1100 Zetori C malli. Tehot katos. Käy vaan tyhjäkäynillä ja kone tukeutuu heti jos antaa kaasua. Ryyppy päällä pääsin linkuttamaan kotiin. Tulpat olivat öljyiset. varsinkin kierteet uivat öljyssä. Bensa pumppu näyttää toimivan. Onko kellään vastaavia kokemuksia? Voisiko olla kannen tiiviste tai kansi?
Luulisi olevan jotain muuta kuin kannentiiviste/kansi.Jos vielä kaikki tuo tuli yhtäkkiä.
Voisko olla joku huohotin tukossa tms? Pitääpä tavata korjausopasta kun pääsen kotiin.
Lainaa (arg @ Elo. 31 2007,14:11)
Tulpat olivat öljyiset. varsinkin kierteet uivat öljyssä.

Tulppien öljyisyys johtuu todennäkösesti siitä että venttiilikopantiiviste falskaa. Tuntuu olevan aika normaalia Zetoreissa. Itellä ollu sekä C että D mallin zetorit.

Kopan tiiviste oli ainakin entinen. Tutkin kaikki sähköt ja polttoaine puolen, kaikki Ok. Lopulta vika löytyi jakopään ketjusta. Ketjunkiristin jumissa ja ketju oli pompannut muutaman pykälän. Pitää vielä katsoa onko mennyt muutakin. Ja sitten toiveikkaana kasaamaan mopoa.
Lainaa (lammmar @ Elo. 31 2007,17:44)
Lainaa (arg @ Elo. 31 2007,14:11)
Tulpat olivat öljyiset. varsinkin kierteet uivat öljyssä.


Tulppien öljyisyys johtuu todennäkösesti siitä että venttiilikopantiiviste falskaa. Tuntuu olevan aika normaalia Zetoreissa. Itellä ollu sekä C että D mallin zetorit.


Jahas jahas....just vaihdoin tulpat ja 3/4 oli öljyiset. Pyörä käy kyllä hyvin ja kulkee todella hyvin, mutta siis v-kopan tiivisteen vaihto edessä? Ei liene hankala homma...? Pitänee tsekata sanooko Haynes aiheesta mitään....D-mallin zezeär täälläkin siis.
Lainaa (katfat @ Huhti. 29 2008,22:16)
Lainaa (lammmar @ Elo. 31 2007,17:44)
Lainaa (arg @ Elo. 31 2007,14:11)
Tulpat olivat öljyiset. varsinkin kierteet uivat öljyssä.


Tulppien öljyisyys johtuu todennäkösesti siitä että venttiilikopantiiviste falskaa. Tuntuu olevan aika normaalia Zetoreissa. Itellä ollu sekä C että D mallin zetorit.


Jahas jahas....just vaihdoin tulpat ja 3/4 oli öljyiset. Pyörä käy kyllä hyvin ja kulkee todella hyvin, mutta siis v-kopan tiivisteen vaihto edessä? Ei liene hankala homma...? Pitänee tsekata sanooko Haynes aiheesta mitään....D-mallin zezeär täälläkin siis.


Siis ihan oikeesti!? Ei VENTTIILIKOPAN tiivisteen vuotaminen voi öljytä tulppien KÄRKIÄ. Venttiilikopan vuotamisen seurauksena tulppien poteroissa kannen YLÄPUOLELLA voi olla öljyyä, mutta jos pytyissä pysyy sen verran paineita, että kone käy, niin ei tuo öljy ikinä pääse palotilan puolelle öljyämään tulpan kärkipuolta.

Jotain muuta on vialla, ehkä MÄNNÄN RENKAAT, koska vanhoissa jo varmaan paljon ajetuissa koneissa sylinteri ja renkaat voi olla jo sen verran kulahtaneet, että kampikammiosta voi tulla öljyä ylös palotilaan?

Niin, ja kyllä sitä sitä&tätä joutuu purkamaan päältä, että pääsee vaihtaamaan venttiilikopan tiivarin. Helpompaa kuitenkin kuin männänrenkaiden vaihto  :p
Lainaa (arg @ Syys. 07 2007,13:46)
Kopan tiiviste oli ainakin entinen. Tutkin kaikki sähköt ja polttoaine puolen, kaikki Ok. Lopulta vika löytyi jakopään ketjusta. Ketjunkiristin jumissa ja ketju oli pompannut muutaman pykälän. Pitää vielä katsoa onko mennyt muutakin. Ja sitten toiveikkaana kasaamaan mopoa.

Onneksi ketju hyppäs vaan niin vähän (=pari hammassta), että venttiilit ei ottaneet kiinni mäntään. Ei kävis kone enää sen jälkeen, kun venat olis ihan solmussa.  :(
Eihän ne tulpat todennäköisesti ajaessa olekkaan öljyiset päästään, mutta kun ne otetaan pois sieltä poteroistaan joissa on öljyä niin.. Paskahan valuu aina alaspäin..

Niin en minä moottoreista ymmärrä joten todennäköisesti olette oikeassa :) Soitin tässä yhdelle mekaanikkokaverille ja sanoi että joko venttiilikopan kannen läpivientikumit voi vuotaa tai sitten "jotain on pahasti pielessä".

