Tahtoisin kuulla haukut ja hyvät puolet kyseisestä pyörästä. Tyyppiviat, ajo-ominaisuudet yms. yms.
Ja niin, mitäs eroa normaali F-mallilla on "firestormiin"?

-Pyörästä kovin kiinnostunut
Firestorm on vaan VTR 1000 F:n lisänimi.
En ole vielä löytänyt vikoja. Ajoltaan helppo peli, mutta kulkee kuitenkin mukavasti kunhan jaksaa vääntää kapulasta. Runko ei aivan ole uusimpien kyykkypyörien tasolla jäykkyydessä, mutta aivan riittävä normaaliin ja hieman normaalia reippaampaankin liikkumiseen.
Ei muuta kuin kivuttomia kilometrejä :orgmp:
Vanhemmissa malleissa on kuulemma aika pieni tankki -> Toimintasäde alle 200 km. Hieno pyörä muuten... ei ihan Ducati kuitenkaan.
Paljos tossa vtr:ssa on kulutus /100km ?
Bike 3/01 mukaan kulutus on vakioputkilla reippaassa menossa 8l/100km ja avarammilla piipuilla "normaalissa" ajossa saman verran. Tankki vetää 16 litraa.

Muuta faktaa, mitä tosta artikkelista poimin:
Teho: 110 hv/9000 rpm
Paino: 192 kg
Huiput: 249

Plussat: Hyvännäköinen (makuasia), nopea, karismaattinen ja mukava.
Miinukset: Pieni tankki, suuri kulutus.

Ei pärjää urheilullisuudessa Ducatin ja Suzukin vastaaville malleille, siis artikkelin mukaan. Ajoasento sopii myös pidemmille kuskeille.
Harvoja Hondia, jotka paatuneessa Kawamiehessä on aiheuttanut unettomia öitä...  :p
http://groups.google.fi/groups?selm=Qwqca.416%24yH.0%40read3.inet.fi

http://groups.google.fi/groups?....4ax.com

Kulutus tuntuu olevan tuon 8 l /100 km kovin on näppärä ja ketterä pyörä muutaman sadan kilometrin ajokokemuksen perusteella.Haitta puolia olisi ehkä poskien väsyminen jatkuvasta leveästä hymystä....Kulkee hyvin,kaasun kanssa saa olla tarkkana....Paljon ajetuissa on kuulemma nokkaketjun kiristimet väsyneet mutta siitä selviää uuden vaihdolla
Bike 08/97

juttua vtr 1000f ( vertailun vuoksi xx suluissa )

0-100 km/h 3.2 ( xx 3.1 )
0-400 m 11.1  ( xx 10.72 )
seisova km 20.09 ( xx 19.82 )

teho mitattu 114 hv ( xx 141 hv )

Vain hieman "kiusattu" firestormi on nopeampi kuin vakio xx-97 mikä oli nopein vakio tupla äxxä. Se kertoo aika paljon mitä piillee firestormin kuoren alla.
15 tkm takana vtr:llä, Helmi, ei vikoja, öljyä vaihdeltu ja kovaa ajoa. "En vaihtas päivääkään"

neljä 8 millinreikää molempien änkkärien päähän, äänet tulee, tehot ei mene.
-Jani
VTR -98 40 tkm ajettu
Pääsinpäs vihdoin ottamaan tyypit VTR:stä, täytyy ikävä kyllä sanoa, että oli tavallaan aika pettymys. Oli odotettua pienempi, kyykympi, ja jotenkin tuntu rimpulalta.. En tiedä sitten mikä oli. Muuten kyllä, ihan kiva oli ajaa ja nosti keulaakin.. Ja onhan se kivan näkönen.. Mutta kyllä mä taisin hyljätä idean että semmosen ostasin. Nyt harmittaa.. ???
No eihän teikäläisellä toi mieli monesti oo muuttunu??????? :D Noooo eipä kyl kannata ottaa ensimmäistä minkä päällä istuu.......jospa ensviikol sais mopon liikenteesee :orgmp: Ajelehan maxilla varovasti(yritä ainaki) :baahaahaa:
Lainaa (Jupsa @ Touko. 04 2003,19:12)
Pääsinpäs vihdoin ottamaan tyypit VTR:stä, täytyy ikävä kyllä sanoa, että oli tavallaan aika pettymys. Oli odotettua pienempi, kyykympi, ja jotenkin tuntu rimpulalta.. En tiedä sitten mikä oli. Muuten kyllä, ihan kiva oli ajaa ja nosti keulaakin.. Ja onhan se kivan näkönen.. Mutta kyllä mä taisin hyljätä idean että semmosen ostasin. Nyt harmittaa.. ???

