Tilasin viime viikolla scootworks.com:sta remmivetoapaketin , ilmoittivat postikuluiksi 71 $ , minusta kohtuuton , koska sain kesällä bootsit 22 $ rahtikuluilla suoraan kotiin . Onko kellään kokemuksia kuluista , toimitusajasta ja - varmuudesta ?
Näin mulle kesällä -07 Scootworks kertoili:

USPS  Express: $68.00 and it takes 3-5 days, so Your total is $617.99 with the express shipping.

Sitten vielä Suomen päässä tullit päälle.. Ei halpaa, ei.
No , tänään tuli tilausvahvistus . Shipping $ 71,00 you see .
Kertokaa jo aikaisemmin ostaneet käykö heittämällä paikalleen vain tarvitaanko niitä perinteisiä rällä ja esab-liima hommia .
PS. MP-messuilla 2.2.08 tavataan , jos nähdään .
Talvihuolto on nyt vaiheessa, jossa pesin ketjut. Puolet lenkeistä jumissa -kele. Olen jo monta kertaa uhannut laittaa seuraavaksi hihnan. Nyt se on lähempänä kuin koskaan.

Mitä oikeasti maksaa kaikkine kustannuksineen tuo hihnasatsi, siihen asti kun se on sulla käsissäsi?
katotaan ensi viikolla tai viimeistään seuraavalla . Torstaina ( 24.1 ) tuli email , jossa ilmoiitvat , että tavarat on lähteneet .
Scootworkin sivulla on satsin hinta $ 599 kromattuna , musta $50 halvempi ( - 5 % talvialennus ) + shipping $71 . Tilasin myös kromipulttisarjan , joka oli muistaakseni $ 18 . en tiedä meneekö näistä tullia , viime kesänä tilatuista bootseista ei mennyt mitään . Dollarin kurssi perjantaina oli 1,45 eli tilauksen hinta on n. 450 € . Asennuskuluja en laske , tehdään homma kavereiden kanssa kimpassa , jos vain käy heittämällä paikoilleen .
Tässäpä hinta kun kamat on hyppysissä! :vannonvannon:


Huomio kuitenkin kurssimuutokset.........

Osat, eli 2kpl hihnapyöriä + remmi + "säätötyökalu" = 522.49 USD
Rahti, Fedex                                                         92.00 USD
Total                                                                 614.49 USD

Teki silloin                                                        n. 422.00 €
Verot ( alv + tulli)                                                  113.68 €
Yht.                                                                     535.68 €

Sain muuten Kromattuna "mustan hinnalla"

Tähän hintaan ne tuli kotiovelle.......


PS. Niistä kavereitten kaa asennuksista en nyt olis niin varma?
    Mutta voihan jokainen tehdä omilleen kuin haluaa..... :;):

    Tietenkin kavereitakin on monenmoisia........ :tyhmäminä:

Nyt se sitten on noudettu tullista . Kaikennäköisiä lappuja oli mukana , paketin päälle oli liimattu varmaankin ns. rahtikirja , jossa paketin arvo $ 550 + rahti $ 63,60 . Paketin sisällä samanlainen tilausvahvistus ,kuin sähköpostilla tuli eli tavarat $ 587,31 + rahti $ 71,00 . Tullimaksu ja vero meni sähköposti tilausvahvistuksen mukaisesti ( ilman rahtia ) 110,44 € . Paketissa oli kaupantekijäisenä säätötyökalu ( arvo $21,99 ) .
PS. Asennuspukki hankittu , asennusta harjoitellaan tässä helmikuun aikana , eiköhän se ole valmis ennen ajokauden alkua .
Lainaa (Väinön isäntä @ Helmi. 08 2008,19:33)
PS. Asennuspukki hankittu , asennusta harjoitellaan tässä helmikuun aikana

