elikkä täristää jarruttaessa ja pienessä vauhdissa huomaa, että ottaa jossain kohtaa enemmän kiinni kuin toisessa. Kovassa nopeudessa olmenee tärinänä?
Ennen kuin tuomitsee levyt kieroiksi, kannattaa katsoa palojen kunto ja ettei satulat jumita.
Ootko vaihtanu just palat..?
Ja renkaan kunto.
en ole vaihtanut mitään, koska pyörä on minulle uusi! Menen tutkimaan ainakin ne satulat tänään ja muutenkin katsomaan näkyykö mitään. Jarruissa on tehoa mut tärrää.
ei kai renkaan kuto tuolla tavalla ilmene??... meinaan kun tärrää vaan jarruttaessa, ei muuten!
Lainaa (sumppu @ Huhti. 07 2008,11:59)
ei kai renkaan kuto tuolla tavalla ilmene??... meinaan kun tärrää vaan jarruttaessa, ei muuten!

Mun kokemuksien mukaan huono rengas voi vaikuttaa mihin tahansa ajettavuuteen liittyvään.
Itel sama vika.
Kävi just mopo huollossa, niin taitaa olla toinen jarrulevy kiero..
Huollossa oli ottanu auki edestä ja tarkastanu jarrut testerissä jne. niin vähän heittoa tms, ettei ollu pystynyt toteemaan, et kumpi levy on kiero (toivottavasti ei nyt sentään molemmat).
Yks epäily miten menny, ni levyjarrulukon kanssa temppuiltu... mut tiedä sit, fakta on se et kovemmissa jarrutuksissa ravistaa...
Eli vaihtoon pitäis varmaan laittaa täs jossain vaiheessa.
Etusen laakeri kans aiheuttaa nypytystä/ravistusta ens oireena jarrutuksissa... Suosittelen vaihtamaan pikimmiten... Yhet jarrulevyt tuhonnut sen takia kun vikaa ei löytyny sit tulin siihen tulokseen et mä luulen vaan.
kiitos näistä vastauksista. Yritetään ratkoa ongelma.
Tuo nypytys johtuu jarrulevyjen kiinnitysniittien jumittumisesta. Levythän ovat kaksiosaiset, ja nuo kiinnitysniitit eivät toimi kunnolla kun niihin menee likaa (tai ne jumittuvat kevyestä käytöstä). Herkistä nuo niitit niin oire katoaa. Asiaa on käsitelty palstalla monen monituista kertaa.
Eilen hakkasin kiinnitysniittejä ja vääntelin jarrulevyjä...tuli aika paljon paremmaksi joten luultavasti vielä uusin nuo toimenpiteet. Jollei mikään auta niin voi olla että voi myös poistaa sieltä sellaiset prikat jolloin llevystä tulee "irtonainen" eli heiluu oikein kunnolla...tälläiset "irtonaiset" on kisavehkeissä.
Lainaa (sumppu @ Huhti. 08 2008,08:14)
Eilen hakkasin kiinnitysniittejä ja vääntelin jarrulevyjä...tuli aika paljon paremmaksi joten luultavasti vielä uusin nuo toimenpiteet. Jollei mikään auta niin voi olla että voi myös poistaa sieltä sellaiset prikat jolloin llevystä tulee "irtonainen" eli heiluu oikein kunnolla...tälläiset "irtonaiset" on kisavehkeissä.

