Onko kellään ollut semmosta ongelmaa että lämmöt ei nouse? Omassa cbr 600f:ssä(-96) ei nouse lämmöt ajossa kuin vähän vaikka ajaa kovilla kierroksilla(mittarin viisari nousee n. puoli senttiä). Jos paikallaan huudattaa niin silloin lämmöt kyllä nousee. onko normaalia? Missä vaiheessa flektin pitäis lähteä pyörimään ku mun pyörässä mokoma puhallin ei liikahdakkaan vaikka lämpömittari viisari nousee lähelle punaista? Olen ottanut flektin irti ja kokeillut että toimiiko se ja kyllä se toimi vaikka olikin aluksi vähän jumissa. Liekkö vika sitten anturissa.
:orgmp:
tuttu ilmiö muissakin koneissa.vaihda uusi termostaatti.ja flektin anturan voit testata vaikkapa kuumailma puhaltimella.
Lainaa (hondaxx @ Touko. 02 2008,11:56)
:orgmp:
tuttu ilmiö muissakin koneissa.vaihda uusi termostaatti.ja flektin anturan voit testata vaikkapa kuumailma puhaltimella.

Flektin vika selvisi. Sulakepesässä oli kosketus häiriö. Voisiko lämpöongelmaan vaikuttaa se että pyörä on tuotu saksasta ja siinä voi olla eri termostaatti mitä ns. suomipyörissa. Voihan se olla että ns. vika onkin ominaisuus. siis suomen nopeuksilla ei lämmöt pääse nousemaan.
Kovemmissa nopeuksissa lämmöt vain laskee vs. kaupunkiajo, jossa ei paljon ilma virtaa. Vaihda se termostaatti nyt vaan, ei tuossa paljon muuta voi olla.
Lainaa (arvola @ Touko. 02 2008,17:09)
Voisiko lämpöongelmaan vaikuttaa se että pyörä on tuotu saksasta ja siinä voi olla eri termostaatti mitä ns. suomipyörissa. Voihan se olla että ns. vika onkin ominaisuus. siis suomen nopeuksilla ei lämmöt pääse nousemaan.

Eipä kai niissä erilaisia termostaatteja ole...

Hieman alle puolen välin pitäis lämmöt mittarin mukaan ko. laitoksessa nousta, maantie ajossa. Kaupungilla lämmöt kyllä nousee ja parinkymmenen minuutin pyörittelyn aikana flekti varmasti alkaa pyörimään, siis jos se toimii kunnolla.

Uusi termostaatti maksaa n.50€ ja helppo vaihtaa. Itellä oli juuri 600F Cebarissa termostaatin neula/ohjuri jumittanut ja oli siis kokoajan auki, eikä lämmöt juurikaan noussut...
Juu ,uusi termari. Kylmällä koneella ajaessa tulppia alkaa pimentyä.
Lainaa (arvola @ Touko. 02 2008,17:09)
Flektin vika selvisi. Sulakepesässä oli kosketus häiriö. Voisiko lämpöongelmaan vaikuttaa se että pyörä on tuotu saksasta ja siinä voi olla eri termostaatti mitä ns. suomipyörissa. Voihan se olla että ns. vika onkin ominaisuus. siis suomen nopeuksilla ei lämmöt pääse nousemaan.

Termarivialta se vaikuttaa ja kyllä ne lämmöt Suomessakin nousee normaaliin, ollaan kuitenkin Euroopassa. Omani (siis Saksasta tuotu) lämpenee ihan OK. Peruslaite = perustoiminnot. Virtalukko ei ainakaan ole sama vaikka muu pyörä on... Huomasin kun teetin uuden avaimen.
Itellä on vähän samaa vikaa havaittavissa. Täytyy vissiin vaihtaa termari tohon.
Hmm.. Liekö samaa vikaa itsellänikin. Näyttää että lämmöt eivät suuremmin nouse vaikka ajelee, vai jäähdyttääkö vesisade ja ajoviima näin tehokkaasti... Höyryä kyllä pukkasi pysähdyttäessä jonkin verran syylärin suunnalta, mutta mitään vuotoa tms en huomannut. Liekö vesikeli sitten syy tuohon.