Mimmonen pukki on kyseessä, nostaako se koko prätkän ylös. Itselläni myös haku päällä jostain pienikokoisesta laitteesta.
En ole vielä kokeillut , ostin Hanxilta ( 55 € ) , asennetaan takahaarukassa oleviin kierteisiin , eli nostaa todennäköisesti takarengasta n. 5 cm ilmaan siis hihnan kiristystä ( jos jollain on vielä ketju , on helppo rasvata ) ja vanteen puhdistusta varten . Hihna asennuksessa nostetaan hallitunkilla moottorin alta , niin saadaan tarpeeksi ylös , että takarengas voidaan irrottaa . Asennuskokemuksia voinen kertoa vkon 8 lopulla , jolloin asennus aloitetaan . Asennusohje on käännetty lontoosta suomeksi ( n. 10 sivua ) . Ohjeessa kerrotaan , että jonkun verran pyörien remontteja harrastanut voi tehdä vaihdon 3:ssa tunnissa ( ilman osien puhdistusta ) hyvillä työkaluilla . Olemme varanneet perjantai illan ja lauantai päivän , katsotaan miten äijien käy .
Lainaa (Väinön isäntä @ Helmi. 14 2008,19:08)
En ole vielä kokeillut , ostin Hanxilta ( 55 € ) , asennetaan takahaarukassa oleviin kierteisiin , eli nostaa todennäköisesti takarengasta n. 5 cm ilmaan siis hihnan kiristystä ( jos jollain on vielä ketju , on helppo rasvata ) ja vanteen puhdistusta varten . Hihna asennuksessa nostetaan hallitunkilla moottorin alta , niin saadaan tarpeeksi ylös , että takarengas voidaan irrottaa . Asennuskokemuksia voinen kertoa vkon 8 lopulla , jolloin asennus aloitetaan . Asennusohje on käännetty lontoosta suomeksi ( n. 10 sivua ) . Ohjeessa kerrotaan , että jonkun verran pyörien remontteja harrastanut voi tehdä vaihdon 3:ssa tunnissa ( ilman osien puhdistusta ) hyvillä työkaluilla . Olemme varanneet perjantai illan ja lauantai päivän , katsotaan miten äijien käy .

Ei kait siinä asennuksessa ole sen kummempia kuin etuhihnapyärä eturattaan tilalle ja takana samoin. Swingi irti että saa hihnan paikoilleen (ei taida olla niitattavia hihnoja) vai onnistuuko ilman? Ja lopuksi tarkka linjaus että hihna tulee suoraan hihnapyöriin nähden, on nuo remmit aika ronkeleita linjastaan ketjuun verrattuna.
Olet oikeassa asennus on tarkka ( ainakin asennusohjeiden mukaan . Ennenkaikkea tähdentävät ensiasennus kiristyksen huolellista tekemistä ( asennustyökalu tuli sarjan mukana ) . Asennus menee kuten sanoit samoin kuin ketjua vaihdettaessa . Ohjeessa selitetty vaiheittain purkaminen , jotta asennus helpottuisi . mm. putket pois , sivukopat sisusksineen , sytytyspuola , virransäädin , roiskesuoja yms pois . Hihnan säätö ei onnistu , jos virransäädintä  ei irroteta . Huolto pitäisi ola helppoa , ensimmäinen säädön tarkastus 3000 km jälkeen , sitten 15000 km:n välein . Ohjeessa lisäksi kaikkein pulttien ja muttereiden kiristysarvot . Etuhihnapyörä vedetään huomattavasti tiukemmalle , kuin Kawan ohje kertoo .
Lainaa (Väinön isäntä @ Helmi. 14 2008,19:26)
Olet oikeassa asennus on tarkka ( ainakin asennusohjeiden mukaan . Ennenkaikkea tähdentävät ensiasennus kiristyksen huolellista tekemistä ( asennustyökalu tuli sarjan mukana ) .

Onko tuossa sarjassa millaiset kivisuojat hihnalle? Ittellä oli aikoinaan EN 500 jossa ei ollut kivisuojia ja muistan kuulleeni kahdesta tapauksesta joissa hihnan ja hihnapyörän väliin joutunut kivi katkaisi remmin. Ja Kawan remmi ei ollut ihan halpa.
VN 900 on kait jo kivisuojat niinkuin myös Harrikoissakin.
Kivisuojat eivät kuulu sarjaan , yritän aina välttää sorateitä . Myyjä väittää hihnaa erikoisvahvaksi ( ns. Monsta Belt , ei kuminaiha ), valmistettu jostain kevlarista , vai mitä se oli . katotaan nyt yhden ajokauden jälkeen n. 15000 km .
Lainaa (Väinön isäntä @ Helmi. 14 2008,19:08)
Ohjeessa kerrotaan , että jonkun verran pyörien remontteja harrastanut voi tehdä vaihdon 3:ssa tunnissa (ilman osien puhdistusta) hyvillä työkaluilla. Olemme varanneet perjantai illan ja lauantai päivän, katsotaan miten äijien käy.