Laita vaan kunnolla jotain öljyä sinne niittien väliin niittejä pyöritellen, anna vaikuttaa yön yli ja sitten huolellinen pesu vaikkapa brake cleanerilla taas niittejä pyörittäen. Mulla autto joskus tollanen. Ja öljyn kanssa jos hosuu jerrulevyjen kimpussa ni se pesu pitää olla huolellinen.
Ton päälle kun laitat vielä uudet palat ni johan on ku uus pyörä!  :orgmp: :orgmp:
jep täytyy vielä tota öljyä laittaa sinne väliin mut luulen et ongelma hävisi suurimmaksi osaksi jo pelkästään tolla hakkaamisella.
Ei mitään öljyjä niitteihin, EI!
pyörittele niitä meisselillä jonka laitat niitin läpi ja puhalla paineilmalla  porot pois, mutta EI öljyä jarruihin!
Ei ne niitit oo mitenkään suunniteltu toimimaan rasvalla jne...hohhoijjaa....tarkista että vanne on oikein päin, pyörimissuunnan muutos antaa ainakin täristyksen jarruihin, jos oikein päin niin  muutama runsas jarrutus niin että levy kuumenee kunnolla, palauttaa levyä parempaan suuntaan ja laakerit kantsii tarkistaa jos niissä on väljää niin suattaapi päästä värisemään.
Joo ei öljyä. Eikä prikkojakaan pois, ratavehkeissä on täysin kelluvat jarrulevyt, mutta kadulle ne ei sovi. Levyt kun sen verran väristää, että lykkäävät jarrupalat etäämmälle. Seuraus, että yhtäkkiä ei ole jarruja ollenkaan.
Itse talven aikana otin levyt kokonaan irti, brakecleanilla huolellisesti putsasin ja täristys häipyi kokonaan.
Jep.

Nyt alkaa menemään ohjeet siihen suuntaan että kuolema korjaa kohta jonkun jarrunsa öljynneen...

Kuten lanat sanoi niin EI ÖLJYÄ NIITTEIHIN.

Tästä täristämisestä on puhuttu ennenkin ja puhutaan vieläkin.

Tärinä voipi aiheutua monesta tekijästä:

- Levyt kierot (hyvin harvoin näin kuitenkin on)
* Jos kierot, vaihda uusiin, molemmat.

- Ohjauslaakeri löysällä (ei kovin usein tämänkään syy, mutta mahdollista)
* Avaa, puhdista ja rasvaa kunnolla laakeripesät sekä kiristä oikeaan momenttiin takaisin.

- Eturengas kulunut loville (aika usein)
* Jos näin niin vaihda uuteen.

- Jarrulevyjen niitit jumissa
* Brake cleaneria niitteihin, ruuvvimeisselillä tms. pyörittelet niitä auki ja annat samalla paineilmaa niitin juureen, jotta se paska lentää sieltä pois. Toista temppu jokaiselle niitille tarpeeksi usein.

- Jarrut täristää vieläkin noiden kaikkien jälkeen, jarrusatulan sylinterit on paskaa täys (hyvin usein tämä on suurin syyllinen)
* Jarrusatulat käteen, jarrupalat pois paikoiltaan (tee puoli kerrallaan), painat varovasti jarrua, jolloin sylinterit tulevat enemmän esille. Puhdistat ne joko brake cleanerilla ja rätillä tai hammasharjalla. Tai sitten todella miedolla fairyliuoksella ja hammasharjalla. Missään nimessä ei saa hangata millään karkeammalla! Puhdistat jokaisesta sylinteristä paskat pois ja sen jälkeen takaisin paikoilleen satulat, HUOM! oikeaan momenttiin!

- Jos vieläkin tärrää niin sitten menee jarrusylinterin kumien vaihdoksi.
* Vie huoltoon.

Aika paljon loppupelissä on huolto ja yleispuhtaus vaikuttaa liki kaikkeen. Parille olen tehnyt pelkästään kunnollisen puhdistuksen jarruihin ja kysymykset tuon jälkeen oli että "vaihdoitko nesteet? vaihdoitko letkut ja palat, vai mitä tein?" Yksinkertaisesti kunnon puhdistus ja huolto on poikaa noille. Suosittelen vahvasti mopon puhdistusta useammin kuin kerran kesässä.

