Moottoripyora.Orgin foorumi :: Motoristen kohtauspaikka :: Yamaha Talk

Kuumetta pukkaa, en tiedä onko kovin vakavaa kun tuo nykyinenkin palvele ihan moitteettomasti vuodesta toiseen. Mutta eihän sitä tiedä mitä talvi tuo tullessaan :vannonvannon:

-Elikkä, Mitä eroja on viimmeisissä 850 ja 900 malleissa? Siis muuta kuin kone?

-Onko tuo r2 moottori lähempänä r4 vai v2 konetta luonteeltaan ja ääneltään? Voipi olla vaikeaa vastata, mutta en muista tuollaista koskaan nähneeni käynnissä. Onko veto tasaista alusta loppuun vai herääkö kone vasta korkeilla kierroksilla

-Miten menee soralla? Erityisesti "oikealla" katuendurolla ajaneiden kommentit kiinnostaa. Varmasti on parempi kuin katupyörä ja huonompi kuin katuenska, mutta kuinka paljon?

Kaverilla 850 TDM .
Omat testailun perusteella äänet ei oikein osu kumpaankaa R4 tai V2. Koneen ääni on enempi "töröttävämpi" "täryttävämpi". Kone ei ole niin pehmeä käyntinen kuin R4 tai niin tasasen potpottava kuin V2 tyhjäkäynnillä.
Kone on kyllä tasaisesti vääntävä nollasta punarajalle.
Erittäin helppo ja yllätyksetön koko moottoripyörä.
Matkaa pyörällä voisi tehdä varmasti helposti.
Uskoisin että erittäin samantyyppinen kuin Transalp isommalla koneella ja pienemmillä katurenkailla.

TDM:ssä on muistaakseni 270 asteen kampura, joten käynti on periaatteessa kuten 90 asteen V2. Samanlainen käynti on transalpissakin, joka on sytytykseltään myös ajoitettu 270 asteeseen.

Minulla on tuliterä TDM 900 tallissa. Olen ajanut vasta n. 100km, mutta jotain voin kommentoida. Minulla oli juuri Transalp ennen tätä, joten voin jo hiukan vertailla.

Ensivaikutelma: Kevyt! näyttää painavammalta. Samaa luokkaa kuin TA. Hyvä istuma-asento! Jälleen samaa luokkaa kuin TA

Moottoritiellä ajamisesta: Kun ajaa 100km/h Transalp'in kone kiertää noin 5000rpm viitosella, TDM:n noin 3500rpm kuutosella. Vääntöä tuntuu olevan hyvin kun siitä lähdetään kiihdyttämään. Siinä on jo eroa matkustusta ajatellen, ja TA tärisi jossain siinä satasen paikkeilla hiukan, mutta tämä taas ei, on muuten aika tärinävapaa oli kierrosluku mikä tahansa (en ole kokeillut yli 4000rpm, koska on sisäänajo käynnissä)

Vaikka isompi kone niin kulutus sama samoilla vauhdeilla, johtuen kierrosluvuista - väittävät.

Tykkään erityisestä käynnistämisen helppoudesta. Ei muuta kuin virta päälle ja painaa nappulaa ja ruisku ja elektroniikka hoitelee loput.

Soratieominaisuuksista en osaa sanoa mitään. Mutta TA on ehkä parempi pienissä nopeuksissa mm. kaupunkiliikenteessä, tosin TDM:ään tottumuksen puutetta esiintyy vielä.

Ostin tämän koska TA:n enduro-ominaisuuksista en niin välittänyt, vaan ajo-ominaisuudet matkustelua ajatellen olivat tärkeämmät.

Äänistä Moto-Ykkönen numero 1/2006 sanoo: "Sen ääni on mukavan matala, rauhoittava twinin jumpsutus - monien mielestä se oikea moottoripyörän ääni". Olen samaa mieltä.

Lisää ehkä myöhemmin...

