Moottoripyora.Orgin foorumi :: Motoristen kohtauspaikka :: Honda Talk

Hei, kertokaas jos tollaista olisi menossa ostattelemaan
niin mitä pitää älytä kysyä tai katsoa et ei paskaa ostele.
Kyseinen peli olis ajettu hiukan päälle 50 tkm eli kuis kestävät koneet noissa vekottimissa on. Onko miten kallista huoltaa
kun ite on niin vitun tumpelo et ei osaa kun bensaa lisätä.
Kaikki tieto olisi tervetullutta joten joukolla kirjoittelemaan. :tyhmäminä:

Koneethan noissa kestää maailman tappiin asti.

Kovassa kiihdytyksessä kakkonen saattaa tippua vapaalle, jos vaihdettaessa 1.->2. vaihteelle ei runttaa kakkosta sisään.. tämäkin saattaa olla pyöräkohtaista, enkä tiedä paheneeko ongelma ajan myötä (mulla tapahtunut pari kertaa reilun 3tkm aikana).

Eipä noissa juuri tyyppivikoja ole. Etujousitus saattaa tuntua löysältä, eikä jäykkyyttä voi säätää samalla tavalla kuten takajousitusta. Muuten erittäin hyvä ja helppo ajettava. Ajoasentokin on sopiva, penkki vain saisi olla vähän pehmeämpi..

Liikut Parre näjöjään samoilla apajilla kuin minäkin viime loppukesästä. Huomasin, että oli Kawa talkissa keskustellut Zephyristä ja täällä CB:stä. Haaveilin pitkään 750 Zephyristä, koeajoin parikin hienoa yksilöä, mutta päädyin sitten lopulta CB 750 Sevenfiftyyn. Molemmat ovat mielestäni upeita, "vanhan kunnon" moottoripyörän näköisiä, ilman turhia kikkailuja ja varusteita. Ratkaisevaksi tekijäksi koitui lopulta pyörän fyysiset mitat. En tiedä mitä ne ovat senteissä, mutta Sevenfiftyssä istuessa on ihan eri fiilis kuin Zephyrissä. Zephyr tuntuu selvästi pienemmältä, lähes mopolta. Sevenfifty taas vaikuttaa jopa kokoluokkaansa isommalta. Pituutta mulla on 184 ja painoa lähes sata.

Ehdin ajella vm-2000 Sevenfiftylläni vain pari viikkoa syksyllä, joten en osaa vielä paljoa kertoa. Ensivaikutelma ainakin on loistava ja mitä olen netistä ja muualta lukenut, kyseessä pitäisi olla mitä varmatoimisin pyörä. Sipoossa oli syksyllä myynnissä erittäin siisti vm-97 750 Zephyr, jolla oli ajettu vain 6000 km. Pyörä oli kuin uusi ja pyyntö 6200,-. Jos haluat vinkin siitä, niin voin kaivaa numeron ja kuvankin vanhoista sähköposteistani.

Minulla oli juuri tuollainen SevenFifty kaksi kesää. Konehan on melkolailla pomminvarma, josta ei tarvitse edes venttiileitä säädellä. Ainoa mikä tulee jossakin vaiheessa, niin nokkaketju alkaa rallattaan. Mutta tuonkaan ei pitäisi minusta vielä noilla kilometreillä vaivata. On melkeinpä ajankohtaisempaa lähellä 100tkm

Öljyistä on vähän tarkka että mitä koneessa on. Toisilla öljyillä vaihteisto ja kytkin toimii huomattavasti paremin kuin toisilla. Ainakin Hondan oma öljy ja shellin synteettinen toimii hyvin. Jos kytkin luistaa niin sekään ei ole kallis juttu. Muistaakseni kytkinpaketti maksaa n.80€.

Runko on perinteinen putkirunko, jolloin se elää jonkin verran kovemmassa ajossa. Siis kovissa mutkanopeuksissa voi hiukan vatkata, mutta eihän tuo olekkaan mikään sporttipyörä. Keulassa ei ole tuossa mitään säätöjä, mutta normaaliajossa toiminee ihan ok paksummilla öljyillä.