Kestää vielä hetken oppia että mikä on normaalia käyttäytymistä ja mikä ei...  :tyhmäminä:
Lainaa (PPi @ Kesä. 10 2008,20:07)
Hmm.. Liekö samaa vikaa itsellänikin. Näyttää että lämmöt eivät suuremmin nouse vaikka ajelee, vai jäähdyttääkö vesisade ja ajoviima näin tehokkaasti... Höyryä kyllä pukkasi pysähdyttäessä jonkin verran syylärin suunnalta, mutta mitään vuotoa tms en huomannut. Liekö vesikeli sitten syy tuohon.

Kestää vielä hetken oppia että mikä on normaalia käyttäytymistä ja mikä ei...  :tyhmäminä:

Itellä ei ainakaan sateella nouse lämmöt kuin C:n kohdalle. Aina perille päästyäni muutaman minuutin käyttänyt pyörää lämpimämmäksi ennen sammuttamista. Vesihöyryä tulee siinä samalla niin paljon, että mittarit, pleksi ja peilit huurtuu.
Jopas on, kun mullakin on epäilys ettei kone käy tarpeeksi kuumana. Neula nousee maantieajelussa hieman katkoviivan kohdan yli mutta ei paljoa.. muistelisin että se ennen nousi ylemmäs
uus termari on jo hankittu mutta en oo kerenny vaihtamaan sitä, raportoin tänne kuinka kävi kunhan oon vaihtanu sen.
Mulla oli sama pyörä vielä vuosi sitten, siinä oli termari jumittunut auki asentoon => uusi tilalle ja toimii. Tulee vaihdettua nesteet samalla vaivalla, ei paha rasti...
Mistä ootte nuita termostaatteja ostanu? Hondan alkuperäinen maksaa n 50 ja stormin hinnasto näyttää hinnaksi 29 mutta niiltä on loppu ja kestää 4 viikkoa tilata :(
Kuussatkussa muuten flekti lähtee tosi myöhään jokatapauksessa mukaan. Itte kerran ällistyin, kun 1.5 vuotta vanha Honda Helsingin ruuhkassa päätti heittää nesteet pellolle, eli pääs niin lämpimäks ettei flekti ehtiny paikkaa tilannetta. Sillon oli kyl todella kuuma, enkä usko, että nykyisen "ilmastonlämpeämisen" aikana ees niin kuumia kesäpäiviä on, siis ainaki jos ulos kattoo...
Noniin. Ostin uuden termarin, asensin sen ja vaihdoin uudet nesteet. Ei vaikutusta. Lämmöt ei nouse ajossa vieläkään paljon sen alimman viivan yläpuolelle. Kun ajon jälkeen ottaa liikkeelle lähtöjä ja antaa kierroksia niin lämmöt nousee. Tulppia ei ole kyllä pimentynyt niinkuin aiemmassa viestissä tuumailtiin.
Oliko se vanha termari auki asennossa kun otit veke ? Eli silloin se on sökö.
Osaiskohan kukaan sanoa mikä mulla on ku vaihoin termarin niin nyt lämmöt heittelee entistä enemmän. 120 km/h ajaa niin viisari ei nouse yli sen ala viivan. Kaupungissakin tuntuu että ei meinaa nousta lämmöt ollenkaan. Ilmaa jossaki?

Taitaa olla tuo entinenki termari ehjää sorttia eli turha ostos tuli tuostaki  :( Jos joku tarvii uutta termaria niin huudelkaa niin multa saa pientä korvausta vastaan. Testaan vaan eka että tuo vanha toimii ihan oikeen.
Lainaa (arvola @ Heinä. 11 2008,11:16)
Noniin. Ostin uuden termarin, asensin sen ja vaihdoin uudet nesteet. Ei vaikutusta. Lämmöt ei nouse ajossa vieläkään paljon sen alimman viivan yläpuolelle. Kun ajon jälkeen ottaa liikkeelle lähtöjä ja antaa kierroksia niin lämmöt nousee. Tulppia ei ole kyllä pimentynyt niinkuin aiemmassa viestissä tuumailtiin.

