On tullut aika etsiä seuraavaa kaksipyöräistä  ja Zetori on selvinnyt kalkkiviivoille. Muutamia kysymyksiä kuitnekin on herännyt.

-Millaisia määriä näillä on jo ehditty ajamaan? Onko 50k kilometriä mennyt jo joillain rikki? Miten on kawa kestänyt? Pikkasen epäilyttää kawa noin merkkinä.

Millaiset huoltokustannukset on? Huollot 6000 välein vai onko 10000?

Muita syitä miksi valita zzr eikä bussi?
eikö sulle kukaan vaivaudu vastaamaan? voi voi. pitääkö tällaisen, joka ei ole edes ajanut zzr1400 kawalla - vielä - vastata. tuota hakutoimintoa käyttämällä varmasti löytyy paljonkin juttua isosta zetorista. huoltoväli, se isohuolto, on ihan muistini mukaan jo tosi pitkä, 42 000 km. välissä varmaan pari pikkuhuoltoa. kawan laatu on mennyt eteenpäin ihan silminhavaittavasti melko paljon. muuta en sano kun en tiiä, muutakuettä on se härskinnäköinen vehje se 1400 zetori ja kelpaisi mullekin.
Lainaa (Juutana @ Touko. 13 2008,00:55)
Muita syitä miksi valita zzr eikä bussi?

Miksi etsiä moisia syitä kovalla vaivalla?

Itse pääsin kokeilemaan zetoria, eikä oma valintani harmita yhtään. Zetorissa oli toki modernimman näköinen mittaristo ajotietokoneineen (makuasia), parempi pleksi (koeajon jälkeen laitoin Busaan Puigin tuplakuplan, joka tasoitti pelin), sekä matalilla kierroksilla tasaisemmin (vähemmän värinöitä) käyvä moottori. Noista eroista huolimatta Busa istuu omaan käteeni ja silmääni huomattavasti paremmin.

Koeaja molemmat peräjälkeen, niin asia selvinnee...
-06 zetori tuli aikoinaan ajettua ja sen verran oli hengetön vehje alakierroksilla ettei oikein iskenyt - vaikka kuinka kawapäinen tuolloin olinkin.
Nyt tuli busa hommattua - ilman koeajoa kylläkin - ja voi sanoa että osu ja uppos. Hyvä on. Köpin kommentit yllä allekirjoitan, vaikka kyllä busan vakiopleksikin on yllättävän hyvä ja toimiva.

Uusi -08 zetori on kaiketi tuon alaväännön osalta paranneltu, joten tuohon en voi ottaa kantaa.

Busa on ehkä enemmän R. Koeajamalla ja omalla ajoprofiililla se oikea kyllä löytyy.
Itse hommasin myös busan noista mutta ainoa asia joka valintaani vaikutti oli hinta. Mielestäni taas toi zetori on paljon paremman näköinen kuin busa. En vieläkään mitenkään iloisena katsele tuota busan perää. Muuten aikalailla samassa sarjassa painivat ja tuossa 08vm kawassa toi alavääntö korjattu. Ja se mikä tuossa busassa harmittaa minua mutta ei suinkaan suzuki konsernia niin alkaa olemaan jo tuota uuttakin joka nurkassa,mopojen corolla tulossa.
Lainaa (Vmatti @ Touko. 13 2008,20:13)
-06 zetori tuli aikoinaan ajettua ja sen verran oli hengetön vehje alakierroksilla

tästä alaväännöstä on tullut eräänlainen mantra..

mistä lie saanut alkunsa...toisaalla jo asiaa hieman enempi ronkin..

riippuu tietysti mihin vertaa...vastaaviin sportteihin verrattuna kello kertoo jotain muuta..siis näissä alle -08 malleissa.

tuo homma pitää kyllä sun itse ratkaista..jos itse olisin samassa tilanteessa nyt kuin viime kesänä niin laittaisin kyllä zetorin edelleenkin...tai sitte ässä bemun..tai busan...

no mun käytössä nuo laukut on tosi tärkeet eli todellisuudessa vaihtoehdoiksi jäis s tai z...jollei sitten busaan saa jo istuvia sivulaukkuja...valistakaa mua...

ja jollen laukkuja tarttis niin busa ois kyllä vahvoilla hintansa puolesta.

