Lainaa (jappi @ Touko. 20 2007,22:01)
Elektroniikkaa japsipyörissäkö?? :O

Vois kai asian noinkin todeta  :D
Eihän sulla ole muita avaimia virta-avaimen lisäksi? Ainakin jos on kakki virta-avainta nipussa, niin kuulemma tuota tekee.
Lainaa (ek@ @ Touko. 20 2007,22:15)
Eihän sulla ole muita avaimia virta-avaimen lisäksi? Ainakin jos on kakki virta-avainta nipussa, niin kuulemma tuota tekee.

Eipä ole muita avaimia.
Sen verran jo kuulin, että on ainakin Heinolla ilmeisesti tuttu ongelma muista Bemareista (käynnistykseneston antennirinkula), eikä vian pitäisi enää uusiutua korjaamisen jälkeen...toivossa on hyvä elää  :D

Hmmm...onkohan tuolle vialle joku Bemarilla tehnyt jotain jo tehtaalla? Itselleni ei ole osunut kohdalle, omani on maaliskuun lopun tuotantoa, entä Tune sun?
Lainaa (Köpi @ Touko. 21 2007,08:15)
omani on maaliskuun lopun tuotantoa, entä Tune sun?

Ei hajuakaan  :p
Ehkä noita antennirinkuloita on ollut viallisia, kun parilla muullakin foorumilla on ollut pari tapausta. Ilmeisesti mahdollinen vika on näköjään huollolla tiedossa. Voi sattua kohdalle, mutta niinhän voi lottovoittokin. Ei bemaritkaan nyt mitään täydellisiä ole.
Joops.
Kasisatasen käyttökokemukset kasvaa pikkuhiljaa.
Tämä päivä kierretty kemoran moottorirataa .
Kokemus oli mieliin painuva jo siitäkin syystä,että minulle radalla-ajo oli ensimmäinen kerta.

Jaa mitenkö pyörä siellä kulki. No se on vallan mainio paiskella mutkiin(mitä tiukempi kurvi sen mukavampi mennä)ja suorilla se kulkee kuin pieni "eläin" :p
En saanut jalkatappeja osumaan rataan vaikka takarenkaan reunat oli käytössä.

Näin ensikertalaisen kokemuksella voisin todeta,että onnistuu sillä radalla niin hyvin,että oli todella hauskaa. :D

Onko mitään havaintoa mitä tämmösiin tulis veroa Suomeen tuotaessa? Pisti oikein silmään kuinka edullisesti Mobilessa oli tarjolla, ja tarjontaa riitti.

Jotenkin tuo Ässä osuu omaan silmään..tiedä vaikka joskus lopettais sen riehumisen ja rupeis näihin agraarihommiin.  :D
Kävin tänään koeajamassa F800S:n, piti ajaa ST mutta kun tuo S oli sopivasti hallin oven edustalla lähtövalmiina niin se sitten tuli tyypitettyä.

Mainio peli kertakaikkiaan :orgmp:
Kyllä oli muikeat fiilikset kun tuolla päästeli menemään, kevyt ja ketterä kuin mikä. Ja tehoakin löytyi nykyiseen Hondan matkasohvaan verrattuna ihan räjähtävästi.
Vääntöä oli myös tarjolla siihen malliin että eipä niitä vaihteita ole pakko vekslata jos ei halua, kuutosellakin voi ajella taajamanopeuksia ja silti lähtee kuin kahvasta vääntää.

Ajettavuus oli muutenkin mainio, vakaa suurilla nopeuksilla ja jarrut erinomaiset.

Ajoasento tuntui todella hyvältä, etenkin jalkatappien sijoitus miellytti. Omat ajot on kuitenkin enemmän touring-osastoa, joten luulen että ST sopisi minulle paremmin, saattaa tuo S-mallin etukeno olla liikaa pidemmillä reisuilla? Täytyy siis se ST-mallikin vielä kokeilla. Onko jalkatappien sijoitus muuten sama molemmissa malleissa?

Mittariston selkeys ja ajotietokone miellyttivät myös. Bemarin vilkkuihin tottui viidessä minuutissa.