Oon tässä päissäni miettinyt että kuuluuko noiden lämpöjen tällaisilla ilmoilla edes niin nousta... Nyt lämpöisimpinä päivinä mitä on ollut, on leppoisassa maantieajossa lämmöt nousseet jo lähelle puoliväliä. Mutta sadepäivänä tai muuten viileämmällä kelillä ei juuri yli alaviivan nouse, ellei sitten ajele vain kaupunkikruisailua.
Nyt jonnin verran katellu nuita lämpöjä termostaatin vaihdon jälkeen niin tuntuu että tuo mun mittari näyttää mitä sattuu. Normi ajossa viisari nousee ala viivalle ja kaupungissa tuonne puoleenväliin puhallin alkaa jäähdyttään pikkusen yli puolenvälin eli lämmöt ei kovin helposti voi etes mennä mittarin mukaan tonne punaselle. Ennen muistelisin että melkeen punarajalla lähti puhallin pyöriin mutta nyt tuossa puolessavälissä  :kääk:

Onko muilla samanlaista "ongelmaa"?
kyllä se puhallin lähtee pyörimään yleensä vähän alle puolenvälin :paikallatuulee:
Reveressä sama ominaisuus: Normiajossa viisari värähti ehkä max. ekalle 1/3 asteikosta ja flekti hyppäsi kehiin vasta sillä vikalla 1/3 (jonokökkimistä tai kaupunki-cruising). Sadekelillä tai muuten vilposilla lämpömittari ei sitten noussut juuri lainkaan, kaupungissakaan hyvä että 1/2 väliin asteikkoa :O Sittemmin mopon merkki ja malli vaihtu, lämpökäyttäytyminen ei juurikaan. Eli eiköhän tuo aika normaalia sitten ole :paikallatuulee:
jep ei se mittari saakaan nousta muute jotain vikaa...
yleensä sen mittarin saa nousemaan vain paikoillaan ollessa
ajossa ei saa nousta yli 1/4:san
tai sitte pitää olla tooodella lammin huom yli 30+
Lainaa (Timjuh @ Heinä. 15 2008,16:40)
Oliko se vanha termari auki asennossa kun otit veke ? Eli silloin se on sökö.

vanha termari ei ollut auki eli olisi sen pitänyt toimia.
Riippuu vähän miten se lämpömittarin anturi on sijoitettu Hondassa.

Itsellä se anturi on Kawassa termarikotelossa termarin jälkeen, eli normaaliajossa kun termari on ilmeisesti kiinni ei anturi juuri lämpene. Sitten kun pysähtyy ja hetken päästä termari aukeaa, niin lämpömittari pomppaa puoleen väliin. Se ei siis näytä oikein koneen lämpöjä, vaan sen termarikotelon kylmemmän puolen lämpöä. Miksi se on noin epäloogisesti, enpä tiedä.

Flektin anturi on sitten erikseen, eli sen toiminta ei riipu suoraan lämpömittarin lukemasta.
Nää 2 rattaiset sitten eroaa autosta melko paljonki ku autossa mulla on lämmöt kokoajan puolessa välissä säällä ku säällä. Popottimessa sitten heiluu miten sattuu  :D

No nyt tietää olla seurailematta sitä viisaria.
Samaa on mullakin tuossa cbr:ssä ettei lämpöjä saa nouseen ku huudattamalla sen kymmenen minsaa yli 5000rpm. Sen jälkeen kyllä lämmöt pysyy ylhäällä tyhjäkäynnilläkin mutta ajaan ku lähtee niin lämmöt tippuu taas melko alas. Kai se vissiin sitten on normaalia kun monella noin tekee. Ens talvena tosin pitää paremmin tarkistella tuo termostaatin toiminta. On kyllä outoa tosiaan tuo että pyörien koneet käy alilämpösenä termostaatista huolimatta. Autoissa kumminkin kun talvikelistä huolimatta pysyy lämmöt normaaleissa.