Lainaa (Jeehu @ Huhti. 15 2005,09:58)
Semmonen ilmiö mulla tossa fasussa että: Käynnistän kylmän pyörän ryyppy päällä ja jonkun ajan(n.2-3min) päästä lähtee aina flekti pyörimään ja sit se aina sammuu kun vaihdan ykkösen päälle?? :O Olettaako pyörä että nyt kun lähden liikkeelle niin kone saa ilmaa eikä flektin tartte enää pyöriä??? Viisas vekotin...ko?

Mullakin tekee saman...  :O Kait se sitten olettaa että ny ollaan liikkeelle lähdössä jne. En ole kyllä huomannu että miten valoissa käyttäytyy, mun mielestä flekti kyllä lähtee pyöriin silti ihan normaalisti.
Lainaa (Tylyttäjä @ Huhti. 15 2005,09:19)
Itte asiassa, ruisku on oikeestaan yksinkertaisempi aparaatti. Paljon helpompi säätää ja vähemmän osia jne..

Joo, tiedän ettei siinä ruiskussakaan mitään pahaa ole, mut sitä nyt vaan on tätä kaasarisukupolvea.  :paikallatuulee: Tai ainakin niin kauan ku vaan kunnon pelejä kaasareilla tekevät... Taitaa vaan olla ettei seuraavaa pyörää ruiskutta saa vaikka haluais  :D
Lainaa (ss454 @ Huhti. 15 2005,06:25)
Toisaalta jos joku suorittaa tuon tempun ilman tankin irroitusta, niin voisin tulla seuraavan kerran sen tapahtuessa ihailemaan suoritusta. Ykkösen ja nelosen vaihdot vielä ehkä onnistuukin, mutta tuo Fazun kone on rivi nelonen, että siellä keskemmälläkin on pari tulppaa. Ainakaan omat sormet tai työkalut ei tuohon suoritukseen luultavastikaan taivu.

Jos sulla on se nivelletty Yammun oma tulpanavain niin onnistuu se sultakin... (jopa 2. ja 3. tulpat)  :;): Mä vältän tuota tankin kans remuamista ihan senkin takia että toi mattamusta runko ottaa naarmuja heti pienimmästäkin työkalun kosketuksesta... Kerran repiny tankin varovasti ylös ku putsasin ilmanputsarin ja heti huomaa rungossa...  :kääk: Pitää kait teipata koko runkoputki piiloon seuraavalla kertaa niin selviää naarmuitta.
Näköjään rauhallisesti tehden 30 minuutin homma tuo tulpanvaihto. Nyt kyllä jenkkiläisen Patin sivusto hiukan liioitteli tuota työn hankaluutta. Silti en ilman tankin irroitusta olisi tuohon hommaan lähtenyt. Varmaan homma sitenkin onnistuu, mutta omat kädet eivät ihan joka suunnasta tuonne alle silloin sovi. Ja tosiaan tuo Jammun oma tulppa-avain on melko ratkaisevassa asemassa.
Lainaa (Jeehu @ Huhti. 15 2005,09:58)
Semmonen ilmiö mulla tossa fasussa että: Käynnistän kylmän pyörän ryyppy päällä ja jonkun ajan(n.2-3min) päästä lähtee aina flekti pyörimään ja sit se aina sammuu kun vaihdan ykkösen päälle?? :O Olettaako pyörä että nyt kun lähden liikkeelle niin kone saa ilmaa eikä flektin tartte enää pyöriä??? Viisas vekotin...ko?

Joo kyllä mulla tekee samaten,olen päätellyt aivan samoin että härveli tosiaan olettaa että nyt lähdetään liikkeelle ja tuo flekti pyörii varaksi tarpeeksi aikaiseen jos liikkeelle lähtöä ei tapahdukkaan................................................................Tuosta tulppien vaihdosta senverran että itse tankin irroitin ja aion sen tehdä jatkossakin mielestäni sorkkiminen helpottuu huomattavasti siis näkeekin paremmin kun tankki ei ole siinä edessä,sen mitä tuonne nyt sitten yleensä näkee onhan siinä edessä kaiken näköistä rompetta.Niin ja nivel mallin avaintakin käytin ja tulpat tiukattiin okeaan momenttiin momenttiavaimella :D
Exuppi tuli tarkastettua eikä tarvinnut juuri purkaa. Servomoottorille 12v molempiin suuntiin ja hyvinhän se vinkuu. Kokeilin myös eri säätöjä vaijerille ja totesin että paras vääntö tulee kun läppä menee aivan kiinni virtojen ollessa päällä ja kone seis eli läppä menee pikkuisen yli siitä kohdasta jossa se linjauskolo jää pinnien väliin jotka vaijeripyörästä sojottaa.

