Päätinpä sitten vaihtaa pyörän uuteen seikkailu gessuun. Nykyinen pyörä on ollut maineestaan huolimatta hyvä peli, mutta olen tässä jo vuoden päivät kuolannut gessua, niin kauppaan on lampsittava. Tässä voi tietysti käydä niinkin, että maahantuojalta on jo kiintiö myyty, mutta tuskinpa.

Kävin jo kaupassa kyselemässä ja istumassa pyörän päällä, niin noista lisävarusteista olisi sellainen kyssäri, että miten paljon halvemmaksi tulee tilata ne alumiiniset laukut suoraan Saksasta?

Lisävarusteiksi ajattelin ottaa ajotietokoneen, varashälyttimen ja laukkutelineet.
Jos liikkeet on kiintiönsä myyneet, näkyy nettimotossa olevan  100-2000km ajettua "lähes uutta" tarjolla. Monesti säästää yllättävänkin paljon ostamalla tuollaisen valmiiksi varustellun, ja liikkestä pois ajetun pyörän.

Niin joo, onnittelut uudesta pyörävalinnasta! Tulet varmasti huomaamaan, että soratiellä ja huonokuntoisella kestopäällysteellä onkin oikeasti hauskaa ajaa  :peukutpystyyn:
Ostin juuri Adventuren. Tein kaupat 10.4. Silloin tuntui kyllä olevan vielä pyöriä tarjolla vaihtelevan tasoisin tehdasvarustein. Mutta jos haluat tilata pyörän juuri tietynlaisella varustuksella, voi kestää loppukesään.

Edullinen laukkuvaihto ehto voisi olla tämä Trax
Alle 2 viikkoa sitten täällä pohdittiin samoja kysymyksiä edellisessä GSA-varustelukeskustelussa.

Laukkujen osalta lienee selvää että kallein paikka ostaa sellaisia on bmw-liike, mutta parempi kysymys on että millaiset laukut oikein haluat? Menee toiston puolelle, mutta kannattaa katsoa ne Jesse Luggagen vaihtoehdot..

Ps. Jotain tällaista olekin vähän pelännyt, aina siitä asti kun HD-mies ajeli kirjan lopussa kohti erämaita. Siis että seuraavaksi olisi tulossa vielä kertomus miehestä ja bokserista ja sitähän tuollainen pyöränvaihto ennakoi, eikö? ;-)
Lainaa (oraniyan @ Huhti. 20 2008,22:58)
Silloin tuntui kyllä olevan vielä pyöriä tarjolla vaihtelevan tasoisin tehdasvarustein. Mutta jos haluat tilata pyörän juuri tietynlaisella varustuksella, voi kestää loppukesään.[/URL]

Mä olen saanut erilaisen käsityksen tuosta prosessista. Myyjä jutteli, että pyörällä on toimitusaika 4-5 viikkoa oli ne lisävarusteet mitä tahansa. No, huomenna selviää.

Noista laukuista. Lähinnä ajattelin pemarin alu-laukkuja. Saksassa kolmen laukun hässäkkä maksaa tasan tonnin.

Sori, näitä olisi tosiaan voinut kysellä tuolla toisessa ketjussa. Tän voi liittää siihen ketjuun, jos mahdollista.

muok: noi Traxin alulaukut on kyllä edulliset pemuun verrattuna.

Alulaukkuja on tosiaan hyvin montaa sorttia ja hintaluokkaa. Vertailin niitä (tai siis tietoja ja käyttäjäkokemuksia webistä) varmasti useamman tunnin silloin kun omaa hankintaani suunnittelin ja tulin siihen lopputulokseen, että gessun laukkuvaihtoehdot menevät karkeasti kolmeen kategoriaan

a) bmw:n alkuperäiset
b) jonkun muun merkillä olevat, mutta muuten pitkälti samankaltaiset, edullisemmat
c) jonkun muun merkillä olevat, mutta tarjoavat enemmän jotakin ominaisuutta, hinta samaa luokkaa bmw-laukkujen kanssa.

