Eli tuli sitten hommattua tuollainen -99 mallinen vekotin.  :jpstyle: Harrastusta aloitellessa tulee mieleen jos ja vaikka mitä kyssäreitä.

Tuossa koitin hakea ja selata ja vaikka sun mitä sadetansseja parempien kelien puolesta, mutta en vain löytänyt hakemaani. Suzuki kaipaa kovasti huoltoa ennen ajoon siirtymistä, joten kysästään sitten.

Mitäs öljytintä käytätte? Mistä PK-seudulla suodattimet?


Kysellään sitten taas lisää kun tulee mieleen! Kiitos jo etukäteen vastauksista! Voi myös laittaa hyviä Sv vinkkejä tulemaan!  :jippikaijee: :respect:

Niin että ootteko delvakkia vai mitä käyttäny?  :tyhmäminä:
Itsellä tuo uudempi malli mutta pitäisi käydä samat öljyt. Öljynä itse käytän motorexin 10w40 puolisynteettistä. Öljyn suodatin ei kovin kallis ole (8-14e) joten melko sama mistä alan liikkeestä kysyy. Ilman suodattimissa sitten onkin jo isompia eroja riippuen mitä haluaa.

Kannattaa menne kysymään liikkeistä, sillä mielellään yleensä auttavat. Ja jos ei auta niin muuta kuin naapuriliikkeeseen.
Mites tulppien kanssa? Ajattelin nekin vahtaa. Onko mitään ideaa investoida iridiumiin? Onko käytännön hyötyä vai vaan mielikuvitus juttuja?

Stormilta näyttää löytyvän kaikkea... Kannattaako vertailu vai ostaa kaikki samasta paikasta koska hyöty vertailuun on mitätön?

Mistäs saa huoltopukkeja, stormilla niitä ei näyttäny olevan webbikaupan mukaan, vai enkö vain huomannut?
Mä käytin SV:ssäni 15/50W Motorexia ja samaa on tässä isossakin SV:ssä. Eurobikerilla on edullinen ja toimiva huoltopukki. 1000 SV:kin nousee nätisti ilman kaveria pukille.

Lainaa (Pahela @ Huhti. 17 2008,11:13)
Mites tulppien kanssa? Ajattelin nekin vahtaa. Onko mitään ideaa investoida iridiumiin? Onko käytännön hyötyä vai vaan mielikuvitus juttuja?

Stormilta näyttää löytyvän kaikkea... Kannattaako vertailu vai ostaa kaikki samasta paikasta koska hyöty vertailuun on mitätön?

Mistäs saa huoltopukkeja, stormilla niitä ei näyttäny olevan webbikaupan mukaan, vai enkö vain huomannut?

Iridium tulpista oli muistaakseni keskustelua sv:n osalta jossain ketjussa aikaisemmin ja oli saatu hieman tasaisempaa käyntiä. Kanattaa selata taaksepäin ja etsiä.

Itse ostaisin kaikki tavarat samasta paikasta jossei hajauttamalla saa kovin isoja säästöjä. Tällöin myös ongelmatilanteet yleensä selviäis helpommin, esim tullut väärä osa joka pitäisi vaihtaa.
Öö, mistähän löytäis semmoisen paikkaus kynän tai pikku maalipurkin? :tyhmäminä:

Tankissa on skidi aika syvä naarmu mikä ei peity vahalla niin se pitäisi jollain tukkia. Vinkkejä?

Väri on semmoinen vaalean sininen. :paikallatuulee:


Sitten viel, teenkö mitään käyttöohjekirjalla? Kun sitä ei mukana tullu niin kannattaako tuhlata energiaa semmosen ettimiseen vai onko se ihan turha kapistus. Joku on joskus kertonu että käyttöohjeet on naisille ja insinööreille!  :;):

Dodih! Tänään haettu ja huollettu oma SV ja kilsojakin tuli sata noin heti alkuunsa! :WAZAAP:

Suodattimet, kaikki nesteet ja tulpat vaihdettu, kaikki rasvattu. Käy ja kukkuu mainiosti!!

On se vaan niin perkuleen kivaa että huomenna heti lisää!! :orgmp:

ihana pyörä! :rakastunut:
Öljyn valinnan ei pitäisi tänä päivänä olla mikään "uskon asia", vaan moottoripyörän mukana tulee (kuuluisi tulla) käyttäjän käsikirja, missä on mainittu:

SAE-viskositeettiluokitus, esim. 10W-40
API-luokitus, esim. API SG
ja lisäksi vielä märkäkytkimellisiin kuuluva JASO MA/MB-luokitus.

