miettiessä vaihtaisko RR:n pois.
Ajoasento on hyvin pysty ja pyörä on mahtava kaupunkipyörityksessä.
Ei pahemmin vibraa vaikka KTM:stä sitä hieman odotin ja mutkiihin se menee aika hurjaa haipakkaa ilman että pienet töyssyt aiheuttais mitään ylimääräistä tykytystä.
Ok myös tässä moottori on minulle hieman outo ja meinaa mäiskiä rajottimelle jatkuvasti kun toivoisi vielä sitä ruutia olevan mutta pakko se on uskoa ja vaihtaa pykälää.
Ensiasennuskumit oli Pirelli Scorpionit jotka ovat hieman reilummin aukileikatut kun Corsat joten se soratie ei pahemmin pelota, ja kuulin sellaisen vinkin että tässä pyörässä käypi loistavasti vanhat Supercorsat joltakin ratahepulta niin säästää ison kasan rahaa ja rengas toimii ihan hienosti kadulla.
Miinuksiakin löyty. eli kierroslukumittarin puuttuminen voi olla asia joka häiritsee valitessa tätä laitetta.
Koeajopyörä nyki hieman tasakaasulla ajettaessa ja tuntu kun olis käynny laihalla, mutta luulen että tiukat EU päästöarvot ovat syynä siihen ja pienellä säädöllä saa senkin pois, putket tollaseen kuuluu jo vaihtaa ennen luovutushuoltoa :)
Juu keula on LÖYSÄ!!! Jos meinaa enemmän ajaa kadulla niin suosittelen jäykempiä öljyjä keulille mutta jos ajo on enemmän maastoa niin ok ei tarvitse vaihtaa.


No mikä tää 950 sitten on ?
Supermoto jossa järkyttävän iso motti SM laitteeksi 943cc 100hv motti jota riittää meidän oloissa ihan mihin ympäristään tahansa.
Huiput siinä 200 km/h joten ihan riittävästi.
Kiihtyvyys ei ehkä tunnu oikein miltään superkyykkyjen lekalla selkään tapaiseen  kiihtyvyyteen tottuneille.

Kaiken kaikkiaan en itselleni parempaa pyörää osaisi kuvitella, kaunishan se ei ole mutta kyllä se kyrväkkyys korvaa sen ulkonäön, ja eipähän tässä pyörässä tarvi  olla jatkuvasti hinkkaamassa vahaa pintaan sillä elementtiin kuuluukin hieman kurainen olemus  :)





Speksit
Moottorin tyyppi 2-sylinterinen, nelitahtinen  V 75° 72Kw 94 Nm
Tilavuus 942 cc
Poraus/isku 100 / 60 mm  
Puristussuhde 11,5:1
Käynnistys/Akku Sähköstartti  
Vaihteisto 6 vaihteinen
Kaasutin Keihin CVRD43 2 kpl
Venttiilikoneisto DOHC
Voitelu Painejärjestelmä
Moottoriöljy Synteettinen 10W50
Ensiövälitys 67:35
Toisiovälitys 17:41
Jäähdytys  Nestejäähdytteinen
Kytkin Märkä monilevy, hydraulinen
Sytytys Denso
 
RUNKO                  

Runko Kromi-Molybeeni pulverimaalattu
Takarunko Alumiini  
Ohjaustanko Alumiininen Ø 28/22mm
Etujousitus WP USD Ø 48 mm
Takajousi WP Mono
Jousitusmatka etu/taka 200/210 mm
Etujarru 2x levyjarru Ø 305mm Brembon 4-mäntäpuristimet radiaalisesti kiinnitettynä.
Takajarru levyjarru Ø 240 mm Brembon 2-mäntäpuristimella
Etu/takavanne 3,50-17" 5,5-17"
Etu/takarengas 120/70-17", 180/55-17"
Ketju 525 X-rengas
Äänenvaimennin Ttuplavaimentimet ruostumatonta terästä varustettuna katalysaattoreilla
Ohjauskulma 64,6°
Akseliväli 1510±10 mm
Maavara  190 mm
Istumarkorkeus 865 mm
Polttoainetankki Noin 17,5 L
Paino (Ready to race, ilman polttoainetta) Noin 191 kg
Hinta 15 700 €

