Miksi SV?

Nyt niitä saa niin kivasti, joten ajattelin kysellä mielipiteitä.

Paljonko pääsee tankilla?  :orgmp:
Siksi, koska se on erittäin hauska pyörä  :D Erittäin hyvä peruspyörä. Alusta nyt ei ole mitään huippuluokkaa, mutta kyllä silläkin pärjää kun vaan osaa.. :)

180km:n kohdalla yleensä syttyy bensavalo mun pyörässä. Tankillisella varmaan ajelee 230km.
Lainaa (Il_duce @ Heinä. 19 2007,11:47)

Paljonko pääsee tankilla?  :orgmp:

Maantie ja mutkapätkäajossa valo syttyy 210-230km kohdalla, jos on tankannut täyteen. Silloin tankkiin menee vajaat 13 litraa eli jäljellä on vielä viitisen litraa, sillä ajelee 70-80 kilometriä. Kaupunki pyörityksen kulutuksesta ei ole kokemusta.
On luonnetta tärinän ja pärinän johdosta :D
Kivan näköinen.
Saa ihan kivasti osia personointiin.
V2 :jippikaijee:

Gasoa samat 180km ja valo syttyy, vakiona ennen pönttöjen vaihtoa tais mennä jotaan 190-200km.
Mulla SV tulisi kakkospyöräksi ns. matka-/mutkakäyttöön. Eli Alpeille, Pyreneille ja miksei pväreissu Norjankin puolelle. TL:n omistin joskus ja mielestäni se soveltui mutka- / matka-ajoon hyvin. Tosin ohjausiskari oli välttämätön varuste. Miten SV:ssä (tavitaanko ohjausiskaria)? Kuinka hienosti tuo käyttäytyy mutkateillä? Onko tuon alustan säätöön / laittoon vinkkejä? Miten muuten maustaisitte SV:tä? Onko laitteessa joitain heikkoja kohtia / ominaisuuksia? Kehukaa / moittikaa!  :mitähäh:



Nimimerkillä: "Kerran erehtynyt kokeilemaan twiniä, muilla ei osaa enää ajaakaan"  :orgmp:
Tietty putket, GIpro, spruutan säädöt.. ..mitä muuta?

Pyörähän on mukava kaikilta ominaisuuksiltaan.
Etupää lienee pienoinen ongelma jousituksen osalta, on siis kohtuu löysä. Säätäähän voi, muttei loputtomiin. Itsellä 07 ja säätöä riittää.
reippaat 200 menee ennenkuin valo syttyy putkien vaihdonkin jälkeen seka-ajossa. Kolmisen sataa vetäsin 04:sella Norjan reissulla.

Ne äänet slipareitten vaihdon jälkeen

B penkkiläiselle ei mikään maailman paras kapean ja korkean penkin sekä tiukan polvikulman takia.

Alta neljän tonnin kiekan nykivä.

huiput siellä 250. Kiihtyy reippaaseen kahteen hunttiin mukavasti.

Väännökäs, joten joka ohituksessa ei tarvitse vatkata vaihteita. Ellei tietenkin halua  :;):

Tuuninki osia riittää loputtomiin...
Pyörällä ei kannata keulia pitkiä matkoja. Tulee oljyn kulkemiseen ongelmia. Tästä syystä myöskään ei ole tarjolla varakoneita.
Peli on mutkateillä oikein mukava, mutta löysyyden kyllä sielläkin huomaa. Parhaimmillaan mielestäni hieman rupuisella asfaltilla, jossa kyykyllä hakkaa käsille ja vauhtia on pakko tiputtaa voi sv:llä vetää kohtalaisen kovaa. Pyörä myös toimii hiekalla katupyöräksi eri kivasti.
Lainaa (rammus @ Heinä. 19 2007,15:50)
Pyörällä ei kannata keulia pitkiä matkoja. Tulee oljyn kulkemiseen ongelmia. Tästä syystä myöskään ei ole tarjolla varakoneita.

Saako tuota vakiona kaasun kanssa ylös?..