Nämä 3 asiaa kun löydät öljypurkin kyljestä just precis samanmoisina kuin ne on käsikirjassakin, niin öljy on sopivaa laitteeseen. Merkillä ei juurikaan ole väliä. Ja siellä EI kannata käyttää mitään muuta kuin suosituksen mukaista kamaa, vaikka joku netissä julistaisikin toisenlaista totuutta. Tehtaalla tietävät parhaiten, millä heidän tekemänsä vehkeet toimivat.

t: 62000 tkm SV650:lla
Motorexiä 10w-40 öljania laitoin sisälle. Ja ainakin toimii!  :;):

Nyt oon ajellu 1 ½ tankillista ja onse pirun kiva peli... mökäpönttö tois varmaan lisää tunnelmaa... :WAZAAP:

Tänään töitten jälkeen taas  :cruising:
Loistava valinta, onnittelen.  :jippikaijee:

Täsmälleen samanlaisella mennään täälläpäin ekaa kesää!   :cruising:
HOJ äsveen omistajat!

Minkäs laisia pleksejä ootte laittanu kiinni? On vaikea ajatella kokonaisuutta kun kattoo vaan kuvia kataloogista...

Laittakaahan vinkkejä ja kuvia! :respect:
Mitä slipareita ootte ruuvannu kiinni? Onkohan näistä yosimurista mihinkään?? Ainakin tuolla tonnisten puolella kuulostivat hyvälle...
kliks ja kliks

Mistäs muualta ja mitä muita kannattaa vilkuilla? Pitääkö käyttää säädössä sen jälkeen?


T: alemmuus kompleksin saanut kaverin customista...  :;):


PS. Eikö kukaan oo mitään pikku pleksejä laittanu? Kait sitä sitten täytyy vain olla pienoneeri....
Lainaa (Pahela @ Huhti. 17 2008,11:13)
Mites tulppien kanssa? Ajattelin nekin vahtaa. Onko mitään ideaa investoida iridiumiin? Onko käytännön hyötyä vai vaan mielikuvitus juttuja?

Stormilta näyttää löytyvän kaikkea... Kannattaako vertailu vai ostaa kaikki samasta paikasta koska hyöty vertailuun on mitätön?

Mistäs saa huoltopukkeja, stormilla niitä ei näyttäny olevan webbikaupan mukaan, vai enkö vain huomannut?

Multa löytyis takapään nostin EDULLISESTI. Myin SV n pois, eikä ole käyttöä. Laita yv. jos kiinnostaa.
Tuossa ylempänä mainittiin niinkin herkkä asia kuin öljyt.

DL650 V-Strommissahan on tasan sama kone, muutama heppa vähemmän mutta vastapainoksi tasaisempi vääntö. Suositusöljy manuaalissa (tehty 2003) 10W-40 moottoriöljy. API-luokitus SF/SG. Ei mainintaa mistään Jaso-luokasta. Mahtaako olla SV:n manuaalissakaan?

Tuon ohjeen mukaan kelpaavat tosiasiassa halvat tarjousmarketin mineraalimerkkiöljyt, jopa alle kympin maksaa 4L pönikkä, ja tuo mainittu luokka niistä todellisuudessa löytyy! Ja esim. Honda kuulemma todellakin vaihtaa huollossa Honda-merkkiset mineraaliöljyt, joiden hinta tosin on kalliinpuoleinen.

Itse käytän V-Strommissa puolisynteettistä moottoriöljyä, joka ei sekään maksa paljon mitään JASO-öljyihin verraten. Niiden luokitus on kyllä jo SL/SJ mikä tekee siitä teoriassa aiempia huonomman moottoripyöräkäyttöön. Mutta todellisuudessa tuskin; kyse on lähinnä muistaakseni sinkin ja kalsiumin pienennetyistä pitoisuuksista, jotka joka tapauksessa vaihtelevat paljon eri valmistajien välillä.

Kytkimen luistaminen puolisynteettisillä 10W-40 -öljyillä on huuhaata, sillä noihin eivät valmistajat lisää kulutusta pienentäviä luistoaineita, siis mm. molybdeeniä. Se olisi oikeasti haitaksi märkäkytkimelle.

-Öljyistä lie keskusteltu täälläkin ajoittain yhtä kiivaasti kuin lumen alta paljastuvista koirien jätöksistä  :p

Lainaa (Pahela @ Touko. 02 2008,15:56)
Mitä slipareita ootte ruuvannu kiinni? Onkohan näistä yosimurista mihinkään?? Ainakin tuolla tonnisten puolella kuulostivat hyvälle...
kliks ja kliks

Mistäs muualta ja mitä muita kannattaa vilkuilla? Pitääkö käyttää säädössä sen jälkeen?