Kiitos kaikille aikaansa uhranneille,kysyisin kuitenkin vielä et kanattaako säästää jos olisi tarjolla kaksi saman ikäistä pyörää
ja hinta eroa olisi noin viisisataa. Toisella on ajettu 54tkm ja toisella 22tkm.Paljon mahtaa maksaa uudet kumit sekä ketjut ja rattaat kun tossa 22tkm ajetussa ne on uudet kaikki.

No sehän riippuu ihan pyörästä

. Onko molemmat siis samaa mallia? Ketjurataspaketti 150 + ~samanverran uusi takanakki + asennus. Eiköhän se jotain 350-400€ ole liikkeessä riippuen tuntiveloituksesta.

Oman Sevenfifty -92 mittarissa on nyt 94 tkm, siitä olen itse ajanut vajaat puolet. Ikääntyminen näkyi ekana pyörän laakereissa, ne olen vaihtanut nyt kumpaankin päähän; sopii ihan tavallinen "maatalouslaakeri" eli ei maksa paljon. Pahin ( ja samalla ainoa ) rikkoontuminen tapahtui viime keväänä, kun laturin käyttöketjun kiristäjä hajosi työntökäynnistyksen yhteydessä. Remppahommissa huomattiin, että kaikki rattaat yms. hilut sisällä olivat silmämääräisesti katsoen timmissä kunnossa. Ei edes nokkaketju rallata eikä vaihteet hypi: vahvaa tekoa...
Öljyistä parhaat kokemukset ovat toistaiseksi Motorexin semi-synteettisestä öljystä, mutta kokeiltu on Benzoilia, Delvacia ym.
Muut ominaisuudet on tullut jo mainittua muissa vastauksissa, peruspyörä ilman hienosäätöjä eli nykypäivän Pappa-Tunturi

. Takaiskareiksi vaihdoin viime talvena Bitubot, meno esim. radalla parantui merkittävästi. Tuo satulan toimivuus matka-ajossa on päin :hanuria:

, siitä olen samaa mieltä...
Se enemmän ajettu pitäisi saada huomattavasti edullisemmin, tuo 50 tkm mittarissa tuntuu olevan ainakin myydessä sellainen hankala rajapyykki :;):

Joo, ilman muuta puolet enemmän ajettu pitäis olla selvästi halvempi, vaikka pyörät olisivat ulkoisesti samankuntoisiakin. Kilsathan ne kuluttaa, ei vuodet. Eli yritä tinkiä reilusti enemmän ajetusta tai ota se 500,- kalliimpi, varsinkin kun siinä on kaikki uudet kulutusosat. Ei kannata säästää tässä kohtaa, koska joudut maksamaan sen joka tapauksessa myöhemmin kun ostat osia.

Onnea pyörän hankintaan! :peukutpystyyn:

Jep! huippulaite jos haluaa tällaista perus nakua. Kolme kesää ollut eipä ole tarvinnut muutakuin vaihtaa kulutus osia!! Ainut ongelma mitä mulla on ollut ton etupään kanssa ei ole vielä löytynyt oikeen käypästä rengasta... Onko joku muuten löytänyt käypästä rengasta vois laittaa vähän vinkkejä... :jpstyle:

Lainaa (powerage @ Tammi. 22 2006,20:24)

Tarkoitatko eturenkaan kestävyyttä, pitoa tai jotain muuta ominaisuutta? Omassa pyörässä taistelin yhden kesän epämiellyttävän ravistuksen kanssa, ts. vauhdin laskiessa noin 60 km/h etupää vispasi hetken kuin heikkopäinen... Renkaan uusiminen/tasapainoitus eivät auttaneet kuin hetken, sama homma jatkui. Viime talvena vaihdoin taakse uudet iskarit eli pyörän asento parani hieman takapään noustessa. Ilmiö poistui kokonaan, kun etuputkia laskettiin 5 mm -> perä nousi edelleen ja etupyörä sai enemmän painoa. Nykyinen etunen, Metzeler M880 Marathon, on pyörinyt kahden kauden aikana 24 tkm ja aion ajella sillä vielä kevään ja alkukesän. Seuraavaksi menee alle Pirelli Sport Demonit.