Miten kokisitte SV:n välitykset? Onko peruskaava miinus yksi edestä plus kaksi taakse ok myös SV:ssä? Telluun moinen operaatio oli pakollinen...
Ykkösellä se nousee. Välitysten vaihto mukavuuttaa nimenomaan pelleilyä, muuten omasta mielestä siihen ole tarvetta. Varsinkin jos aikoo matkaa tehdä kyseisellä pyörällä, vaikka ei kyseinen pyörä ihan hirmusti kierrä satasen vauhdissa kutosella. Kytkimellä se suorastaan räjähtää ylös ja mielestäni ei mikään helppo keulittava, tosin en nyt muutenkaan mikään mestari. Alas tullaan aivan erilailla kun supersporteilla, en siis saa tuota pyörää tulemaan pehmeästi. Liekkö pitkällä akseli välillä tekemistä tämän kanssa.
Lainaa (Il_duce @ Heinä. 19 2007,15:36)
Miten SV:ssä (tavitaanko ohjausiskaria)?

Ohjausiskari on vakiona tonnisessa.
Lainaa (rammus @ Heinä. 19 2007,17:14)
Ykkösellä se nousee. Välitysten vaihto mukavuuttaa nimenomaan pelleilyä, muuten omasta mielestä siihen ole tarvetta. Varsinkin jos aikoo matkaa tehdä kyseisellä pyörällä, vaikka ei kyseinen pyörä ihan hirmusti kierrä satasen vauhdissa kutosella. Kytkimellä se suorastaan räjähtää ylös ja mielestäni ei mikään helppo keulittava, tosin en nyt muutenkaan mikään mestari. Alas tullaan aivan erilailla kun supersporteilla, en siis saa tuota pyörää tulemaan pehmeästi. Liekkö pitkällä akseli välillä tekemistä tämän kanssa.

Minusta taas todella helppo keulittava. Oma ex-vessa nosti ykkösellä vakiovälityksillä keulaa kaasusta jo alle 3000rpm:n. Ja se keula suorastaan hyppäsi syliin. Vireinä sliparit,säätö ja tre.
Lainaa (Gamma @ Heinä. 19 2007,18:34)
Lainaa (Il_duce @ Heinä. 19 2007,15:36)
Miten SV:ssä (tavitaanko ohjausiskaria)?

Ohjausiskari on vakiona tonnisessa.

Pitäisi varmaan käydä katsomassa, niin ei kyselis hölmöjä...  :D
Lainaa (rammus @ Heinä. 19 2007,17:14)
Ykkösellä se nousee. Välitysten vaihto mukavuuttaa nimenomaan pelleilyä, muuten omasta mielestä siihen ole tarvetta. Varsinkin jos aikoo matkaa tehdä kyseisellä pyörällä, vaikka ei kyseinen pyörä ihan hirmusti kierrä satasen vauhdissa kutosella. Kytkimellä se suorastaan räjähtää ylös ja mielestäni ei mikään helppo keulittava, tosin en nyt muutenkaan mikään mestari. Alas tullaan aivan erilailla kun supersporteilla, en siis saa tuota pyörää tulemaan pehmeästi. Liekkö pitkällä akseli välillä tekemistä tämän kanssa.

Hienoa, että ei heti tartte olla katselemassa uusia rattahia! Kyllähän niitä sitten kerkeää hankkia, jos tarvis. Kuten sanoin, matkaahan tuolla tulisi ajeltua.

Onko kokemuksia / suosituksia putkiksi? Lähemmäs penkkiä ne kuitenkin olis saatava. Eskolla näyttäis olevan tarjolla Deviliä ja GPR:ää.

Itsellä devilit. Sopii hyvin mustaan runkoon mustat putket. Tosin ei e hyväksytyt joten ei asiaa motoparkkiin. Ne saundit  :rakastunut:

Kyllähän se kaula nousee, mutta noi kyykyt on kevyempiä viedä ja mielestäni helpompia kuin tuo "möhkäle".
Joo, kävin youtubessa joitain Devileitä kuuntelemassa, ihan mukavat saundit oli jenkkipojan SV:ssä. Tellussa mulla oli Harrisin suorat kisaputket, mutta vertailu on hiukan epäreilua...

Miksei noissa ole e hyväksyntää? Pitäis olla sellaset joilla ajelee Saksassa!  ???
Kannattas harkita GPR:kin. Paria eri vekotinta tullu kuunneltua missä nuo on ja tosi murakat äänet on. Ja laatuputket ois kun eikös ne ennen oo Jolly Moton nimellä tunnettu...? Tai muistaakseni ne Jollyt oli laadukkaita... Viksummat korjaa tuonkin asian jos mettään meni  :p  


edit: kieli ulos

Juu voin kyllä suositella G.P.R:n hi-pipejä :D
Ääntä ja näköä löytyy...