ja ketjun aloittajalle...älä murehdi huollonhintoja...ne tulee olemaan hassun halpoja verrattuna rengaskuluihin :;):
vielä tuosta alakierrosväännöstä, otin toisioläpät pois ja laitoin powercommanderin, kartan otin powercommanderin sivuilta, tilanne muuttui totaalisesti. Vääntää aivan eri malliin nyt, 3000rpm alkaen alkaa tapahtua. Nyt pyörä toimii niinkuin pitääkin ja muutos tapahtui varsin pienellä rahalla. Moodasin buellin jalkatapit sopivaksi ja pistin genmarin raiserit niin tuli enemmän tilaa ohjastaa. kiva peli..
Lainaa (motokoura @ Touko. 14 2008,22:04)
vielä tuosta alakierrosväännöstä, otin toisioläpät pois ja laitoin powercommanderin, kartan otin powercommanderin sivuilta, tilanne muuttui totaalisesti. Vääntää aivan eri malliin nyt, 3000rpm alkaen alkaa tapahtua. Nyt pyörä toimii niinkuin pitääkin ja muutos tapahtui varsin pienellä rahalla. Moodasin buellin jalkatapit sopivaksi ja pistin genmarin raiserit niin tuli enemmän tilaa ohjastaa. kiva peli..

omituista hommaa kuinka laittavat tehtaalla joutavia kapistuksia
mopoon joita sitten joutuu repimään irti itse.

paraneekohan se noilla jutuilla kokonaisuutena?

ja vaikka tuota alavääntöä saataiskin niin, välttämäti hyvää ei tee moottorille moinen.

miksiköhän tuohon on laitettu 6 vaihdetta kun kerta useimpien tekis mieli jurnuttaa 200 heppasella mopolla kutosella 3000 rpm?

edelleenkin tähdennän että tästä asiasta juurikaan itse tiedä mitään..ainoastaan hyvillä perusteluilla kerrotut seikat ovat jääneet mieleen.
Mro,
itse hommasin zetorin reilu kuukausi sitten ilman koeajoa. Bussia en ole ajanut joten referenssiä ei sen suuntaan löydy.
Mut päivääkään en ole katunut zetorin hankkimista, ajotuntuma on mitä loistavin. Syy miksi Zetorin hommasin bussin sijaa on puhtaasti visuaalinen, bussin sulavat linjat eivät minuun uppoa

Alaväännölle saa helposti avun laittamalla pyörään GiPron, sillä saa huijattua pyörän luulemana päällä olevan joko 5-tai 6-vaihteen, jolloin vääntöä löytyy huomattavasti enemmän alemmilta kierroksilta kuin normitehdasasetuksilla.

Renkaita tuolla saa kyllä menemään.. Mut sitä ei voi välttää :D
Paljohan ne varmaan perustelee noita koneen kuristuksia näillä päästönormeilla ja turvallisuustekijöillä, zzr 1400 tilanteessa läppien poistamiselle en ole oikein löytänyt mitään estettä, paljohan noi jenkit niitä moodaa, ilman commanderia tietysti käy laihalla joka ei liene hyvä pitkän päälle. kylläkai kone kestää, aukeehan läpät kokonaan vakionakin 7000rpm..
itselläni oli 06 mallin 14 kawa,joka päivitty 08 malliin nyt keväällä.
ja on se vääntö saatu paremmaksi edelliseen malliin verrattuna.
mutta itse vaihdoin kumpaankiin pyörään välityksiksi:16 eteen ja43 takaratas .koneen käytös tuli näillä eväillä kohdalleen. ja tietysti lisäksi uuteen pelin on tullut laitettua kaikki herkut. :rakastunut:
markkmi, paljonkos siinä zetorissa on vakiovälityksillä piikkejä eessä ja takana?

meinaan kun tusina on isomääräpiikkejään molemmissa päissä, niin heleppo vaihtaa vällyjä. ite vaihtanu monenlaisia versioita. nyt 18->17 ja takan vakio 46.

myös kokkeillu 45 ja 44 taakse, jolloin harvenee, muttei toimi enää kärryn kaa.

mieluumin joku 47 ois taakse hyvempi ja siis 17 saa olla eesä, niin on soppeli, ei tarvi luistattaa niin paliua.
Lainaa (Köpi @ Touko. 13 2008,11:55)
Lainaa (Juutana @ Touko. 13 2008,00:55)
Muita syitä miksi valita zzr eikä bussi?

Miksi etsiä moisia syitä kovalla vaivalla?

Itse pääsin kokeilemaan zetoria, eikä oma valintani harmita yhtään. Zetorissa oli toki modernimman näköinen mittaristo ajotietokoneineen (makuasia), parempi pleksi (koeajon jälkeen laitoin Busaan Puigin tuplakuplan, joka tasoitti pelin), sekä matalilla kierroksilla tasaisemmin (vähemmän värinöitä) käyvä moottori. Noista eroista huolimatta Busa istuu omaan käteeni ja silmääni huomattavasti paremmin.

Koeaja molemmat peräjälkeen, niin asia selvinnee...