Aika kattava raportti, samansuuntaisia tuntemuksia omasta sdukesta. Keula on vakiosäädöissä ja toistaiseksi ilman ohjausiskaria, luulisin että se paranee säätämällä tai tolla iskarilla. Tosin norminopeuksissa ei mitään ongelmia. Bensavalosta: bensatripin voi nollata saman tien tankkauksen jälkeen, mutta valo sammuu hetken odottelun jälkeen, olettaisin että siinä on hieman hitautta ettei vilkkuisi rajalla ollessaan.
Lainaa (Jori @ Touko. 15 2006,12:29)
Lainaa (Ytsför @ Touko. 15 2006,11:59)
Niin kai, mutta tuntui vähän oudolta, kun aina puhutaan siitä mahtavasta veekakkosen väännöstä.

No se nyt on ilmeisesti jonkinlainen urbaani legenda.. Ihmeen sitkeä sellainen.

Se väännön tunne syntyy siitä, että korvakuulolta V2 -moottori kuulostaa käyvän pienempiä kierroksia kuin esim. neloskone. Tämä siitä yksinkertaisesta syystä, että sytytyksiä tulee puolikas määrä.

Summa summarum: korvakuulolta samanlaiset (matalahkot) kierrokset koneessa, V2 -moottorissa on puhtia enemmän. Kierroslukumittari paljastaa kuitenkin totuuden.
Lainaa (terä1krr @ Touko. 20 2006,11:07)
Kävin nyt sitten hieman testailemassa noita kotareita.

Eli testattavana oli KTM990 Superduke ja KTM 950 Supermotard
...
Yhteenvetona sanoisin että muuten ihan OK (ei siis mitään tajunnanräjäyttävää) mutta moottori oli pettymys.

Sama testipaikka, eri testaaja, täysin päinvastainen tulos.

Eli en ihan ymmärrä miten voit pettyä SDuken koneen vetopuoleen, mutta sitten ihastuit 950n laiskanlöysään kamelimaiseen olemukseen?
:dunno:

Meikäläiselle SDuke sopi paljon paremmin jämäkähköllä meiningillään. Supermoto vaikutti uudelleenpaketoidulta wanhalta Adventurelta (uusi on vissiin jo aikapäivää sitten saanut 990 myllyn?) ja en ihan tajunnut laitteen käyttötarkoitusta. Liian laiska nakupyöräksi. Liian painava supermotoksi. Liian löysä asfaltille. Väärä rengastus hiekkatielle. Mihin tätä on meinattu?

Lainaa (terä1krr @ Touko. 20 2006,11:07)
Se on 118hv naku joka KTM muista malleista poiketen omaa ruiskun,

Oikeastaan ihmettelin samaa ristiriitaa kuin Talttapää tuossa, mutta nämähän on fiiliskysymyksiä.
Saivarrellaan nyt vähän kuitenkin, vaikkakin kirjoituksesi oli yleisesti ansiokas. Kyllähän tosiaan uudessa Adventuressa on 990 kone ruiskulla (100 hp), saatavilla ainakin täällä jo viime vuoden puolella. Sdukessa käsittääkseni 120 hp.
Lainaa (Talttapää @ Touko. 20 2006,12:16)
Lainaa (terä1krr @ Touko. 20 2006,11:07)
Kävin nyt sitten hieman testailemassa noita kotareita.

Eli testattavana oli KTM990 Superduke ja KTM 950 Supermotard
...
Yhteenvetona sanoisin että muuten ihan OK (ei siis mitään tajunnanräjäyttävää) mutta moottori oli pettymys.

Sama testipaikka, eri testaaja, täysin päinvastainen tulos.