Mielenkiintoisia nuo annetut asennusajat. Aikoinaan ostamani Hypercharger Kitin asennusohjeissa sanottiin, että asennusaika on 2-3tuntia. Aikaa tuhrautui asennukseen kuitenkin 5 tuntia, joista jokaisesta kuitenkin nautin täysin siemauksin.
Muuten , Boxeri on ostanut satsin tammikuussa , voitko kertoa paljonko meni aikaa asennuksessa tai korjaamo veloitti .
Moro!


Osat on vielä "piirongin" päällä. odottamassa aikaa parempaa.
Pyörä on varastoituna muorin aittaan. On turhan ahdas rempalle.

Todennäköisesti teetän homman MP-Mestassa Jns.
Noista mp-nostimista, ostin syksyllä Motonetistä Jns. Maksoi vajaa 80€. On pyörillä liikuteltava ja hyd. toimiva tod. hyvä.

Tuon remmisetin asennus tulee tosiaankin lähempänä ajokautta.
Mutta, mutta tuosta lontoon murteella tehdystä as. ohjeesta suomennus kiinnostaisi.

Olisko mahdollista saada , tietenkin korvausta vastaan.....

Noista kivisuojista vn900 se tosiaankin on. Samoin kuin harrikoissakin AINAKIN MYYTÄESSÄ, käytännössä kuulemma monet poistavat sen.

Kunhan testaan ensi oman käännöksen , jos toimii , voi laittaa sen tarvitseville emaililla ( ei maksa mittään , paitsi jos nähhään jossain meatingissä , niin voishan sitä bisset vetästä )
No, nyt se tehty . Remmisatsi paikollaan ( on se hieno , jopa Honda-mies kävi ihailemassa ja kehumassa , epäili , että mopon arvo noisi reilusti ... empä tiijä ) . Todelliset asennus ja osien puhdistus tunnit tälläisellä aloittelijalla , siis ei koskaan svingiä irroittaneella . Perjantai : purkua 2 h  + puhdistusta 2 h , lauantai purkua 2  h + puhdistusta 2 h + kasaista 4 h + kaveri 0,5 h . Siiä voi laskea total ajan . Aika tasan näitti mennee , purku 4 h + puhdistus 4 h + kasaus 4,5 h .
Lainaa (Väinön isäntä @ Helmi. 23 2008,21:16)
No, nyt se tehty . Remmisatsi paikollaan ( on se hieno , jopa Honda-mies kävi ihailemassa ja kehumassa , epäili , että mopon arvo noisi reilusti ... empä tiijä ) . Todelliset asennus ja osien puhdistus tunnit tälläisellä aloittelijalla , siis ei koskaan svingiä irroittaneella . Perjantai : purkua 2 h  + puhdistusta 2 h , lauantai purkua 2  h + puhdistusta 2 h + kasaista 4 h + kaveri 0,5 h . Siiä voi laskea total ajan . Aika tasan näitti mennee , purku 4 h + puhdistus 4 h + kasaus 4,5 h .

No niin ..nois se pitää :vannonvannon:

Oliko työläs ja vaikea.Työtä näyttäs olleen, mutta selviääkö hommasta ns. maalaisjärjellä. Pistäppä vielä ajtuksiasi tänne.
Ja siitä asennusohjeesta jonka suomensit.
Mites jos viskoisit siitä mulle postarin. Tässä postini...
(pvanska@luukku.com).

Uskon, että mainitsemasi korvauskin onnistuu. Tehdään vaikka tikusta asiaa. Eihän välimatkakaa ole pitkä...... :orgmp:
hyvä,hyvä kuvia,kuvia :jippikaijee:
Lainaa
No, nyt se tehty . Remmisatsi paikollaan


Rispekt :jippikaijee:

