Nyt kun alkaa kevät ja tuleva ajokausi lähestyä niin olis aika palauttaa mieliin kaikille(kokeneille) ja erityisesti kokeneet voivat kertoa aloitteleville hyviä kikkoja kaikesta mikä liittyy moottoripyörään ja sen käsittelyyn.

Esim. Pyörän käsittely paikallaan, kuinka lähteä liikennevaloista sammuttamatta pyörää, mäkilähtö, parkkeeraus, pyörä keskituelle jos sellainen on,kyydissä istumisesta  jne...kyllä te keksitte  :)
Ja muistakaa: ei ole vain yhtä oikeaa vastausta  :jippikaijee:
Ei kun aloitetaan....tästä voi olla hyötyä tämän kevään uusille  :orgmp:

Hmm... Mulle heti tuli mieleen kuinka paljon kyytiläinen voiki vaikeuttaa menoa sieltä takaa. Eli kandee kyllä jotain perus juttuja sille kertoa jos on eka kertaa hyppimässä kyytiin. Tietysti se että menee kuskin mukana kaarteisiin eikä junnaa vastaan kallistettaessa on tärkeetä. Ja toisinpäin, jos kallistelee siellä takana liikaa niin ei ole mukavaa sekään... Sit jarrutuksissa vois kehottaa ottaan vastaan käsillä siitä tankin etuosasta, niin ei paino tule suoraan sieltä takaa kuljettajan käsille.  :bisseä:
Sitten keväällä kannattaa varoa tuota talvihiekoitusta joka lojuu siellä risteyksissä. Siinä kun sopivasti lukittee etusen niin kyljeleen menee komeesti... :kääk: Ja lukkiintuu muuten sitten pirun helposti... Ei muuta ku turvallista kautta kaikille aloittaville motoristeille  :orgmp:
Yks asia minkä opin piikkiikäisenä joskus 80-luvulla ensimmäisen viikon aikana (ja kolmen kaatumisen jälkeen) oli jarrutus.. ja varsinkin pelkän takajarrun käyttö tai käyttämättä jättäminen, lähtee meinaan kokemattomalta nopeesti pyörä alta jos jarruttaa pelkällä takajarrulla.
Vilkun käyttö on aika tärkeä asia, kokeneemmillakin jää välillä risteyksen jälkeen päälle ja se voi aiheuttaa väärinkäsityksiä..
Ei kannata ajella liian oikealla. Se antaa vain autoilijalle "aiheen" ryhtyä ohitukseen, josta taasen syntyy vaaratilanne  :cruising:
ja katse horisonttiin ettei tuijota omaa etupyörää tahi edellä ajavan rekkarii.... muuten on pirun vaikeeta harjoittaa ennakoivaa ajoa.
Itse kertaan _aina_ kyytiläiselle perusasiat kyydissä olosta enne ku päästän kyytiin..ja siitä miten siellä ollaan esim. mutkissa.. eri asia on sitten,jos kyytiläinen on ollu useammin kyydissä jne..  :peukutpystyyn:
Vältä U-käännöksiä!!! Voi tulla auto yllätteän kylkeen.. :(

Varo sateella tai märällä kaivonkansia ja maalattuja kohtia, kuten suojateitä, voivat olla todella liukkaita.
Harjoittele heti kauden alkuun jarrutuksia ja hidasajotekniikkaa.

Muista turvaväli !!! Siis myös edelläajaviin :p
Jos elät siinä uskossa, että maantiellä joka ainoa vastaantulija kääntyy ilman vilkkua vasemmalle eteesi juuri kun olet kohdalla, elät mitä todennäköisimmin vielä seuraavallakin ajokaudella.

Äläkä elämän hileessä ohita keskiviivan pinnassa ajavaa trakvaattoria tai saippualaatikkoladaa vasemmalta, se kääntyy ihan varmasti eteesi kun olet takapuskurin tasalla. Varmista, että se on huomannut sinut.

Ja vasemmalle kääntymistä valmistelevan pyöräilevän mummon tunnistaa siitä, että se vetää niskan kyssään, painuu etukumaraan ja alkaa polkea tarmokkaammin...