Itsellä ketjupaketin vaihto edessä, miettinyt että pitäiskö ottaa gikserin setti eli takana kaks piikkiä isompi ratas!? Onko mielipiteitä?
Lainaa (Unhola @ Heinä. 20 2007,14:14)
Kannattas harkita GPR:kin. Paria eri vekotinta tullu kuunneltua missä nuo on ja tosi murakat äänet on. Ja laatuputket ois kun eikös ne ennen oo Jolly Moton nimellä tunnettu...? Tai muistaakseni ne Jollyt oli laadukkaita... Viksummat korjaa tuonkin asian jos mettään meni  :p  


edit: kieli ulos

Maahantuoja (Motoring) vaan oli sitä mieltä, että ennemmin Devil kun G.P.R. Perusteluna oli laatu. Tiedä sitten..

Mitähän muuta tuohon pitäis laittaa??? Onko jollain kokemuksia GIprosta? Näytön kanssa 125e.
Lainaa (rammus @ Heinä. 19 2007,17:14)
Ykkösellä se nousee. Välitysten vaihto mukavuuttaa nimenomaan pelleilyä, muuten omasta mielestä siihen ole tarvetta. Varsinkin jos aikoo matkaa tehdä kyseisellä pyörällä, vaikka ei kyseinen pyörä ihan hirmusti kierrä satasen vauhdissa kutosella. Kytkimellä se suorastaan räjähtää ylös ja mielestäni ei mikään helppo keulittava, tosin en nyt muutenkaan mikään mestari. Alas tullaan aivan erilailla kun supersporteilla, en siis saa tuota pyörää tulemaan pehmeästi. Liekkö pitkällä akseli välillä tekemistä tämän kanssa.

tai sit se voimakas moottorijarrutus...
Lainaa (rammus @ Heinä. 19 2007,15:50)
Pyörällä ei kannata keulia pitkiä matkoja. Tulee oljyn kulkemiseen ongelmia. Tästä syystä myöskään ei ole tarjolla varakoneita.

Tästä piti kysymän semmosta, että muutama vuosi sitten oli Bomber weekendissä stunttaamassa joku Venäläinen SV1000:lla ja tais ajella aika paljo hytti pystyssä :dunno:

Että onko tuo vaan niitä TL:n ongelmia...?
Eikä tälläkään palstalla ole tullut yhtään tapausta vastaan.
Lainaa (YRT @ Heinä. 23 2007,19:22)
Lainaa (rammus @ Heinä. 19 2007,15:50)
Pyörällä ei kannata keulia pitkiä matkoja. Tulee oljyn kulkemiseen ongelmia. Tästä syystä myöskään ei ole tarjolla varakoneita.

Tästä piti kysymän semmosta, että muutama vuosi sitten oli Bomber weekendissä stunttaamassa joku Venäläinen SV1000:lla ja tais ajella aika paljo hytti pystyssä :dunno:

Että onko tuo vaan niitä TL:n ongelmia...?
Eikä tälläkään palstalla ole tullut yhtään tapausta vastaan.

Koska moottorit on pitkälti samat niin taitaapi koskea yhtälailla SV:tä. Joillain kikkailuilla noissa sai öljynsaantia hieman varmistettua. En muista riittikö pelkkä öljy-ylimäärä vai täytyikö öljypumpun imua muuttaa vai mitä se oli.
Lainaa (YRT @ Heinä. 23 2007,19:22)
Tästä piti kysymän semmosta, että muutama vuosi sitten oli Bomber weekendissä stunttaamassa joku Venäläinen SV1000:lla ja tais ajella aika paljo hytti pystyssä :dunno:

Joo, minäkin muistan tuon kaverin. Vaikka show vähän venäläistä sirkusta muistuttikin, niin kyllä se SV jonkun matkaa kulki myös hytti pystyssä... ...tiedä sitten mitä on tauoilla touhunnut...  :;):