Hyvä hankinta

Toimii kuin junan vessa... :jpstyle:

Lainaa (kap57 @ Tammi. 23 2006,20:48)

Lainaa (powerage @ Tammi. 22 2006,20:24)

Jep tarkoitin tuota inhottavaa etupään ravistusta... tosiaankin ei häviä kuin hetkeksi kun vaihtaa uuden renkaan... kokeilin myös tuota etupään laskemista auttoi jonkin verran mutta kuluneella bridgestonella ei varmaan saa toimimaan millään sydeemillä... suosituksia uudeksi eturenkaaksi antakaa. Mulla oli muuten viime loppu kesän toi Pirellin Sport Demon takana minun mielestä ihan ok rengas tähän pyörään. kap57 Minkälaista painetta olet pitänyt renkaissa?? :orgmp:

Keulaputkien säätö oli oikeastaan hienosäätö, suurempi merkitys ( ainakin luulen ) oli takaiskareiden vaihtamisella: olihan pyörällä ajettu jo 81 tkm tuolloin. Mitään korkeusmittausta en tehnyt, mutta heti ekalla koeajolla huomasin ohjauksen vapinan lähes hävinneen vaikka eturengas oli vanha. Keulastefojen uusimisen yhteydessä vaihdoin myös öljyt mitaten pinnan korkeuden mahdollisimman tarkkaan korjauskirjan ohjeiden mukaan. Vasta viimeisenä toimenpiteenä laskin putkia sen 5 mm. Ajatuksissa on hankkia keulaan vielä progressiiviset jouset, ainakin Stormin valikoimasta sellaiset löytyvät. Rengaspaineita olen kokeillut, parhaalta kompromissilta tuntuu edessä 2,5 ja takana 3,0 eli lähes tarkkaan ohjekirjan suositusarvot ( ilmanpainemittarin virheestä en tiedä ). Radallakaan en ole rengaspaineisiin saatika takajousen säätöihin koskenut; meikäläisen taidoilla ei sellaista kikkailua vielä tarvita...

. Etupyörän laakerit olen myös uusinut, vanhassa pelissä saattaa sellaisellakin toimenpiteellä olla oma merkityksensä?

Noita edellisiä viestejä lukiessani, huomasin jotain tuttua. Sen verran kun ehdin syksyllä sevenfiftylläni ajaa, homma tuntui hyvältä, paitsi että kaasukäsi tuppasi puutumaan. Laitoin homman kokemattomuuden, ajamattomuuden ja turhan puristamisen piikkiin, ja ajattelin homman hoituvan kunhan kilsoja ens kesänä alkaa kertymään.

Oiskohan kuitenkin näin, että kokemattomuuden lisäksi pyörän keula aiheuttaa ylimääräistä tärinää tankoon, joka saa varsinkin oikean käden sormet puutumaan. Kädessä oli ihan asianmukaiset ja asiantuntijan kanssa kaupassa valitut, sopivankokoiset ajohanskat, mutta silti alkoi näpeissä tuntumaan jo muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen. Eturengas on hiukan kulunut ( merkkiä en muista ), mutta vielä laillinen. Keulan säädöistä en osaa sanoa mitään.

Onko ehdotuksia, kommentteja tai vastaavia kokemuksia. :cruising:

Lienee pääosin tottumuskysymys, mutta tietyllä kierrosluvulla moottorin lievä tärinä tuntuu tangossa. Puutumisongelma korostuu tasaisessa matka-ajossa, jossa ei kierroslukua liiemmälti vaihdella ja matkanopeus sattuu juuri tuolle alueelle. Sevenfifyssä ei itsellä ole ollut ongelmia, sen sijaan ekalla pyörällä ( CB 750K -80 ) tuo värinä osui juuri n. 80-100 km/h alueelle mittarinopeutta; silloin puutui nimenomaan kaasukäsi.
Moni käyttää nykyisin tätä "apupoikaa" eli Throttle Rocker -vempainta, itse en ole sinuiksi sen kanssa tullut. Viime kesän SS1000 -ajossakin kaasukäsi ei ollut ongelmana vaan vasen ( ? ) ranne, jota jomotti pari päivää ajon jälkeen.
Ajokokemus vähentää "puristusta" ja oppii ajamaan kädet/hartiat rennompana.