Ja mitään vastuuta en ota jos teette jarruillenne jotain neuvojeni mukaan ja jotain menee pieleen, vain omista tekemisistäni kannan vastuun. Jos hiukankaan epäilyttää tehdä noita ja ei ole oikeita työkaluja niin viekää huoltoon, kyseessä on kuitenkin vain oma henkenne.

Syy miksi näin "tiukkasävyisen" postauksen laitoin on se että näitä oikeasti joku lukee ja uskoo että öljyn laittaminen jarruihin vähentää kitinää ja tärinää.... mutta kun se ei ole enää turvallista.

Niin ja pakkohan ei ole ketään uskoa, ei edes mua. Valtuutetut merkkihuollot on sen takia että he tietävät mitä tekevät.
Kiitos paljon kattavista vastauksista, on se hyvä että jos tulee "väärä" neuvo niin tehdään ainakin heti selväksi että se on VÄÄRIN.  :D
Lainaa (sumppu @ Huhti. 08 2008,10:07)
Kiitos paljon kattavista vastauksista, on se hyvä että jos tulee "väärä" neuvo niin tehdään ainakin heti selväksi että se on VÄÄRIN.  :D

No väärä ja väärä, kukin tekee tyylillään. Ite tein niinku sullekin neuvoin ja pirun hienosti alko toimia. Ei niin mitään ongelmia ollu sen jälkeen, mutta kuten jo totesin, teet niinku parhaaks näet!
Lainaa (lanat @ Huhti. 08 2008,09:13)
Ei ne niitit oo mitenkään suunniteltu toimimaan rasvalla jne...hohhoijjaa....

Mielestäni tein kyllä selväksi että öljyä ei jätetä sinne niittien väliin pisaraakaan, vaan putsataan pois kunnolla....  :dunno:
Lainaa (Spede1 @ Huhti. 07 2008,12:01)
Lainaa (sumppu @ Huhti. 07 2008,11:59)
ei kai renkaan kuto tuolla tavalla ilmene??... meinaan kun tärrää vaan jarruttaessa, ei muuten!

Mun kokemuksien mukaan huono rengas voi vaikuttaa mihin tahansa ajettavuuteen liittyvään.

Minä komppaan tätä. Vanha rengas on aina yllättänyt minut käyttäytymisellää.

Viimeksi omassa kawassa kävi juurikin noin. Etujarru alkoi täristämään ja ihmettelin vaiika mitä tapahtuneeksi. Tutkittiin levyt ja varmistettiin ettei niitit jumita ja loppujen lopuksi kaikki hoitui eturenkaan vaihdolla.

Tämä ei tosin tarkoita että sinulla olisi sama "vika" kuin minulla.

Yleisimmin ilmeisesti ne jarrut jumittaa.
parjanin muuten kattavasta vastauksesta jäi kyllä pois tuo (aiemmin mainittu) etupyörän laakeri joka voipi myös oireilla noin.

Minulla oli kyseinen vika ja tärinä alkoi jarrutettaessa (etenkin hiljaisessa vauhdissa) jo ennen kuin laakerin välyksen huomasi keula ylhäällä rengasta sivulta päin nitkutellessa. Minäkin ehdin tehdä ainakin palojen vaihdon, satuloiden/mäntien putsauksen, niittien herkistyksen ja lopulta jopa levyjen suoruuden mittauksen ennen kuin akselin laakerin välys alkoi tuntua käsin kokeillessa (hamfist, eh?)
Ilmenikö tärinä talviseisokin jälkeen?

Palathan on maannut yhdessä paikkaa levyä vasten koko talven ellet sitten ole säännöllisesti pyörittänyt pyörää.
Kokeile nyt ekaksi puhdistaa levyt huolellisesti esim. tenulla.

Etupyörän laakerit voi myös uusia jos ei ole pitkään aikaan uusittu. Itellä hävisi hiljaisen vaudin nypytys laakerit uusimalla ja laakereissa ei vielä käsin tuntunut välystä.