Alkoi tuntua, että a)-vaihtoehto yhdisti noiden muiden huonot puolet, joten se putosi minulla harkinnasta ensimmäisenä.. c-vaihtoehtoon olin päätymässä mm. sen ansiosta, että isommilla sivulaukuilla painon saa alas. GSA kun on korkea jo muutenkin. Ja minulla tosiaan on tavaraa mukana reilusti, kun mennään kaksipäällä teltan ym. retkeilykamojen kanssa. Nyt kun on RT, niin siinä sitten onkin miettimistä miten painon saisi alas, siihen ei oikein tyylillisesti sovi edes tuollaiset pyöreämuotoiset alulaukut.

(ja sori, en nostanut sitä toista ketjua esille sen takia että tämä olisi turha ja pitäisi yhdistellä siihen, vaan siksi kun ajattelin että ehkä et ollut huomannut sitä)
Kahdessa kaupassa pääkaupunkiseudulla asioin. RM Heinolla olisi ollut parikin eri varusteluvaihtoehtoa, mutta Biketeam hyvitti vanhasta reilummin. Ostin sitten sieltä. Biketeamista olisi pyörän saanut mukaan vaikka samantien, mutta meni jokunen päivä laina-asioiden järjestelyyn. Torstaina 10. päivä allekirjoitettiin kauppakirja, rahat tuli maanantaina ja kävin hakemassa pyörän. Pyöräkauppaa "as it should be".

Minulle selitettiin, että liikkeet ovat tilanneet tehtaalta ennakkoon eri tavalla varusteltuja pyöriä, joten ne ovat nopeasti toimitettavissa...olisiko sitten kymmenen päivän takaisesta tilanne muuttunut niin, että nopeasti saatavat pyörät ovat menneet.

BMW:n Alu-laukkujen hinnat Saksassa on selvästi halvemmat. Sivulaukku 320 euroa (Suomi 416 e), perälaukku 330 (427 e). Siihen sarjoitukset päälle. Miten sitten noiden tilaaminen onnistuu Saksasta Suomeen, onkin eri juttu. Kertokoon enemmän joku, jolla on kokemusta...mulla on sellainen kuva, että eivät toimita maihin, joissa on BMW:n maahantuoja.
Lainaa (oraniyan @ Huhti. 21 2008,00:34)
BMW:n Alu-laukkujen hinnat Saksassa on selvästi halvemmat. Sivulaukku 320 euroa (Suomi 416 e), perälaukku 330 (427 e). Siihen sarjoitukset päälle. Miten sitten noiden tilaaminen onnistuu Saksasta Suomeen, onkin eri juttu. Kertokoon enemmän joku, jolla on kokemusta...mulla on sellainen kuva, että eivät toimita maihin, joissa on BMW:n maahantuoja.

Esim. eBayssa myydään ihan uutta tavaraa (BMW-diileri). Sähköpostilla suoraan sinne tarjouspyyntö haluamastasi paketista, ovh-hinnoista saa vielä ihan hyvät alennukset. Maksu tilille ja tavara lähtee DHL:llä, mitään 'maakiintiöitä' ei ole. Sarjoittamista varten täytyy käyttää avainta Saksassa ellei ole käyntiä paikan päällä.
Tuolla oli paljon ADV juttua.
http://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?t=2333

Pekka
:O :O :O
Pelkkään hintaan ei kannata liikaa tuijottaa, ominaisuudet ratkaisee myös aika paljon. Muistaakseni esim. Turhatekin laukkujen seinämänvahvuus on 1-2 mm paksumpi kuin BMW:n omien (vaikka kummatkin taitaa olla Turhatekin valmistamat). Käytännön toimissa myös muutamia perusasioita tulee vastaan:
- päältä ladattava vai sivusta ladattava
- erilliset saumatiivisteet vai umpikiinteä rakenne
- lukot erillisellä avaimella vai sarjotetaan samaan sarjaan
jne.
Lähetin mailin Saksaan Bohling-Eisele nimiselle BMW-myyjälle ja kertoivat että Adventuren kolmen laukun satsi (+ lukkosylinterit, ylälaukun kiinnittimet ja teline sekä selkänoja) maksaa rahteineen Suomeen 1124,70 euroa. Tosin tällöin avaimet eivät ole sarjoitettu virta-avaimelle.
Niistä Jesse-laukuista näyttää olevan useita negatiivisia kommentteja (vedenpitämättömyys?) jenkkien keskustelupalstoilla. Ovathan ne hyvännäköiset ja tilavat. Safari 115 (115 litraa!!) pari maksaa 1295 taalaa. Puhuvat rajoitetusta saatavuudesta, mitä lienee?
Joka tapauksessa oma Adventure on tulossa pari kolmen viikon kuluessa ja siihen tulee Bemun omat pilkkijakkarat! :D
Lainaa (nostalgia @ Huhti. 20 2008,23:39)
Lainaa (oraniyan @ Huhti. 20 2008,22:58)
Silloin tuntui kyllä olevan vielä pyöriä tarjolla vaihtelevan tasoisin tehdasvarustein. Mutta jos haluat tilata pyörän juuri tietynlaisella varustuksella, voi kestää loppukesään.[/URL]