No kai se jotain kertoo sekin että pyörä kyllä kulkee todella hyvin...kiihtyy ja vetää niin ettei tahdo perässä pysyä :)
jakopäänketjunkiristimen herkistämisellä saattaisi selvitä. irrottaa kiristimen, öljyää sen crc:llä hyvin, naputtelee ja liikuttelee sitä.

tietenkin venakopantiivari ja tulppien kohdilla olevat tiivisterenkulat kannattaa ehdottomasti vaihtaa uusiin orkkiksiin. eivät maksa paljoa.

niin, no tietenkin vielä se nenäketjun asettaminen oikeille hampailleen on myös tehtävä.

samalla kannatta vaihtaa toki tulpatkin uusiin.
Lainaa (kawabata @ Kesä. 06 2008,19:46)
tietenkin venakopantiivari ja tulppien kohdilla olevat tiivisterenkulat kannattaa ehdottomasti vaihtaa uusiin orkkiksiin. eivät maksa paljoa.

öö eihän niitä saa erikseen vaan pitää ostaa koko tulpanjohto-sarja?
näin minä sen katsoin olevan :dunno:

vai onko D-mallissa eri systeemi?

no jokatap. ite tein patentti-ratkaisun ja tiivistin (halkileikatut ja härsityt orkkis tiivisteet+tarvike johdot) raot silikoni-massalla  ???



Edit: jaaha, nyt vasta ymmärsin mistä puhutaan  :p en kuitenkaan deletoi tätä vaan jätän todisteeksi tyhmyydestäni  :D

no hyvä kun kuitenkin hokasit samiN ja sehän on viisautta kun virheistä (vaikka tässä oli vain kenties ajatushäirähdys, ei virhe) osaa oppia ja jakaa niitä vielä muillekin, se on kauaskatseisuutta tai mitä lie.

pöriö
No niin aiheesta ölppätulpat taas...

Eli käytin tuossa venttiilinsäädössä pyörää ja homma ok siltä osin. Mekaanikko laittoi jotain "liimaa" varalta sinne tiivisteisiin jotka on siinä tulpanrei'än ympärillä ilmeisesti..arveli siis että öljy tulee sieltä. Eilen tarkistin asian (venttiilinsäädöstä on tosin jo kuukausi tms.) ja tulpat on edelleen öljyiset, jopa v-kopan kansi oli öljyinen hiukan.

Tarkennuksena tuohon että miltä homma näyttää tulpanrei'ästä katsottuna...no, yksinkertaisuudessaan siltä että koko tulppa on enemmän tai vähemmän öljyssä ja kun tulpan otat pois, niin siellä pohjalla on selkeästi öljyä. Tulpan pää on suht musta sekin. Mutta mielestäni se öljy ei valu mistään sieltä tulpanrei'än yläpäästä (tiivisteen välistä) vaan näyttäisi että öljy tulee sieltä tulpan alapuolelta.

Edelleen pyörä kulkee helvetin hyvin, pitää vielä seurata että syökö öljyä. Mutta siis ilmeisesti jotain isompaa kuralla? Ehkä pilasin sen aiemman öljynvaihtosekoilun aikana, ehkä käynnistin liian vähillä öljyillä..eipä sitä muista enää yksityiskohtia..  :itkupilli:

Elähän hätäile, ei sulla siellä mitään isompaa rikki ole. Nämä aikaisemmat epäilyt männänrenkaista ym. nojautuvat siihen käsitykseen, että tulpan palotilassa oleva osuus olisi öljyinen. Näinhän sulla ei liene asianlaita, vaan öljy on tulpan kierteiden yläpuolisessa osassa. Sinne sitä ei pääse mistään muualta kuin tuossa jo mainitsemistasi tiivisterenkaista venttiilikopan alla. Eli se asentajan liimailu ei ole auttanut, osta uudet originaalitiivisteet, niin lakkaa vuoto.
Lainaa (Paahtis @ Elo. 13 2008,13:40)
Elähän hätäile, ei sulla siellä mitään isompaa rikki ole. Nämä aikaisemmat epäilyt männänrenkaista ym. nojautuvat siihen käsitykseen, että tulpan palotilassa oleva osuus olisi öljyinen. Näinhän sulla ei liene asianlaita, vaan öljy on tulpan kierteiden yläpuolisessa osassa. Sinne sitä ei pääse mistään muualta kuin tuossa jo mainitsemistasi tiivisterenkaista venttiilikopan alla. Eli se asentajan liimailu ei ole auttanut, osta uudet originaalitiivisteet, niin lakkaa vuoto.


No siis on ne tulpan kierteet myös öljyssä mutta siitä alaspäin ei oo. Eli koko tulppa on öljyinen lukuunottamatta tuota kierteistä alaspäin olevaa osaa.

Kun tulpan sieltä irrottaapi niin siellä tulpparei'än pohjalla on öljyä joten siitä kai ne kierteetkin kastuu.


EDIT: soitin asentajalle itelleen. Voi olla että siellä oli "vanhat öljyt" tulpissa vielä. Mutta juu...jos jatkuu niin eiku tiivisteitä ostamaan vaan.

Kiitos Paahtis jelpistä.