Eli en ihan ymmärrä miten voit pettyä SDuken koneen vetopuoleen, mutta sitten ihastuit 950n laiskanlöysään kamelimaiseen olemukseen?
:dunno:

Meikäläiselle SDuke sopi paljon paremmin jämäkähköllä meiningillään. Supermoto vaikutti uudelleenpaketoidulta wanhalta Adventurelta (uusi on vissiin jo aikapäivää sitten saanut 990 myllyn?) ja en ihan tajunnut laitteen käyttötarkoitusta. Liian laiska nakupyöräksi. Liian painava supermotoksi. Liian löysä asfaltille. Väärä rengastus hiekkatielle. Mihin tätä on meinattu?

En missään vaiheessa kehunut kummankaan moottoria

"Lainattu tekstista: Ok myös tässä moottori on minulle hieman outo ja meinaa mäiskiä rajottimelle jatkuvasti kun toivoisi vielä sitä ruutia olevan mutta pakko se on uskoa ja vaihtaa pykälää."

Ja toisaaltaa sinun ei varmaan tarvitsekkaan YMMÄRTÄÄ toisen mieltymyksiä!

Ja sen käyttötarkoitus on juuri se että sillä voi tehdä vähän kaikkea, eli huonokuntoisilla teillä voi myös suhailla joita onneksi tässä maassa riittää, voi ajella tarpeen tullessa asfaltilla jota on nyt 11v kierretty ja saa töiden puolesta kiertää lisää tosin eri vempeleellä.

SMotoksi sitä ei ole edes tarkoitettu jos meinaat pärjätä kohtuullisesti, mutta kyllä sillä mutkapätkillä ajaa lositavasti.

Pyörä on meinattu vähän joka puolelle olematta missään kuitenkaan helvetin hyvä.

Jos katupeliä meinaat niin SDuke ei nyt varmasti ole ainakaan SE vaihtoehto joka minulle tulisi mieleen, mielummin säilytän RR:n
Jos taas haluaisin pelkästään metsään tai monttuun niin ostaisin crossin.
Ja jos haluaisin kiertää eurooppaa  tai heittää pitkiä lenkkejä niin ostaisin matkapyörän.

Niin ja jos 100hv on liian laiska nakupyöräksi niin aika helvetin moni naku  on sit TODELLA laiska!

P.S : meitä ole muuten kaksi ja kummatkin päädyttiin samaan johtopäätökseen testattuamme laitteet

Lainaa (Jori @ Touko. 20 2006,12:23)
Lainaa (terä1krr @ Touko. 20 2006,11:07)
Se on 118hv naku joka KTM muista malleista poiketen omaa ruiskun,

Oikeastaan ihmettelin samaa ristiriitaa kuin Talttapää tuossa, mutta nämähän on fiiliskysymyksiä.
Saivarrellaan nyt vähän kuitenkin, vaikkakin kirjoituksesi oli yleisesti ansiokas. Kyllähän tosiaan uudessa Adventuressa on 990 kone ruiskulla (100 hp), saatavilla ainakin täällä jo viime vuoden puolella. Sdukessa käsittääkseni 120 hp.

Taitaa silti valtaosa Kotarin mallistosta omaa kaasuttimet.
Ja se nyt ei ole edes tässä tapauksessa ydinasia.
Veikaan kuitenkin että ensi kaudelle toi SM päivitetään ruiskukoneeksi.
Jos vaihto tulee niin odotan tämän kauden loppuun ja katsotaan mitä syksyn messut tuo tullessaan.
Niin tuota minun kirjoitusta nyt ei tarvitse lukea kuin se olisi joku absoluuttinen totuus, se on vain mielipide jonka sain testattuani kummatkin vempeleet.

Tosiaan voihan muissakin KTM pyörissä olla ruisku, en ole ihan varma.
Pahoittelen asiavirhettä  :;):

Lainaa (terä1krr @ Touko. 20 2006,12:53)
Lainaa (Jori @ Touko. 20 2006,12:23)
Lainaa (terä1krr @ Touko. 20 2006,11:07)
Se on 118hv naku joka KTM muista malleista poiketen omaa ruiskun,

Oikeastaan ihmettelin samaa ristiriitaa kuin Talttapää tuossa, mutta nämähän on fiiliskysymyksiä.
Saivarrellaan nyt vähän kuitenkin, vaikkakin kirjoituksesi oli yleisesti ansiokas. Kyllähän tosiaan uudessa Adventuressa on 990 kone ruiskulla (100 hp), saatavilla ainakin täällä jo viime vuoden puolella. Sdukessa käsittääkseni 120 hp.