Mä olen saanut erilaisen käsityksen tuosta prosessista. Myyjä jutteli, että pyörällä on toimitusaika 4-5 viikkoa oli ne lisävarusteet mitä tahansa. No, huomenna selviää.

Niin selvis ja olit oikeassa.

Mutta arvatkaa mitä? Ai hav plitskriik mäsiin (oor suun enivei).

Lainaa (nostalgia @ Huhti. 22 2008,13:53)
Mutta arvatkaa mitä? Ai hav plitskriik mäsiin (oor suun enivei).

Onneksi olkoon! Kokemuksesta tiedän, että onnen tunne on suuri ja kestää pitkään  :)
Olet vihdoinkin löytänyt oikealle tielle! Tie johtaa suoraan Volgan rantaan... :orgmp:
Kiitos. Olo on kuin Rudelilla kun näki Ju 87G-2:n eka kerran. Seuraavaksi pääsekin sitten laukkuja ostamaan. Lisävarusteiksi tuli ajotietokone ja ESA. MG42 laitetaan jälkiasennuksena.
Ilmestyykö nyt BMW -miehen seikkailut?
Heh, kaveri väkertää kasaan tuollaista oikeaa itärintamavehjettä. Ranskalaisen lentokoneteollisuuden lahja sodankäynnille. Kun Preussilaiset tulivat kylään, jätettiin ko. vehkeen tuotanto käyntiin ja pitivät BMW:tä parempana itärintamalla.

Joissain kuvissa kyydissä on aikamoisia kuormia, joten Saksan pojilla on jo tuota historiaa tavaran kuskauksessa 2-3 pyörällä.

Jos rahasta ei ole kiinni eikä halua itse väkertää niin Adv. Gessuun ilman muuta lisävalot (sumari + xenon). Laukkuraudat, laukut ja hälytin olivatkin jo listalla.

Mitä muuten tuo "ajotietokone" tekee ja miten se eroaa vakiosta?
Lainaa (hondamania @ Huhti. 21 2008,12:18)
Pelkkään hintaan ei kannata liikaa tuijottaa, ominaisuudet ratkaisee myös aika paljon. Muistaakseni esim. Turhatekin laukkujen seinämänvahvuus on 1-2 mm paksumpi kuin BMW:n omien (vaikka kummatkin taitaa olla Turhatekin valmistamat).

Tulla tupsahti BMW:n laukut kotiin ja ihan asiallisilta tekeleiltä vaikuttavat. Eikä niistä ihan läpi näy eli ei ne ihan noin ohuetkaan ole (Touratechin Zegalle ilmoitetaan 1.5 mm)... :jpstyle:
Ihan oikeasti. Vaikka Bemariin luotankin, niin BMW:n laukut on kyllä ihan viimeinen vaihtoehto (sori  :( ) Tuota kalliimpia laukkuja saa kyllä etsimällä etsiä. Laatukaan ei juuri ole sen kummempaa kuin minkä hyvänsä tarjouslaukun. Ainoa keksimäni pointti on se, että saa samaan avaimeen. Tulee kyllä kuitenkin ihan perkeleen kallis avain.

Eli jos et halua vapaaehtoisesti luopua isosta kasasta rahaa, jonka voisi käyttää johonkin muuhun hyödylliseen, niin käy edes katsomassa vaikka noita Motechin Traxeja.

Itse aikanaan halusin R1200ST:hen hankkia takalaukun. BMW-logolla varustetun olisin saanut kohtuullisella 500 €uron veloituksella. Tarvikeliikkeestä sain tuon "liima-logolla" 100 €uroon. Arvatkaa kumman hankin. Tuolla 400€urolla hankin aika paljon muuta.

Tyhmä saa olla mutta ei se niin hauskaa oikeasti ole...
Bemarin laukkujen hintaluokassa ovat esim. saksalaisista RMS ja Hattech.

Trax:eista ja SW-Motechin telineistä ei Heinon sivuilta sattunut silmään, että niitä olisi Adveen saatavana. Ymmärrän tuon pikalukituksen idean jossain sportissa, johon tilapäisesti laitetaan laukut kiinni, mutta en välttämättä "koottavia telineitä" Adventuren kaltaisessa pyörissä. Rautojen tukevuus on aika tärkeä asia, jos laukku painaa vaikka 15 kg ja lähdetään esim. Puolan yms. Itä-Euroopan kuoppaisemmille teille reissaamaan. Jos nyt jotain hyvää Bemarin omassa järjestelmässä avaimen lisäksi on, niin ainakin jämäkät raudat ja lähellä runkoa oleva kiinnitys (pakoputken syömän tilan hinnalla tosin). Onko hinta/laatu -suhde kohdallaan on sitten eri asia, mutta vertaus "lähes mihin tahansa tarjouslaukkuun" mennee vappusiman piikkiin... :;):

Tuo edellä mainittu siis sillä ajatuksella, että laukut rautoineen ovat täydessä käyttökunnossa vielä vaikkapa 10 v. kuluttuakin. Oli minullakin F650:ssa Kapan takalaukku, joka oli tärinässä murtunut ja pellillä paikattu ja jonka kiinnityskin oli sen verran heppoinen ettei sinne paljoa uskaltanut lastata enkä ollut siihen erityisen ihastunut.
Ja sitten vielä se laukkujen nopeusrajoitus BMW laukuilla 180
Äijät ostaa yli 20k:n kurapyörää, ja sitten miettii ottaisiko kätevästi suoraan myyjältä laukkusarjan, vai säästäisikö jonkun 400 € ja alkaa itte hankkiin jostain ebay:stä yms. tarvikelaukkuja. Tossako kohtaa se kipuraja nyt tuli vastaan? Voi ristus!   :hanuria:
Lainaa (JyrkiJ @ Touko. 02 2008,09:19)
....mutta vertaus "lähes mihin tahansa tarjouslaukkuun" mennee vappusiman piikkiin... :;):

No jåå... Meni vähän provokaation puolelle, mutta ovathan nuo pääsääntöisesti lähinnä naurettavan hintaiset. Kokemukseni laadusta eivät kyllä perustu alumiinilaukkuihin vaan ihan tavan muovi-sellaisiin.

Toki Bemarin laukuissa on hyviä ominaisuuksia. Ovatko nuo sitten moninkertaisen hinnan väärttejä - jokainen ratkoo itse.
Minulla GSA:ssa on BMW:n alu laukut nyt koekäytössä 40 th.km matkan. Pyörää hankkiessa laukkujen hinta arvelutti, puoleen hintaan olisi saanut muovilaukkuja ja reilusti halvemmalla muita alumiinilaukkuja. Päädyin kuitenkin BMW laukkuihin, tukevien kiinnitysten, symmetrisen asennuksen, laadukkaan työn, yksiavainjärjestelmän ja ulkonäön vuoksi. Alu-laukkuja ei oteta mukaan hotelliin, tms, joten pikakiinnitystä tärkeämpää on, että laukut saa lukittua telineisiin ja että ne pysyvät raskaasti kuormattunakin kyydissä. Symmetrisellä kiinnityksellä tarkoitan pakoputken lovetusta niin, että molemmat laukut ovat samalla etäisyydellä rungosta.
Ulkonäkökin oli yksi valintaperuste, jos laittaa pyörään noinkin paljon rahaa kiinni, en halunnut, että joka kerta nähdessäni sen harmittaisi, että laukuissa tuli säästettyä. Kaikki tarvikelaukut eivät minun silmääni miellytä.
Kokemukset BMW laukuista ovat olleet hyviä. Tilavuus riittää  käyttööni, tiiveys on hyvä, avatessa kuuluu samanlainen sihinä, kuin olutpulloa korkatessa ja tavarat pysyvät kuivina vaikka pitempäänkin sateessa ajaisi. Pitemmillä reissuilla painoa on laukuissa ollut paljon, työkalut, varabensat, jne, mutta ongelmia ei kiinnitysten kanssa ole ollut. Matkaa on tehty 19 eri maassa, joskus röykkyisilläkin teillä, ilman ongelmia. Nopeusrajoitus BMW alu-laukuille on 180 km/h, monille muille 130 km/h.
Kokemukset siis ovat positiivisia, hinta oli ainoa negatiivinen puoli, mutta eipä se taida olla ensimmäinen valintaperuste pyöränkään valinnassa niille, jotka GSA:han päätyvät.
Lainaa (pomppe1 @ Touko. 02 2008,11:05)
Äijät ostaa yli 20k:n kurapyörää, ja sitten miettii ottaisiko kätevästi suoraan myyjältä laukkusarjan, vai säästäisikö jonkun 400 € ja alkaa itte hankkiin jostain ebay:stä yms. tarvikelaukkuja. Tossako kohtaa se kipuraja nyt tuli vastaan? Voi ristus!   :hanuria:

Niin. HD synnytti terveen epäluulon kaikkeen alkuperäiseen.
Lainaa (pomppe1 @ Touko. 02 2008,11:05)
Äijät ostaa yli 20k:n kurapyörää, ja sitten miettii ottaisiko kätevästi suoraan myyjältä laukkusarjan, vai säästäisikö jonkun 400 € ja alkaa itte hankkiin jostain ebay:stä yms. tarvikelaukkuja. Tossako kohtaa se kipuraja nyt tuli vastaan? Voi ristus!   :hanuria:

Sen 400 voi pistää johonkin muuhun kivaan. Siihen pyöräänhän joutuu hankkimaan kaikkea kivaa kuten

- navigaattori
- lisävalot
- tankkilaukku
- pakoputki
- jne, jne...

Jos joka paikassa "tuhlaa", tulee se kipuraja vastaan paljon, paljon aiemmin.

En tarkoita, että pashaa pitää ostaa, mutta ei se laatu nyt aina nouse lineaarisesti hinnan kanssa. Tai sitten jossain tasossa voi tehdä jo kompromissiakin hinnan ja laadun kesken. Mutta nuohan ovat ratkaisuja, jotka jokaisen täytyy itte tehdä omista lähtökohdistaan. Tällainen tavan persaukinen joutuu tinkimään paljon aiemmin kuin sellainen, jolla perstasku pullottaa muustakin syystä kuin liian pieneksi jääneistä housuista.

Vasta tämän kevään käpistellyt noita Adventuren alkuperäislaukkuja ja joka kerta tuntuu hyvältä ettei "Sulo Vileeni"-fiilis iskenyt väärällä hetkellä.

Ihmetyttää vähän näillä saiteilla esiintyvät joka homman asiantuntijat, lausuntoja mistä vaan ilman mitään kokemusta ko. tuotteista.
Lainaa (jyrkis @ Touko. 02 2008,15:35)
Ihmetyttää vähän näillä saiteilla esiintyvät joka homman asiantuntijat, lausuntoja mistä vaan ilman mitään kokemusta ko. tuotteista.

Olipa omituinen kommentti tässä keskustelussa  :kääk:

Yritin löytää tuon kommentin liitoksen tähän keskusteluun ja tulkitsen tuon (vailla muutakaan mahdollisuutta) kommentiksi siitä, että jos et ole maksanut miljoonaa BMW:n kaikkein erinomaisimmista laukuista, et saa niitä kritisoida (tai sitten olet tietämätön ääliö).

Eli miten tuo kommentti liittyy tähän keskusteluun? Siihen että kaikki jotka kritisoivat 1xxx€uron hankintaa alkuperäisiin BMW-merkkilaukkuihin ovat lähtökohtaisesti väärässä kun eivät suostu maksamaan törkeää ylihintaako?

Minä voin rehellisesti tunnustaa pistäneeni moneen kertaan rahaa poskettomat summat BMW-merkkisiin laukkuihin ja melkein yhtä monta kertaa on harmittanut jälkeenpäin. Ketäkö syytän? Itseäni tietty.
Ensimmäiset 150km ajettu.