Lähetysongelmatkin katosivat olemattomiin kun otin seosruuveja puoli kierrosta auki (3 kierrosta nyt). Väli kolmospytylle vain oli niin ahdas että piti käyttää starttimoottori irti mutta se oli helppo juttu.

Kyllä nyt lähtee  :peukutpystyyn:

Ja tosiaan flekti varastaa kylmälläkin koneella ja sammuu kun polkaisee vaihteen silmään.

Kun nyt tämä topicci kattaa kaiken fasusta, niin eiköhän tänne kuulu myös minunkin asia. :)

Eilen tuli pyörä (2004 FZS 1000, hopea) kotiin. Tullessa oli mittarissa 1 kilometri, nyt niitä on 66. Mahtavaa on! Pyörä toimii kuin unelma ja vain pari kertaa on meinannut tulla jännäkakat housuun. :hanuria:  Oma koipi pääsi pari kertaa lipeämään hiekkaisella parkkipaikalla ja mopo alkoi pyrkimään kumoon. Onneksi mies ei ole pieni ja fasu nousee kepeästi pystyyn aika kenostakin.  :WAZAAP:

Nyt vaan pitää ottaa iisisti, hymyä aiheutti se, että ei juurikaan ole väliä mikä vaihde on pesässä, kahvasta kun kääntää, niin nopeusmittarin lukema alkaa suurentumaan ihan kivasti.

Pistän kuvia tytöstä kunhan kerkeän, nyt on muutakin tekemistä kuin valokuvaus ja netissä pörrääminen.
Se on ihan fasun perusominaisuus se flektihomma. Ite ajattelin että mites se niin nopeesti käýnnistyksen jälkeen alkaa pyörimään, soiteltiin asiasta tietäville ja sanoivat että kuuluu asiaan. ENsin epäilin että onko jäähdyttimen anturissa vikaa kun flekti pyörähtää päälle vaikka lämmöt ei oo ehtiny nousta.
By the way, perjantaina meni fasuun arrowin racing titanium -slipari ja dynojetit, penkissä käytiin ja nyt tuntuu aika mahtavalta ajella. Äänistä vielä ISO plussa
Lainaa (maantiesika @ Huhti. 16 2005,16:11)
Exuppi tuli tarkastettua eikä tarvinnut juuri purkaa. Servomoottorille 12v molempiin suuntiin ja hyvinhän se vinkuu. Kokeilin myös eri säätöjä vaijerille ja totesin että paras vääntö tulee kun läppä menee aivan kiinni virtojen ollessa päällä ja kone seis eli läppä menee pikkuisen yli siitä kohdasta jossa se linjauskolo jää pinnien väliin jotka vaijeripyörästä sojottaa.

Lähetysongelmatkin katosivat olemattomiin kun otin seosruuveja puoli kierrosta auki (3 kierrosta nyt). Väli kolmospytylle vain oli niin ahdas että piti käyttää starttimoottori irti mutta se oli helppo juttu.

Kyllä nyt lähtee  :peukutpystyyn:

Ja tosiaan flekti varastaa kylmälläkin koneella ja sammuu kun polkaisee vaihteen silmään.

Noniin, siinähän se "vika" sitten oli.
Lainaa (mean machine @ Huhti. 16 2005,20:42)
By the way, perjantaina meni fasuun arrowin racing titanium -slipari ja dynojetit, penkissä käytiin ja nyt tuntuu aika mahtavalta ajella. Äänistä vielä ISO plussa

Minkälaiset käppyrät kone piirsi? tehot? vääntö?
R2-D2 ooks sää saanu jo ne stongan raiserit ja jos oot niin miltä ne tuntuu, onks hyvät  :cruising: itte oon kans aatellu vahän samansuuntasta ratkaisua
Lainaa (Fannitozu @ Huhti. 19 2005,11:52)
R2-D2 ooks sää saanu jo ne stongan raiserit ja jos oot niin miltä ne tuntuu, onks hyvät  :cruising: itte oon kans aatellu vahän samansuuntasta ratkaisua

Aika sekoa on se Amerikasta osto, muu ei tunnu toimivan kuin luottokorttilasku. Ja kallista, siis postikulut on yhtä kalliit kuin itse osa, pitäs ostaa enemmän kerralla. Mä yritinkin ostaa suoran stongan ja vaijerit samalla, mutta ne olikin loppu.

Raiserit on kiertäneet Ameriikan mannerta ristiinrastiin, ja nyt näyttää että ovat lähteneet Miamissa eteenpäin. Kerran ne jo paulautu kauppiaalle.

Kyllä pitäs vaan yrittää Euroopasta ostaa, ellei ole jenkeissä kavereita jotka vois hankinnan tehdä.

Eli ei ole tulleet vielä, mutta toivoa on.
Paljonko teillä on huollot maksaneet isoon Fazuun. Siis määräaikaiset 1000 tai x0.000 -huollot?
Lainaa (Scott @ Huhti. 19 2005,15:09)
Paljonko teillä on huollot maksaneet isoon Fazuun. Siis määräaikaiset 1000 tai x0.000 -huollot?

158,20€ Viime syksynä Lahden Bike-Pointissa ja kyseessä oli
10 000km huolto.
Onkos kellään tullut Fazuun vielä 40 tkm mittariin. Tuolloinhan venttiilien välysten tarkistus on ensimmäisen kerran ajankohtainen. Ja jos tuo homma tehty, niin oliko välykset paljon pielessä? Entäs miten paljon työaikaa sai siihen kulumaan ja vaikeusaste jos itse suoritit/paljonko laskutettiin muualla tehtynä.

Tuo 10 tkm huolto tosiaan siinä 150 euron tietämissä. Lähinnä kai koostuu öljyn vaihdosta/öljysuodattimesta.
Mulla oli vähä kalliimpi toi 10000km huolto kun menivät vaihtaan tulpat, teki sen about 50e lisää laskuun... Kysymättä tietenkin.  :;): Vaan eipä toi nyt niin kamalaa, aina jos huoltoon pyöränsä vie niin voi varautua maksamaan ilmasta... Öljyäkin laittavat koneeseen just niin vähän että samana päivänä pitää lisätä kun varotusvalo alkaa loisteleen.  ??? Kaikenkaikkiaan  :hanuria:
Just tehtiin kolme viikkoa sitten venttiilien tarkastus,nimittäin pelkäks tarkastukseks se jäi kun ei tarttenu säädellä mitään  :;): kaikki oli kohdallaan ei muutaku ajoa  :cruising: pyörä on siis -02 Fasu ja mittarissa tällä hetkellä 41000, samalla laitettiin Dynojet suutinsarjat ja K&N suodatin, nää siis tehtiin kaikki itte, homma ei ole paha kun tietää mitä tekee  :ajatus:
Lainaa
nää siis tehtiin kaikki itte, homma ei ole paha kun tietää mitä tekee  


Joo oma pyörä pitää pyrkiä laittaan itse sillä muuten kusee laatu kun kiireessä tekevät huollossa. Jos ei itse osaa niin sit kaveri apuun ja homma ajan kanssa. En IKINÄ vie enää mihinkään pajaan mitään ellei ole ihan pakko, sillä sen verran kuulee juttuja ystäviltä ja omia kokemuksia on myös saappaaseen kopsahdellut.

Tässä näitä omia kokemuksia vuosien varrella :

1. Vuosituhannen vaihteessa vein kymppikawan kannen Tornion moottorikoneistamoon seetin hiomista varten kun oli kantanut ja mennyt pyöreäksi. Mukaan meni myös uusi venttiili. Kansi viipyi ainakin kuukauden, maksoi maltaita ja seeti oli porattu niin syvälle että hyvä kun sain viimeisillä säätöprikoilla välykset tehtyä. Lisäksi arska paistoi läpi niin että tahnalla sain itse viimeistellä. No onneksi se on kestänyt mukisematta tähän päivään.
2. Toissakesänä hankin veturin pääkaupunkiseudulta yksityiseltä ja paprut oli kunnossa. Leimat oli Vantaan BikeWorldista ja joku toinen paikka, missä kausihuollot oli tehty ajallaan. Homma ok vaan kotimatkalla pohjoiseen 40km ennen kotipihaa etupytyn jakokettingin kiristimen jousi pärähti poikki ja imuventtiilit haukkasi mäntää. Tästäkin prujusta selvittiin säikähdyksellä eli kiristimen vaihdolla ja säännöllisten puristuspainetestien tekemisellä seuraavan 5tkm ajan mutta näin jälkeen päin olen tasan saletti että sen jousen saa murtumaan ko kohdasta vain ryssimällä kiristimen irroituksen venttiilin säädön yhteydessä eli jos se pääsee pirahtamaan huolimattomasti täyteen mittaansa, tulee hiusmurtuma mutkaan jossa jousi taittuu säätökaran päähän.
3. Uutukainen kilosuklaani on 8tkm kohdalla saanut suuttimet, KN filsun ja sliparin. Nämä on tehty Huoltokaksikolla keskisuomessa. Juuri viikko sitten säädin neulat ja pilot ruuvit, sekä tarkastin EXUP:n ja mitäs löytyikään. Kolmoskaasuttimen luistin alipainekalvo oli jäänyt edellisen kasaajan jäljiltä kansikupin väliin ja venynyt siinä mukavasti ne 15tkm mitä sen jälkeen on tullut mittariin. Lisäksi jakopään jousen kiristimen varresta on maalit raaputettu pois kasuttimen irroituksen yhteydessä eli taas on ollut kesäharjoittelija hommissa.

Jurppii se pienikin jäynä eli terveisiä vaan kotimaan mopopajoille. Pitäkää lakki päässä ja huoltojonot kurissa  :häähää:
Nyt on stonga sitten tuuman alempana. Käänsin sarvia vähän alaspäin samalla.

Vitsi kun tuntu hyvältä! Ajoasento alkaa kohta olla sitä mitä olen hakenut. Pidempi matka pitää tietenkin ajaa ennenkuin lopullisesti tietää. Mielestäni pyörästä tuli paremman näköinenkin.

Samalla kertaa laitoin huggerin kiinni, sekin paransi ulkonäköä, vaikka musta huggeri ei niin selvästi erotukkaan. Tai se on grafiitti, kuten sliparikin.

Enää puuttuu uudet peilit, tilattu on, tulee joskus.
Lainaa (Jeehu @ Huhti. 14 2005,09:45)
Kyllähän kikkailemalla etusen ylös saa. Kaasua ensin suht reippaasti,sit hellää=> etuputket painuu alas ja heti kun putket nousemas ylös ni hana pohjaan ni eiköhän etunen nouse...Mutta ilman kikkailua...

Pariin otteeseen tuolla yamaha1:n fasulla laskennut ja kyllä se keula maasta irtoaa, tosin ei kaverin pyörällä pahasti viitsi repiä mutta eipä sitä tarvinnut kauheasti ylös kutitella.

Muuten pyörä on hyvä  mutta katteen puuttuminen on ikävää moottoritiepätkillä.

Äänet on _V_A_I_S_U_T_ ja fasu ehdottomasti tarvitsee muutosta putkipuoleen.

Kiihtyy, kulkee, vääntää  ja näyttääkin ihan hyvältä mutta ei niin hyvältä että sellaisen itse ostaisin.


:D

Lainaa (Nightwolf78 @ Huhti. 23 2005,11:44)
Pariin otteeseen tuolla yamaha1:n fasulla laskennut ja kyllä se keula maasta irtoaa, tosin ei kaverin pyörällä pahasti viitsi repiä mutta eipä sitä tarvinnut kauheasti ylös kutitella.

Muuten pyörä on hyvä  mutta katteen puuttuminen on ikävää moottoritiepätkillä.

Äänet on _V_A_I_S_U_T_ ja fasu ehdottomasti tarvitsee muutosta putkipuoleen.

Pientä skapaa otimme juniorin Z750:n kanssa ja keula nousi ilman tarkoitusta.

Kaikista nakupyöristä taitaa puuttua kate, eipä sellaisella pyörällä motarilla paljon ajellakkaan, hauskuus löytyy muilta teiltä. Jos tarvii katetta, pitää ostaa katteellinen pyörä. Itse en Fasuuni katetta laittaisi, vaikka Yamaha America myy sellaisia.

Ääniä saa kaupasta, joten tuo puute on helposti korjattavissa.
Tossa kaveri soitteli ja pyysi kysymään täältä että tietäskö kukaan syytä moiseen, pyörä Fazer 1000 -03 eikä meinaa lähtee käymään putkessa vaan paukkuu, kummalliseks homman tekee se että tää kaveri kävi just sillä espanjassa kattomassa sen motoGp kisan ja ajo siis sillä tollaset 8000 kilsaa eikä mitään ongelmia ollu, itte epäili että olis saanu kosteutta kun matkalla oli tullu vettä taivaan täydeltä.  :WAZAAP:
Lainaa
eikä meinaa lähtee käymään putkessa vaan paukkuu, kummalliseks homman tekee se että tää kaveri kävi just sillä espanjassa kattomassa sen motoGp kisan ja ajo siis sillä tollaset 8000 kilsaa eikä mitään ongelmia ollu, itte epäili että olis saanu kosteutta kun matkalla oli tullu vettä taivaan täydeltä.


No viimekesänä vähintään puolet fazun kilsoista tuli vesisateessa ja ei kertaakaan mitään kosteusongelmia. Eli sama matka minkä kaverisi nyt kerralla ajanut. Onko nämä sitten vertailukelpoisia.  :)
Enemmänkin alkaisin tuonne tulppa/bensa puolelle ongelmaa heittää. Itsellä kun alkoi röpöttää ensin auoin kaasarit ja loppujen lopuksi vika olikin tulpissa. Nykytulppien vika on se, että ne voivat kestää pirun pitkään tai jos sattuu huonoa bensaa niin menevät nopeasti. Eli vertailu miten tulppia pitäisi vaihdella on melkeimpä mahdotonta eri kavereiden kesken. Seuraavan röpötysongelman ilmaantuessa omaan vaihdan kyllä ensin nuo tulpat. Ja jos ongelma tulee samankesän aikana käy kone liian rikkaalla. Talven jälkeen turha tehdä mitään tuollaisia johtopäätöksiä. Kaasareihin voi kyllä olla muodostunut vettä riippuen miten hyvälaatuisia bensoja on matkalta saanut. Silloin ainakin kaasareiden alaproput aukaisten ja hiukkasen voi masinolia pistää sinne tankkiin. Jos vielä noiden temppujen jälkeen röpöttää niin viisaammat saavat neuvoa lisää.
Lainaa
Kaikista nakupyöristä taitaa puuttua kate, eipä sellaisella pyörällä motarilla paljon ajellakkaan, hauskuus löytyy muilta teiltä.


Eikös tuo nakupyöränimitys tule juurikin puuttuvasta katteesta.  :D
Moottoritie ajoon sanon kyllä eriävän mielipiteen tai ehkä työmatkoja 100 km moottoritietä työpaikalle ei ole riittävä referenssi. Työpaikalta kotiin valitaankin reitti sitten ilmojen ja muiden mielialojen mukaan. Läppäri on vielä tietenkin työmatkoilla repussa roikkumassa. Mielenkiintoista olisikin kuulla mikä siinä koetaan ongelmaksi. Tähän voisi vielä sanoa, että jos Fazun testejä lukee niin moottoritie mukavuudessa se luokassaan ykkönen. Muutoinhan tuo aina jossain kohtaa löytää voittajansa. Ainoa ongelma motarillakin on vain kaasukädellä helposti karkaileva vauhti. Puolivakavissani välillä harkinnut jo cruisen asennusta hillitsemään tuota ongelmaa.
Mulla on hieman korkeampi touring pleksi edessä ja hyvin sillä laskettelee maantie/moottoriteitä pitkin.  :;):
Kun nyt puhutaan plexeistä niin mullakin oli se MRA:n touring plexi ja kun ajelin reilua sataa kaks päällä niin se aiheutti ihmeellisiä pyörteitä ja heilutteli päätä puolelta toiselle  :kääk: sitten yksin ajellessa oli vähän rauhallisempi, olen 185cm pitkä että ehkä vaan ei sopinut tähän kroppaan  :dunno: no ei muutakun rautasahanterä käteen ja leikkasin reilusti pois alle orkkiksen ja nyt tuntuu hyvältä ja mikä parasta hiljasemmalta  :cruising: on vieläpä omasta mielestä hyvännäkönenkin  :)
Kuten aiemmin plekseihin kommentoinut, niin sellainen matalampi malli itsellä edessä. Hiljaisempi ja huomattavasti paremman näköinen. Eräskään kaveri edes huomannut vaihdettua akran putkea kun tuijotteli tyylikästä pleksiä. Mopoa käynnistettäessä vasta paljastui tuokin talvenaikana tehty osanvaihto. :D
Jos se ilmavirta tuntuu liikaa repivän niin äkkiä sinne punttisalille tai ostamaan sellainen pyörä jossa katteen taakse pääsee piiloon. Varsinkin jos ne lailliset nopeudet jo tuottavat ongelmia.
Mulla on MRAn tuplakupla, toimi ennen hyvin (olen lähes 190cm), mutta kun nostin perää ja  sain stongan laskettua tuumalla, se ei enää toimi lainkaan. Olipa hiton kylmää tänään kun kaikki ilmavirta puski suoraan kaulaan ja kypärän sisään.

Orggis pitää laittaa takas. Oikeastaan haluaisin sellaisen tumman ja matalan streetfighter plexin jonka joku hankki. Kukas sen ostikaan ja mistä?

Ostakee siis hyvä vähänkäytetty MRA! 40 euroo, Espoossa.   :)

Sen verran lisää nakuisuudesta, että mua ei se haittaa, edes moottoritiellä. En kai mä muuten tuollaista pyörää pitäisikään. Pää on senverran tiukasti kiinni, ettei ole ollut irtoamassa kertaakaan.

Laitoin sen streetfighter pleksin keväällä,omasta mielestä parempi kun orggis,ei pyöritä kypärää niinkuin edellis kesänä.Tosin kypärä vaihtui myös talven aikana joten pitäis varmaan kokeilla sillä vanhallakin.Tilasin pleksin yamaha kauppiaalta ja hinta n.90€
Lainaa
Oikeastaan haluaisin sellaisen tumman ja matalan streetfighter plexin jonka joku hankki. Kukas sen ostikaan ja mistä?

Mä tilasin Englannista, mutta jos Jäämies on saanut täältä viikon sisään 90 euron hintaan, niin turha ulkomaille kauppoja alkaa tekemään. Omakohtaiset kokemukset vain osien tilauksen kestosta hiukan skeptiset ja alle viikon toimitusaikalupauksiin suhtaudun lähinnä sellaisena leppoisana jutusteluna. Jos niiltä myyjiltä ei sitä oikeakaan toimitusaikaa saa aina puristettua silloin otetaankin yhteys maahantuojaan/ulkomaisiin toimittajiin.

Ja älkää nyt kaikki samanlaista laittako, eihän omaa pyörää kohta tunnista esson baarin pihalta. Vaihtakaa vaikka edes väriä siitä mustasta joksinkin muuksi.

Pleksin yleismaailmallista hintaa tutkiessa huomasin, että kun jenkkien sivustolta lisäosia katsoo niin siellä myydään sellaista touring pleksiä jota eurooppaan ei edes tarjota ja corbinin penkkiä .  Sitten saa taas turhaan etsiä streetfighter pleksiä mikä Euroopan osissa löytyy. Luultavasti siellä yritetään tehdä pikkuwingi joka japsipyörästä mitä markkinoilla on.  :D
Lainaa (ss454 @ Huhti. 25 2005,07:37)
Mä tilasin Englannista, mutta jos Jäämies on saanut täältä viikon sisään 90 euron hintaan, niin turha ulkomaille kauppoja alkaa tekemään. Omakohtaiset kokemukset vain osien tilauksen kestosta hiukan skeptiset ja alle viikon toimitusaikalupauksiin suhtaudun lähinnä sellaisena leppoisana jutusteluna. Jos niiltä myyjiltä ei sitä oikeakaan toimitusaikaa saa aina puristettua silloin otetaankin yhteys maahantuojaan/ulkomaisiin toimittajiin.

Ja älkää nyt kaikki samanlaista laittako, eihän omaa pyörää kohta tunnista esson baarin pihalta. Vaihtakaa vaikka edes väriä siitä mustasta joksinkin muuksi.

Pleksin yleismaailmallista hintaa tutkiessa huomasin, että kun jenkkien sivustolta lisäosia katsoo niin siellä myydään sellaista touring pleksiä jota eurooppaan ei edes tarjota ja corbinin penkkiä .  Sitten saa taas turhaan etsiä streetfighter pleksiä mikä Euroopan osissa löytyy. Luultavasti siellä yritetään tehdä pikkuwingi joka japsipyörästä mitä markkinoilla on.  :D

Mä voisin ajatella muuta väriä, kun ajattelin että jos löydän kohtuuhintaisen maalarin, niin tankki ja etupää vois olla ensi talvena punaisia.  Eikä taaskaan mitään järkeä ??? Mutta mä olen laittanut pyörää niin että se on yhtä ruma kuin kuski, joten kyllä sen tunnistaa.

Mulle on tulossa Corbinin penkki. Niillä on Saksassa oma kauppa. Toimitusajat on vähintään 10 viikkoa, koska ei ole varastoja, vaan penkit tehdään tilausten mukaan. Mutta kun ei tarvitse maksaa etukäteen, niin jaksaahan sitä odotella.

Amerikasta tilaaminen on kallista lystiä, ainakin raiserit maksoi 65€ ja postikulut varmaan samanverran. En vaan löytänyt Euroopasta. Pitäs käyttää jotain kaveria bulvaanina.

Joissain osissa ulkomailta tilaaminen on edullista ja toimitukset nopeita. Joskus Suomesta saa samaan hintaan tai halvemmalla, jos jaksaa odotella.
Tuo tavaran toimitus on todella suhteellista.Helmikuussa tilasin factoryn suutinsarjan ja renthalin tangon.Olivat ilmoittaneet että tangon tilaus on lähtenyt eteenpäin 8.4 ja toim.aika n.16viikkoa,joten se siitä.Factoryn sarjalle ei edes ollut arvioitu saapumisaikaa...Joten mistä löytyis?Sit tilailin eturatasta 15 piikkistä,eka oli väärä ja nyt ei meinaa löytyä kuulemma mistään!Käykö jonkun toisen mallin/merkin ratas,onko kokemuksia???? :mitähäh:
Lainaa (jäämies @ Huhti. 27 2005,17:36)
Olivat ilmoittaneet että tangon tilaus on lähtenyt eteenpäin 8.4 ja toim.aika n.16viikkoa,joten se siitä.Factoryn sarjalle ei edes ollut arvioitu saapumisaikaa...Joten mistä löytyis?

Mikäs se tuollainen kauppa on? Aika hurjia aikoja.

Mä ostin suutinsarjan All Rightista, oli varastossa, suoraan mukaan.
Noista renkaista ei ole vielä keskusteltu,mikälaisia kokemuksia,millaiset on ollut kilometrikestävyydet ym.Itselläni takarenkaan osto ajankohtainen ,alla on vielä Pirelli dragon gts 190/50/17 kesti ajaa n.10tkm ,parhaiten kestänyt rengas mitä mulla on missään aikaisemmissakaan pyörissä ollut , ei pidoltaan mikään liima kumi mutta riittää normaaliin ja vähän urheilullisempaankin ajoon.Huomenna olis tarkoitus hakea uusi tuolainen hinta vanteelle laitettuna ja tietenkin tasapainoitettuna 170e.Edessä vastaavaa sarjaa oleva kumi.Millaiset rinkulat sulla alla?????
Lainaa (R2-D2 @ Huhti. 27 2005,18:03)
Lainaa (jäämies @ Huhti. 27 2005,17:36)
Olivat ilmoittaneet että tangon tilaus on lähtenyt eteenpäin 8.4 ja toim.aika n.16viikkoa,joten se siitä.Factoryn sarjalle ei edes ollut arvioitu saapumisaikaa...Joten mistä löytyis?

Mikäs se tuollainen kauppa on? Aika hurjia aikoja.

Mä ostin suutinsarjan All Rightista, oli varastossa, suoraan mukaan.