No onhan veekakkonen kapeampi kuin rivinelkku ja sitä kautta "huteron" oloinen joidenkin mielestä. Ja toinen juttu v2:sta pitää osata käskeä ja viedä ihan eri tahtiin kuin rivinelkkua. Käyttökelpoinen kierrosalue on aika kapea. Mutta veekakkoseen, kun ihastuu siitä ei ole paluuta enää nelipyttyisten tylsään maailmaan. Nelareiden äänikin muistuttaa poikakuoroa tai eunukkilaumaa  :cruising:
Lainaa (allu10 @ Touko. 01 2003,10:43)
....Paljon ajetuissa on kuulemma nokkaketjun kiristimet väsyneet mutta siitä selviää uuden vaihdolla

Mitenkähän mä oon käsittänyt, että siinä olis vfr:n tapaan ratasvetoiset nokat?
Tässä jotain:
http://www.roadracers.co.uk/vtr.htm
Mulla oli yhden kesän. Mukava räpätä kaupungilla, mutta pitkälle matkalle (+ 300km) ei mitään mahdollisuuksia. Ajoasento on mitä on, ainakin mulle (notkee kuin rautakanki ja 193cm). Kaasun kans sai olla tarkkana, keuli helposti. Hauska kaupunkipyörä.
Ollu nytten veturi muutaman kuukauden alla.
Painoa on itsellä aika paljon ja kaksi päälläkin tullu ajeltua, hyvin kulkee...
Moottori vääntää alhaalta asti, joten ei tarvitse niin kovaa kierrättää...
Kylillä ajo on aivan loistavaa, nopee kiihtymään ja mahtavat äänet!! Ratastusta pitäs vähä muuttaa, sit vielä parempaa..
Matkaa on ihan ok ajaa, eihän noi mitään matkapyöriä oo. Kulutus on 5-7 L/satasella, ei mikään syöppö mielestäni. Ainahan sitä bensaa hanasta saa...

Loistava pyörä kaikin puolin, suosittelen ensi pyöräksi.  :orgmp:
Onkos kukaan käynyt ympäriämpäri-rataa tälläsellä ajamassa? Ei varmaan ihan ärräpyörien tasolla, mutta tuollasta lepposta sunnuntaiajelua, taittuuko miten? Mites alusta ja jarrut, toimiiko radalla nopeissa vauhdeissa kuinka?

*edit. Nimen omaan F mallista kyse, sp ei sovi budjettiin..

Vtr:llä alkaa nyt toinen kausi ja olen ollut tyytyväinen pyörään.

Saksan poika oli jo valmiiksi vähän tuunannut ko. pyörän ulkomuotoa ja sisuksia. Joten ei ihan vakio sätkätin ole.
On sliparia, dynojet, k&n, minivilkkuu, väriplexi, teräsp.letkut, yms. (penkitetty tp 110hv).
Näiden lisäksi noisekillerit pois ja tumma visiiri, niin
katu-uskottavuus on saavutettu. :respect:

99% ajosta on tällaista alle 100km / kaupunki pyöritystä johon
pyörä on omiaan.
Rattaat pitää muuttaa kaupunki ystävällisemmäksi.

Muutama pitempi retki on ajettu ja se on sitten tuskaa.
Sormet, ranteet ja persukset puutuu ja tärinä käy ärsyttämään.
On siis syytä kartoittaa omat ajot. Jos matka pyörää tarvitsee
niin en suosittele.

Teknisesti ei ole ollut muita ongelmia kuin pitkien ajovalojen
vaihtokytkin jumittaa (jää pohjaan).

Vääntö, soundit ja helppo ajettavuus ovat pyörän parhaat ominaisuudet.
Lainaa (Urpo @ Touko. 18 2007,23:34)
Onkos kukaan käynyt ympäriämpäri-rataa tälläsellä ajamassa? Ei varmaan ihan ärräpyörien tasolla, mutta tuollasta lepposta sunnuntaiajelua, taittuuko miten? Mites alusta ja jarrut, toimiiko radalla nopeissa vauhdeissa kuinka?