Miinusta täytyy antaa äänistä, tehoputki taitaa olla pakollinen ostos :tomaatti:
Tyhjäkäyntiäänikin oli aika erikoinen :O

Vaihteisto toimi muuten hyvin, mutta ykkösen kytkeminen ei aina onnistunut valoissa, pari noloa tilannetta tuli kun en saanut pyörää heti liikkeelle. Olisiko ollut uudenkarheutta?

Nyt näyttää vahvasti siltä että ensi kausi ajetaan BMW:llä, Yamaha FJR täytyy myös testata mutta jotenkin ennakkoon se ei sytytä niin paljoa. Toki 2-päällä ajoon FJR tarjoaisi varmaan rutkasti enemmän voimaa...? Mutta jos tämän saa uutena sillä hinnalla mitä paljon ajettu vanha FJR maksaa niin taitaa vaaka kallistua Bemarin puolelle...

Lainaa (Sami@Vespa @ Kesä. 25 2007,23:30)
1. Ajoasento tuntui todella hyvältä, etenkin jalkatappien sijoitus miellytti. Omat ajot on kuitenkin enemmän touring-osastoa, joten luulen että ST sopisi minulle paremmin, saattaa tuo S-mallin etukeno olla liikaa pidemmillä reisuilla? Täytyy siis se ST-mallikin vielä kokeilla. Onko jalkatappien sijoitus muuten sama molemmissa malleissa?

2. Miinusta täytyy antaa äänistä, tehoputki taitaa olla pakollinen ostos :tomaatti:
Tyhjäkäyntiäänikin oli aika erikoinen :O

3. Vaihteisto toimi muuten hyvin, mutta ykkösen kytkeminen ei aina onnistunut valoissa, pari noloa tilannetta tuli kun en saanut pyörää heti liikkeelle. Olisiko ollut uudenkarheutta?

4: Nyt näyttää vahvasti siltä että ensi kausi ajetaan BMW:llä, Yamaha FJR täytyy myös testata mutta jotenkin ennakkoon se ei sytytä niin paljoa. Toki 2-päällä ajoon FJR tarjoaisi varmaan rutkasti enemmän voimaa...? Mutta jos tämän saa uutena sillä hinnalla mitä paljon ajettu vanha FJR maksaa niin taitaa vaaka kallistua Bemarin puolelle...

1. S ja ST eroaa vain ja ainoastaan ohjaustangon, alakatteen, etupleksin sekä takatelineen osalta (no juu, vanteet ja etulokari on kans erilaiset). Jalkatapit ovat samoin sijoitetut. Mulle henk.koht. paras yhdistelmä löytyi; ST malli varustettuna matalalla S:n pleksillä.

2. Akrapovic auttoi lääkkeeksi...aika herkku tuli...

3. Uudenkarheuden (taikka yksilövian) piikkiin laittaisin...

4. Mä vaihdoin viime vuotisen FJR:n kevyempään, eli ST:hen enkä ole katunut...
Ok, luulisi siis ajoasennon olevan ST:ssä kohdallaan.

Ainakin koeajamani S-mallin pleksi toimi oikein hyvin, se oli se matalampi. Kypärään ja rintakehään tuli tuulta juuri sopivasti, ei meteliä mutta silti ajo oli kevyttä isoissakin vauhdeissa.

Nykyisessä ja aiemmissa pyörissäni olen taistellut noita kypärämeluongelmia vastaan joten olen melko kriittinen tämän asian suhteen. ST:n korkeampi pleksi ilmeisesti aiheutti enemmän meteliä/turbulenssia kun sen kerran matalampaan vaihdoit? Samaa täytyy harkita sitten kun asia on ajankohtainen.

Matalaa pleksiä ei taida saada ST-malliin tehdasasennettuna, siis vaihtoehtoisena varusteena matalan satulan tapaan niin että ei joutuisi maksamaan molemmista?
Sama pätee varmaan myös tuohon tehoputkeen, hinnasta ei hyvitetä vaikka ottaisi pyörän ilman vakioputkea?

Pleksin aiheuttamaan meteliin kyllästyin FJR:n kanssa, jolloin jo totesin että mulle passaa paremmin matala pleksi. Summamutikassa matalan tilasin, eikä ole tarvinnut katua. Valitettavasti siitä joutui maksamaan, joten mulla on käyttämätön orkkispleksikin varastossa. Samoin kun mulla on käyttämätön orkkisputkikin varastossa.
Se mun piti vielä sanoa, että ihmetellä pitää bensan kulutuksen pienuutta; Norjan reissulla reilusti alle 4 litraa (no joo 3,8). Kaverin Kawa Z750 vei 1,5 - 2 enemmän per 100km joka tankkauksella kun tarkisteltiin.
Pohjosen reissu takana,keskikulutus 3,9l ja mittarissa 5500km enkä muuta voi todeta kun että onpa makia mopotin ajella. Ei huolta ketjuista sen kun välillä käy tankilla,tiedä millainen on kakspäällä mutta yksisteen aivan mahtava. Pikkasen häiritsee tuo nylkyttäminen,tsekkasin sen etummaisen vetorullan ja yllätys,näkyi olevan se vanhanmallinen. Vaihdetaanko se takuuseen jos asiasta valittaa ?
Lainaa (jarierkki @ Kesä. 27 2007,11:51)
Vaihdetaanko se takuuseen jos asiasta valittaa ?

Se vaihdetaan ihan ilmaiseksi, näin olen käsittänyt...
Kiitos Köpi vinkistä. Otin yhteyttä maahantuojaan ja kertoivat että takuun piiriin kuuluu se rullan vaihto ja pitäisi klapin poistua.
Akran pöntöstä asiaa...

Ajelin tuossa pitkälti yli 3000km pöntöllä ilman dp-killeriä ja ruuvasin sen ihan piruuttani paikkaan takas.
Mökä tietty pieneni, mutta ainakin perstuntumalla Bemusta tuli paljon pirteämpi.
Vastaa nopeammin kaasuun ja tuntuu vääntävänkin laajemmalti.

Lieköhän mahdollista, että olisivat "mitoittaneet" pöntön Akran tehtaalla Bemun ruiskun säätöihin sopivaksi katulaillisena (db-kilerillä) ja ilman db-killeriä tapahtuu seoksille jotain. Kyseessä kumminkin ns. alkuperäislisävaruste...

Tiedä häntä, mutta jatkossa aion ajella killerin kera papatuksen vähentymisestä huolimatta.
Suorituskyky menee äänten edelle  :p

Lainaa (Tune @ Kesä. 27 2007,15:02)
Suorituskyky menee äänten edelle  :p

Kovat äänet kaksinkertaistaa tehon tunteen  :p

Mulla oli killeri kiinni ekat tuhat kilsaa, en huomannut kyllä muuta eroa poistamisen jälkeen kuin kovemmat pörinät ja paukkeen moottorijarrutuksessa. Käväises Tune dynossa, ilman sitä paperia ei ole faktaa.
Lainaa (Köpi @ Kesä. 27 2007,19:45)
Lainaa (Tune @ Kesä. 27 2007,15:02)
Suorituskyky menee äänten edelle  :p

Kovat äänet kaksinkertaistaa tehon tunteen  :p

Mulla oli killeri kiinni ekat tuhat kilsaa, en huomannut kyllä muuta eroa poistamisen jälkeen kuin kovemmat pörinät ja paukkeen moottorijarrutuksessa. Käväises Tune dynossa, ilman sitä paperia ei ole faktaa.

Totta toinen puoli  :;):

Ei siihen varmaan montaa kilometriä mee, kun kyllästyn taas tohon hiljaisuuteen  :D
Kiinnostaisi tietää onko ST-mallissa paljonkin etukenompi asento kuin S-mallissa? S -mallilla kävin ajamassa mut ST:tä ei ensihätään löytynyt?