Täytyy sanoa, että onpa jumalavita mahtava vekotin. Nyt mä tajuan miksi jengi polttaa korttinsa ja ajaa pellolle mutkista. Eikä tässä ole kuin 105 heppaa. Mutta kylläpä traktorista pääsi liukkaasti ohitse, kerkele.

Ei uskois, mutta melkoisen sporttista ajoa tuolla pystyy vääntämään (joo, en tiedä oikeasti mitään). Pyörää tulee kallisteltua ja ESA:sta saa vauhdissa heitetty alle jäykemmän jousitussäädön. Mä oon astunut suoraan avaruuskauteen höyrymoottoreista. On muuten ihmeellistä ajaa, kun katteet ohjaa ajoviiman muualle ja itikat eivät kuoruta visiiriä ja perperiä. On se ihme juttu. Kahvalämppärikin on ihan mieletön asia.

Pyörä kiihtyy kuin nainen PMS-viikoilla. Jos kiihtys yhtään kovempaa, niin kortti palais/henki lähtis/hatuttas nopeusrajoitukset. Hyvä näin, mutta ne HD:n kymmeniä sekunteja kestävät jyräykset ovat historiaa. Pieni kääntö kahvasta ja se on siinä. Vähän tylsää, mutta taajaman jälkeen tämä pyörä hakkaa HD:n kaikeassa. Pyörä on ketterä kuin mikä ja pujottelu satasen vauhdissa on helppoa. Kävelyvauhdissa gessu kääntyy vaikka missä välissä.

Jousitus on aivan jäätävän hyvä. Ei tunnu epätasaisuudet juuri miltään. Ainut asia mikä tässä teknopornossa vähän jännittää on se, että alkaa luottaa liiaksi pyörään, kun se menee mistä vaan. Ehkä se HD:lla varominen vain johtui korvien välistä, vaikea sanoa. Lisäksi hirvittää tämä LCD-näyttöjen, tietokoneiden ja tykkikameroiden määrä. Näitä ei enää itse korjatakaan. Mitäs jos kesken plitskriikiä näytöt sumenee ja vihollinen koukkaa selustaan? BMW:n reserviosastot ovat kyllä puhelinsoiton päässä, mutta kukaa pitää linjat sillä aikaa? Karmeaks on männy.

Taakse lyöttäyty muuten pitkä letka kustomeja, mutta jättivät hajuraon. Liekkö haistaneet katalysaattorin? Vai tiesivätkö, etten ole kustomporukoissa koskaan pyörinytkään? On ne ovelia jätkiä.

Mutta jos entinen pyörä keräs katseita, niin katsotaan tätäkin. Vai katsooko ne minua, kun en osaa ajaa? Gessu on kyllä jostain Supernatsit Ulkoavaruudesta elokuvasta. Niin haitekkiä että.


Adventure GS
+ ulkonäkö
+ massiivisuus
+ tyly ulkonäkö
+ iskukyky
+ toimintasäde
+ läpäisykyky
+ jousitus
+ nou limits eksept spiid limits
+ Auf wiedersehen ajoviima
+ ei ole kromia mitä de-itikoida
+ navigaattori sopii luontevasti HUD-näyttöjen sekaan
+ Espanjan reissu on tällä piis of keik
+ näytönsäästäjässä pyörivät nahkabikiniset SS-mimmit
+ Saksa
+ - äänet, korvat ei enää soi
- namikkahässäkkä untuvikolla
- yllättävän paljon muovia
- satulasta valuu tankkiin, vaikka satula on säädetty "takakenoon"
- jos HAL 9000 ottaa vallan, niin Gyntter on kusessa
- heti vittuillaan LWR vannapiiksi

Harrikka
+ ulkonäkö ja tyylikkyys
+ äänet
+ Elvis fiilis
+ pitkien reissujen tuoma rispekt
+ alavääntö
+ taajamissa kiihdyttely
+ ajotuntuma hyvin ould skuul
+ provosoi huonon itsetunnon omaavia kyykkääjiä
+ ajoradalle heittäytyvät mimmit
+ autojonossa viereisissä autoissa kuurokin kuulee
+ joka paikka tehty plooturaudasta, paitsi muoviosat
+ Amerikka
+ ruuvailu
+ - mummojen mielestä kuulut rikollisjengiin
- orkkisjarrut oli vaarallisen heikot
- kelialtis esim. 10 asteen pakkasella oli helmikuussa kylmä ajaa
- tärinä ja vatkaus (=Rockn roll) yli 140km/h vauhdissa
- heti vittuillaan Easy Rider vannapiiksi

Tervetuloa opastetuille möhköenduron upotus retkille...  :p
Lainaa (TripleTwin @ Huhti. 22 2008,15:02)
Ilmestyykö nyt BMW -miehen seikkailut?

