Eli neuvoja kaivataan millä ilveellä voisi painoa vähentää hornet 900:sta mallia 04. Tarkoitus olisi saada mahdollisimman paljon pois laihdutettua :;):

Budjettia keventämiseen on 3000e asti (jos halvemmalla päästään niin...)

Tähän asti haalittua:

-Akrapov titaani/hiilikuitu slip-on: 8,5 kg
-Pienemmällä-kevyemmällä akulla: 1-2 kg
-Kevyemmät ketjut ja etu-takarattaat: 1 kg

11 kg kevyempi näillä eväillä


Kenelläkään ehdotuksia mitä listaan lisätä? Kevyemmät vanteet olisi mukavat mutta tällä hetkellä tiedän vain magnesium vanteet ja taitavat olla tarjouksenkin kanssa 2000e päälle... Harmi ettei 900 hornettiin löydy kokoputkistoa ainakaan suomen listoissa, väittivät että akrapovic/leovince tällaisia tekivät jossain vaiheessa.

Huolitaanko mukaan neuvot kuskin painon alentamiseksi? ;)
Lainaa (Olbert @ Touko. 16 2008,17:55)
Huolitaanko mukaan neuvot kuskin painon alentamiseksi? ;)

Ei taida kuskista lähteä kyllä kun on jo ennestään aika luuviulu  ??? 73 kiloa tiukkaa... luuta  :D
osta siihen firebladen putkisto, jolloin vaimennin tulee sivulle. saat painoa alemmas, lisäksi firebladeihin löytyy kokoputkistoja.

Alumiinitanko, joku Fatbar, ainakin speed triplessä fat bar alumiinitanko oli raisereineen puoli kiloa keveämpi kuin orggis terästanko. ja se paino on aika korkealla ja parantaa muutenkin lookkia.

vakiomittarit heität mäkeen ja laitat jonkun mycron mittarin. orggislamppu on varmaan lasia, hommaa muovilasilla oleva lamppu tai vaihda joku maski.

JT

P.S.
Paras olis tietty myydä se pyörä nyt heti ja käyttää se 3000ekee välirahaan ja ostaa speed triple 1050, kun se olis jo lähdössä tehompi, vääntävämpi, keveämpi ja parempi runko, jarrut, keula, yms.
http://www.ivanstefanizzi.it/alexa72.htm




Alexa72 kevensi joskus aikanaan Hornetin radikaalilla tavalla. Mm. runkoa oli modifioitu. Ulkonäkö säilyi silti alkuperäisen kaltaisena. Lopputulos on minusta hieno.

Harmi vain, että Alexan webbisivut ovat jo häipyneet bittiavaruuteen... www.alexa72.com

Voisit lähteä liikkeelle siitä, että normaalien putkien sun lisäksi poistat ylimääräisiä osia ja vaihdat esim. tankin korkin kevyempään pikakorkkiin. Ohjaustanko alumiiniseen, etulamppu kevyempään jne jne... Kyllä se siitä kevenee. Alumiininen takaratas ja 520 ketju keventää myös mukavasti. Moottorin ensiövedon rattaista voi ehkä koneistaa painoa hieman pois jne...
Miksi ???
Lainaa (Jyri @ Touko. 17 2008,22:42)
http://www.ivanstefanizzi.it/alexa72.htm

Sori OT: Näppärän näköinen screeni. Osaako joku arvata valmistajaa?

Edit: siellähän se lukeekin, Biondi.

Mulla on tollanen, paljonko maksat?
Lainaa (Simbad @ Touko. 17 2008,23:21)
Mulla on tollanen, paljonko maksat?

Olisko kuvaa ensin? :)
Alexa on kyllä pannut tuulemaan. mittaristokin vaihdettu 929 firebladesta. takahaarukka 600rr:stä on kyllä hieno peli.

paino taitaa olla tuossa.