Omassa pyörässä on toinen etulevy on hiukan kiero, sen verran että silmällä huomaa eli ei tarvitse edes mittailla, tuolla ei juuri mitään vaikutusta ole eli levy saa olla aika pahasti kiero jotta täristää.

Summasummaarum: Jos pyöränlaakeri väljä niin pienet heitot siellä täällä kertaantuu pyörän vipotuksena.

hmmh... aika hyvää vinkkii tääl annettu aiheeseen..
Pittää varmaan ite vähä tutkailla (vaikkakin valtuutetus huollossa oli tutkittu ja sitä mieltä et jarrulevy hiukan kiero) vai voikohan luottaa niiden tutkimiseen....

kiitoksia vaan vinkeistä
Mulla tekee hornetti kanssa silleen että hiljasessa vauhissa jarruttaessa "nykii". Mittasin syksyllä että levy ois (muistaakseni) 0.8mm kiero, liekköhän miten tarkkaa levyn suoruus? Onkos tuossa samalla tavalla että niittien pitäs "heilua"? Pitää kokeilla tässä keväällä puhistella sylinterit ja jos ei auta niin laakerikauppaan lähteä.
oman pyörän jarruja herkistelen pari kertaa kaudessa,jää molemmilta
puolilta osa männistä kantamaan,ei siis palaudu tarpeeksi pohjaan,olen joka kerta tehnyt ns: ohjeiden mukaan,mutta viimeksi jätin pois tuon jarruvaseliinin ja eipä kerää enää niin paljon paskaa
sinne mäntien juureen.

alkuperäispaloilla ei tuota ongelmaa ollut niin usein,joten olen tullut siihen lopputulokseen että nuo pehmeämmät (tehokkaammat)
palat tuottavat tuota tavaraa niin paljon,jotka tuo vaseliini sitten sitoo melko tehokkaasti itseensä.

sama homma on jos käyttää noissa niiteissä öljypohjaista ainetta
tuohon "herkistelyyn" sitä ei saa sieltä millään cliinerillä kaikkea pois ja taas no pienen ajan päästä niitit jumissa,hyväksi todettu
konsti noiden niittien pyörittelyyn on sopiva pultti prikat molemmille puolin ja lukkomutteri jonka saa kiristettyä sopivaan "löysyyteen" ja sitten vaan räikällä veivaamaan,ja välillä jarru-
cliineriä ja hyvä tulee.
Tiedä sitten mistä johtui, mutta Cebari tärräs jarrutuksissa viime kesänä tosi häiritsevästi. Siitä se sitten kuitenki alko vähentyä ajan mittaan. Itselläni tuli mieleen että olisko edellinen omistaja saanut levyt vähän kieroksi jotka sitten kulumisen myötä ovat suoristuneet.
Kylläpäs parantu etujarru kun kävin herkistelemässä "niitit". Ei nyvi ollenkaan jarru enää. Kiitoksia hyvistä neuvoista. Minä jo syksyllä manasin että jarrulevyt joutuu ostamaan.
Lainaa (Hornet -99 @ Huhti. 10 2008,20:11)
Kylläpäs parantu etujarru kun kävin herkistelemässä "niitit". Ei nyvi ollenkaan jarru enää. Kiitoksia hyvistä neuvoista. Minä jo syksyllä manasin että jarrulevyt joutuu ostamaan.