Sellainen kirja olisi paikallaan.

Näksi kuinka "Bmw-miesten" huumorintaju kestää... :D
Lainaa (nostalgia @ Touko. 03 2008,01:06)
Gessu on kyllä jostain Supernatsit Ulkoavaruudesta elokuvasta.

Jaa niinkuin tässä  :D
Lainaa (Seikkailu_R @ Touko. 03 2008,01:29)
Tervetuloa opastetuille möhköenduron upotus retkille...  :p

Olen jo vakoillut teidän rypemisreissuja ja kyllähän tuo kiinnostaa. Jonkun mammanpoikalenkin voisin heittää.

Kävin eilen vetämässä sorateitä ja sepeliä. Oli se gutaa. Saa aika huolella päästellä suoraa tietä, ei tunnu kivet ja pienet juoksuhaudat missään. Mutkasta on hieno lähteä perä irti, vaikka vähän säikäytti ekalla kerralla. Asfaltti tuntui tuon jälkeen "helpolta". Yllättävän paljon avitti tuota uuteen pyörään tutustumista.

Kävin myös ajamassa pari lyhyttä metsätietä tai siis jotain "uria metsässä". Aikamoisesta mudasta pyörä menee ja ohuiden kaatuneidenkin puiden yli. Hauskaa oli. Sitten bongasin hauskan näköisen hiekkakuopan ja menin sinne ruopimaan. Eipä siellä sopinut mitään lenkkiä ajamaan joten jouduin kääntymään heti hiekalle tullessa. Oho, eturengas upposi santaan ja takarengas alkoi viskomaan hiekkaa. Siihen jäi. Rupes jännittää, että mites täältä pois päästään kun ei ole ihmisiä mailla eikä halmeilla. Selästä pois ja ilman kuskia kuopimaan. Tiefer tiefer sanoi takarengas ja kusemmassa oltiin. Sitten vaan jalalle ja potkimaan hiekkaa alle, nostelemaan tarakasta jne. Lopulta gessu ajoi hitaasti ilman kuskia mättäille ja lämminkin tuli. Hiekalla taitaa tuo vauhdinpito olla aa ja oo. Varsinkin katurenkailla.

Nuo SW-motechin Trax alumiinilaukut ei mene heittämällä GSA:n, mutta perus GS1200:n menee. RM Heino ilmoitti väkertävänsä ne silti GSA:n paikalleen. Hintaa laukkuraudoille ja kolmelle laukulle tulee n. 950 euroa.
donner und blitzen! ein blitzkriegmotorrad es jetzt im nostalgischerer, Teufel!

kai ne tarjosivat siihen vetävää sivuvaunua mg 42 asennettuna, schweinhund! esa on jo mukana ampumassa. sitten tarjolla on panssarinyrkki, schmeisser, luger, mauser.

niin ja eihän tuo pehmeissä paikoissa ole kovinkaan kevyt nosteltava. nimim. kerran 1200gessun umpimettään ajanut ja sitä käännellyt ja ylöskiskonut.
BikeTeamilla on upea punainen R1200GSA ihan myymättömänä myymälässä huomenna. Saa vaikka heti mukaan.
Soittakaa mulle, jos haluatte lisätietoa. Puh 050 5768 480

Pekka
:O :O :O
Lainaa (nostalgia @ Touko. 03 2008,01:06)
Ensimmäiset 150km ajettu.

Täytyy sanoa, että onpa jumalavita mahtava vekotin. ..
.. Kahvalämppärikin on ihan mieletön asia.
...

