Millaiset oltavat kyytiläiselle? Saako putkella ja kommanderilla paikattua ala- ja keskikierroksilla olevan nk. tehovajeen? Muita kommentteja ko. kränkhärvelistä.
Oma kyytiläinen viihtyy vallan mainiosti. Polvikulma on alaspäin n160cm mittaisella ja muutenkin on kuulemma mukavat oltavat verrattuna ainakin kyykkyihin. Tehovaje korjaantuu aika pitkälti putkella ja komentajalla. Osittain tehovajeen tuntu voipi tulla todella pitkistä alkuperäisvälityksistä. Piikkiä pienemmällä eturattaalla oma muuttui paljon energisemmän oloiseksi. Henkilökohtaisesti olen todella tyytyväinen laitteeseen. Meikäläisen korttelinkiertoon ja mutkapätkälle käypäinen laite. Ja eikä ollut ollenkaan tylsä radallakaan.
Mikä pyörä sulla on ollut ennen? Tietäisin mihin vertaat tuota energisyyttä.  :) Kaveri taas on sitä mieltä, että vakiona ko. laitos oli suuri pettymyt. Sanoin, että välityksiä tihentämällä ja putken vaihdolla siitä saa tehtyä eri pyörän, mutta epäili, että ei niin suurta muutosta saada aikaan. Vertailukohtana hänellä oli tuohon pyörään oma k1200r ja xjr 1300 sekä fzs 1000. Itse olen tosin löytänyt netistä varsin vakuuttavia tuloksia parempaan juuri noilla modifikaatioilla..
Edellinen pyörä oli rsv mille, mutta energisyyttä vertasin vakio jammun ja nykyisen välillä. Alkuperäinen välitys odotuttaa tehoalueelle pääsyä turhan kauan, kun ylävireisestä koneesta on kuitenkin kyse.
Mulla oli Bulddog edellinen,joten sen jälkeen FZ1 tuntuu ihan kohtuullisen energiseltä.Tehovaje on vallan jäänyt havaitsemati.
160 cm kyytiläinen viihtynyt hyvin, pyörä kylläkin S eikä N.
Ja siihenkin tulossa vielä touring-plexi ja kokokate, että piiloon pääsee.
Lainaa (wanna-be @ Syys. 27 2006,13:26)
Mulla oli Bulddog edellinen,joten sen jälkeen FZ1 tuntuu ihan kohtuullisen energiseltä.Tehovaje on vallan jäänyt havaitsemati.

Varmaan ero buldogiin onkin melkoinen, kun millenkin jälkeen tehoeron huomaa helposti..
Näin on näpyttimet! Siinähän on joku 50 heppanen kustomin "moottori", joten FZ6:kin on aika raketti siihen verrattuna.
Mites FZ1 kiipeää kaasulla syliin noiden pakollisten muutosten jälkeen? Runko siinä taitaakin olla ainakin testien mukaan ihan kunnollinen mutkapätkä ja rata-ajoonkin.. Vaiko -kö?
Millaisia lukemia olette dynossa saaneet takapyörältä? Käyriä nähtävillä?
Rungossa ei mielestäni ole moitetta. Ainakaan omille ajotaidoille sen puolesta ei ole ollut valittamista. Etutassua se nostaa kiihdytyksissä mukavan rauhallisesti pyydettäessä, pomppaamatta syliin ykskaksyllättäen. Dynossa antoi takapyörälle 143,4 ja 98,3. Tämä tulos leovincen sliparilla ja commanderilla. Skannerin puuttesta johtuen käppyröitä en nyt saa ruudulle..
Onko kukaan N:n omistaja kokeillut pistää jotain pientä pleksiä  ja ajaa sillä kunnon matkanopeuksia (~200)? Himottaisi tuo N-malli mutta ei viitsisi vaihtaa siihen nykyisestä pyörästä jos yli 120 nopeuden ajaminen tuottaa tuskaa.
Tutulla on omassa pyörässään alkuperäinen kämmenen kokoinen pleksi. Väittää sen olevan hyväkin. Itse en ole sitä kokeillut. Itsellä on omavalmiste hahmotelmana, mutta lähinnä ulkonäkösyistä. En ole ajoviimaa kokenut ajelun esteeksi. 120:n vauhdissa tuulta ei vielä huomaa. Johtuu varmaan juuri siitä, että pleksiä ei ole ohjaamassa tuulta mihinkään. Eli ajoviima ottaa tasaisesti koko kroppaan. Kypärä ja ajovarusteetkin tietenkin vaikuttaa paljon. Tai se on sitten tottumiskysymys. Vasta kahdensadan jälkeen tuuli alkaa jossain määrin haittaamaan ajamista. Eli motarilla laillisissa nopeuksissa ei vielä ongelmia esiinny.
Lainaa (Midas @ Syys. 28 2006,12:13)
Skannerin puuttesta johtuen käppyröitä en nyt saa ruudulle..