Toivottavasti tapaillaan jossain kesän miitissä, niin pääsee tällainen märkäkorva kuulemaan asennuskokemuksia tarkemmin ja tutkailemaan myös itse tuotetta. On nimittäin pyörinyt jo pitempään mielessä tuon beltin asennus.
Hieno homma, remmi on seuraava ostoslistalla tääläkin. Mitä erikoistyökaluja asennuksessa tarvitaan? Onko esmes momenttiavain hyvä olla olemassa. Käsittääkseni Väinön eturatas (kai sitä remminkin kanssa puhutaan eturattaasta) pitää edelleen kiristää aivan järjettömiin momentteihin.
Olisiko porukka lähdössä kimmpakivaan tilauksen suhteen? Korkeiden postitusmaksujen kompensoimista lähinnä ajattelen.
Kysymyksiä on sadellut , yritän vastata kaikille samalla .
Siitä ammattitaidosta , ei tarvitse olla kenenkään huolissaan , varmasti näissä mopoporukoissa kaikki on rassailleet pikku mopoja ja vähän isompiakin . Kiire ja asennusöljyt kannattaa jättää after asennukseen .
Mitä työkaluihin tulee , ei tarvita mitään pienkonekorjaamon arsenaalia  . Hylsysarja , kuusiokoloavain nippu , lenkkiavain sarja , normaali ristipää ruuvimeisseli , momenttiavain pakollinen , pieni hallitunkki aika näppärä ( joku rautatanko esim. sorkkarauta , saa laitettua rungon alta moottorin takaa ja nostetua tunkilla ) , turvallisuuden takia tiiliä tai lankun pätkiä runkoputkien alle molemmille puolille , kun pyörä on nostettu .
Se etu hihna pyörän kiristys on ohjeen mukaan toki tärkeä tehdä oikein ( kawan ohjeessa 90 ft/lbs + lukituslevy ) , hihnapyörällä 150 ft/lbs + mutteriin lukitusliimaa ) .
Kuvia laitan ensi viikolla ( tallin avain jäi kaverille , saan sen vasta loppuviikosta )
Boxeri , laitan käännöksen emaililla alkuviikosta ( parantelen käännöksen kieliasua ja poistan turhia löpötyksiä .
Mä kävin syksyllä liikkeessä asennuttamassa remmivedon, just kun kesäkausi oli päättymäisillään. Mites te "jo vaihtaneet"... Liikkeen asentaja ihmetteli miten helvetin kireelle remmi pitää ohjeen mukaan vetää. Ja kireä se onki, melkein luonnottoman. Ei käsikopelolla juuri periksi anna. Onko samanlaisia tuntemuksia?
Lainaa (Väinön isäntä @ Joulu. 31 2007,00:42)
Tilasin viime viikolla scootworks.com:sta remmivetoapaketin , ilmoittivat postikuluiksi 71 $ , minusta kohtuuton , koska sain kesällä bootsit 22 $ rahtikuluilla suoraan kotiin . Onko kellään kokemuksia kuluista , toimitusajasta ja - varmuudesta ?

On tullut tilattua arvokkaampaa tavaraa moottoripyörään jenkeistä aika paljonkin. Mitään en ole kyllä tilannut varsinaisesti Scootworksilta, mutta olen laittanut niille kerran tai kaksi kyselyä rahtimaksuista. Kyllä nuo rahtikulut kuulostaa olevan ainakin "sinnepäin", mikäli tuo remmivetopaketti on painava. Tässä hieman esimerkkejä vertailun vuoksi mitä olen itse maksanut rahdeista:

- Vance & Hines mökäputket CruiserCustomizing:ilta. Rahti 115 dollaria (toimitus kotiovelle).
- Jardine siirtotappisarja Nopork.com:ilta. Rahti 110 dollaria.
- Danny Grey satula yksityiseltä henkilöltä. Rahti muistaakseni noin 100 dollaria.

Juuri nyt on tulossa raiserit ja "top clamp" Phat Performance Part:ista ja pelkästään rahti noista osista on vähän yli 50 dollaria. Jotkut firmat tuntuvat ottavan rahtikuluja jokin prosenttimäärän mukaisesti ostetun tuotteen hinnasta. Näin perstuntumalla sanoisin, että kyllä sua on laskutettu ihan oikein. Rahdeista huolimatta jenkeistä saa yleensä halvemmalla kuin euroopasta. Yleensä maksankin rahtikulut suosiolla, ellei ne mene todellä överiksi.
Nyt olis kuvia , vaan en saa liitettyä niitä tähän viestiin , neuvokaa viisaammat  :tyhmäminä:
Lainaa (Väinön isäntä @ Helmi. 29 2008,20:27)
Nyt olis kuvia , vaan en saa liitettyä niitä tähän viestiin , neuvokaa viisaammat  :tyhmäminä:

Tuolla yläreunassa on hanikka jossa lukee FAQ, sen takaa löytyy tämmönen ohje:

-Klik-
Tuossa kuvia Väinön isännän asentamasta remmistä. Näyttää istuvan hyvin. On varmasti seuraavana hankintalistalla.




