Onko R 1100 S -00 malleissa kaikissa samat sarvet vaikka toisissa clip onit  yläkolmion alla ja toisissa päällä? Myös kiiltävä putki jota perinteisessä (ei USD) keulassa kutsutaan liukuputkeksi on eri korkeudessa. Onko helppo irroittaa yläkolmio ja vaihtaa sarvien korkeutta? Onko nämä muutokset tehtaan tai maahantuojan tekemiä vai omistajien räpellyksiä.

Nyt cliponit on kolmion päällä ja ne halutaan alaspäin eli kolmion alle ja heti illalla kun pyörää haetaan; mitä työkaluja mukaan?

Kiitos etukäteen ristiselän puolesta joka ei tykkää pystystä asennosta (ja meitä on kolme samaa mielipidettä).
Mun käsittääkseni muutokseen ei tarvita osia, eli clip on vaihdetaan vaan yläkolmion alapuolelle. Liukuputken yläpää tulee yläkolmion yläreunan tasalle ja clip on yläkolmion alle. Eikö tuosta selviä muutamalla kuusiokoloavaimella.

Huom. Saatan olla väärässä. :cruising:

Noi kahvat on "originaalina" T-kappaleen alapuolella. Mutta tehtaan Comfort pakettiin kuului sellaiset kahvat mitkä tulee T-kappaleen päälle. Kahvan teräsrunko on erilainen noissa ylä ja alapuolen kahvoissa. Alapuolen kahvoja ei voi siirtää yläpuolelle, mutta muistaakseni ??? merkkikorjaamo sanoi että Comfort sarjan yläpuolelle tulevat kahvat voisi siirtää alapuolelle, mutta tästä en siis ole varma. Yläpuolen kahvojen mukana (Comfort paketti) tuli myös pidempi etujarruletku.

Alapuolen kahvoissa on varmistusruuvi mikä menee T-kappaleen läpi, mutta yläpuolen kahvoissa sitä ei ole, vaan kiinnitys liukuputkeen on vastaavasti tukevampi.

T-kappaletta EI tarvitse irroittaa tätä muutosta varten. Liukuputki irroitetaan vain T-kappaleesta ja työnnetään alas pois tieltä. Tuollahan ei ole jousta liukuputken sisällä vaan se liikkuu ihan vapaasti. Öljyä siellä on mutta senkin tarkoitus on vain estää ruostuminen/muu korroosio.
Morjens,

Mulla ei ole kokemusta vaihdosta, joku kerta ajattelin kokeilla vaihtoa, mutta tulin toisiiin aatoksiin kun katselin varaosakirjaa. Kahvat ovat eri varaosanumerolla riippuen siitä onko vehkeessä korotettu ohjaustanko vai ei (varustekoodi X611A). Lisäksi kaasuvaijeri on eri mittainen ja muutama ruuvi eri kokoinen.

Olisi kuva kuullla, jos onnistut tekemään siirron.
Minun R1100S:ssä oli kliparit kolmion yläpuolella, ja muistaakseni BMW-huollossa sanottiin kerran, että ne voi siirtää alapuolelle. Ei ollut silloin puhetta päinvastaisesta siirrosta koska mulla ne siis oli jo ylhäällä.

Ehkä siis muistin oikein.

Yläputki siis liukuu alaspäin yläkolmiosta löystämisen jälkeen, ja kliparin saa ujutettua paikalleen putkeen kolmion alle. Metka rakenne, kun ei teleskoopin sisällä ole jousta voi putkea liu´uttaa alaspäin.
Nyt ne on yläkolmion päällä eli yritetään illalla laskea ne yläkolmion alle ennen liikkeelle lähtöä että saadaan ajoasento normaaliksi. Kerron sitten huomenna miten kävi.
Perjantain työkiireistä johtuen lähtö lykkääntyi ja työkalut unohtui, mutta ei niitä olisi ehtinyt muuttamaankaan kun pimeys ja kylmyys uhkasi. Viimeinen 100 km +1 ja pimeässä, 00.30 perillä.

Siirto näyttää helpolta ja kokeillaan kohta, jos joltain löytyisi kolmion alapuolelle tulevat ylimääräiset sarvet niin niistä voidaan hieroa kauppoja, lukituspultin paikka puuttuu näistä.

Samoin viriosat, putkistot, lastut, ilmanputsari muutossarjat, moottorin alakate yms kiinnostaa.  :jippikaijee:
Terve
Miten onnistui tuo sarvien siirto kolmion alle? Ittellä kiinnostaisi sama operaatio kun noilla korkeilla sarvilla ajelu tuntuu vähän hölmöltä. Ja jos joku haluaa päästä matalemmasta ylimääräisestä pleksistään eroon niin voi tarjota.

T. Lauri