Nythän mie sitten tiedänkin mistä tuo jännetuppitulehdus on tullut käteen, joka vaivaa vieläkin. :jpstyle:

Ensin luulin sen johtuneen siitä, että emäntä oli 1,5kk poissa kotoa

Jeps! onks kukaan vaihtanut jakoketjuu paljonko tuli lystille hintaa? Minun käsityksen mukaan venttiilikoppa ei muuten mahdu pois koneen ollessa paikallaan?? Onks ketjulla jotain virallista km vaihtoväliä?? :orgmp:

Lainaa (powerage @ Helmi. 01 2006,22:36)

Venttiilikoppa mahtuu kyllä pois paikaltaan moottoria irroittamatta, tosin sytytyspuolat pitää ottaa veks. Ahdasta on, mutta tulee... :;):

Jakoketjulle ei taida virallista vaihtoväliä olla, en ainakaan oman pyöräni saksankielisestä huoltovihosta sellaista löytänyt eikä myöskään merkintää sellaisesta operaatiosta. Viime keväisen moottorin alakerran avauksen yhteydessä oli nokkaketju myös hyvin esillä; ei aihetta vaihtohommiin vaikka pyörän mittarissa oli silloin n. 85 tkm ( tällä hetkellä siis 94 tkm ). Myöskään mitään normaalista poikkeavaa ääntä ei ketjusta kuulu.
Sevenfiftyn yläkerta on muuten yllättävän monimutkaisen näköinen, johtuu varmaan ko. mallin hydraulisääntöisistä venttiileistä.
Otin kuvia siitä alakerran aukaisusta, voin laittaa ne näytille jos kiinnostaa...

Kyllä kiinnostaa, pistä vaan näytille. Ootteko muuten mitään modauksia tehnyt ko. pyörään? Tarkoittanen esim. suutinsarjaa tai uutta putkea..

Mistähän saisi 14 piikkisen eturattaan? viime kesänä vaihdoin ketju+ratas sarjan niin tuli ne vakio välit eturatas 15 piikkinen(aikaisemmin oli eturatas 14 piikkinen) ero on minusta aika suuri näillä tehoilla. Mikään kuvasto ei ainakaan tunne 14 piikkistä. Ainut missä olen nähnyt 14 piikkisen niin täällä http://www.sprocketspecialists2.com/Products.aspx niin sieltä nighthawkin eturatas eiks niissä ole samanlaiset rattaat?? Tuokohan kukaan maahan näitä sprocketspecialist tuotteita??

Lainaa (parre @ Tammi. 11 2006,15:53)

Kyllä Hondan koneet kestää...vissiin... :WAZAAP:

kap57 Oliko ton Delvacin kanssa minkälaisia ongelmia?? Kytkin??
Mistä sää ostat tota Motorexiä en löytänyt ton mallista Motorexiä mistään? vai oonks mä sokee?? Minkä hintaista toi Motorexi on?? Tosta Delvacista ois mukava saada kommenttia kun meinasin kokeilla sitä?? ja mitä Delvaccia sulla oli eikös niitä ole useampaa sorttia?? ja laita kuvia tulee siitä koneesta KIINNOSTAA!!! :bisseä:

Lainaa (powerage @ Helmi. 08 2006,17:12)