166 kg a secco. 177 kg in oridine di marcia senza benzina

tarkoittaakohan 166 kuivana, 177kg ajovalmiina, ilman bensiiniä.
Speed triple on itseasiassa painavampi vakiona kuin hornet 900:

-Speed Triple - 210,4 kg

-Hornet 900   - 206,3 kg

http://www.sportrider.com/tech/146_weights_measurements/index.html

http://www.convertunits.com/from/lbs/to/kg (tällä muutetaan kiloiksi)

Hieman huolestuttavia mittaustuloksia todellisista painoista.

Vähän ot. mutta ajotuntumassa (600/900) on melkoinen ero.
Kerran kokeilin kaverin 9-Horoa, eikä sillä meinannut osata huoltsikan pihalta valtatielle... Kankeamman tuntuinen.
Ero tuskin tulee pelkästä massasta, varmaan geometriassa eroja?
Tai sit mie en vaa osaa :kääk:
Lainaa (Nokkosvuori @ Touko. 19 2008,19:27)
Speed triple on itseasiassa painavampi vakiona kuin hornet 900:

-Speed Triple - 210,4 kg

-Hornet 900   - 206,3 kg

http://www.sportrider.com/tech/146_weights_measurements/index.html

http://www.convertunits.com/from/lbs/to/kg (tällä muutetaan kiloiksi)

Hieman huolestuttavia mittaustuloksia todellisista painoista.

kateellisten propagandaa  :baahaahaa:

no oma triple keveni 0,5kg ohjaustangosta ja 6,6 kiloa vaimentimista, joten nyt menee just ja just alle vakio horon. :p

ja perän alta otin yhden rautalevyn pois ja tein sen alumiinista, se oli joku 500grammaa kanssa kevennystä. sitten ajelen vielä ilman matkustajan tappeja, jotka on jotain 0,5-1kilon. sanotaan, että 8kiloa.~16lbs. eli loppupaino jotain 474.

jopa renkaita muuten voi löytää yli 1kilon keveämpiä kuin toiset, esim takarenkaassa jotkut nylon kudoksiset on todella keveitä, verrattuna teräskudoksisiin touring renkaisiin.

Lainaa (jaket @ Touko. 20 2008,08:48)
jopa renkaita muuten voi löytää yli 1kilon keveämpiä kuin toiset, esim takarenkaassa jotkut nylon kudoksiset on todella keveitä, verrattuna teräskudoksisiin touring renkaisiin.

Onko muuten tietoa että mitkä rinkulat olisi selkeästi keveämpiä?
Bridgestonen 010 on jollain nylon kudoksilla. ne oli aikoinaan teräskudoksisia jonkun kilon keveämpi muistaakseni.

en siitä muuten hirveästi tykännyt kun lippasin niillä radalla.

JT
Onko nylonkudoksiset renkaat selvästi huonompia ominaisuuksiltaan verrattuna teräspunoksisiin? Kenelläkään kokemuksia? Kiinnostaisi kokeilla näitä nailonkudoksisia nimittäin.

Kiitoksia kaikille neuvoista, jos vaihdan pakoputken cbr 900 akrapovicin titaaniseen täysputkistoon säästän kokonaispainossa 4kg enemmän kuin nyt laskettuna, eli:

-Akrapov titaani/hiilikuitu täysputkisto cbr 900: 12,0 kg
-Pienemmällä-kevyemmällä akulla: 1-2 kg
-Kevyemmät ketjut ja etu-takarattaat: 1 kg
-Työkalupakki pois + kuljetettavan takakahva + fatbar: 1 kg

Kapitaalia saadaan kulumaan noin 1600e

15 kg kevyempi näillä eväillä

Todellinen paino on siis 191 kg joka on muutaman sata grammaa kevyempi kuin uusi yamaha r1 vakiona  :orgmp:
En tiedä Hornetista mutta jostain pyöristä saa parisataa grammaa pois vaihtamalla alkuperäiset jalkatapit alumiinisiin  :;):
Matkustajan jalkojen "suojat", mustat rautaviritelmät, ovat yllättävän painavat...