Sieltä jälleenmyyjäkin sarjaa ja tankoa kyseli.Sivuillaan ilmoittavat että suutinsarjoja tulee 2005-03-15,onko sit satamat jumissa vai missä tavarat seilaa..Vai onko 15 kuukausi jota en vielä tiedä? :(
Ei auta kun odotella,toimii tuo ilmankin nuo päiväajelut mitä tässä ehtii tekee.(Ja helmikuussa mietin kun tilasin,että olenpahan ajoissa valmis kevään koitoksiin :vihainen:)

Lainaa (triangel @ Huhti. 27 2005,19:03)
Noista renkaista ei ole vielä keskusteltu,

Ei ole kokemusta kun tuosta alkuperäiskumeista n.7tkm verran.Takakumi on kulunut muuten tasaisesti,mutta toinen reuna on kulunut vähän montulle?Tuossa toinenkin kuski valitteli kyseisen renkaan kuluvan näin,liekö molemmilla paineet olleet väärät vai mikä?Halkeamia on myös renkaan pinnassa joten seuraava rengas ei ole metzeller,vaan odottelen käyttäjien kokemuksia :respect:
no niin nyt on takanakkina tuo Pirelli gts ja hyvältä tuntuu :cruising:
Lainaa (jäämies @ Huhti. 27 2005,17:36)
Helmikuussa tilasin factoryn suutinsarjan ja renthalin tangon.Olivat ilmoittaneet että tangon tilaus on lähtenyt eteenpäin 8.4 ja toim.aika n.16viikkoa,joten se siitä.

Tango tango...Millainen tuo tanko on orggikseen verrattuna? Mitä sä haet tankoa vaihtamalla? Mun piti ostaa jenkeistä suora tanko mutta ne oli lopussa joten en jaksanu odottaa. Nyt sitte miettii tankoja.

Mitäs tankoja täällä on  laiteltu? Kannattaako ryhtyä? Oletteko vaihtaneet päätypainot, kun Fasussa on kierteet?

Tuo oli ihan renthalin crossi tankoja,olisi ollut hieman suorempi ja muistaakseni 35mm korkeampi ja 50mm leveämpi.Niiltähän löytyy tankoja eri mitoilla vaikka kuinka.Kerroin myyjälle minkälaista haen,kertoi mittojen merkityksestä joten suoraan sanoen ei ollut hajuakaan olisiko ollut hyvä  :D
Tankopainot joutuu vaihtaa,semmoiset missä ruuvilla kiristetään ja se levittää kumin tangon sisään,malleja näkyy olevan useita.
Suutinsarjoja on kuulemma tilattu tehtaalta,mutta missä niiden laatikot matkaavat,eivät ole saaneet tietoa.Joten jatketaan odottelua,ehkä marraskuussa sais vietyä mopon penkkiin :tomaatti:
Lainaa (triangel @ Huhti. 27 2005,19:03)
Noista renkaista ei ole vielä keskusteltu,mikälaisia kokemuksia,millaiset on ollut kilometrikestävyydet ym.Itselläni takarenkaan osto ajankohtainen ,alla on vielä Pirelli dragon gts 190/50/17 kesti ajaa n.10tkm ,parhaiten kestänyt rengas mitä mulla on missään aikaisemmissakaan pyörissä ollut , ei pidoltaan mikään liima kumi mutta riittää normaaliin ja vähän urheilullisempaankin ajoon.Huomenna olis tarkoitus hakea uusi tuolainen hinta vanteelle laitettuna ja tietenkin tasapainoitettuna 170e.Edessä vastaavaa sarjaa oleva kumi.Millaiset rinkulat sulla alla?????

Mulla meni alkuperäset kumit(Metzeler) vaihtoon tai no takasen vast vaihtanu 10600 km kohdalla. Nyt kilometrejä n. 11500 ja etunenki pitäs pikkuhiljaa vaihtaa, on kulunut vasemmalta puolelta aika paljon enemmän, kai siihen vaikuttaa tien kaltevuudet ja oikeakätisyys yms.

Taakse laitoin Bridgestonen BT020 180/55/17 eteen BT020 120/70/17

Enempi kilometrejä sais noi kumit kyllä niellä :vihainen: Ainaki 20tkm sais rinkulat kestää!!!

Mikä olis optimaalinen kumi, jossa tarpeex pitoo normaali matka-ajoon sekä sporttisempaan mutka-ajoon?? Kun ei kuitenkaan tartte mitään "kisa" renkaita.

Tuntuu, et tässäkin on osaltaan taas jälleen kyse siitä et kumeja menis enemmän kaupax :vi**ttaa:

Ja mitä haittaa siitä olisi jos kulutuspintaa olis reilusti enemmän vaik kumiseos olisikin suht samanlainen :tyhmäminä:

Next Page...