:kynttila:
Omia kokemuksia: Poika 15-v, vaikka sillä on oma mopo, jännittää kuin pieni eläin ainakin toistaiseksi kyydissä, ja hannaa vastaan kallistuksissa. Vaimo XX-v (ei XXL) pyrki elämään aluksi liikaakin mukana, ja pyrki kurviin jo millisekuntia kuskia ennen.
Elikä sovi pelisäännöt selviksi: repsikka ei saa koskaan hannata vastaan, mieluummin vaikka liimautuu selkään, viheltelee Whittagerin tahtiin ja miettii omiaan ja tulee kuin reppu kuolleena massana mukana. Äläkä anna lupaa kallistella omia aikojaankaan, yliyrittäminenkään ei tunnu puikoissa mukavalta. Pari leppoisaa sivutielenkkiä opettaa äkkiä yhteisen sävelen.
Näin minä vaatimattomalla kokemuksellani.
Lainaa (pat @ Tammi. 11 2004,19:09)
ja katse horisonttiin ettei tuijota omaa etupyörää tahi edellä ajavan rekkarii.... muuten on pirun vaikeeta harjoittaa ennakoivaa ajoa.

Tuo edellä esitetty on minun mielestäni ehkä tärkein edellytys
turvallisesti ajamiselle - oikea havainnointi.
Pitää tietää mihin katsoo ja mitä näkee. Ja välllä peileihin.
:jpstyle:
Sitten minun vinkki eli niksi eli kikka:

Parkkeeraa etupyörä ylämäkeen päin, laita vaihde päälle
ja lukitse ohjaus kallistuksen suuntaan. Yleensä.

Näin toimien saattaa välttää murtuneet katteet. Ehkä.
Osta/lainaa Mikko Paason kirja: Ajamisen nautinto.
Todella hyvä kirja aloittelijoille ja muillekin. Olen lukenut sen 2 kertaa.
Hakeudu Ennakoivanajon-kursseille. Et kadu.
:p
Opettele vastaohjaus siten että osaat sen refleksinomaisesti.  :peukutpystyyn:
Mä nyt en tosta ajamisesta mitään ymmärrä, mutta Ylimmän Diktaattorin ensimmäinen avustaja Gixxerrr muistaakseni antoi jotain ohjeita liikkeellelähtöön... myös väistöliikkeitä hän ansiokkaasti neuvoi. En nyt saata muistaa ohjeita kokonaan, mutta ne kannattaa ehdottomasti lukea, löytyvät täältä
Lainaa (pat @ Tammi. 11 2004,19:09)
ja katse horisonttiin ettei tuijota omaa etupyörää tahi edellä ajavan rekkarii.... muuten on pirun vaikeeta harjoittaa ennakoivaa ajoa.

Ja sama muistetaan myös jarruttaessa. Surullisen usein näkee etupyöräänsä tuijottelevia jarruttelijoita. Katse aina horisonttiin. Auttaa tasapainoilua pirusti, eikä liikenteen havainnointikaan pahasta ole.
Lainaa (MattiR @ Tammi. 11 2004,23:58)
Hakeudu Ennakoivanajon-kursseille. Et kadu.
:p

Harjoittelut ja kurssit on aina paikallaan.

käyppäs kokeilemassa ajoharjoittelua radalla. tosin siinä piilee vaara...siihen voi jäädä *K*O*U*K*K*U*U*N*.

Rohkeasti vain vaikkapa MP-Tuki ryn (tai jonkun muun organisoituun) rata-ajopäiville ja aluksi hitaaseen ryhmään. Pyydä vielä joku järkkäri opettamaan/opastamaan ajolinjoja. Kun taidot karttuvat niin sitten keskinopeaan ryhmään ja kun rohkeus/taidot/luottamus sopivalla tasolla niin sitten vain nopeaan ryhmään, jos siltä tuntuu.

En tiedä tuleeko tänä vuonna, mutta toissa vuonna joissain tapahtumissa oli järjestetty käsittelyharjoittelua ajo-opettajan ohjauksessa.
Lainaa (Ripley @ Tammi. 11 2004,21:07)
Parkkeeraa etupyörä ylämäkeen päin, laita vaihde päälle
ja lukitse ohjaus kallistuksen suuntaan. Yleensä.