Tykkäsin kovasti - oli kiva pyörä ajaa taas vaihteeksi :)
ST:ssä on tietty pystympi, aika reilustikin...muttei liikaa.
Pitäis saada aikaiseksi käydä ajamassa ST-malli. Oulusta sellaista ei löytynyt emc:stä. Aika on kortilla eikä vaipparallin lomassa ehdi kiertää liikkeitä.
Enpä tiedä, tuota ST-mallia olen jo pidemmän aikaa kaavaillut seuraavaksi pyöräkseni, mutta alkuviikosta koeajamani S jätti kyllä niin hyvän maun suuhun että melkein taitaa F800S sittenkin olla oma valintani.
Kun luultavasti kuitenkin tulisi se matalampi pleksi vaihdettua ja ainakin koeajolla S-mallin ajoasento tuntui oikein sopivalta. Ja nuo puutuvat alakatteet S-malliin saa sitten jälkikäteenkin jos niitä kaipaa.
S-mallin clip-on -stongat miellyttävät enemmän silmää kuin ST:n perinteinen ohjaustanko, toisaalta Rideria voi olla vaikeampi kiinnittää... :O
Ja etenkin keltaisena S näyttää vastustamattoman pirteältä ajokilta
 :rakastunut:

PS. Mikä muuten on F800-mallien bensatankkien tilavuus, esitteen mukaan tankki 16l, varalla 4l. Eli onko tuo 16+4 vaiko 12+4? Entä onko tuossa joku bensahana josta käännetään varatankille vai miten tuo oikein on ratkaistu Bemarissa?

Tankin kokonaistilavuus on 16l,nelisen litraa kun tankissa bentsiiniä jäljellä mittaristossa syttyy varoitusvalo ja ajotietokone alkaa näyttään lukemia joka pitäisi jäljellä olevalla bensamäärällä päästä. Huom,siis pitäisi ! Tosin pitää hyvin paikkaansa olen huomannut.
F800st tuli testattua toissapäivänä, kun oma pyörä oli huollossa. Ensiajatus pyörästä oli, että onpa helppo ajaa. Tosin ne vilkunkatkaisijat... Syvältä. Vaihteisto tuntui erikoiselta. Jotenkin väljän oloinen, mutta pykälä löytyi aina. Kone piti erikoista korinaa, mutta sekin ilmeisesti kuuluu asiaan. Liikennevaloissa törmäsin heti kaksi/yksipyttyisten ominaisuuteen, että kierroksia lähdössä. Oma pyörä lähtee liikkeelle pelkkää kytkintä nostamalla, mutta tämänpä stumppasin komeasti. Maantiellä huomasin seikan, josta en ole varma johtuiko pyörästä vai renkaista. Reilummalla vauhdilla kurveissa tuntui lievää levottomuutta. Ja jotenkin uraherkkyys ja tienpaikkaukset vaivasivat. Koneeseen olisin toivonut vähintään 20-30 heppaa nyt heti alkuun lisää, mutta mielenkiintoinen turbiinimainen veto siinä kuitenkin oli. Ei todellakaan tarvinnut pelätä kamppeen lähtevän käsistä täydellä kiihdytyksellä, mutta kuitenkin ohitukset sujuivat kohtuullisen mukavasti, kun vain heitti vähän pienempää sisään... Alusta ja jarrut olivat ehdottomasti parasta tässä pyörässä. Todella pehmeän tuntuiset, mutta silti sellaiset joista jäi tunne, että hoitavat kyllä oman leiviskänsä satavarmasti. Kunhan tuo parempi puolisko opettelee tuolla piikillään moottoripyöräilyn salat, aion kyllä ehdottaa tuota nakumallia yhdeksi vaihtoehdoksi sitten ensimmäistä "oikeaa" pyörää valitessa. Kokonaisuutena koeajo oli positiivinen kokemus. Niin ja kahvanlämppärit oli loistavat!
Lainaa (jarierkki @ Kesä. 29 2007,09:11)
Tankin kokonaistilavuus on 16l,nelisen litraa kun tankissa bentsiiniä jäljellä mittaristossa syttyy varoitusvalo ja ajotietokone alkaa näyttään lukemia joka pitäisi jäljellä olevalla bensamäärällä päästä. Huom,siis pitäisi ! Tosin pitää hyvin paikkaansa olen huomannut.

16 litraa lukee teknisissä tiedoissa. Itse olen tankannut parhaimmillaan 17,2 litraa. Silloin kun tietokone näyttää polttoaineen olevan loppu, on yleensä tankkiin mennyt 16,8 litraa.
Erittäin kätevä tuo ajotietokone, joka kertoo koska pitää viimeistään tankille kurvailla.

Mulla takana yli 6000 km ja olen täysin  :rakastunut:  Bemuuni.