Otappa siitä paprusta digikuva ja siirrä se, niin et tarvii skanneria.  :;):
Lainaa (Holtsu @ Loka. 29 2006,19:08)
Otappa siitä paprusta digikuva ja siirrä se, niin et tarvii skanneria.  :;):

Olipa ihan unohtunut. Kyytiläinen osti opiskeluidensa takia uuden monitoimilaitteen pari viikkoa sitten. Nytpä pääsi harjoittelemaan skannausta. :) Eli dyno olisi tuossa. Sen jälkeen on vähän vielä avarrettu ilman saantia. Täytyy varmaan keväällä käyttää penkissä vielä uudelleen...
^en kyllä ymmärrä tota vääntöä tai siis sen vähyyttä,miten voi olla noin?mulla kun on siis "vanhan" mallin fasussa mitattu 105,9nm takapallolta.Hmmm,onkos tossa uuressa enää Exuppia?se vois selitää asian.
Vaan ihan kivastihan tosta näyttäs potkua riittävän,verrattuna vaikka meikäläisen pelin 135 kaakkiin.
Lainaa (Inkku @ Loka. 30 2006,10:28)
^en kyllä ymmärrä tota vääntöä tai siis sen vähyyttä,miten voi olla noin?mulla kun on siis "vanhan" mallin fasussa mitattu 105,9nm takapallolta.Hmmm,onkos tossa uuressa enää Exuppia?se vois selitää asian.
Vaan ihan kivastihan tosta näyttäs potkua riittävän,verrattuna vaikka meikäläisen pelin 135 kaakkiin.

Sitähän minäkin ihmettelen ja surkuttelen. Toivottavasti vika on ruiskun kartassa.. Esim. omasta 900cc :sta on mitattu takapyörältä 143,36 hp ja 104,99nm. Vääntöä on käppyröiden mukaan huomattavasti enemmän tarjolla alakierroksilla..
Tosta on tosiaan exup otettu pois käytöstä. Kattelin tuolta ulkomaan foorumeilta käppyröitä oman dynotuksen jälkeen ja siellä pojat oli modanneet ilmaboksia. Sen kautta oli muutamia karanneita hevosia vielä löytynyt. Vääntökin oli parantunut. Piti sitten kokeilla heti perässä. Täytyy tosiaan keväällä käydä ihan huvikseen penkissä uudestaan kokeilemassa onko tosiaan noin helpolla saatavissa useita heppoja. Väittivät siellä jammua alkuperäisellä ilmaboksilla astmaatikoksi... No talvi aikaa spekuloida.  :D
Missäs kohtaa tuossa on katalysaattori? Sliparissa vai jossain ennen sitä?
Lainaa (Spede1 @ Marras. 18 2006,21:23)
Missäs kohtaa tuossa on katalysaattori? Sliparissa vai jossain ennen sitä?

Ymmärtääkseni sliparissa.
Siinä on 2 kattia. Toinen änkkärin juuressa ja toinen pakosarjassa. Jälkimmäinenkin on kuulemma helppo poistaa käytöstä.
Saakohan tuohon nakumalliin kauhukahvoja jostain? Olen koittanut etsiä kookkelilla, mutta ei ole vielä tärpännyt..
Ai tällaisia?  :p
Lainaa (Seeber @ Marras. 19 2006,17:19)
Siinä on 2 kattia. Toinen änkkärin juuressa ja toinen pakosarjassa. Jälkimmäinenkin on kuulemma helppo poistaa käytöstä.