Näin toimien saattaa välttää murtuneet katteet. Ehkä.

Tähän voisi lisätä vielä: varmista jalalla että sivutuki on työnnetty perille asti ulos, kun nouset pyörästä.
Lainaa (Yamaha1 @ Tammi. 11 2004,14:53)
Hmm... Mulle heti tuli mieleen kuinka paljon kyytiläinen voiki vaikeuttaa menoa sieltä takaa. Eli kandee kyllä jotain perus juttuja sille kertoa jos on eka kertaa hyppimässä kyytiin.

Kyytiläiselle voi sanoo että laittaa kädet kuskin rinnan ympärille.  Näin kyytiläinen pysyy hyvin kyydissä ja pakostakin kanttaa samaan aikaan kuskin kanssa, jne.  :ajatus:
Älä koskaan aja maantienopeuksilla lähellä auton perää. Sieltä pyörien välistä voi tulla esiin yllättäen esim. pakoputken jämiä tai muuta tielle jäänyttä rojua.

Rekan tai muun ison perässä ajaessa on syytä muistaa, että niiden pinnatut renkaat saattavat alkaa kuoriutua. Tuskin haluat kokeilla miltä tuntuu saada satasen vauhdissa naamaan tai rintaan 20kg painava riekale kumia.

Yks mielestäni tärkeä asia on asennoitua muuhun liikenteeseen kuin sinua ei olisi olemassa,ts. älä luota siihen että sut on huomattu.
Muista, että suurin osa kaadoista on tapahtunut tosi hiljaisessa vauhdissa.
Valta osa varmaan paikoillaan oltaessa.
Kun mopo paikoiltaan kallistuu riittävästi, niin sitä ei pidä
pirukaan pystyssä - se vaan kaatuu - kokeiltu on (-kele).
:D
Jos/kun mopo on sellaista raskaampaa sorttia, niin älä hakeudu
sellaiseen paikkaan, että pitää pakittaa ylämäkeen. Siitä vain ei
tule yhtikäs mittää - siis ihan yksin ja omin nokkineen.
Oon kokeillu tätäkin (-kele).
:D
Muista, että
"Mikä on viisaan ja älykkään ero? No - älykäs kyllä
selviytyy näppärästi tilanteesta, johon viisas ei joudu."
:baahaahaa:
PS. Toisinaan (?) en ole viisas enkä edes älykäs.
Koettu on tämäkin (-kele). Ja tuskin edes viimeisen kerran.
:burnis:
Lainaa (mekanik @ Tammi. 12 2004,10:33)
Kyytiläiselle voi sanoo että laittaa kädet kuskin rinnan ympärille.  Näin kyytiläinen pysyy hyvin kyydissä ja pakostakin kanttaa samaan aikaan kuskin kanssa, jne.

Hyvä keino on myös ohjeistaa kyytiläinen katsomaan mutkissa yli kuskin sen olkapään, jolle puolelle kurvataan. Tällöin vyöruusu kallistaa automaattisesti kuskin mukana.

Kyyditettävän on myös hyvä seurata tilannetta sen verran, etteivät kuskin ja kyytiläisen kypärät kippistä eli kolkuttele yhteen jokaisessa kiihdytyksessä/jarrutuksessa.

Takapenkille nukahtaakin aika helposti parin tietolähteeni kertoman mukaan. Taukoja kannattaa siis pitää silloin tällöin etenkin tylsillä reiteillä ajettaessa.

Jos ei ole kypäräpuhelinyhteyttä kuskin ja apukuskin välillä, on järkevää sopia yksinkertaisesta merkinantojärjestelmästä, jotta yhteydenpito ei aiheuttaisi turhia väärinkäsityksiä...

jotain pikkunixejä:

Liikkellelähdöt: Vältä liian nopeita lähtöjä varsinkin valoista, joskus kuitenkin joku tulee vanhoilla keltasilla sivutieltä..
Opettele myös seisomaan paikoillasi oikea jalka maassa ja vasen jalkatapilla. Näin voit laittaa 1. vaihteen ilman heilumista.