Jeps Komppaan Köpiä tässä aiheessa . Olen suorittanut ihan kunnollisen koeajon n. 300km eri olosuhteissa 1400 "Zetori" Kawalla, mitään muuta parempaa ko. laitteesta en löytänyt, kuin ABS jarrut . Sekin vähän makuasia, koska en moottoripyörässä näe tarpeelliseksi ( Minun Mielipide ) . Hintalaatusuhde on Suizalla omaa luokkaansa ja JUURI tuo vääntö varsinkin täsä K8 mallissa on huikea. Suoritus arvoiltaan ei just hirmusempii eroja ole, mutta hintaa Kawalla muistaakseni 3000 - 5000 eurua enemmän, sitä en tiedä MIKSI ?

Ajettavuus Suzukilla MINUN mielestä parempi, ketterämpi, asento myös parempi MINULLE . Joskin Busanistina katselen asiaa "Suzukilasien" Läpi, mutta en oikeesti löydä mitään järkisyytä ottaa Kawaa huomattavasti kalliimpana ja kuitenkaan yhtään parempana Bikenä . Vanhakoppanen Busa on jo vuodesta -99 kehitetty aivan huippu Supersport / Matkapyöräksi . JA uusi K8 tuntuu vain vielä paremmalta, eli totaali koukussa olen Hayabusaan, eikä varmaankaan tämän elämän aikana pyörämallia vaihda . Lisäksi kun kaikenlaisilla kikottimilla tullut ajeltu muutama "Miljoona" Kilsaa, ni eipäs oo Busan voittajaa VIELÄ löytynyt , Äläkä Jassu nyt vedä herneitä, lupaan etten hehkuta enempää .   :häähää:   :D
Pari tuhatta euroa hintaa kawalla enemmän mutta eiköhän ne silti todellisuudessa saa aika liki ostettua siihen kuin busankin,pyynnit aina pyyntejä. K8 Busalla nyt liki 3000tkm takana ja uutta zetoria hieman päässyt kokeilemaan. En sitä busaa nyt missään nimessä paremmaksi missään suhteessa kehu joten käy kokeilemassa molemmat pyörät..täällä hieman sakeat lasit päässä toisilla.
vakio välitykset ovat 17edessä ja 41 piikkinen takana zetorissa.Ja olen sitä mieltä et pitää kokeilla kumpikin pyörä.Sitten tietää mikä on itselle sopivampi peli. :p
Nyt olis EE:llä aikas etukkaasti zetoria tyrkyllä... Ameriikan versio, mutta kai tuokin etenee kivasti  :jpstyle:
Lainaa (Juutana @ Touko. 13 2008,00:55)
Muita syitä miksi valita zzr eikä bussi?

zzr on KAUNIS, kun taas bussi on RUMA :)
Lainaa (Paahtis @ Touko. 27 2008,22:04)
Lainaa (Juutana @ Touko. 13 2008,00:55)
Muita syitä miksi valita zzr eikä bussi?

zzr on KAUNIS, kun taas bussi on RUMA :)

Ei tuo zetorikaan nyt ihan turhaan ole "valaanaisa kawa" lisänimitystä saanut..... :;):
Lainaa (Paahtis @ Touko. 27 2008,22:04)
Lainaa (Juutana @ Touko. 13 2008,00:55)
Muita syitä miksi valita zzr eikä bussi?

zzr on KAUNIS, kun taas bussi on RUMA :)

Heh, ei noi kumpikaan mitään kauneuskilpailuja voita... Busa näyttää siltä kuin se olisi syönyt hiivaa ja Zetorin keulasta tulee mieleen Matrixin robottihirviöt kymmenine silmineen. :D

Nojoo, mun valinta tuli tehtyä eikä "arpa" osunut kumpaankaan...
Lainaa (Juutana @ Touko. 28 2008,10:19)
Nojoo, mun valinta tuli tehtyä eikä "arpa" osunut kumpaankaan...

siis tuli 'ei voittoja' - arpa.

kiähniö.
Lainaa (kawabata @ Touko. 28 2008,14:02)
Lainaa (Juutana @ Touko. 28 2008,10:19)
Nojoo, mun valinta tuli tehtyä eikä "arpa" osunut kumpaankaan...

siis tuli 'ei voittoja' - arpa.

kiähniö.

Niin no, jos Bleidiä voidaan pitää tyhjänä arpana, niin ilmeisesti...  :häähää:
Lainaa (Juutana @ Touko. 28 2008,14:26)
Lainaa (kawabata @ Touko. 28 2008,14:02)
Lainaa (Juutana @ Touko. 28 2008,10:19)
Nojoo, mun valinta tuli tehtyä eikä "arpa" osunut kumpaankaan...

siis tuli 'ei voittoja' - arpa.

kiähniö.