Hyvältä tosiaan näyttää. Meinaan tuo Belt Drive. Pitää jostain hankkia nuo kromatut kupukantaiset mutterit. Liekkö saituus iskenyt
itseeni silloin kun tilasin oman settini.

Mutterit on M10  1.25mm nousulla. Löytysköhän ihan pultti ja mutterikaupasta?
Lainaa (Väinön isäntä @ Helmi. 24 2008,19:44)
hihnapyörällä 150 ft/lbs + mutteriin lukitusliimaa ) .

Kuinkas paljon tuo on Nm:ssä. Kun pitää alkaa kuikuilemaan momenttiavaimia "sillä silmällä".
203,14 Nm.
Saiskoha jostai kawaan hihnavedon  :p
sais.
Lainaa (Samu @ Maalis. 02 2008,23:24)
Saiskoha jostai kawaan hihnavedon  :p

Osoite olisi ollut aikaisemmissa kirjoitusissa , samoin kuin kustannukset , paitsi $ taas heikentynyt , eli nyt kannattaa tilata , siis www.scootworks.com ja Kawasaki beltdrive kits .
jos haluaa hihnan kestävän mahdollisimman pitkään kilometrejä, niin melkeinpä voisin neuvoa, vaikken omistakaan mitään hihnavehettä, niin silti näsäviisaana, että saattaisi olla järkevää suojata hihnaa enemmän kuin nuissa väinön 800 kuvissa oli suojattu.

hyvänä malliesimerkkinä toimikoon isoväinö, vn 2000, linkissä:
http://www.banzai-motorsports.com/shared....s&pid=1
Lainaa (kawabata @ Maalis. 04 2008,03:27)
jos haluaa hihnan kestävän mahdollisimman pitkään kilometrejä, niin melkeinpä voisin neuvoa, vaikken omistakaan mitään hihnavehettä, niin silti näsäviisaana, että saattaisi olla järkevää suojata hihnaa enemmän kuin nuissa väinön 800 kuvissa oli suojattu.

hyvänä malliesimerkkinä toimikoon isoväinö, vn 2000, linkissä:
http://www.banzai-motorsports.com/shared....s&pid=1

No tuo kyllä totta, sehän on melkeinpä toiseksi suurin vaara että sinne joku kivensivu tai muu vastaava joutuu hihnan ja rattaan väliin. Suurin vaarahan on se että hihna ei ole täysin linjassa/takapyörä aavistuksen vinossa. Tällä tvalla olen nähnyt hohnoja tuhottavan.
Ittellä oli aikoinaan EN 500 jolla ajoin jotain 20 000 km eikä siinä tarvinnut hihnaa muulloin ropata kuin renkaan vaihdon yhteydessä. Eikä siinäkään ollut tosin kivisuojia, ja ajelin sillä kyllä hiekkateilläkin.
Moro!

Hiljasta on ........Talvi painaa vielä päälle, mutta eiköhän se siitä nujerru.............. :orgmp:

Haeskelin siihen tilaamaani Belt Driveen niitä kromimuttereita.
Kyllä ns. "pulttikauppa" mielellään vaan möi ei oooooooooooo.

Mutta NO HÄTÄ......mutta kun ollaan konepajalla töissä niin ne tehtiin happarista (AISI 316). Eihän ne niin kiillä, muuta ovat ihan  

Tässäpä ne on kakkospyöräni kanssa
http://www.moottoripyora.org/kuva-al....199.JPG

ehkä seuraava hankinta  :D
vai ollaanko jo lähellä osaston vaihtoa
Voi pojat , kauden avaus ajeltu . Remmisysteemi loistava , ei minkään näköstä ääntä , eikä nyhtämistä , tosi tasaista menoa . Välit muuttui yllättävän paljon , kaupungissa pitää ajelle yhtä pykälää pienemmällä , kuin viime suvena . Takajousituksen säätö teki myös eedvarttia . Ei kunVäinön baanalle viikonlioppuna ja turvallisia kilometrejä .
Next Page...