Ihan kiusallas jos vielä puhdistat ne sylinterit siitä möhnästä niin huomaat että sulla on oikeasti jarrut. ;)
lainaan topiccia - kävin eilen tallissa pyörää ihmettelemässä, ja tulin huomanneeksi että jarrulevyt ovat kuluneet ns. urille, sormella kun koettaa niin aivan selvästi on epätasainen se pinta jota vasten pala puristuu. Ihmeempiä tutinoita tms en kuitenkaan viime kesänä muista huomanneeni, haitanneeko tuo uraisuus mitään..? jostain muistan lukeneeni että levyt pitäisi vaihtaa jos moisia uria löytyy, mitenköhän on?
Miten herkästi noitten niittien pitäs liikkua/pyöriä? tuossa aikasemmin löysyttelin niitä ja se muuttu paremmaks mutta nyt se taas täristää. Eli puhistelinkohan vaan liian vähä ja "paskaa" kerty uudelleen niitteihin. Takaraivossa vaanii piru mikä sanoo että levy(t) kiero...
katsoppas sinne levyn ja palojen väliin,veikkaan että ne männät
tai osa niistä jää kantamaan,jos näin on ota palat pois ja esim.
kiilamaisella puutikulla painat ne pohjaan,tuon saa kyllä tehtyä
palat paikallaan,ja on helpompaakin, kun olet painanut ne pohjaan
pistä palat takas (jos otit ne pois) tuota toista muutaman kerran,ja tarkasta jos kaikki männät palautuu pohjaan homma on buoeno.
Lainaa (jarijii @ Huhti. 23 2008,18:48)
katsoppas sinne levyn ja palojen väliin,veikkaan että ne männät
tai osa niistä jää kantamaan,jos näin on ota palat pois ja esim.
kiilamaisella puutikulla painat ne pohjaan,tuon saa kyllä tehtyä
palat paikallaan,ja on helpompaakin, kun olet painanut ne pohjaan
pistä palat takas (jos otit ne pois) tuota toista muutaman kerran,ja tarkasta jos kaikki männät palautuu pohjaan homma on buoeno.

Eli mäntien pitäs palautua satulan sisään ihan kokonaan kun "lopettaa jarrutuksen"? Minä oon käsittäny sen sillä tavalla että kun lopettaa jarruttamisen niin männät jää melkein siihen samaan kohtaan kun jarruttaessa, tietysti vähä pitäähän sen mennä takas että ei jää jarru laahaamaan...
Lainaa (vma @ Huhti. 07 2008,14:16)
Tuo nypytys johtuu jarrulevyjen kiinnitysniittien jumittumisesta. Levythän ovat kaksiosaiset, ja nuo kiinnitysniitit eivät toimi kunnolla kun niihin menee likaa (tai ne jumittuvat kevyestä käytöstä). Herkistä nuo niitit niin oire katoaa. Asiaa on käsitelty palstalla monen monituista kertaa.

Tuota veikkaisin syyksi minäkin...
kiitoksia vain runsaista neuvoista...olen yrittänyt putsata levyjen niittejä ja jarrujen mäntiä veivannut edes takas välillä break cleaneria suihkutellen...nyt on muuten korjaantuneet mutta edelleen kovasta vauhdista tehokkaasti jarruttaessa täristää.
Mites iskarit? onko ollenkaan öljyä.
Pelkän jousen varassa takuulla täristää.
Mahtaako jossain täällä foorumilla olla ohjeet noiden jousitusten säätämiseen. Esim, että miten paljon etu/takapään pitää mennä kasaan istuessa pyörän päälle jne...
Etupumppujen stefat kannattaa myöskin tarkistaa..Jos kusevat öljyä niin syy-yhteys mitä luultavammin on löytynyt.Nimittäin aina kun etupumpuista ruiskahtaa öljyä stefojen välistä sitä lentää myös levylle/levyille jonka jälkeen öljy tukkii ja sotkee niittien reiät mistä kuuluisi jarrupölyn poistua.
onkohan mulla ne levyjen niitit vähän liiankin herkät/väljät kun levyn kehä liikkuu varmaan parimilliä kun pyörittää eteen ja taakse. niin ja täristää
voin kertoa että jopa muuttui vtr:n etujarrut hyviksi niittien ja sylintereiden herkistelyn jälkeen.
nypytys loppui kokonaan ja lisänä nyt ON jarrut :jpstyle:
Next Page...