TDM:ään tuli vuonna, huonon muistin takia tää on arvaus, ~1997 samanlainen kampuran jako kuin TRX:ssä oli jo aiemmin eli se 270. Siis vanhemmissa jako 360 astetta.

1997 ja uudempi TDM ois kyllä hieno ajopyörä, kun vaan mahtuis tonne mopohuoneeseen...mutta sitä ennen tarvis saada yks XJR lisää roplauspyöräksi sinne... :mitäänottanu:

...varastolla olis ylimääräinen muutama tonni ajettu TDM,oisko04 vai -05 vuotinen??...broidin pyörä ,saa kuulemma myydä sopivasti.täältä saa nummeron jos on tarvetta.

Sain eilen tdm 850 -98:n. Kokemusta ei ole kuin kotikadulta, kilvet ilmestyvät perään vasta keväällä. Ääni on mukavan kuuloinen, kuulostaa aika paljon v-koneelta. Omassani on bsm tehoputket, jotka tietystä vähän auttavat asiaa. Asiaan: onko jollain huoltokirjaa tai muuta manuaalia mitä vois opiskella tietoja talven aikana? Siis lähinnä paikkaa mistä vois sellaisen imuroida. Ensimmäisenä tarvitsisin tiedon öljyn tarkistamisesta. Pyörä ilmeisesti pitää olla pystysuorassa silloin kun linssistä tarkistetaan öljyn tasoa?

Piti oikeen wanha topic kaivella esille. Menin tyhmyyttäni Youtuben ihmeelliseen maailmaan, ja TDM kuumehan sieltä taas tarttui. On se vaan hienon oloinen pyörä. Mutta mutta... Täytyy lompakolla painella otsaa, niin eiköhän se kuumekkin siitä laske...

TDM 900 keulii

TDM 900 kiihdytys 0-100mph @7s

TDM 900 Reipasta mutkapätkäajelua

:WAZAAP:

Mä paransin kuumeeni ostamalla sen ja on se on makuuni ihan mahtava peli. Se kutsuu mutkatietä kodikseen.

Mä en tiennyt itselläni olevankaan kuumetta, kunnes näin pyörän liikkeessä

. Nyt se on omalla pihalla.
Kilometrejä on tullut muutamassa päivässä about 500 km ja hyvältä tuntuu. Ja on hyvät äänet, vakioputkillakin

.

Ei tolla pyörällä voi ajaa kuin suunpielet ylöspäin suunnattuna. On se sen verran upea laite.

Täältä löytyy muten enkun kielinen foorumi TDM:ille

Carpe TDM

Itsellä on nyt tullut mittariin TDM:ään runsaat 4000 km. Pyörä on toiminut hyvin ja on hyvä ajettava matkan päällä. Omalla pyörällä on nyt mittarissa 62000 km, mutta en tiedä miten ajetut kilometrit pyörässä näkyy/ajossa tuntuu. Itsellä tullut em. kilsoista mainitut 4000+.

SS 2000 Finlandin juuri ajaneena kyseisellä pyörällä muutama havainto:

- satula ei liene optimoitu meikäläisen perseelle. Sen verran paljon takamus puutui. Puutuminen tuli noin 500 ajetun kilometrin jälkeen ja sitä sitten kesti loppuun saakka (itse asiassa vieläkin 16.5 h ajojen jälkeen sama olotila jatkuu).
Satula on mitä ilmeisemmin liian kapea meikäläisen ahterille. Olisikohan lisäksi hiukan kovempi satula parempi?

- loistavan pieniruokainen: 3581 km maantietä = 4,7 ltr/100 km
(100 kg äijä + 52 litranen takalaukku + tankkilaukku). Ajonopeus tuollaiset 10-20 yli sallitun (mittarin mukaan)

- Ohitukset sujuvat tarpeeksi jouheasti, kunhan heittää pienempää pykälää

Summa summarum: Osta itsellesi loistava härpäke, jolla taittuu pidempikin matka tarvittaessa. Pyörä on loistava :respect:

Hyvin olen minäkin tyytyväinen mopooni vielä 6tkm:n jälkeen.

Sattuisiko joku tietämään saako siitä äänenvaimentajia purettua muuten kuin rälläkällä ?

Mitenkä pleksi toimii matkavauhdissa 180 cm pituisella kuskilla?

Tuleeko tuuli kypärään vai ylittääkö?

Lainaa (v-strom @ Kesä. 13 2007,23:32)

Mitenkä pleksi toimii matkavauhdissa 180 cm pituisella kuskilla?

Tuleeko tuuli kypärään vai ylittääkö?

Itselläni pituutta 183 ja mielestäni ajoviima tulee eniten pleksistä tuohon ylärintaan. Kypärä on ainakin mulla ihan rauhallinen ja hiljainenkin verrattuna esimerkiksi vaikkapa 900 Diversioniin ja moneen muuhunkin.

Nyt kun oma TDM vihdoin on pihassa, on ilmennyt lisää kysymyksiä.
Mitä eroa on seuraavilla TDM 900 malleilla:
RN81, RN84, RN111, RN114, RN184?

Mitä erilaisia ja merkkisiä renkaita olette on kokeilleet ja todennut hyväksi tai huonoksi? Mulla on jotku Michelinit, joita edellinen omistaja kehui huomattavasti paremmiksi kuin (alkup.?) Bridgestoneja.

En ole montaa sataa kilometriä kerennyt omallani ajelemaan, kun nakkasi lumet maahan. Ensituntuma kuitenkin on, että aivan verraton kampe tuli ostettua. Todella tukevan oloinen ajaa, mutta silti kevyt kääntää mutkaan. Tehoakin tuntuu olevan aivan riittävästi. Ainut miinus on, että kääntösäde on valtava Transuun verrattuna. Vaikeuttaa hidasajoa ja pienten pyörähdysten tekoa.

Noista malleista en osaa sanoa ja joskus itsekin miettinyt niitä.

Mulla oli viime kesän tehtaan jäljiltä Dunlopit ja olin sen verta tyytyväinen että ostin myös uudet Dunlopin Roadsmartit täksi kesäksi. Katsotaan sitten että onko Roadsmart saman väärti kuin 220ST.

Lainaa (Transalp @ Huhti. 16 2008,17:13)

Malleissa on isompia ja pienempiä eroja. Niistä tietoja löytyy TDM -kotisivuilta, joita Keski-Euroopassa on useita. Viimeisin iso ulkonaköön ja moottoriin vaikuttanut mallimuutos oli 2004, jolloin RN08 vaihtui RN11:ksi.
Mun renkaat on tehdassasennuksen jäljiltä Metzeler ME Z4. Mielestäni ne on ihan jees, mutta en ole muita kokeillut. Ilmanpaineen pitää olla riittävä (mulla 2,7 bar), vajaa rengas "vatkaa".

Lainaa (lasse849 @ Huhti. 19 2008,11:31)

Onko heittää linkkiä tai voitko kertoa jotain eroja mitä näissä eri malleissa on?

Lainaa (Transalp @ Huhti. 19 2008,11:36)

Lainaa (lasse849 @ Huhti. 19 2008,11:31)

Onko heittää linkkiä tai voitko kertoa jotain eroja mitä näissä eri malleissa on?

Onkohan maahantuojalla yhteenvetoa mallimuutoksista? Jos tietoa kaipaa jostakin tietystä vempaimesta, auttavat TDM-kotisivut, mm.
http://www.tdm-forum.net/main.php (mun suosikki)
http://www.tdm-trx.nl/
http://www.carpe-tdm.net/tdm/mainmenu.asp
http://bikes.no-ip.info/TDM900/
http://jbx9.free.fr/tdm/index.php
http://www.tdmitalia.net/eng/index.php?u=home
http://westcom.no-ip.info/bikes/

Eri vuosien manuaaleista ja varaosaluetteloista saa nippelitason tietoa. Manuaaleja löytyy täältä .ORGista ja mm. toisena luettelossa olevasta, englanniksi (ks. werkplaats/werkplaatsboeken). Vallan hyvä TDM -manuaalien sivu on ollut luettelon viides (äsken sen linkit eivät toimineet). Suurpiirteisempää juttua on lehdissä, esim.
Moto 1/2002, Bike 6/2003, Moto1 1/2006 ja MP Maailma 1/2006.