T: alemmuus kompleksin saanut kaverin customista...  :;):


PS. Eikö kukaan oo mitään pikku pleksejä laittanu? Kait sitä sitten täytyy vain olla pienoneeri....

Kokeillaas uudelleen jos jollain olisi vaikka mielipide!  :jippikaijee:
Yoshimura soundaa kyllä makeesti SV:ssä. Itsellä kiinni Leo Vince ja toimii sekin mutta kun tulee Mura viereen niin kyllä siinä on paremmat soundit. Kaasari version neuloja kannattaa nostaa, vastaa kaasuun paljon paremmin sen jälkeen. Neuvoja miten se tehdään kantsii kysyä viisaammilta, minulle sen hoiti yksi tuttu SV mies. En tiedä muista kun kaasarien synkkaamisesta, se kannattaa tehdä. Plekseistä en tiedä, itsellä SV 650 S. :orgmp:
Lainaa (6Gear @ Touko. 07 2008,16:01)
Yoshimura soundaa kyllä makeesti SV:ssä. Itsellä kiinni Leo Vince ja toimii sekin mutta kun tulee Mura viereen niin kyllä siinä on paremmat soundit. Kaasari version neuloja kannattaa nostaa, vastaa kaasuun paljon paremmin sen jälkeen. Neuvoja miten se tehdään kantsii kysyä viisaammilta, minulle sen hoiti yksi tuttu SV mies. En tiedä muista kun kaasarien synkkaamisesta, se kannattaa tehdä. Plekseistä en tiedä, itsellä SV 650 S. :orgmp:

OHO! Joku samasta kastista oli heti hereillä! :;): Kiitos vinkistä, voipi olla että tulospalkkiosta tai viimeistään lomarahoista ilmestyy pönttö... :respect:

Juu joku joka sen neulahomman osaa niin joko selostaa tai sitten vaikka antaa tarjouksen tekemisestä?  :bisseä:
Mulla Leo Vincen slipari kiinni, dB killeri poistettu. Olen ollut tyytyväinen, vois olla äänet kovemmatkin mutta ei ainakaan herätä liikaa pahennusta jos ei ihan sarvet päässä konetta kierrätä.

Mulla SV650S ruiskukoneella, Suikeron omaa ruiskua säädettiin vähän rikkaammalle (muistaakseni täydellä kaasulla) ja eipä ole toiminnassa ollu mitään. Keskikierroksilla toimii sliparin kanssa paremmin kuin vakioputkella. (vastaa kaasuun herkemmin)
Mulla Laserin pönttö kiinni ruiskukoneessa.
Kivasti murisee, mutta annan vielä paremmat pointsit sille Yoshin putkelle, jota käväisin koeajamassa viime kesänä ennen oman hankintaa. Oli hieman terävämpi mökä kuin itellä nykyjään. Ei silti tarvii vaihtamaan lähteä sen takia...   :orgmp: :p

Lainaa (Pahela @ Touko. 07 2008,16:13)
Juu joku joka sen neulahomman osaa niin joko selostaa tai sitten vaikka antaa tarjouksen tekemisestä?  :bisseä:

Kaasarit auki,luisti pois,pienet kärkipihdit kouraan ja niillä nyppästään neula ylös(luistin sisällä näkyy vaalea muovinippeli,siitä rohkeasti kiinni niillä pihdeillä..),neulassa olevaa sokkaa yksi pykälä alemmas ja sitten rojut takaisin paikalleen.

edit:neulan säätö..

Itsellä S-malli Laserin sliparilla. Nyt db-killeri paikoillaan naapurisovun nimissä. Ihan kivat soundit, Yoshimurassa hieman erilaiset. Valitse sen mukaan, mikä miellyttää itseä eniten. Aiemmin oli Dynojetin suuttimet, mutta nyt vakiot paikallaan. Keskikierrosalueella hieman laiha kohta, mutta veto on hyvä. Neulannosto voisi ehkä parantaa kuitenkin.
Leo Vince SBK II kiinni ilman killeriä + K&N filsu ja Dynojetin Stage 1 kitti kaasareissa. Kone toimii ihan hyvin ja vetää kivasti koko kierrosalueella. AFR:ää en ole saanut mitattua, mutta toiveissa olisi sen tsekkaaminen.
Kiitti mielipiteistä, nyt täytyy vaan alkaa bongailemaan pönttöjä. Vois vaikka koittaa johonkin kokoontumiseen päästä kun ei eilenkään päässy. :itkupilli:

Kiitti vinkistä svheebo!:respect: Vielä semmonen kyssäri että pitääkö siinä muuta säätää kun nuo neulat? Vai onko silla ok. Kyseinen operaatio varmaan onnistuu huoltomanuaalin kanssa ilman ihmeempiä kommervenkkejä?