Taitaa silti valtaosa Kotarin mallistosta omaa kaasuttimet.
Ja se nyt ei ole edes tässä tapauksessa ydinasia.
Veikaan kuitenkin että ensi kaudelle toi SM päivitetään ruiskukoneeksi.
Jos vaihto tulee niin odotan tämän kauden loppuun ja katsotaan mitä syksyn messut tuo tullessaan.
Niin tuota minun kirjoitusta nyt ei tarvitse lukea kuin se olisi joku absoluuttinen totuus, se on vain mielipide jonka sain testattuani kummatkin vempeleet.

Tosiaan voihan muissakin KTM pyörissä olla ruisku, en ole ihan varma.
Pahoittelen asiavirhettä  :;):

Veikkaan että 2 Keihin Gleichdruckvergaser CVRD 43 vaihtamalla Keihin FCR 41mm+ ilo paranee huomattavasti.........

625 Motossa kun veti alipainepaskan helvettiin ja iski kiinni suorasyöttöä jossa kiihdytyspumppu niin laitteen luonne muuttui täysin.
hyvin pitkälti samaa mieltä kanssasi terä1krr noista smoton ominaisuuksista.

Niin hyvistä kuin huonoista puolista. Ja se tasakaasu homma ainakin omassa pieneni ikkuhiljaa, mutta on vieläkin havaittavissa.
Vielä yksi variaatio LC8 -aiheesta:
http://www.ktm950superenduror.com/

Nuo kotarin saitit on kyllä aika mahtavia. Tekisi mieli omistaa nuo kaikki.
Superenduro kaksilla vanteilla olisi kaikkea mitä meikäläinen voisi todennäköisesti mopedilta toivoa! Smotovanteilla olisi tuolla mellevää pyöriä mutkapätkillä, radalla ja kylillä. Enskavanteilla voisi sitten pyyhkäistä megasladissa sorateitä pitkin käymään vaikka pitsalla Levillä...

Täytynee jatkaa lottokuponkien täyttelyä myös tällä ja ensi viikolla...
Toista kesää on aloiteltu SM:n puikoissa ja tässä hiukan omia kokemuksia.
Moottori alkoi vuotaa öljyä noin 500km jälkeen, kun ne oli korjattu niin nyt se vuotaa jostain eturattaan luonta, luultavasti vetoakselilta. Pakoputken sisältä repeili pieniä metallipaloja ja jäi kilisemään sinne.
Jalkatapit kuluu ihmeellisesti?  :p
Mutkaisia asfalttiteitä on hauska vedellä ja miksi ei sorallakin, 200km/h hiekkatiellä  :orgmp: mahtavaa.
Jos tykkää yhdelläpyörällä ajosta niin siihen se ei sovellu, noin 200 - 300metriä niin kone alkaa rykiä, onko kenelläkään tietoa kyseisestä asiasta meneekö kone liian rikkaalle/laihalle keuliessa???
Lainaa (smxxx @ Touko. 24 2006,23:52)
Toista kesää on aloiteltu SM:n puikoissa ja tässä hiukan omia kokemuksia.
Moottori alkoi vuotaa öljyä noin 500km jälkeen, kun ne oli korjattu niin nyt se vuotaa jostain eturattaan luonta, luultavasti vetoakselilta. Pakoputken sisältä repeili pieniä metallipaloja ja jäi kilisemään sinne.
Jalkatapit kuluu ihmeellisesti?  :p
Mutkaisia asfalttiteitä on hauska vedellä ja miksi ei sorallakin, 200km/h hiekkatiellä  :orgmp: mahtavaa.
Jos tykkää yhdelläpyörällä ajosta niin siihen se ei sovellu, noin 200 - 300metriä niin kone alkaa rykiä, onko kenelläkään tietoa kyseisestä asiasta meneekö kone liian rikkaalle/laihalle keuliessa???