Minkäslainen se pakosarjassa oleva katti on? Jotain olen heikohkolla tekniikkalontoolla yrittänyt suomentaa jenkki yms. foorumeilta, mutta aika laihoin tuloksin..
Lainaa (Midas @ Marras. 20 2006,17:05)
Lainaa (Seeber @ Marras. 19 2006,17:19)
Siinä on 2 kattia. Toinen änkkärin juuressa ja toinen pakosarjassa. Jälkimmäinenkin on kuulemma helppo poistaa käytöstä.

Minkäslainen se pakosarjassa oleva katti on? Jotain olen heikohkolla tekniikkalontoolla yrittänyt suomentaa jenkki yms. foorumeilta, mutta aika laihoin tuloksin..

En ole tarkemmin perehtynyt asiaan. Luin ohimennen yamahafz1oa.com foorumilta. Kandee tsekata.
Lainaa (Midas @ Marras. 20 2006,17:01)
Ai tällaisia?  :p

Vähän turhan hardcoret. Ihan pyörään asennettavia. Mulla oli yksi englantilaisen pajan sivu ylhäällä, jossa luki FZ1-N osiassa "coming soon", mutta perkele, kun hukkasin osoitteen eikä googlella löydy kirveelläkään..
Lainaa (Seeber @ Marras. 20 2006,17:14)
Luin ohimennen yamahafz1oa.com foorumilta. Kandee tsekata.

Just tuolta olen yrittänyt tavata. Ihan mielenkiintoisia keskusteluita. Mielenkiinnolla odottelen mitä itse ivan´s performancen isäntä saa aikaan. Alimpien vaihteiden tehorajoitusten poisto on ilmeisesti ollut jo jonkin aikaa työn alla.
Kyllä mun seuraava pyörä voisi tosiaan näyttää tältä.
Onkohan tuohon olemassa kauhukahvoja missään myytävänä? En löydä mistään tietoa asiasta..
Kyllä mun mielestä tämä alkaa olla aika liki totuutta: Micron GP Eikä noi ole pahan hintaisiakaan. Vielä kun se kahvahomma saataisiin ratkaistua niin saisi hallituksenkin tyytyväisemmäksi niin ei tarvitsisi pyöränvaihdon jälkeen kuunella sitä natinaa  :p

Ei tämäkään hassumpi ole. Ehkä vaimennin on turhan massiivisen näköinen. Muuten miellyttää omaa silmää täydellisesti.
Lainaa (Seeber @ Marras. 26 2006,18:53)
Ei tämäkään hassumpi ole. Ehkä vaimennin on turhan massiivisen näköinen. Muuten miellyttää omaa silmää täydellisesti.

Mistähän tuo kate mittariston päälle on löytynyt? Vielä en ole tuollaiseen törmännyt. Vai olisiko omavalmiste..
Kysyin tuota pyörän omistajalta ja sanoi sen olevan Yamahan omaa tuotantoa. Sellaisen saa ainakin Englannista tilattua, jos omalla maahantuojalla ei ole sitä.
Ulkomaanelävillä näkyisi olevan muitakin lisävarusteita, joita ei Suomen Yamahan sivuilla näy. Tuo pikkukate näyttäisi olevan vähän paremman näköinen, kuin mitä Suomessa on tarjolla. Täytyypä alkaa taas googlettamaan, jos vaikka löytyisi lisäkuvia.
Niin tietääkö kukaan ratkaisua tuohon kauhukahvaongelmaan??
Lainaa (Seeber @ Joulu. 14 2006,19:58)
Niin tietääkö kukaan ratkaisua tuohon kauhukahvaongelmaan??

Mä en laittais mihinkään pyörään kauhukahvoja. Joku kyytiläinen pian pitää niistä kiinni ja luulee pysyvänsä kyydissä.
Lainaa (Spede1 @ Joulu. 22 2006,08:47)
Lainaa (Seeber @ Joulu. 14 2006,19:58)
Niin tietääkö kukaan ratkaisua tuohon kauhukahvaongelmaan??