Sateella: Ota tuntumaa jarruihin sillontällön jotta pysyvät herkkinä. Varo tiemaalauksia ja rengasuria!!

Tiellä: Aja keskellä kaistaa. Näin sulla on tilaa väistää tarvittaessa. Muista myös mutkissa tämä: tienlaidassa on usein soraa ja sisäkurvissa nuppisi on vastaantulevan kaistalla.

Ohituksissa: Räppää pitkiä valoja tai varmistu muuten, että sinut on huomattu ennen ohitukseen lähtöä. Tee se AINA.

Pysäköidessä: Parkkeeraa viistoon ajoradan reunaan, muutoin tien kaltevuus voi kaataa pyöräsi.
Varo myös bensiksillä, ovat monasti kaltevia mittareiden kohdalla.
Lautalla/lossilla y.m. kuljetuksessa käytä aina sivutukea+vaihde päälle. Keskituelta mopo kaatuu herkemmin.

Ja muista: Motoristeja on kahdenlaisia: niitä jotka ovat kaatuneet ja niitä jotka tulevat kaatumaan!
Mahdollinen ennakointi. Tosin paranee vasta sitten kun ohjauslaitteet ovat tutut kuin naapurin asiat. Ja ite oon pitäny semmosen säännön et kaupungissa sormi töötillä ja seuraa niitä autoja etteivät vaihda kaistaa kylkeen, myös yrittää sijoittua siten ettei ole auton sokeassa pisteessä (pikkkusen auton takaoven takana). Töötillä seivasin ainakin kaks kertaa itteni kesällä, ei tarvinnu ruveta tekemään mitään hurjia väistö manöövereitä.
Kun lähdet ohittamaan kotiloo potkaisemalla pari alas, täytyy olla 100 varma ettei oo vastaantulijat liika lähellä. Et nimittäin välttämättä pääse enää takas paikalles, ku mopo on kiihtyny jo kotilon rinnalle.... Pitkillä pykälillä kerkee jopa vähän kattelee.
3 pientä mutta erittäin tärkeetä vinkkiä...

1. Varmista että vilkkusi ei unohdu päälle, SILLÄ sillon autoilija tulee eteesi ja  seurauksia voit vaan arvailla... :WAZAAP

2. Parkkeeratessasi pyörääsi, älä koskaan jätä sitä keula alamäkeen, SILLÄ pyörän liikkuessa eteenpäin alamäessä, lähtee jalka alta ja pyöräsi kaatuu.

3. Kiinnittäessäsi pyörääsi sitomalla esim. laivassa, varmista ETTÄ liinojen "veto" sivulle/taakse, EI kokaan eteenpäin, jos veto on eteenpäin, lähtee taasen pyörä jalalta ja kaatuu ja sit  :vihainen:
Sitte kandee muistaa et riippuen minkälaiset housut on jalassa, ni saattaa esim. valoihin tullessa jäädä se lahkeen suu jalkatapiin kiinni just kun pitäis ottaa tukea.  :kääk: Itellä muutaman kerran farkuilla meinannu takertuu ja voi vain arvailla sitä vitutusta jos ton takia kellistyy valoihin...Varsinkin jos sattuu oleen hiukka repaleiset lahkeen suut ni helposti ottaa kiinni ellei muista.
Oma kultaiset sääntöni:

Kaikki muut liikenteessä on vihollisia, joten ole varuillasi.

Aja kaupunkiliikenteessä peukalo valmiiksi pillillä. Tiukassa jarrutuksessa painat pilliä silloin vaistomaisesti...
Lainaa (lanat @ Tammi. 12 2004,21:17)
3. Kiinnittäessäsi pyörääsi sitomalla esim. laivassa, varmista ETTÄ liinojen "veto" sivulle/taakse, EI kokaan eteenpäin, jos veto on eteenpäin, lähtee taasen pyörä jalalta ja kaatuu ja sit  :vihainen:

Taikka sitten pitää mopon etupyörä olla seinää tms. vakavaa objektia vasten ja etupyörä "rattilukittuna". Tällöin voi liinan kiinnittää myös eteenpäin.
Älä keuli tai sählää missään missä on näitä tien valvonta kameroita....siis lähinnä taajama alueella noita videokameroita on. Itseni pysäytettiin Turun torilla ja kuulusteltiin miksi olin keulinut Puistokadulla pari valo väliä........ eli muista että jollain poliisilla on aina niin tylsää että se kuitenkin syö munkkia niiden kamera ruutujen edessä.