Niin no, jos Bleidiä voidaan pitää tyhjänä arpana, niin ilmeisesti...  :häähää:

Kyllä se kokolailla tyhjä on, niin kuin H**** yleensäkin.  :;):
:jippikaijee: :jippikaijee:

Että sellaisia kokemuksia zetorista  :jpstyle:
Mulla oli koe ajossa zzr 1400 pari pv ja enkä mitään muuta enää huolis. :WAZAAP: Nyt täytyis myydä nykyinen pois alta tai vaihtaa 1400:seen. Kiinnostaisko ketään? http://kuvablogi.com/nayta/1002815/
D7 malli. -99, zzr-1100. Siisti ja hyväkuntoinen. Kameleontti maali, uudehko etukumi, taka on uusi + jarrupalat kaikki uudehkot.
Venat + kaasarit säädetty ja tulpat vaihdettu 6000km sitten mp liikkeen huollossa. Corbin satula, ledi vilkut takana, katteitten sisällä yö ledivalaistus (konehuone sininen, takarengas punainen). Krossitanko (hyvä käsiteltävyys). Erikoinen takakate. Teho putki devil 4/1. yms... Ei vaihtoa ellei ole tarjota zzr-1400. Nopealle hyvään hintaan! hp.7600€

Ja olen ajanut busaa yms mut ei iske minuun muut niin ajettavuudeltakaan kuin ulkonäöltäkään. Jotkut tykkää äideistä ja jotkut tyttäristä  :dunno:

Mulla on sovittu koeajo perjantaiksi. Vähän jännittää... mutta vaikka zzr mitä todennäköisimmin miellyttää
minua suuresti, en silti ajatellut vaihtaa zrxää siihen. Ainakaan vielä, eihän sillä ole ajettu kuin 103 tuhatta.
Eikä mulla asuntovelallisena olisi mihinkään zzrään varaakaan. Ainakaan vielä.
hyvää pelkään, että kohta se ripleylläkin vaihtuu isoon zzr1400 kwaakkuun, kun rahoituksen saa kohalleen. ehkä sitten vaihtuu myöhemmin, jollei saa. tai sitten se vain ostaa ilman vaihtamista. sehän olisi mukawasikisin kompromissi. jäisi vielä se kunnon natsisikarottapyörä zetarexi rospuuttokelien pyöräksi ja ajelisi pyhäpäivisin tai pitkiä matkoja isommalla zetorilla.

ite menen tuolla zx12r kisakiwalla varmaan maailman tappiin melekein. ei massi eikä talli eikä muukaan oikein vedä isoa zetoria tällä hetkellä. kentiez sitten joskus kaukana tulavaisuudessa.
Uudessa UK:n Bikessä oli oivallista tarinaa uudesta Hajarumasta (Hayabugly lontoon murteella) ja Zetorista.
Lainaa (kawabata @ Touko. 29 2008,00:17)
natsisikarottapyörä zetarexi

:D  :WAZAAP:
Yesh! En vaihda.
Saako Zetorilla ajaa Bussikaistaa?
Lainaa (Paahtis @ Touko. 30 2008,08:04)
Saako Zetorilla ajaa Bussikaistaa?

Ei tietenkään, eikä moottoritielläkään, koska traktoreilta on sinne pääsy kielletty.
Lainaa (kawa zx10 @ Touko. 25 2008,23:29)
Pari tuhatta euroa hintaa kawalla enemmän mutta eiköhän ne silti todellisuudessa saa aika liki ostettua siihen kuin busankin,pyynnit aina pyyntejä. K8 Busalla nyt liki 3000tkm takana ja uutta zetoria hieman päässyt kokeilemaan. En sitä busaa nyt missään nimessä paremmaksi missään suhteessa kehu joten käy kokeilemassa molemmat pyörät..täällä hieman sakeat lasit päässä toisilla.

Oot muuten ottannu Suizasta ovh :n ja Kawasta tarjouksen . Ainakin Heinolla MULLE jääpi erittäin pitkän ja hyvän asiakassuhteen omaavana 1400 ZZR ja K8 Busan hintaerox kokolailla 4000 eukkia. Kova hinta ABS jarruista, joista en ITSE koe olevan kuin haittaa Bikellä ajaessa .    :häähää:

Ulkonäkäseikat taas ihan makuasioita, K8 Tuunattuna asiallisesti, on upee ja oma mielipide Zetorista.....................

Ruma, tulee mieleen -80 luvun isot mopot . Etenkin Satula style on käsittämättömän vanhan aikainen. kuten myös kidukset sivussa . MUTTA kauneus on katsoja silmässä . Hinta laatusuhde on kuitenkin pommin varmasti Busan voitox .

:;):

Loppupeleissä molemmat parempaan A-luokkaa sekä Supersport, että matkapyörinä .     :respect:
Lainaa (raikuli @ Touko. 30 2008,08:25)
Ruma, tulee mieleen -80 luvun isot mopot . Etenkin Satula style on käsittämättömän vanhan aikainen. kuten myös kidukset sivussa . MUTTA kauneus on katsoja silmässä . Hinta laatusuhde on kuitenkin pommin varmasti Busan voitox .