Eipä se koneen asento seoksiin varmaan vaikuta.

Veikkaan ettei saa bensaa jostain kumman syystä.
Lainaa (smxxx @ Touko. 24 2006,23:52)
Jos tykkää yhdelläpyörällä ajosta niin siihen se ei sovellu, noin 200 - 300metriä niin kone alkaa rykiä, onko kenelläkään tietoa kyseisestä asiasta meneekö kone liian rikkaalle/laihalle keuliessa???

aika omituinen ilmiö kun kyseessä on kuitenkin Supermoto..  ??? ..toivottavasti tuossa ei ole samaa ongelmaa kuin Suitsan Telluissa, että etummainen sylinteri jää vähemmällle voitelulle pitkiä keuloja vedettäessä??
Jossain testissä lueskelin samanlaisia ongelmia aiheutuvan siitä kun pitkiä keuloja vedettäessä öljyä valuu huohottimeen tai putsariin..en muista kummasta oli tarkalleen kyse..pyöränä oli tuolloin Ducati Monster... Kuulemma joillain pienillä muutoksilla öljyn kierrossa sai tuon ongelman häviämään..  :dunno: ...kunhan arvailen.. :D

henk. koht. tuon 950SM koeajo teki lähtemättömän vaikutuksen....upea pyörä..  :respect: ..koeajolenkin aikana tuli vedettyä vasta niin lyhyitä keuloja, ettei mitään röpötyksiä tullut havaittua..  :dunno:
Lainaa (Kawa600 @ Touko. 25 2006,03:47)
Lainaa (smxxx @ Touko. 24 2006,23:52)
Jos tykkää yhdelläpyörällä ajosta niin siihen se ei sovellu, noin 200 - 300metriä niin kone alkaa rykiä, onko kenelläkään tietoa kyseisestä asiasta meneekö kone liian rikkaalle/laihalle keuliessa???

aika omituinen ilmiö kun kyseessä on kuitenkin Supermoto..  ??? ..toivottavasti tuossa ei ole samaa ongelmaa kuin Suitsan Telluissa, että etummainen sylinteri jää vähemmällle voitelulle pitkiä keuloja vedettäessä??
Jossain testissä lueskelin samanlaisia ongelmia aiheutuvan siitä kun pitkiä keuloja vedettäessä öljyä valuu huohottimeen tai putsariin..en muista kummasta oli tarkalleen kyse..pyöränä oli tuolloin Ducati Monster... Kuulemma joillain pienillä muutoksilla öljyn kierrossa sai tuon ongelman häviämään..  :dunno: ...kunhan arvailen.. :D

henk. koht. tuon 950SM koeajo teki lähtemättömän vaikutuksen....upea pyörä..  :respect: ..koeajolenkin aikana tuli vedettyä vasta niin lyhyitä keuloja, ettei mitään röpötyksiä tullut havaittua..  :dunno:

Juu sama juttu, ei pahemmin tullu pitkiä siivuja vedettyä.
Tuon keuliessa röpöttämisen olen lukenut jostain foorumilta, oisko ollu www.950sm.com tai vastaava
Lainaa (sakuc @ Touko. 25 2006,01:46)
Lainaa (smxxx @ Touko. 24 2006,23:52)
Toista kesää on aloiteltu SM:n puikoissa ja tässä hiukan omia kokemuksia.
Moottori alkoi vuotaa öljyä noin 500km jälkeen, kun ne oli korjattu niin nyt se vuotaa jostain eturattaan luonta, luultavasti vetoakselilta. Pakoputken sisältä repeili pieniä metallipaloja ja jäi kilisemään sinne.
Jalkatapit kuluu ihmeellisesti?  :p
Mutkaisia asfalttiteitä on hauska vedellä ja miksi ei sorallakin, 200km/h hiekkatiellä  :orgmp: mahtavaa.
Jos tykkää yhdelläpyörällä ajosta niin siihen se ei sovellu, noin 200 - 300metriä niin kone alkaa rykiä, onko kenelläkään tietoa kyseisestä asiasta meneekö kone liian rikkaalle/laihalle keuliessa???