Niin ja jos menet samaan paikkaan kuin Tepardi....muista iskeä kaikki naiset joita se yrittää  :WAZAAP:
Pari vinkkiä etenkin lyhyehköille naismotoristeille (miksei miehillekin soveltuvin osin)..

- älä parkkeraa mopoasi siten, että joudut peruuttamaan sitä pieneenkään ylämäkeen päästäksesi pois.. ei onnistu
- jos on pakko pysäköidä tällaiseen paikkaan, sijoita moposi keula lähtösuuntaan
- varo mopon siirtoa asfaltilla jonka päällä on hiekkaa -> jos jalat ylttää muutenkin heikohkosti maahan, niin alta luistaessa ei ole senkään vertaa pelastusmahdollisuuksia kuin pidemmillä hlöillä..
- jos kuitenkin jumiudut hankalaan paikkaan, pyydä vaan rohkeasti apua lähistöllä olevilta muilta motoristeilta - aina löytyy avuliaita mopon työntäjiä/vetäjiä jopa siirtäjiä :p
- jos ei ole muuta keinoa kuin siirtää mopoa maasta käsin, varmista edelleen että omat jalat ei luista alta ja että mopon jalka on kunnolla alhaalla kun lasket irti moposta! tosin naisestakin löytyy yllättäviä voimia kun mopo makaa käsivarsilla ja vaihtoehtoina ovat sen uudelleen pystyyn työntäminen tai maahan kaatuminen/laskeminen ja vaurioiden kärsiminen :D
Lainaa (Zia @ Tammi. 13 2004,14:51)
Pari vinkkiä etenkin lyhyehköille naismotoristeille (miksei miehillekin soveltuvin osin)..

En ole lyhyehkö naismotoristi, mutta lisäisinpä vielä edelliseen. Kannattaa opetella sen mopon taluttaminen eteen- ja taaksepäin. On huomattavasti kevyempää kuin liikuttaminen päälläistuen. Eikä pituuden puute vaivaa.

Mun mielestä taluttaminen tuntu aluks tosi huteralta (ihan varmasti kaatuu kohta sinne oikealle puolelle....), mutta kun sen oppi/tottui, pyörän siirtely käy paljon kätevämmin  :)
Lainaa (Mik@ @ Tammi. 12 2004,10:30)
Lainaa (Ripley @ Tammi. 11 2004,21:07)
Parkkeeraa etupyörä ylämäkeen päin, laita vaihde päälle
ja lukitse ohjaus kallistuksen suuntaan. Yleensä.

Näin toimien saattaa välttää murtuneet katteet. Ehkä.

Tähän voisi lisätä vielä: varmista jalalla että sivutuki on työnnetty perille asti ulos, kun nouset pyörästä.

ETTÄ VARMISTA OIKEIN HUOLELLISESTIKIN SE SIVUTUKI !

Ja kun et varmistanut, päältä noustessasi ja pyörän kaatuessa..tiukka ote kahvoista hyppää pyörän EI KAATUVALLE puolelle ja SAATA PYÖRÄSI ARVOKKAASTI
häpeälliseen kylkiasentoon.

Jaappanin muoviin tuli vain hiekkajyväsistä kolot, peiliin
pieni skraidu..JA PASKAHALVAUS  :itkupilli:

Us-ko-ma-ton munkki   ???
Lainaa (anna @ Tammi. 13 2004,15:00)
Mun mielestä taluttaminen tuntu aluks tosi huteralta (ihan varmasti kaatuu kohta sinne oikealle puolelle....), mutta kun sen oppi/tottui, pyörän siirtely käy paljon kätevämmin  :)