Passaakohan nämä kirkkaat vilkunlasit myös TDM:ään? Kovin ovat saman näköiset... Onko tiedossa halvempia missään? Tai onko noiden laadusta tms. mitään kommentoitavaa?
E: Saksassa näköjään kokonaiset 2€ halvemmat... Eipä kannata Ulkomailta ruveta tilailemaan

Katsokaas tuosta linkistä millä Argentiina prätkäpoliisi ajaa
Aftenposten

Ensimmäinen 1000km TDM:llä takana ja olo vaan paranee!! Kyllä tuli laitettua hieno pyörä. Tänään laskeskelin ekaa kertaa kulutusta; matkaa ja kaupunkia sekaisin ja täyskaasukiihdytyksiäkin useita ja kulutus 4,68l/100km. Ei todellakaan paha!! Siinä metiskelin, että saattaisi nätillä matka-ajolla päästä alle 4:n, tai ainakin hyvin lähelle sitä. Minkälaisiin lukemiin muut on päässyt?

Valot olen kerennyt todeta aika huonoiksi. Onko palstaveljet tehnyt mitään parannuksia? Xenon polttimo olisi tieten yksi vaihtoehto. Onkohan kaikissa TDM:ssä keskieuroopassakin erilaiset umpiot? Jos saisi molemmat umpiot loistamaan yhtäaikaa, niin sekin voisi auttaa tilannetta.

Sitten plexeistä... Onko kokemuksia alkuperäinen vs. touring/sport plexi? Itselläni (184cm) ilmavirta tulee aika tasaisesti rintakehään ja kypärääkään ei puistele, mutta meteli kypärän sisällä on sellainen, että korvatulpat on lähes pakolliset. Entisellä pyörällä pystyi kuitenkin jonkunverran ajelemaan ilmankin tulppia. TÄLLAISEN tilasin kokeeksi, kun oli niin halpa. Pitää laittaa kommenttia, kun saapi paikalleen.

edit: plexiasiaa

Ajokausien keskikulutukset ovat olleet minulla 4,53-4,62 ltr/100 km.
Tuskin plexin korkeudella voi paljoakaan vaikuttaa meluun. Muita etuja sillä voi kyllä olla, esim. säältä suojaus. Ilmavirran melu syntyy kypärästä irtoavista äänennopuden ylittävistä ja "paukkuvista" pyörteistä. Rintakehään tuleva tasainen ilmavirta on yleensä hyvä. Juttua voi yrittää kokeilla kumartumalla pleksin taakse suojaan ja sitten nousemalla jalkatappien varaan pleksin vaikutuksen yläpuolelle. Kypärän aerodynamiikalla on suurempi merkitys kuin pleksin korkeudella.
Näin se on, tai sitten ei. Kerro kommenttia uudesta pleksistä.

Lainaa

Mitä erilaisia ja merkkisiä renkaita olette on kokeilleet ja todennut hyväksi tai huonoksi? Mulla on jotku Michelinit, joita edellinen omistaja kehui huomattavasti paremmiksi kuin (alkup.?) Bridgestoneja.

Mulla oli TDM 900 vuosina 2003-2006. Ensiasennus-Dunlopit oli ihan hyvät, mutta kun ne kuluivat loppuun, niin laitoin saituuttani tilalle kovemmat Avon Azaro touring-kumit. Ne kesti järjettömän pitkään, mutta olivat myös vanhemmiten aivan sairaan liukkaat kostealla kelillä. Kun muutaman kerran kävi läheltä piti -tilanne takapään lipsuessa alta, niin päätin tulevaisuudessa pysytellä suosiolla pehmeämmissä renkaissa.