Nyt haetaan vähän lisä fiilistä ja alemmuuskompleksin poistoa!  :polonen:  :WAZAAP:
Seosruuvia jos avaa 0.5-1 kierroksen niin ainakin mulla toimii.tosin ei ole ollut koskaan sliparia,vaan ihan täysputkisto.
Ja neulojen säätöön vielä lisään että nostetaan sitten sitä neulaa eli prikka pykäkän nykyistä alemmaksi.
En nyt muista kuollaksenikaan oliko sv:n neulassa 4 vai 5 lovea säätövaraa,on sen verran aikaa kun itse tein.
Huoltomanuskastahan tuo selviäisi... :)
Kaasarien neulojen nostosta Tuolla

Nokkaketju ja vena asiaa tuolla

Muuta hyödyllistä Tuolla


Ja juu jos pyörit Vantaalla niin poikkee hämmästellään vaikka röörejä ;)
Lainaa (Jussi M @ Touko. 09 2008,19:12)
Kaasarien neulojen nostosta Tuolla



Hitto, kun ei toiminut nuo isot kuvat tuolla. Huomenna oli tarkoitus vaihtaa luistit ja noista olisi varmaan ollut apua. No pitää kokeilla omin päin. Itellä katettu malli, et vissiin vähä enemmän töitä viel, mutta jospa ne nyt sais ilman suurempia purkamisia irti.

Tankki ylös ilmanputsari koteloineen irti ja pari piitttkää ristipäätä niin saat kaasarien kaula klemmarit ruuvattua rungon ulkopuolelta irti.

Vaijerit voi olla vähän v...  ,mut ryyppy vaijerin irrotin kaffalta niin ei tarvinut ruveta kaasarista irti repimään.

Jep mullakin on S ja se alkaa aina muovien purulla ;)
Kenenkäs valmistama jarrupääsylinteri, etujarrun siis, tuossa SV:ssä on? Jos joku viitsisi omastaan vilkaista. Jos se on Nissinin niin mikäs numero siitä löytyy, olisko sattumoisin 6B? Eikä sattuisi kuvaa löytymään?
Lainaa (MustaSurma @ Touko. 13 2008,17:27)
Kenenkäs valmistama jarrupääsylinteri, etujarrun siis, tuossa SV:ssä on? Jos joku viitsisi omastaan vilkaista. Jos se on Nissinin niin mikäs numero siitä löytyy, olisko sattumoisin 6B? Eikä sattuisi kuvaa löytymään?

Edessä Tocikon valmistamat ja takana nissinin. Tämä vm 03.
Niin siis se pääsylinteri on Tociko myös?
Lainaa (Pahela @ Huhti. 29 2008,13:57)
HOJ äsveen omistajat!

Minkäs laisia pleksejä ootte laittanu kiinni? On vaikea ajatella kokonaisuutta kun kattoo vaan kuvia kataloogista...

Laittakaahan vinkkejä ja kuvia! :respect:



Hmm, tämä ois kiinnostanu itteänikin tuossa vähän aikaa sitten! Ei jaksanut vatvoa, vaan menin Louisilta tilaamaan tuollaisen plekscheibenin:

Puig scheiben

Jos ei toimi, niin sit:
http://tinyurl.com/58hmuq

Siinä yhteensopivuustaulukossa ei ollut kyllä SV:tä, mutta yksi hailee, pistetään vaikka purkalla kiinni, ja jesseteippiä päälle :D

Hintaa oli 30 eukkoo + postit, ei tunnu missään!?! Carbon look oli muistaakseni 60e. Stormilta sais vähän samannäköisen NationalCyclen pleksin, mutta hinta oli 109e. Saipahan säästettyä vähän uuteen putkeen, joka pitäis jossain vaiheessa tilata jenkeistä. Yoshi RS-3 kiinnostaa täälläkin päässä :;):
Castrol RS4T ja se toinen Castrol olisko GPS tai jotain muuta sinneppäin...
Noilla on pärjätty...
Noista svn ölpistä ajattelin tännelaittaa. Tämän kesän omien kokeilujen perusteella.

Motorexi 10-40 toimii varmaan niinkuin pitääkin, no problemo.
Teboil 15-50 ei toimi niin hyvin, tahmaa kytkimen jos jää vaihdepäälle ja seisoo vaikka vain 15min, niin meinaa lähtee lapasesta jos suoraan starttaa. Mutta muuten ajossa toimii niinkuin motorexikin.

Onkos kukaan sv:sä kokeillut tuota mystistä ainetta nimeltä delvac? Vähän ehkä kiinnostais kokeilla mutta jos jollain on jo kokemusta mömmöstä sv:ssä niin anna paukkua! Hyvää tai pahaa, ihan sama. :respect: