Kytkinneste näyttää 1000RR2:ssani olevan melko mustaa väriltään vaikka jarruneste on lähes kirkasta. Onko noissa säiliöissä eri väriset nesteet tehtaalta lähtiessä (Dot4) vai onkohan tuonne kytkimen sylinteriin päässyt jostain öljyä nesteitä sotkemaan.
Tässä juttua mustasta litkusta ulkomaanfoorumilta: Linkki
Kyllähän tuo vialta haiskahtaa, neste on samaa molemmissa systeemeissä.
Vaikken Honda mies olekkaan niin kyllä Millenkin kytkinneste tummuu aika nopsasti ja silti kaikki pelittää.

Käytän Dot 5.1 nestettä joka on glykoli pohjainen ero Dot 4 seen on lähinnä lämmönkesto.

En olisi tosta huolissani jos kytkin pelaa.
Ducateissa tuo tummuminen johtuu siitä että ketjuista lentävä rasva pääse työsylinterin kauttaa nesteeseen, näin olen ainakin ymmärtänyt.
Lainaa (Jake82 @ Elo. 19 2008,09:09)
Ducateissa tuo tummuminen johtuu siitä että ketjuista lentävä rasva pääse työsylinterin kauttaa nesteeseen, näin olen ainakin ymmärtänyt.

Juuri samaa selittelivät huollossa kun kyselin tuota XX:stäni.
Kuulemma joissakin Suzukeissa tummuminen on vieläkin nopeampaa.

Ei mitään haittaa.
Niin ja ainakin meikäläisen Italiattaren kytkin nesteen vaihto ei ole mikään iso manööveri - helppo tehdä itse.

Tikkurilan Varaosasta ostin King 5.1 nestettä.

Toimii kuulemma myyjän V-maxissa niin miksei mun Apriliassakin (on ainakin 1000km pelittänyt) ja on glygoli pohjainen neste se tsekattiin.
Lainaa
Ducateissa tuo tummuminen johtuu siitä että ketjuista lentävä rasva pääse työsylinterin kauttaa nesteeseen, näin olen ainakin ymmärtänyt.


Jestas sentään...pitäskö minunkin alkaa käyttämään vain valkoista rasvaa ketjuissani ettei vaan pääsisi tämmönen onnettomuus, suru ja murhe pääse käymään toteen.. :O

Lainaa (AimoPamaus @ Elo. 22 2008,21:32)
Lainaa (Jake82 @ Elo. 19 2008,09:09)
Ducateissa tuo tummuminen johtuu siitä että ketjuista lentävä rasva pääse työsylinterin kauttaa nesteeseen, näin olen ainakin ymmärtänyt.

Juuri samaa selittelivät huollossa kun kyselin tuota XX:stäni.
Kuulemma joissakin Suzukeissa tummuminen on vieläkin nopeampaa.

Ei mitään haittaa.

Muista Suzukeista tiedä, mutta Hayabusassa  :rakastunut: ainakin kytkinneste tummuu juuri mainitsemallasi tavalla.
Tjaa, miksiköhän tuota työsylinteriä ei suojata niin ettei sinne ketjujen heittämä paska pääse jos näin kerran on? Tuon ketjuissa olevan sotkun sisältö ei luultavasti ainakaan kytkinnesteen laatua paranna... :dunno:
Ymmärtääkseni Hayabusaan on käyttäjät keksineet jonkin paremman tiivisteen.

Mitenkähän Hondan laita?
Kuinkahan kauan yleensä jarrunesteet kestää ennen kuin ovat vaihto kunnossa  :tyhmäminä: . Omaan pyörään vaihdettu nesteet huoltokirjan mukaan 2005 ja niillä ajettu noin 12tkm. Vielä näyttävät terveiltä aineet, mutta ajettelin kuitenkin vaihtaa ne seuraavassa huollossa kuitenkin.
Autopuolella suositus on 2 vuoden välein. Kilometrimääriä en muista. Mutta aika hyvä vaihtoväli se on pyörissäkin tuo.
Kahden vuoden vaihtoväli näissä moottoripyörissä tuntuu jotenkin liioittelulta jos ei talvella ajeta. Itse vaihdoin nyt eka kertaa neljä vuotta vanhaan pyörään eikä jarrunesteen väri ollut miksikään muuttunut.

Jarrunestehän imee kosteutta ja sen kiehumispiste ajan myötä alenee, kosteus sitten aiheuttaa muitakin tuhoja jarrusylintereissä. Eipä tuo vaihto paha homma ole ainakaan edessä, kun ei tartte alkaa pyörää purkamaan vaan säiliökin on hyvin tyrkyllä.
Ihan oikeasti hei :O
Jos muka ketjuista lentävä lika pääsee työsylinterin kautta nesteeseen, niin kuinka neste ei tule ulos järjestelmästä?
Eiköhän tuo ole niin tiivis järjestelmä että sinne ei pääse sisään mitään ylimääräistä.
Lainaa (Flippo @ Elo. 23 2008,18:20)
Kuinkahan kauan yleensä jarrunesteet kestää ennen kuin ovat vaihto kunnossa  :tyhmäminä: . Omaan pyörään vaihdettu nesteet huoltokirjan mukaan 2005 ja niillä ajettu noin 12tkm. Vielä näyttävät terveiltä aineet, mutta ajettelin kuitenkin vaihtaa ne seuraavassa huollossa kuitenkin.

Hondan manuaalissa sanotaan "Vaihdetaan joka toinen vuosi tai matkamittarin lukeman mukaan, riippuen siitä kumpi täyttyy aikaisemmin."

Mulla tullu tuon verran jo tänä kesänä, ja kausi jatkuu.  :orgmp:
Lainaa (IsoPepe @ Elo. 24 2008,06:56)
Ihan oikeasti hei :O
Jos muka ketjuista lentävä lika pääsee työsylinterin kautta nesteeseen, niin kuinka neste ei tule ulos järjestelmästä?
Eiköhän tuo ole niin tiivis järjestelmä että sinne ei pääse sisään mitään ylimääräistä.

Et siis ymmärrä kuinka paineella tiivistävä yksisuuntainen huulitiiviste toimii...
Lainaa (AimoPamaus @ Elo. 24 2008,12:45)
Et siis ymmärrä kuinka paineella tiivistävä yksisuuntainen huulitiiviste toimii...

Ymmärrän toki, luulisi vain että tuonne ei lika pääse sisään.
Lainaa (dnapekko @ Elo. 19 2008,06:58)
Kyllähän tuo vialta haiskahtaa, neste on samaa molemmissa systeemeissä.

Ainakin KS bemarissa on kytkinneste tavallista mineraaliöljyä. Delvaccia vaan kytkimeen ja taas mennään.
Kytkin ja jarrunesteen vaihtamiseen menee aikaa n. 10 minuuttia. Kannattaako tuossa nuukailla? Itse vaihdan 1-2 kertaa vuodessa nesteet.