Jollain oli ollut ajoneston kanssa ongelmia, mulla kaikki pelannut enemmänkin kuin hienosti. Ajoasento ja mukavuus toodella huippuluokkaa.

Kohta voidaan pitää oma miittinki 800 sarjalaisille. Onkos kukaan menossa sinne Bemu miittiin?  MP maailman

Nautinnollisia ajohetkiä kaikille!    :jpstyle:
Lainaa (TreBiker @ Kesä. 29 2007,17:57)
Jollain oli ollut ajoneston kanssa ongelmia, mulla kaikki pelannut enemmänkin kuin hienosti.

Kehotan koputtamaan puuta, ettei käy "EeWeeäSsät" niinkuin allekirjoittaneelle ja Köpille ainakin  :p :jpstyle:
Lainaa (Köpi @ Kesä. 26 2007,09:09)
4. Mä vaihdoin viime vuotisen FJR:n kevyempään, eli ST:hen enkä ole katunut...

Tänään piti mennä testaamaan F800S 2-päällä, mutta koeajopyörä olikin koko viikon vuokralla  :kääk:

No, jotain muuta piti keksiä joten sitten käytiin koeajamassa Yamahan FJR 1300AS, siis se nappivaihteinen versio. Vakuuttavan oloinen matkapyörä kaikin puolin, lukuunottamatta pleksiä jonka mikään asento ei ollut hyvä. Nappivaihteet/automaattikytkin olivat kyllä minun makuuni. Voimaakin oli varmasti riittävästi kaikkiin tilanteisiin...mutta silti FJR jätti minut vähän kylmäksi...ei sen ajaminen ollut erityisen hauskaa  ???

No, meni jo hiukan offtopiciksi, mutta onpahan taas yksi vaihtoehto vähemmän. Toivottavasti tuo BMW ei tunnu FJR:n jälkeen kovin tehottomalta 2-päällä...

Lainaa (TreBiker @ Kesä. 29 2007,17:57)
...... Onkos kukaan menossa sinne Bemu miittiin?  MP maailman

Nautinnollisia ajohetkiä kaikille!    :jpstyle:

JOVVAIN....
:cruising:


........Naaaaaa, juu met ainaki olhan menos ! Näkyy olevan sopivaa rokrammia ja ihan kaikille... :;):
Täällä tykättiin ST:stä paljon enemmän S:stä:

Siis täällä
Lainaa (jarierkki @ Kesä. 27 2007,11:51)
. Pikkasen häiritsee tuo nylkyttäminen,tsekkasin sen etummaisen vetorullan ja yllätys,näkyi olevan se vanhanmallinen. Vaihdetaanko se takuuseen jos asiasta valittaa ?

Mistä sen näkee onko se vetorulla uutta vai vanhaa mallia?
Oikealta puolelta irroitat sen suojan (3 torx)...

Vanha 8-reikäinen:


Uusi paremmin vaimennettu versio:
Ja tästä näkee myös vähän, mitä se uusi on syönyt:

Lainaa (Köpi @ Heinä. 04 2007,14:19)
Ja tästä näkee myös vähän, mitä se uusi on syönyt:

kiitos huippunopeasta vastaukseta! täällähän kannattaa oikeasti käydä. onko 800 ässäs mitään muuta ei toivottua tullut eteen? tuon ajoneston temppuilun näin jo tuolta aiempaa.
Lainaa (wanico @ Heinä. 04 2007,14:28)
Lainaa (Köpi @ Heinä. 04 2007,14:19)
Ja tästä näkee myös vähän, mitä se uusi on syönyt:

kiitos huippunopeasta vastaukseta! täällähän kannattaa oikeasti käydä. onko 800 ässäs mitään muuta ei toivottua tullut eteen? tuon ajoneston temppuilun näin jo tuolta aiempaa.

Ajoneston temppuilua lukuunottamatta aivan loistava peli kaikin puolin. Ei mitään negatiivista sanottavaa!

Mahtava alusta ja moottori yhdistettynä ajomukavuuteen kohtuullisen edullisella hinnalla  :;):

PS. Uusilla Metzin Z6:lla pyörästä tuli vieläkin parempi...suosittelen  :)
Lainaa (Tune @ Kesä. 27 2007,15:02)
Akran pöntöstä asiaa...