:;):

Loppupeleissä molemmat parempaan A-luokkaa sekä Supersport, että matkapyörinä .     :respect:

tarkoitat siis tunturi super sport ja solifer speed mopoja. kun taas puhuttiin moottoripyöristä, niin 80-luvulla tehtiin monta komeinta mallia, esim. kawat z1100r ELR, gpz900r, gpz1000rx, gpz1100, zx10, zzr1100  sekin alunperin esiteltiin jo 1989. myös jossain on mainittu sukisukia tehdyn jo 80-luvulla, ai niin etanahan se oli eli katana, sekin on ylläripylläri mun silmiini kyrväkäs vehe ja kelepais kyllä, siis gsx1100s ilmestyi kauppoihin 1982 vuonna. tosin sekin jakaa mielipiteitä jyrkästi ulkonäöllään.

samaan suuntaan kuin nykypäivinä gsx1300 ja zzr1400 keskenään jakavat ulkonäköpisteitä. kauheus on katsojan silmissä näissä tapauksissa usein.

oma makusuuntaus alkaa kehkeytyä takaisin nakumpiin pyöriin hiljaksiin. kauhean paljon katetut jotenkin kyllästyttävät.

hinnasta sanoisin, ettei kawa ole koskaan ollut halpistuote, vaan laatu maksaa.

hehiöhyppyläpsyhymiö ja poing poing.

ps. vanhanaikainen, satulastyle; mikä sekakielinen sanahirviö, satulan muotoilu paremminkin, pomminvarmasti ovat yhdistettyjä sanoja suomen kielessä.
Lainaa (kawabata @ Touko. 30 2008,09:34)
Lainaa (raikuli @ Touko. 30 2008,08:25)
Ruma, tulee mieleen -80 luvun isot mopot . Etenkin Satula style on käsittämättömän vanhan aikainen. kuten myös kidukset sivussa . MUTTA kauneus on katsoja silmässä . Hinta laatusuhde on kuitenkin pommin varmasti Busan voitox .

:;):

Loppupeleissä molemmat parempaan A-luokkaa sekä Supersport, että matkapyörinä .     :respect:

tarkoitat siis tunturi super sport ja solifer speed mopoja. kun taas puhuttiin moottoripyöristä, niin 80-luvulla tehtiin monta komeinta mallia, esim. kawat z1100r ELR, gpz900r, gpz1000rx, gpz1100, zx10, zzr1100  sekin alunperin esiteltiin jo 1989. myös jossain on mainittu sukisukia tehdyn jo 80-luvulla, ai niin etanahan se oli eli katana, sekin on ylläripylläri mun silmiini kyrväkäs vehe ja kelepais kyllä, siis gsx1100s ilmestyi kauppoihin 1982 vuonna. tosin sekin jakaa mielipiteitä jyrkästi ulkonäöllään.

samaan suuntaan kuin nykypäivinä gsx1300 ja zzr1400 keskenään jakavat ulkonäköpisteitä. kauheus on katsojan silmissä näissä tapauksissa usein.

oma makusuuntaus alkaa kehkeytyä takaisin nakumpiin pyöriin hiljaksiin. kauhean paljon katetut jotenkin kyllästyttävät.

hinnasta sanoisin, ettei kawa ole koskaan ollut halpistuote, vaan laatu maksaa.

hehiöhyppyläpsyhymiö ja poing poing.

ps. vanhanaikainen, satulastyle; mikä sekakielinen sanahirviö, satulan muotoilu paremminkin, pomminvarmasti ovat yhdistettyjä sanoja suomen kielessä.

No Juu, jos oikein hienon NÄKÖISIÄ pyöriä täytyy mainita, niin ylivertaisia MINUN mielestä esim. HD :n V-ROD, Night-Rod sekä Night Train asiallisesti tuunattuna.   :p

Eihän "muoviluodista" kaunista saa tekemälläkään, ja toisaalta tosi on -80 luvulla tehtiin ihan mukavan näköisiä pyöriä, vedetään sit vaikka -90 luku mukaan . Vaimo Suizassa GS 500 E -99 oli liki identtisen mallinen satula -08 mallin 1400ZZR kanssa, joten kehittämisen varaa olis Kawalla silläkin saralla ?

Melko marginaaliset erot on Vanhan koulukunnan Busassa ja Zetorisssa. Mutta K8 Busa on oma lukunsa, koska siinä yhdistyy virtaviivainen ulkonäkö ( ei enään mm. "törövilkkuja" ) ja huikeat teho/vääntökäyrät ihan pelkällä putkivirillä, eli vaikkapa nyt Yoshin R77 hiilikuitu sliparit . mm. Takalokarin poistamalla saapi K8 :n näyttämään ihan mukiinmenevältä "Muovi" Bikeltä .