Mun mielestä se tuntuu vieläkin. Mutta tätä huteruuden tunnetta voi hieman auttaa kun nojaa pyörää sopivasta kohdasta lonkkaan.
Pidä pyörässäsi rähinäputkea. Sinua ei varmasti nähdä ajaessasi moottoripyörällä, mutta kovaäänisellä putkella sinut kuullaan ja jopa kulkusuuntasi kuuluu autoihin sisälle asti.
Onkohan sitä edes tutkittu kuinka monta henkeä rähinäputket ovat pelastaneet?
Loud pipes saves lifes!
Kun pysäköit tien laitaan ja käytät kunnollisia korvatulppia, niin ole tarkkana, ettet hyppää ohiajavan auton eteen. Saattaa varsinkin alkukaudesta hieman hämätä, kun ei kuule juuri mitään, nimim. "melkein".

- Tero
Kannattaa tankata vierailla paikkakunnilla ja korpitaipaleilla hyvissä ajoin ennenkuin bensan merkkivalo alkaa palaa, tai ennenkun tarvii kääntää varatankille. Ajonautintoa heikentää ikävästi jos joutuu kokoajan miettimään pääseekö seuraavalle bensikselle vai ei.

Jos ajelet pysähtyneitten autojen välissä moottoritiellä tai muualla muista että pyörän sivulaukut voi olla leveemmät kuin ohjaustanko/peilit. Voi kolahtaa kotilolta peili rikki tai vinoon, pahimmassa tapauksessa mopo voi kaatuakin.

Siis eihän mulle näin oo käyny, mut kaverit on kertonu  :)

:orgmp:
Lainaa (mekanik @ Tammi. 12 2004,10:33)
Lainaa (Yamaha1 @ Tammi. 11 2004,14:53)
Hmm... Mulle heti tuli mieleen kuinka paljon kyytiläinen voiki vaikeuttaa menoa sieltä takaa. Eli kandee kyllä jotain perus juttuja sille kertoa jos on eka kertaa hyppimässä kyytiin.

Kyytiläiselle voi sanoo että laittaa kädet kuskin rinnan ympärille.  Näin kyytiläinen pysyy hyvin kyydissä ja pakostakin kanttaa samaan aikaan kuskin kanssa, jne.  :ajatus:

Satunnaisen takapenkkiläisen suusta näin eli
miten toi kädet rinnan ympäri-juttu menee  :tyhmäminä:
En ole ikinä pitänyt niin,enkä pidä..

Kannatan sitä,että kädet lepää ja kiertää kuskin ympäri suhteellisen alhaalla lantion/vyötärön tasolla.Näin myös valmiina ottamaan tankista tukea kun jarrutetaan ja oma paino työntyy kuskia vasten.
Ei mitään ylipuristamista,jännittämistä ja liikayrittämistä.Rennosti honey  :D
Meillä kädet harhailee ja välillä pitää oikein miettiä mitä tekee.. :;):

Kannattaa opetella tuntemaan kuskin ajotyyli,opetella  kuuntelemaan pyörän ääntä,vaihteen vaihtamisia,tekemään pelisääntöjä kun tarvii "kertoa" toiselle jotain.
On meinaan kokemusta kun ei sovittu,eli taputin vatsaan ja toivoin että nyt hiljennä. ah ihanaa mentiinkin kaks kertaa lujempaa  :WAZAAP:

Kuskina pitää muistaa,ettei helvatissa tee ajattelemattaan
ylläreitä.Takapenkkiläinen ei osaa varautua yllättävään irtiottoon kun kuski päättää laittaa pikkasen vauhtia.. niin ja reppana matkustaja saattaa myös nousta ilmaan satulasta jos vauhti on kova ja tiessä töyssy..
JUU KIVAA OLI !

Pidän siitä,että olen kyydissä vaikka itse paljon ajankin.Siinä lepää ihan omalla tavalla kun vaan pikkuasiat on kohallaan.

Edit:Jotain unohtui,meinaan kyytiläinen saattaa jopa unohtaa olevansa mp:n kyydissä.Ei ne lapset pelkästään taakse torkahtele vaan se on hyvinkin rentoa menoa,kun on siihen tottunut.Kädetkin lepää satunnaiseti jossain kuskin reisien tienoilla eikä kiinnipitämisestä ole tietoakaan..

Next Page...