Kyllä tuota Motorex -öljyä on tullut ihan Stormin kautta; itse tosin hankin sitä jälleenmyyjältä, kun kerran hyllystä löytyy. Hinnallisesti se on muistaakseni halvempaa kuin Hondan oma vastaava GN4 . Tarkka nimi on Motorex 4T Formula 10W-40 Semi Synthetic. Olen ostanut öljyt ja suodattimet isommassa erässä, joten pänikän yksittäishintaa en muista.
Delvac on ollut sitä Super 1300 15W-40 ja kokemusta kertyi n. 10 tkm matkalta. Öljy toimi sinänsä hyvin, esim. Survival -viikonloppuna kytkintä "rääkättiin" hidasajo- yms. harjoituksissa hellelukemissa - kytkin pelasi hienosti. Syksyn kylmemmissä keleissä kytkin ja vaihteisto jäykistyivät, vaihtaessa rusahti lähes poikkeuksetta. Vasta reippaan ajolenkin loppupuolella tuntui öljy lämpenevän riittävästi. Ja sitten keväällä pakkasyön jälkeen vanha akku ei jaksanut pyörittää starttia ja suoritin työntökäynnistyksen ketjunkiristäjälle turmiollisin seurauksin

. Eli muuten hyvä öljy, mutta vain keskikesän käyttöön ko. pyörämallissa. Vanhemmassa CB 750K pyörässä öljy ei toiminut, kytkin luisti lämpimällä kelillä. Vaimon GS500E taas tuntui tykkäävän ja sitä laitoin moottoriin tänäkin talvena. Kokeilussa on myös CB500S -98, joka sai myös Delvac -annoksen...

Sen laturin käyttöketjun rempan kuvat löytyvät
täältä
Kaikista vaiheista ei otosta ole, mutta alakerran rakenne kyllä näkyy melko hyvin; muista merkeistä en tiedä, mutta minusta tuo konstruktio vaikuttaa vahvatekoiselta tuon teholuokan pyörään. Nokkaketjun vaihtoa varten olisi pitänyt avata vielä loput runkolaakerien pulteista ja kampiakselin olisi saanut pois. Emme nähneet tarpeelliseksi ryhtyä siihen vielä tässä vaiheessa. Ajellaan nyt vielä tovi ja mietitään sitten uudestaan... :;):

Lainaa (ormi @ Helmi. 02 2006,00:01)

Kyllä kiinnostaa, pistä vaan näytille. Ootteko muuten mitään modauksia tehnyt ko. pyörään? Tarkoittanen esim. suutinsarjaa tai uutta putkea..

Nyt on kokeiltu suutinsarjaa.. :vihainen:

Voi v**tu mitä paskaa. :vihainen:

Ohjeiden mukaisesti asennettu (isoimmat suuttimet mitä paketista löytyi), tulos: tehot tippui ja etenkin yläkierroksilla meni niin laihalle, että lambda putosi asteikolta (eli TODELLA laihalle). Vanhat isommat(!) suuttimet takaisin, neulat suutinsarjasta ja vielä ohjetta pykälää korkeammalle. Paremmin ei enää olisi voinut mennä säätöihin. En suosittele suutinsarjaa kenellekään tähän pyörään, enneminkin nostaa alkuperäiset neulat prikoilla ja laittaa pykälää isompaa suutinta. Paskan möivät, p***kele. :vihainen:

Tämä on hyvä keskustelu, vaikka onkin jo parin kesän takaa. Itse hankin nyt keväällä CB Sevenfiftyn -01 ja sen mitä olen kerennyt ajamaan olen tykännyt todella paljon! Aikaisemmat pelit olivat XX -06 viime kesänä ja VFR -97 sitä edellisenä. Matkasportista tällaiseen pyörään siirtyminen ei ollut edes vaikeaa ja ajamisesta nauttii.

Edellinen omistaja oli vähän aloittelija, eikä ollut vaihtanut oljyjä vähään aikaan. Nyt pyörä huollettu ja toiset öljyt jo sisällä sekä uudet gummit (Michelin Pilot Road 2:t), tuntuma parani reippaasti...

Itse otin etuvisiirin pois ja huomasin, että keulan ja ohjauksen jotenkin "tuntee" paremmin...