Tehoilla ja väännöillä tarkoitan nimen omaa esim. väännön tasaisuutta ihan alapäästä lähtien, sekä kaasuun vastaavuus ihan omaa luokkaansa . Penkkilukuja on ihan turha vedellä esiin, koska lukuja liki yhtä paljon kuin penkkejä, sekä miten mikäkin veto penkissä onnistuu milläkin vehkeellä . Mutta raakana arviona vois olettaa, että esim. K7 ja K8 Busan tehoero n. 15 - 20 kaakkia uudemman hyväksi, lisäksi kuten totesin vääntö TODELLA tasaisen kovaa luokkaa HETI alusta asti .   :respect:

Mutta jokaisella on oma mielipiteensä, ja missään nimessä en sorru haukkumaan 1400ZZR Kawaa huonoksi valinnaksi, koska SE on ainoa kilpailukykyinen vaihtoehto Busalle jos haetaan Supersport / Matkapyörää . Muut eli esim. Ninjat, Suizan kilokigsut on yhen hengen katu / rata MOPOJA .    :)

Kyllä ne täällä katuajeluissa on ketteriä ja näppäriä vehkeitä, mutta kun lähetään OIKEESTI ajaan vaikka Doitslandiin Autobahneja, tai vaikka mun kämpille Torreen Välimerelle, ei tulis mieleenkään valita muuta kuin BUSA . K8 Malliin on alustarakennetta ilmeisesti muuttamalla saatu ajo-ominaisuuksiin mielettömästi pehmeyttä ja ketteryyttä vrt. vanha koppanen Busa . Juuri siitä syystä olen vaihtamassa Helevatan hienoa -05 mallin K4 Busaani uuteen. Jolla muuten ehdin ajeleen reilussa vuodessa n. 45000km ja NIMENOMAA pääosin baanalla, Ruotsissa, Tanskassa ja Saksassa .   :)

Kyllä SEKÄ Busa, että Kawa 1400ZZR on ihan kuninkuusluokassa siinä sarjassa, missä mä pyörää käytän . Eikäs tuolla varttimaileillakaan ole mm. Alastarossa viime suvena montaa vempainta kärjen tuntumassa näkynyt, tais kympin sakkiin mahtuu 1 kigseri ja oiskoos ollut pari Zetoria, loput Hayabusia kaikki tyynni.   :respect:

Radalla sitten taas sekä Busa, että Zetori putoo kärjestä Ninjoilla, Kilokigsulle ja jopa Jammun Rykköselle, mutta se laji ei minua kiinnosta.    :ajatus:
Kävin äsken koeajamassa zzr 1400 kawan.
Oli kyllä aika mykistävä ajokokemus. Viisi hymynaamaa minulta:
:)  :)  :)  :)  :)
Pitkästä aikaa tuli semmoinen tunne, että "huh" ja "jipii".
Tehot ja alustan vakaus yllättivät, samoin äänet vakioputkilla.
Paino oli aika paljon käsillä ja tuuli tuli rintaan, mutta olenkin 189cm pitkä.
Satula oli todella pitkä myös. Pyörä kääntyi aika ketterästi.
Jarrut olivat kerta kaikkiaan uskomattomat, samoin kuin kiihtyvyys.
Kokonaisuus oli selvästi enemmän sportti- kuin matkapyörä.
Tykkäsin aivan helvetisti. Missä on lähin pankkiautomaatti?
:;):
Tyyppäsin sitten vielä gtr 1400 kawan, ihan vertailun vuoksi, kun kauppias ehdotti.
Se oli sitten huomattavasti lähempänä nykyistä rexeriä, monillakin tavoin.
Tehoa oli enemmän ja tuulensuojaa yllättäen vähemmän, vaikka säätelinkin pleksiä.
Tuntui koostaan huolimatta ketterältä, eli tuntui pienemmältä kuin miltä näyttää.
Kaasukahvassa oli väljyyttä, joka lienee tosin vain säätöasia.
En kyllä tykännyt hirveästi. Pitkään reissuun voi olla mukavampi kuin zzr, mutta tuskin hauskempi.
Lainaa (Sampy-75- @ Touko. 14 2008,23:42)
Mro,
itse hommasin zetorin reilu kuukausi sitten ilman koeajoa. Bussia en ole ajanut joten referenssiä ei sen suuntaan löydy.
Mut päivääkään en ole katunut zetorin hankkimista, ajotuntuma on mitä loistavin. Syy miksi Zetorin hommasin bussin sijaa on puhtaasti visuaalinen, bussin sulavat linjat eivät minuun uppoa

Alaväännölle saa helposti avun laittamalla pyörään GiPron, sillä saa huijattua pyörän luulemana päällä olevan joko 5-tai 6-vaihteen, jolloin vääntöä löytyy huomattavasti enemmän alemmilta kierroksilta kuin normitehdasasetuksilla.