Eipä se koneen asento seoksiin varmaan vaikuta.

Veikkaan ettei saa bensaa jostain kumman syystä.

Jep harvemmin se moottori ilman bensaa rikkaalla käy???
Eli yritän muotoilla kysymyksen uudelleen, Kun mopo on pystyssä jääkö jommankumman kaasarin koho ylös/alas?
Ettei polta toista sylinteriä turhaan, jos se menee laihalle.

Luulen ettei voitelujärjestelmän kanssa ole ongelmia, onhan siinä kuivasumppujärjestelmä.
Tosin aikaisemmin omistin ducatin niin sillä oli hauska vedellä, työnsi huohottimesta öljyt pakoputkien päälle, näyttävän näköistä.
Lainaa (smxxx @ Touko. 25 2006,11:17)
Tosin aikaisemmin omistin ducatin niin sillä oli hauska vedellä, työnsi huohottimesta öljyt pakoputkien päälle, näyttävän näköistä.

Tuossapa juuri se ominaisuus mitä tarkoitin..  :)
niin juu..voisihan tähän jotain koeajoraportin tynkääkin laittaa, jos jotain kiinnostaa. Tuli reilu pari viikkoa sitten ajettua KTM 950SM,SD990 ja Duke 2.

Mielessä on pyörinyt pidemmän aikaa, josko seuraava pyörä olisi Supermoto tai faitteri/naku. Jotenkin ruvennu hirvittämään se, kun noilla kyykyillä ei saa oikein muusta kiksejä ku helvetin kovaa ajamisesta. Hauskaa sekin, mutta jotenki tuo räppäily kiinnostaa tällä hetkellä enemmän.

Ensimmäisenä hyppäsin SM:n satulaan ja voi sitä onnen tunnetta! Ensimmäinen pyörä, jossa mulla (190cm) oli jalat lähes suorana paikallaan oltaessa!  :) Ajoasento tuntui uskomattoman hyvältä ja leppoisalta---->verratessa ex-pyörään 636 -03, jolla ajo toki oli upeata, mutta eri tavalla. Olin lähes hylännyt ajatuksen supermotosta niiden "tehottomuuden" vuoksi. Tykkään ajella myös matkaa, joten jonkunlainen potku on pakollista.  :) SM teki juuri tässä suhteessa vaikutuksen. Ei mitenkään älyttömän tehokas moottori, mutta potkua kuitenkin aivan eri tavalla kuin pienemmissä. Kiihdytys 0-130 sujuu ripeästi ja vielä satasen vauhdeissa tuntui, että pyörä vielä kulkee kun kahvasta kääntää.
Sarvet tuli päähän välittömästi kun lähti liikkeelle..  :jpstyle: Pyörästä tuntui löytyvän juuri se mitä olen hakemassakin, eli hauskuutta pienemmissä vauhdeissa. Nautittavan helppo keulia. Ennen tottunut siihen, että keula ponnahtaa ylös sen tehopiikin kohdalla ja vauhti kiihtyy kovaa vauhtia. Hauskaa sekin ,mutta nyt hakusessa muuta. Maantienopeuksilla yllättävän vakaa ja hyvä ajaa. Mitään ongelmia tasakaasulla ajettaessa en huomannut.
Mitään erityisiä tunnelmia moottori ei herättänyt. Enemmän räväkkyyttä olisi kaivannut, eikä tuo V-moottorilla ajaminen vielä oikein luonnistu. Jotenkin tuo twini tuntuu ajossa liian tasaiselta,yllätyksetön(?). Saundit olivat kuitenki mukavat ja ehdottomasti tuo twini kuitenkin sopii tuohon pyörän ulkoasuun. Jokin tuossa kuitenkin vetoaa..  :rakastunut:

SD990:lla lähdin sitten ajelemaan myyjän suurien kehujen saattelemana. "on kevyempi kuin SM950,hyrrävoimat pienemmät,räyhäkämpi jne jne...keulii.." Noh....noiden kehujen merkitystä en juurikaan havainnut... onhan siinä pidempi ykkönen ja papereissa enemmän tehoa. Ruisku oli älyttömän herkkä ja tuolla ei tasakaasulla ajaminen onnistunut lainkaan. Pari kertaa sammui valoissa aivan yllättäen..  :dunno: Myyjän mukaan paranee kun päivittää ohjelman tjsp...
Moottori pieni pettymys tässäkin..  ??? ykkösellä keuli kyllä hyvin, mutta kakkonen tuntui jo huomattavasti puhdittomammalta..