*edit. Nimen omaan F mallista kyse, sp ei sovi budjettiin..


Olipas pojat nostellu vanhan Veturi-ketjun ylös....uudempiakin olisi ollut  :D

Ei silti....itse olen rataa kierrellyt jokusen kerran veturilla ja hyvä vehje se on siihenkin. Nopeammat pyörät eivät mene ohi, mutta nopeammat kuskit kyllä. Eli hyvin sillä pystyy hauskaa radalla pitämään ja ison hymyn se vetää huulille kun pääsee ohittamaan jonkun uudemman kilokyykyn. Suorilla tietysti on hankala ohitella kun paukut ei aivan riitä, mutta mitä sitten?

Mun ajossa ei jarrujen huonous/löysä alusta tullut vastaan. Eikä tullut kaverillanikaan, joka pyörää kokeili. Mies on sentään ajellut useita vuosia rataa ja lujaa. Siis oikeesti LUJAA!

Kaiken kaikkiaan helppo ja kiva pyörä myös radalla. Suosittelen

Ja sopii ihan hyvin myös matkapyöräksi. Mulla ei ole ollut ongelmia ja Norjan reissukin tuolla on heitetty. Päiväreissut pisimmillään 800km. ja olen 191cm.

Lainaa (teme77 @ Touko. 19 2007,11:22)
Ja sopii ihan hyvin myös matkapyöräksi. Mulla ei ole ollut ongelmia ja Norjan reissukin tuolla on heitetty. Päiväreissut pisimmillään 800km. ja olen 191cm.

Melkoinen sissi olet!! Mun ruodolla ei tommosia matkoja ois saanu tehtyä millään!

Mun mielestä ei vääntöä juurikaan ollut. Ohituksiin piti vaihtaa ainakin pari pykälää alaspäin, ainakin satasen vaihdista. Tosin olin tottunut Fj1200 vääntöön, jolla ei tarvinnut kuin rannetta kääntää.
Lainaa (FuturaRST @ Huhti. 30 2003,15:20)
http://groups.google.fi/groups?selm=Qwqca.416%24yH.0%40read3.inet.fi


Heh, minun vanha söhmi-kirjoituksenihan VTR:stäni tuossa on... niitä aikoja. Edelleen allekirjoitan kaiken mitä tuossa aikanaan sanoin, ja oli pyörä vielä vaihtoon mennessä 86tkm mittarilukemalla hyvässä kunnossa, mitä nyt joskus ilmeisesti vesipumpusta kuului nakutusta koneen ollessa kylmä.

Nyt olen ajanut noin vuoden XX:llä eikä vaihto juuri kaduta, mutta oli sillä VTR:lläkin ehdottomat hyvät puolensa jos vertailee. Päällimmäisenä tulee mieleen laitteen paino, varsinkin kaupunkikäsittelyssä.

/MarcusB
Onkos kellään ollu karstan kans ongelmia... pyörä saa kyllä tosi roimasti ainetta (pitää käynnistää moottorisahatyyliin kylmänä) ja paljon tullu ajeltua kaupunkiajoa. Vanha takasylinterin tulppa oli karstottunu tosi pahasti, pitää tuossa viikolla katsoa onko uus karstottunu kans. Eihän täällä pääse ottamaan karstoja pois missään, pitäs mennä Saksan baanoille ilmeisesti.
Lainaa (Topo68 @ Touko. 25 2007,20:30)
Onkos kellään ollu karstan kans ongelmia... pyörä saa kyllä tosi roimasti ainetta (pitää käynnistää moottorisahatyyliin kylmänä) ja paljon tullu ajeltua kaupunkiajoa. Vanha takasylinterin tulppa oli karstottunu tosi pahasti, pitää tuossa viikolla katsoa onko uus karstottunu kans. Eihän täällä pääse ottamaan karstoja pois missään, pitäs mennä Saksan baanoille ilmeisesti.

Eikös siinä oo vaihteisto sitä varten et saat kiekat haluammalles tasolle...  :jpstyle: Mulla ei oo kyllä ollu minkäänlaista karsta ongelmaa. Kannattaa seokset tarkistaa jos ei oo ihan vasta säädetty.
Lainaa (FarOs @ Touko. 18 2007,21:44)
Ollu nytten veturi muutaman kuukauden alla.
Painoa on itsellä aika paljon ja kaksi päälläkin tullu ajeltua, hyvin kulkee...
Moottori vääntää alhaalta asti, joten ei tarvitse niin kovaa kierrättää...
Kylillä ajo on aivan loistavaa, nopee kiihtymään ja mahtavat äänet!! Ratastusta pitäs vähä muuttaa, sit vielä parempaa..
Matkaa on ihan ok ajaa, eihän noi mitään matkapyöriä oo. Kulutus on 5-7 L/satasella, ei mikään syöppö mielestäni. Ainahan sitä bensaa hanasta saa...

Loistava pyörä kaikin puolin, suosittelen ensi pyöräksi.  :orgmp:

Pitää nostaa vanha topiicci ylös...
Toi kulutus... onko ihan vakiolla ollut noin matala ??
Ihan vakiona.
Vaikka omistajalla painoa on yli neuvola punnituksien...
Nokkaketjun kiristäjät vaihtoon ENNEN kun hajoaa.Max.30tkm/kiristäjäsetti.Menee kiristäjän jousi poikki varottamatta ja mäntien kosketus venoihin mahdollista.Kaveripiirissä kolme tapausta eli suht vakavasti otettava asia.Kiristäjät ei kovin kalliita ja nopsa vaihtaa. Näyttää hyvin kulkevan radalla ja reilusti reissutkin kaverit tehny.Vähän öljyä vahdittava kun kovempaa pidempiä matkoja bahnalla laskee.
Lainaa (TommoKe @ Helmi. 24 2008,18:05)
Nokkaketjun kiristäjät vaihtoon ENNEN kun hajoaa.Max.30tkm/kiristäjäsetti.Menee kiristäjän jousi poikki varottamatta ja mäntien kosketus venoihin mahdollista.Kaveripiirissä kolme tapausta eli suht vakavasti otettava asia.Kiristäjät ei kovin kalliita ja nopsa vaihtaa. Näyttää hyvin kulkevan radalla ja reilusti reissutkin kaverit tehny.Vähän öljyä vahdittava kun kovempaa pidempiä matkoja bahnalla laskee.

Onko muilla vastaavia kokemuksia ??
Lainaa (Timberline @ Helmi. 24 2008,19:35)

Onko muilla vastaavia kokemuksia ??

Jenkkifoorumia (www.superhawkforum.com) seuranneena sanoisin että yleisimmät tyyppiviat on jännitteensäädin ja nuo nokkaketjun kiristäjät (cam chain tensioner, cct). Molempien osalta on kahta koulukuntaa että kannattaako vaihtaa alkuperäinen varaosa vai jotain muuta, esimerkiksi APEn manuaaliset kiristäjät.
Onko tuo nokkaketjun kiristäjä ongelma jossain tietyissä vuosimalleissa vai kaikissa?
Itselläni on -02 veturi ja olen ollut laitteessen todella tytyväinen. Mukava vääntö ja ne äänet...
kiinnostaisi myös tietää että onko nokkaketjunkiristäjä-ongelmat alkumalleissa vai kaikissa.
itsellä -03 32tkm
Ainakin Ronayersin mikrofilmeissä osanumero on vuosimallista riippumatta sama. Jousihan noissa poikki menee, eli väittäisin, että sama tyyppi ominaisuus ikään katsomatta. Vihjeeksi voin laittaa, että kun kone alkaa rohisemaan yht`äkkiä varoittamatta, kannattaa heti sammuttaa ja koittaa tulille vasta, kun on jako tarkistettu ja kiristäjät uusittu. Jako pomppaa, jos on pompatakseen, vasta kun kone sammuu. nimim. kaksi pakoventtiiliä mutkalla.
Lainaa (Tuoma5 @ Helmi. 26 2008,09:24)
Ainakin Ronayersin mikrofilmeissä osanumero on vuosimallista riippumatta sama. Jousihan noissa poikki menee, eli väittäisin, että sama tyyppi ominaisuus ikään katsomatta.

Jenkkifoorumilla on mutua että konstruktio olisi jossain vaiheessa parantunut, vaikka siis osa sinänsä ulkomitoiltaan on ihan sama ja näin ollen uudempi osa sopii myös vanhempaan koneeseen. Arvio on vuonna 2000 tai jotain (osassa joku tehtaalla lätkäisty värillinen piste eri värinen) mutta itse en ole nähnyt tuosta mitään faktaa missään. Aikoinaan kun pyörää shoppailin ja vähän enempi ajetusta hieroin kauppaa merkkiliikkeessä ja halusin että kiristäjät olisi vaihdettu huollon yhteydessä niin siellä ei oltu moisesta viasta kuultu ikinä...

Tuosta konstruktiosta vielä sen verran että itse kiristys tapahtuu niin että ikäänkuin ruuvi kiertyy ulospäin jousen työntämänä, eli kun se jousi pettää niin se ruuvi alkaa itsestään kiertyä takaisin sisäänpäin ja siinä vaiheessa pitäisi olla vielä hetki aikaa lyödä pelit seis kun rallatus alkaa. Riippuu sitten tilanteesta kuinka pitkä tuo hetki on... ne kenelle tuo on sattunut voi varmaan kertoa lisää.
Väitän, että tuo kestää ajaa tyhjäkäynnillä, vaikka kiristäjä on pashana. Minä rullailin varmaan puolisen kilometriä, ennenkuin löysin turvallisen paikan pysähtyä, jako pomppasi vasta kun koneen sammutti.
Satkun maksaa uudet kiristäjät. Kannattaa mieluummin varmuuden vuoksi vaihtaa, kun itkeä ja vaihtaa.

Onko orgin veturikuljettajilla pyörässään vapaavirtaus suodattimia? Minkämerkkisiä? Onko pelannut paremmin vai ollut jotain ongelmia sen vuoksi? Muistelisin että oisin jostakin lukenu ettei sitä kannate laittaa veturiin..  :dunno:
Mulla löytyy -97 peruspiristelty.
Suuttimet, ja yoshin putket, siukolan säätämä.
Täksi kesäksi piikkiä pienempi eteen ja taas mennään. Ja jotain perus hilpettä.
Kiristäjät pitäis kattoo.
Tuplakupla toimii ku häkä.
ja ne äänet!

Kiva on ajella, sopii todella kaikkeen, ainakin minulle.
Emäntä istuu pakkarillakin ihan mielellään. Tuli pitkiäkin pätkiä heitettyä. Miinuksenä kovinpieni (16l) tankki nähden tuohon 7-8l yleiskulutukseen. Saapi vähän väliä tankata.

Ympäriämpäri rataa tuli viimekesänä käytyä. Ohjausiskarin kaipaa kovempi vauhtisiin mutkiin.

Siitä vapari suodattimesta ei oo paljoo hyötyö, koska siinä on puolet pienempi suodatin pinta-ala kun vakiossa, joten ilmaa menee suunnileen saman verran läpi, Olenko oikeassa??

97 Veturi löytyy, ylläolevan lisäksi syttypyörä, välitykset ja vapaavirtaussuodatin (BMC Race)... tulee siitä hienot imuäänet  :WAZAAP:
Yleiskulutus 7-8?? hyvä jos alle 9 pääsee  :O
Ei ole minun virittämä peli, ollut jollain hemmolla ratapyöränä-  :dunno:
Alla on 97 veturi , pikku tankki ja perus viri palikat alla (suuttimet , putket , etulätkä , syttypyörä) 10l vakioputsarilla aika lähellä , mutta sehän kompensoituu kaasun käytöllä. Oli pari tuhatta kilsaa vapaavirtaus suodatin paikallaan ei mennyt soppaa niin paljon koska penkitetty normi putsarilla kävi laihalla pitäis vaihtaa isommat suuttimet mutta en jaksanut alkaa nysvään asian tiimoilta koska veturissa ei ole ram airia joka kuulemma vaikuttaa putsari hommaan
aikalailla.    :kääk:
Kuulostaa aika kovalta kulutukselta 10l sadalla... mutta se on tosiaan kahvasta kiinni. Keväällähän sen näkee miten paljon oma vie. -02 , Vincen hi pipet ja suuttimet on vaihdettu.
Next Page...