Eli olisi pari kysymystä nro:1 paljoko kyseiseen pyörään saa tehoa lisää tehoputkistolla ja mistä hitosta niitä saa kun missään ei enää oikein löydy kyseiseen pyörään putkia?. nro:2 onko vaikea/työläs homma vaihtaa nokkaketju/kiristäjä samaiseen pyörään? kiitos etukäteen avusta
Stormilta esimerkiksi löytyy Motadin vaimentimia, mitkä sopii ainakin meikäläisen silmään, klik

Kuvat löytyy valmistajan sivuilta, klik

Mulle hinta on vielä vähän turhan kova. Pakosarjan muoto on sellainen, että eipä taida pelkillä vaimentimilla suurta muutosta tehdä; siellä on melkeen suora seinä vastassa, ennekuin jakautuvat kahdelle putkelle. Samoin keskituen kuoppa vasemmassa putkessa on virtausten kannalta :hanuria: Onneksi on suht pirteä vakionakin  :)
Käyppäs kato tuommoisesta osoitteesta --> http://www.blackbird.fi/index.htm

Sieltä menet --> varaosat ja tarvikkeet --> honda --> CBR1000F --> pakoputket niin löytyy ainakin 2 vaihtoehtoa.

Tehonlisäyksestä ei tietoa mutta olen suunnitellut noita itsellekki.
onhan noilla hintaa aikalailla siihen verrattuna että tehoa ei paljon lisää saa . pitää kai asentaa turbo niin saa rahoille vastinetta  :D
Lainaa (makefi @ Touko. 14 2008,18:22)
onhan noilla hintaa aikalailla siihen verrattuna että tehoa ei paljon lisää saa . pitää kai asentaa turbo niin saa rahoille vastinetta  :D

ei kuulema kestä.. ???
Tehonlisäystä ei ilman syttypyörää ja suutinsarjaa pelkillä putkilla juuri saa,ääntä hieman jalommin :p

Jonkinlainen on työ kiristimen ja ketjun vaihdossa,mutta ei sentään toivoton,mikäli ei peukalo ole keskellä kämmmentä.
Tankki pois,venttiinikoppa auki,imupuolen nokka-akseli irti.
Kiristimen mutterit auki ja muistaakseni 2 etummaista kannenpultin
mutteria,että saapi sen öljyrännin pois edestä.
Sitten vain kiristin pois ja ketju poikki.
Sitä ennen on muistettava sitoa ketjun vapaat päät kiinni,vaikka mig langalla,etteivät tipu moottorin sisään.
Uusi ketju mig langalla huolella vanhan päähän kiinni ja uitetaan etukautta paikalleen.

Työ vaati ketjun katkaisu/niittauskalun,joka helpottaa huomattavasti.
Varovaisuus myös siitä,ettei mitään tipu koneen uumeniin.
Ketjun liitoksen jälkeen kiristin paikalleen ja tarvittavat pultit ja mutterit momenttiin.
Kiristin on muistettava pumpata öljyastiassa täyteen ja ilmat pois,ennen asennusta,eikä sitä saa ilmauksen jälkeen pyöritellä ylösalaisin.

Imunokka viimeisenä paikalleen ja ajoitusmerkit kohdilleen,niin vot :jippikaijee:

Hyvänä apuna vaikka Haynesin  manuaali,jos sellainen löytyy.

Ei muuta kuin sormet öljyyn
kiitos vastauksesta koitetaan yrittää tehdä ja onnistua viimme pv remontista on jo aikaa  :peukutpystyyn:
Jaloa ääntä juuh, mutta kovin veikkaan että alavääntö ilman nuita "tosi hengittäviä Ixileitä" (loputkin romut sisältä kaivettu veke) olis tosi paljon parempi.
En voi sanoo, kun en vakioputkista cebaria ole ajanu, mutta taitaa tuo "tehon lisäys" vaikuttaa vaan omaan nuppiin (kova meteli-mennään siis kovaa) ja muihin tiellä liikkujiin...rispektiä :p
Hiljasilla nopeuksilla saa olla koko ajan potkimas pienempii pykälii tai antamas "happee"...ei kiva :(

Kovat ovatten nuo putkien hinnat, mitä kattelin noita edellä ehdotettuja...huh huh...
Ja noi 4-1:teen ovat aika "tylsän" näkösii..ainakii minust..
Tommoset vaimentimet lykättiin omaan mopoon sen jälkeen kun edelliset varastettiin.. Tehoista tiedä mutta äänet on OK.