Duke 2:lyhyesti----------> ehkä hirvein ajamani pyörä.  :D Tärinä oli jotain sellasta ,että heikompaa hirvittää. Puhditon moottori (tai minä liian läski)..ei ihan se hauskuus mullepalajstunut, mitä noista aina hehkutetaan. Piti ihan motarilla nousta ja katsoa eturenkasta--->todellakin! Etujousitus/rengas liikkuu tärinän tahdissa...  :kääk:

samalla reissulla tuli myös ajettua Kawan Z1000 ja hondan 1000RR. Kawa parhaimman näköinen ja Hondassa upein moottori. Pyörät tosin niin erilaisia ,ettei voi vertailla...  :dunno:

950SM teki kuitenkin kaikista suurimman vaikutuksen..  :rakastunut: ..vielä kun olis rahaa niin..  :D
Vielä tuli jotain mieleen SM:stä. Ei kannata hypätä ainakaan korkeita leiskauksia, ottaa pakoputket maahan kiinni. Prototyypissä putket meni yläpuolelta samallalailla kun adventuressa, mutta tuotantomallissa ne on siirretty moottorin alle. Muuta selitystä en sille keksi, kun Nizzan pojat haluaa ajaa shortseissa ja ettei niiden säärikarvat syty tuleen.

Hauska peli se silti on vaikka minulta tulee vain negatiivistä palautetta.
Jarrut on ainakin parhaat mitä vastaan on tullut.
Lainaa (smxxx @ Touko. 25 2006,15:22)
Jarrut on ainakin parhaat mitä vastaan on tullut.

jep..itsekin tykkäsin! Se vaan ihmetytti, että millä perusteella KTM on tuohon radiaalit laittanut, mutta SD:ssa on "tavalliset"??
Tässä kommentit SM:stä nyt, kun olen ajanut sillä ekat 2000 km : monipuolisin ja hauskin pyörä mitä mulla on koskaan ollut.

Olen ajellut prätkää vaihtelevalla innolla 60-luvun lopulta lähtien. Pyörät on vuosien mittaan vaihtunut katu- ja endurolaitteiden välillä aina sitä mukaa, kun on kyllästynyt ajamaan samoja reittejä uudestaan ja uudestaan. Viimeksi tuli hinkattua kilvettömällä asfalttiratoja harrastemielellä.

Sellaista "yleispyörää", joka on täydellinen kaikkialla ei tietysti ole olemassakaan. Pitäisi hankkia oma pyörä joka käyttötarkoitusta varten. Yksi maastoon, yksi radalle, yksi työmatkoilla, yksi 2-päällä matkustamiseen, jne. Varsinkin takavuosina Allround-vehkeet oli auttamattoman tehottomia ja/tai painavia, eikä ne sopinut hyvin oikein mihinkään käyttöön.

950 SM on lähimpänä sitä kompromissiä mitä olen hakenut. Se on vakaa ja kevyen tuntuinen asfatilla ja sillä on mukava suditella pienillä hiekkateillä. Ei se tietysi pese crossipyörää hiekalla tai nöyrrytä ratapeliä Motoparkissa, mutta hauska sitä on ajaa joka paikassa. Vielä kun se kantaa kyyditettävän eleettömästi ja on helppo kaupungissa, niin minä olen myyty.

Nyt tuntuu siltä, että SM pysyy tallissa monta vuotta. Tai ainakin siihen asti, kunnes markkinoille tulee joku tehokkaampi tai kevyempi tai paremman näköinen tai ... Tätähän se aina on.
Next Page...