Renkaita tuolla saa kyllä menemään.. Mut sitä ei voi välttää :D

Ihan pakko kysästä, että mitä hittoo GIPro ATre vaikuttaa alavääntöihin ??    :O

GIPro ATre on vaihdenäyttö, joka lisäksi omaa modin millä poistetaan NOPEUSRAJOITIN .   :jpstyle:

Eli "Huijaa Ecua" sillä, että pyörällä ajetaan kokoajan vitosvaihteella, missä nopeus EI ole rajoitettu . Kierroksiin tai kierrosrajoittajaan ei vaikuta pätkääkään .    :;):

Se että pystyt poistamaan tai ohittamaan KIERROSRAJOITTIMEN tai lissäämään kierrosten määrää,ennenkuin KIERROSRAJOITIN ottaa vastaan vaatii melkosen paljon modausta vakioEcuun . Eli ei ole väännöt säädettävissä millään muotoa GIProlla .

Tuolla Busanisti foorumilla on hemmo, joka on modannut Ecua ja onnistunut nostamaan KÄSITTÄÄKSENI kierrosmäärää ennen kuin kierrosrajoitin tulee vastaan . Mutta ei se millään palikoilla onnistu.    :jpstyle:
Kyllä se vaan alapäätäkin muuttaa, sillä Zetorissa on tehoja kuristettu toisioläppien avautumista rajoittamalla neljällä alimmalla vaihteella about 6 tonniin asti vaihteesta riippuen. Vitonen on "vapaa" ja kutosella on huippunopeusrajoitus. Alapään parturointiin päädyttiin erään lehtijutun mukaan sen vuoksi, että Kawasakilla oli erilaisia käsityksiä siitä, onko noin tehokkaan pyörän tekeminen jotenkin vastuullista/järkevää/jotain vastaavaa.

Siitä on erilaista tietoa heitelty, pakottaako GiPRO tai joku muu vastaava palikka ECUn 6-vaihteen kartalle vaiko jollekin backup-kartalle, mille ECU vaihtaisi paremman tiedon puutteessa.

Zetorin todellisen potentiaalin rajoitetulla alueella huomaa, kun luukuttaa kylmää konetta pikkuvaihteilla. Ekan kilometrin noin suunnilleen rajoitukset eivät ole voimassa, jolloin koneesta löytyy "hieman" normaalia enempi potkua. Siis itse asiassa aika paljonkin enemmän.

Lainaa (Hannula @ Touko. 30 2008,13:11)
Kyllä se vaan alapäätäkin muuttaa, sillä Zetorissa on tehoja kuristettu toisioläppien avautumista rajoittamalla neljällä alimmalla vaihteella about 6 tonniin asti vaiheesta riippuen. Vitonen on "vapaa" ja kutosella on huippunopeusrajoitus. Alapään parturointiin päädyttiin erään lehtijutun mukaan sen vuoksi, että Kawasakilla oli erilaisia käsityksiä siitä, onko noin tehokkaan pyörän tekeminen jotenkin vastuullista/järkevää/jotain vastaavaa.

Siitä on erilaista tietoa heitelty, pakottaako GiPRO tai joku muu vastaava palikka ECUn 6-vaihteen kartalle vaiko jollekin backup-kartalle, mille ECU vaihtaisi paremman tiedon puutteessa.

Zetorin todellisen potentiaalin rajoitetulla alueella huomaa, kun luukuttaa kylmää konetta pikkuvaihteilla. Ekan kilometrin noin suunnilleen rajoitukset eivät ole voimassa, jolloin koneesta löytyy "hieman" normaalia enempi potkua. Siis itse asiassa aika paljonkin enemmän.

No Jubs ! En ala tuosta kinaamaan, koska mulla ei oo teknistä tietämystä tarpeeksi 1400 ZZR Kawasta . Eli löytysi sitten kait jotain parempaa kuin Busassa ?    :D

Joskin kuten totesin, K8 vääntää hurjasti JO ihan alakierroksilla , Juuri vertailtiin K7 ja K8 käyriä keskenään, ja molemmissa Busseissa oli pelkät Yoshimuran Slipari modit .   :)

K8:ssa ON erittäin tasainen käyrä alusta asti maaliin, kun taas K7 :ssa oli selkeä kuoppa oliskoos ollut 3000> korvilla, joka TOKI korjattavissa esim. PC:llä / Koko käyrästöllä ja vaikkapa vapaavirtaussuodattimella, jolloin alkaa koko pyörä oleenkin jo MELKEIN samoilla teho/vääntöluvuilla K8 :n kanssa, mutta K8 ei kaipaa mittään lisää . Sliparit tietty iliman noise killereitä, että saapi "äijä äänet", sekä muutaman kaakin tehoo jolla ei merkitystä . R77 Yoshit vaan todella sirot ja näti, sekä kevyet, kun K8 Busan orggis rännit painaa +20kg zipale .   :kääk:

Eli kuten jo totesin, ei löydy kuin 2 pyörää jotka itse kelpuuttaisin oikeen pitkälle baanalle, eli juuri Hayabusa ja 1400ZZR Kawa, Mutta Busanisti kun oon niin.................................

:respect:
Lainaa (Ripley @ Touko. 30 2008,12:09)
Kävin äsken koeajamassa zzr 1400 kawan.
Oli kyllä aika mykistävä ajokokemus. Viisi hymynaamaa minulta:
:)  :)  :)  :)  :)
Pitkästä aikaa tuli semmoinen tunne, että "huh" ja "jipii".
Tehot ja alustan vakaus yllättivät, samoin äänet vakioputkilla.
Paino oli aika paljon käsillä ja tuuli tuli rintaan, mutta olenkin 189cm pitkä.
Satula oli todella pitkä myös. Pyörä kääntyi aika ketterästi.
Jarrut olivat kerta kaikkiaan uskomattomat, samoin kuin kiihtyvyys.
Kokonaisuus oli selvästi enemmän sportti- kuin matkapyörä.
Tykkäsin aivan helvetisti. Missä on lähin pankkiautomaatti?
:;):
Tyyppäsin sitten vielä gtr 1400 kawan, ihan vertailun vuoksi, kun kauppias ehdotti.
Se oli sitten huomattavasti lähempänä nykyistä rexeriä, monillakin tavoin.
Tehoa oli enemmän ja tuulensuojaa yllättäen vähemmän, vaikka säätelinkin pleksiä.
Tuntui koostaan huolimatta ketterältä, eli tuntui pienemmältä kuin miltä näyttää.
Kaasukahvassa oli väljyyttä, joka lienee tosin vain säätöasia.
En kyllä tykännyt hirveästi. Pitkään reissuun voi olla mukavampi kuin zzr, mutta tuskin hauskempi.

no voi hittiö. ei persiö. ookko sä nuin pitkä? mä luulin sua lyhyemmäksi vai olenko ite sitten pitempi kuin olenkaan, mutta oot sie, uskottava se on. mutta kippis ja skulaus sille.

niin ja ite aisaan. mullakin olisi varmaan kova arpominen nuiden kahden välillä, mutta ehkä perinteet velvoittaisivat niin paljon, että kallistuisin kallistuvampaan eli zzr1400 kawaan, jos olisi tilanne, että saisi ja pitäisi valita sen ja gtr1400 väliltä. toisaalta järkisyyt puoltaisivat geturia. mutta harvoin kovin paljoa näissä prätkäkaupoissa on järjen kanssa mitään tekemistä. semminkin kun kawioilla kopsuttelee. hehiö.
Lainaa (raikuli @ Touko. 30 2008,13:04)
Ihan pakko kysästä, että mitä hittoo GIPro ATre vaikuttaa alavääntöihin ??    :O

GIPro ATre on vaihdenäyttö, joka lisäksi omaa modin millä poistetaan NOPEUSRAJOITIN .   :jpstyle:

Eli "Huijaa Ecua" sillä, että pyörällä ajetaan kokoajan vitosvaihteella, missä nopeus EI ole rajoitettu . Kierroksiin tai kierrosrajoittajaan ei vaikuta pätkääkään .    :;):

Kyllähän se Pappa vaikuttaa busassakin, kun se poistaa kahdelta vai kolmelta ekalta vaihteelta sen "tehorajoituksen".. Myös vanhemmista, kuin oliko -01, missä tuli rajoitettu nopeus.. :p
Edit. Karkas vähän aiheesta, sori  :(

Lainaa (jummijammi @ Touko. 30 2008,19:15)
Lainaa (raikuli @ Touko. 30 2008,13:04)
Ihan pakko kysästä, että mitä hittoo GIPro ATre vaikuttaa alavääntöihin ??    :O

GIPro ATre on vaihdenäyttö, joka lisäksi omaa modin millä poistetaan NOPEUSRAJOITIN .   :jpstyle:

Eli "Huijaa Ecua" sillä, että pyörällä ajetaan kokoajan vitosvaihteella, missä nopeus EI ole rajoitettu . Kierroksiin tai kierrosrajoittajaan ei vaikuta pätkääkään .    :;):

Kyllähän se Pappa vaikuttaa busassakin, kun se poistaa kahdelta vai kolmelta ekalta vaihteelta sen "tehorajoituksen".. Myös vanhemmista, kuin oliko -01, missä tuli rajoitettu nopeus.. :p
Edit. Karkas vähän aiheesta, sori  :(

Nou Hätä, en oo mikään Ecu asiantuntija .   :p

Oon koittannut tulkita Ton PetriK: n Textejä ja niinkus tiiät, että hää on tosi Guru siinä hommasa . Mutta TAAS kerran ei pitääs ottaa kantaa, kun ei oo tarpeeks tietotaitoo ? No pääasia, että keskusteluu piisaa .   :jippikaijee:    :bisseä:
Next Page...