Ajelin tuossa pitkälti yli 3000km pöntöllä ilman dp-killeriä ja ruuvasin sen ihan piruuttani paikkaan takas.
Mökä tietty pieneni, mutta ainakin perstuntumalla Bemusta tuli paljon pirteämpi.
Vastaa nopeammin kaasuun ja tuntuu vääntävänkin laajemmalti...jne jne...

Piruuttani koetin samaa, mutta otin taas pois, koska minusta tuntui etten kokenut samoin kuin sinä (paitsi mökän pienenemisen mäkin huomasin). Tarviskohan ajaa penkkiin ja oikein mitata asia?
Lainaa (Köpi @ Heinä. 05 2007,09:07)
Lainaa (Tune @ Kesä. 27 2007,15:02)
Akran pöntöstä asiaa...

Ajelin tuossa pitkälti yli 3000km pöntöllä ilman dp-killeriä ja ruuvasin sen ihan piruuttani paikkaan takas.
Mökä tietty pieneni, mutta ainakin perstuntumalla Bemusta tuli paljon pirteämpi.
Vastaa nopeammin kaasuun ja tuntuu vääntävänkin laajemmalti...jne jne...

Piruuttani koetin samaa, mutta otin taas pois, koska minusta tuntui etten kokenut samoin kuin sinä (paitsi mökän pienenemisen mäkin huomasin). Tarviskohan ajaa penkkiin ja oikein mitata asia?

No ei se killeri mullakaan ollu kun sen pari päivää paikassa  :D :p

Ajattelin joku päivä käyttää penkissä kans ja kokeilla killerillä ja ilman, et nojko mitään eroa ;)

Olipa kiva lukea kokemuksia. Minun "traktorini" on ollut ajossa vasta kuukauden ja tunnustan ikävöiväni yhä edellistä rivinelosta. Positiivista etenkin täällä pohjoisessa on ne kahvanlämppärit. Tankkilaukku on muuten näppärä, mutta karttatasku puuttuu päältä. Takalaukkuna on Polon 50€ laukku, joka istuu hyvin takaistuimelle. Hihna on laiskalle rasvaajalle & kiristäjälle helppo. Täytyy tsekata se vordere Riemenscheibe. Hianoo kun jaatte tiatoo. Radalla ajelin vielä arkaillen ja rusinoimista peläten. Yhteistä matkaa on kertynyt reilut 3,5 tkm ja ehkä me vielä kasvetaan yhteen. On jo aika rauhoittua ja tämä on siirtymävaiheeni kohti rollaattoria...
Mulla on ollut F 800 S nyt huhtikuusta alkaen ajossa, kilsoja vähän vajaa 6000 mittarissa tällä hetkellä.Täysin erilainen pyörä mitä edelliseni - Monsteri, vaatii totuttelua painon/painopisteen/maavaran takia. Matala satula, josta tassut yltää päkiöillään maahan, joten paikallaan liikuteltava ihan pyörän sivulta käsin. (Olen 160 cm hattu päässä) Tarkkana katsottava mihin parkkeeraa, jos on pienikin alamäki, se onneton jalkatuki ei pidä, ja jos on ylämäki, ei jaksa ponnistaa pyörää jalalta ylös. Tämä pikkuisen nyppii, tutkinnan alla on, josko sitä kuitenkin vielä saisi jollain tavalla edes vähän matallammaksi  :dunno:
Mutta: kaikki tämä unohtuu kun pääsee tien päälle. Mielestäni aivan mahtava ajettava, ajoasento sopivan etunoja, ei väsy kädet/niska pitkälläkään matkalla. Mutkiin kääntyy pelkästä ajatuksesta. Nordkappin reissu taittui mukavasti, kahvanlämppärit oli koko reissun pelastus.
Teknisiä ongelmia ei ole ilmennyt.
Plussaa: Ihana ajettava, kevyt ja ketterä kääntymään, moottorin luonne, ABS:it ja kahvanlämppärit
Miinusta: Hempuli jalkatuki, sekä raskas paikallaan käsiteltävä (paitsi ihan tasaisella maalla  :p)
Next Page...