Mä en laittais mihinkään pyörään kauhukahvoja. Joku kyytiläinen pian pitää niistä kiinni ja luulee pysyvänsä kyydissä.

Jarrutuksissa kyytiläisen on mukavampi pitää toisellä kädellä kiinni kahvasta, ettei rysähdä kuskin niskaan. Kaikki eivät pysty ottamaan tukea tankista, muuten ne ovat kyllä yhtä tyhjän kanssa. .
Ilmeisesti kauhukahvaongelma on Seeberillä ratkennut jollain tavalla allekirjoituksesta päätellen..  :D
mulle kans mulle kans :jippikaijee:
Lainaa (Midas @ Tammi. 22 2007,15:30)
Ilmeisesti kauhukahvaongelma on Seeberillä ratkennut jollain tavalla allekirjoituksesta päätellen..  :D

Näin on. Niitä ei saa mistään.  :D Mutta läjä muita osia on jo tilattu, vaikka pyöränkin saa vasta lauantaina.

Lainaa (Seeber @ Tammi. 23 2007,18:44)
Lainaa (Midas @ Tammi. 22 2007,15:30)
Ilmeisesti kauhukahvaongelma on Seeberillä ratkennut jollain tavalla allekirjoituksesta päätellen..  :D

Näin on. Niitä ei saa mistään.  :D Mutta läjä muita osia on jo tilattu, vaikka pyöränkin saa vasta lauantaina.

Onnittelut uudesta pyörästä.  :) Jos saa udella, niin minkä värisenä laite on tulossa ja mitä osia ajattelit laitella?
Kiitos! Musta tulee ja pitäis kuulemma olla asennettuna noutopäivään mennessä alakate ja pleksi. Tilattuna on kilpiteline, minivilkut ja peilit Luissilta. Seuraavana varmaankin piikin pienempi eturatas ja Speedohealer sekä kaatumatapit. Myöhemmin menee putkisto vaihtoon. Ei vielä tiedä mikä, mutta Akra, Jussimyyrä ja Devil tekevät ihan silmäänkäypiä änkkäreitä. Hormin lisäksi Rapid Biken boksi, jolla säädetään ruisku ja sytkä sopivaksi. Sekä tietysti ilmansaantia paremmaksi, mahdollisesti Larsin airbox modi ja K&N tai BMC. Lista on pitkä, mutta pikkuhiljaa kukkaron mukaan rakennellaan..

Toivottavasti pyörä täyttää odotukset. En ole meinaan ajanut FZ1:llä metriäkään ennen, joten tuli ostettua sika säkissä.

Mitäs jos tän aiheen alle kerättäisiin vuorostaan kaikki FZ1:stä koskeva pulina? Vähän samaan tapaan kuin muillakin orgin merkkifooruimeilla. Aiheen otsaketta ei taida saada muutettua, mutta eipä taida olla tarviskaan..
Mullakin odottelisi kilpiteline ja bmc tällä hetkellä matkahuollossa. Pitää kohta lähteä noutamaan. Tuon Larsin modauksen mäkin tein syksyllä. Keväällä täytyy mahdollisesti käyttää peli vielä uudelleen rullilla, vaikkei välttämättä nuo ilmansaantiin tehdyt muutokset säätöjä ihan vituralleen veisikään, mutta varma on varma ja tuttavapiirissä on penkki jossa pääsee helposti käymään. Piikkiä pienempi eturatas on tuohon melkein pakko-ostos. Alkuperäiset välit ovat todella pitkät. Saas nähdä millainen tulee omayritelmäpleksistä tai paremminkin kuitumöhkäleestä, että kehtaako sitä pyörään laitella kiinni. Talven aikana olen moista joutessani väsäillyt.. Ja peilejä ja stongaakin olen katellut. Messuilta tulee varmaan jotain ostettua. Ainakin omat odotukset pyörästä täyttyivät. Jos olet hakenut pyörää, jolla on hauskaa ajella kylärinkiä ja mutkapätkää niin tässä on siihen laite. Touring-sohvat on sitten erikseen.  :orgmp:
Next Page...