Adventure GS
+ ulkonäkö
+ massiivisuus
+ tyly ulkonäkö
+ iskukyky
+ toimintasäde
+ läpäisykyky
+ jousitus
+ nou limits eksept spiid limits
+ Auf wiedersehen ajoviima
+ ei ole kromia mitä de-itikoida
...

Tota mä sanoisin harvinaisen innostuneeksi reaktioksi ensikokemuksista. Muistan hyvin kun itse vuosi sitten ajelin Gessullani ensi retkiä, sama into oli päällä! Eikä ole laantunut siitä.

Onnea uudelle pyörälle ja antoisia kokemuksia niin mettässä kuin maantiellä! :cruising:
Kohta on pari tonttua ledi-mittarissa. Voisin sanoa, että keskusta-alueella tämä pyörä on mielettömän tylsä ajaa. Tai ainakin harrikkaan verrattuna. Sen verran noita polleja on tuossa rukkasen takana, että heti on takapuskuria tiellä jos vähänkään kiihdyttää. Toisaalta heti keskusta lähdettyä pyörä näyttää kyntensä. Ei tämä pyörä ole varmaan lähellekään paras vauhdikkaampaan ajoon, mutta kyllä pystyy aika huimia kallistuksia mutkiin vetämään. Kevyeksi pyöräksi tämä on melko ketterä (kaikki alle 300kg:t pyörät on kevyitä). Mutkateitä tällä on hieno pujotella, mutta niin on varmaan muillakin.

Pelkäksi sora- tai metsäpyöräksi tämä on huono valinta. Korkeutta ja painoa on liikaa. Mutta sen minkä metsässä häviää, sen matkalla voittaa. Pyörä ei vikuroi sivutuulissa, ajo on kutosella silkinpehmeää, ajoviima on ohjattu pois ja tien epätasaisuudet vaimentuu mukavasti. Rojunkantokyvystä en tiedä vielä mitään, emännän tuo kantoi kivutta. Sorateitä tällä ajaa siitäkin huolimatta aivan hyvin. Eikä ongelmia metsässäkään tule, ellei tarvitse jalkaa laittaa vähän väliä maahan. Mutta jos asenne on kunnossa, niin meneehän tämä sinne minne sen tangon suuntaat.

En tiedä miksi pyöriä pitäisi pelkästään kommentoida järkisyillä, joten kerronpa ajofiiliksiä. Ajofiilis lähentelee hevosella ratsastusta, tankin leveyden ja korkeutensa ansiosta. Fiilis on jollain muotoa ylväämpi, kuin harrikalla jyristäminen perse maata viistäen. Pyörän erikoinen ulkonäkö kerää kyllä katseita enemmän kuin harrikalla täristely, jos se on jollekin tärkeää. Fiilis puolella tällä töryyttely on ihan tasapäissä HD:n kanssa. Jos tuo konepuoli vielä päästelis yhtä munakkaita ääniä kuin hurlumi, niin oltais lähellä täydellisyyttä. Ja välillä pärähtäs pari MG-sarjaa edessä ajaviin autoihin.

Joku tuli muuten samalla pelillä vastaan yks päivä, niin katsoimme toisiamme kyyneleet virraten, että Plitskriik kuskien salainen ylävitonen jäi veivaamatta.

Traxin alumiinilaukuista ei ole kuulunut yhtään mitään.
Jaahas, nyt on H-D miehen seikkailut kirjoitettu, seuraavaksi tarinaa "tosikko bumsekuskin" elämästä?  :;):
Täytyy hieman avautua tuosta -08 Adventuren satulasta.
Kuinka se voi olla noin tavattoman huono?!
Vain onko vain minun pyörän satulaan eksynyt aivan liian
pehmeät pehmusteet jotka menee kasaan epämiellyttävästi.
Tuntuu epämukavalta jo muutaman kympin jälkeen, perse puutuu.

Tarvikepenkin osto on edessä vaikka olen tuolla jo 5000km yrittänyt totutella, ei tule mittään.

Harmi myös että tälle vuodelle mallissa on nuo enempi katukäyttöön sopivat renkaat, ei sorateillä kovin innosta.

Muuten ihan kätevä rauhallinen peli.
Bemarin omat alulaukut on mainiot ja mielestäni paljon paremman näköiset kuin mitkään tarvikelaukut.
En muita ostaisi tähän pyörään.
Next Page...