Tuo TDM:n kone on matalaviritteisenä melkoisen pieniruokainen. Normaalissa sekakäytössäkin se on alle 5l/100km ja matka-ajossa lähellä 4l/100km, ei kuitenkaan sen alle. MP-lehtien testirevittelyissä on tietenkin saatu aikaan isompiakin kulutuksia.

Jos jotain tuosta pyörästä kaipaan, niin ääntä. TDM:n matala putputus oli niin paljon miellyttävämpää kuunneltavaa, kuin nykyisen Triumph Tiger 1050:n raa'an mekaaninen sirinä.

Lainaa (Transalp @ Huhti. 29 2008,20:30)

Valot olen kerennyt todeta aika huonoiksi. Onko palstaveljet tehnyt mitään parannuksia? Xenon polttimo olisi tieten yksi vaihtoehto. Onkohan kaikissa TDM:ssä keskieuroopassakin erilaiset umpiot? Jos saisi molemmat umpiot loistamaan yhtäaikaa, niin sekin voisi auttaa tilannetta.

Tuolla TDMCarpessa on juttu mm. Xenoneista

TDM Carpe

Lainaa (lasse849 @ Touko. 01 2008,23:40)

Näin se on, tai sitten ei. Kerro kommenttia uudesta pleksistä.

Nyt on uusi pleksi paikallaan ja koeajelua suoritettu.
-Ulkonäkö ehkä hieman kärsi joistain kulmista, makuasioita.
-Ajossa pleksi toimii todella hyvin. Ainakin tuolla mun avattavalla kypärällä (Nolan N100) meteli väheni merkittävästi ja kypärää ravistavat ilmavirrat loppuivat kokonaan. Tulppia käyttäessä on jopa todella hiljaista kovassakin vauhdissa.
-Plussaa myös siitä, että mittariston ja pleksin väliin tuli nyt tila, mihin voi laittaa hanskat esim tankkauksen ajaksi.
-Laatu pleksissä ihan ok. Hieman ohuempaa värkkiä kuin alkuperäinen, mutta esim. ruuvin reijät osuivat kohdalleen. Paketissa tuli uudet ruuvit ja kaksi eriväristä listaa, millä voi kiertää pleksin reunan.
-Olen tyytyväinen hankintaan.

e:kuva

Lainaa (Transalp @ Huhti. 21 2008,18:00)

Passaakohan nämä kirkkaat vilkunlasit myös TDM:ään? Kovin ovat saman näköiset...

Itse itseäni lainaten... Eli tuli tuollaiset R1/R6 kirkkaat vilkunlasit tilattua ja passasivat "heittämällä" myös TDM:ään. Luettelot eivät tätä tuntuneet tietävän, mutta tämä siis tiedoksi niille, jotka haluavat "tuunata" TDM:ää. Mun mielestä ulkonäkö kyllä parani vielä entisestäänkin ja hyvin näyttävät oranssia valoakin. :peukutpystyyn:

Pyynnöstäni lisäsivät tämän tiedon myös sivuillensa.

Onko kellään tullut vastaan huhuja tai kuvia uudesta mallista? Valmistus ilmeisesti loppui 07, eli tuntuis että uutta mallia suunnitellaan. Itse en löytänyt mitään. Sääli, jos noinkin hienon pyörän valmistus lopetetaan kokonaan.

Ja löytäskö joku paremman englanninkielen taidon omaava joitain varttimailin tuloksia TDM 900:lla? Ihan vaan mielenkiinnosta, että paljonko itse pitäis petrata aikaa/nopeutta

Enpä tiijä varttimailista, mut tulipa vastaan tämmönen sivu josta voi ladata osaluettelon... Jos tekee mieli purkaa ja kasata se sadepäivän ratoksi.