No, allekirjoittaneelle tuo ominaisuus ei ole se kaikkein oleellisin...
hyvin tuo sv kyllä keulaa keventää. ykkösellä nousee jo 2500 kierroksista pelkällä kaasulla. kytkimen kanssa voi keventää vaikka paikaltaan. kaupunki ja mutkapätkä ajoon todella mukava pyörä. eikä ees v2 koneiseks kovin janoinen, 5.5-7l on mulla vienyt.
Lainaa (rammus @ Heinä. 19 2007,15:47)
Pyörähän on mukava kaikilta ominaisuuksiltaan.
Etupää lienee pienoinen ongelma jousituksen osalta, on siis kohtuu löysä. Säätäähän voi, muttei loputtomiin. Itsellä 07 ja säätöä riittää.
reippaat 200 menee ennenkuin valo syttyy putkien vaihdonkin jälkeen seka-ajossa. Kolmisen sataa vetäsin 04:sella Norjan reissulla.

Ne äänet slipareitten vaihdon jälkeen

B penkkiläiselle ei mikään maailman paras kapean ja korkean penkin sekä tiukan polvikulman takia.

Alta neljän tonnin kiekan nykivä.

huiput siellä 250. Kiihtyy reippaaseen kahteen hunttiin mukavasti.

Väännökäs, joten joka ohituksessa ei tarvitse vatkata vaihteita. Ellei tietenkin halua  :;):

Tuuninki osia riittää loputtomiin...

käyppä säädättämässä mopo niin ei nypytä edes 1500:ssa.

Oma mopo oli "säädettiin" ensimäisen kerran nimeltämainitsemattomassa paikassa kuulemma viimmesenpäälle, mutta kylmä totuus oli että, sinne oli heitetty valmis ohjelma mitä PC paketin mukana tuli. Meno oli nykivää ja kaasua sai lisäillä pitääkseen matkavauhdin tasasena, jopa korkeilla kierroksilla. Ite en uskonu kun eräs heppu tuli sattumalta juttusille ja sano jotta kyllä ne tasaseen saa kulkemaan yli 1200 kierroksen, ja paikkansa piti kyseisen  hepun sanat.

Jousitus on kyllä alkuperäisenä aivan liian löysä mutta, -06 ainakin tuntuu säädöt piisaavan omalle painolleni.
Lainaa (holifild @ Heinä. 24 2007,21:49)
käyppä säädättämässä mopo niin ei nypytä edes 1500:ssa.

Oma mopo oli "säädettiin" ensimäisen kerran nimeltämainitsemattomassa paikassa kuulemma viimmesenpäälle, mutta kylmä totuus oli että, sinne oli heitetty valmis ohjelma mitä PC paketin mukana tuli. Meno oli nykivää ja kaasua sai lisäillä pitääkseen matkavauhdin tasasena, jopa korkeilla kierroksilla. Ite en uskonu kun eräs heppu tuli sattumalta juttusille ja sano jotta kyllä ne tasaseen saa kulkemaan yli 1200 kierroksen, ja paikkansa piti kyseisen  hepun sanat.

Jousitus on kyllä alkuperäisenä aivan liian löysä mutta, -06 ainakin tuntuu säädöt piisaavan omalle painolleni.

Kuka teki sulle ne ekat "säädön" / missä säädätit kohdilleen? Jos oli etelä-suomessa, niin yritän välttää samaa... Laita vaikka privana, jos et haluu tänne kirjoitella.

Miten säätäisin alustaa jos painoa sellaiset 95 kiloa varusteineen vai loppuuko säätövara?
Lainaa (Il_duce @ Heinä. 19 2007,11:47)
Miksi SV?

Hyvä kysymys.
Lainaa (jasyvara @ Heinä. 25 2007,10:42)
Lainaa (Il_duce @ Heinä. 19 2007,11:47)
Miksi SV?

Hyvä kysymys.

Eikai sitä nyt kukaan Hondallakaan kehtais kylillä näyttäytyä...  :p
Siks SV  :peukutpystyyn:
Lainaa (Unhola @ Heinä. 25 2007,14:59)
Lainaa (jasyvara @ Heinä. 25 2007,10:42)
Lainaa (Il_duce @ Heinä. 19 2007,11:47)
Miksi SV?

Hyvä kysymys.

Eikai sitä nyt kukaan Hondallakaan kehtais kylillä näyttäytyä...  :p
Siks SV  :peukutpystyyn:

Naapurin traktori on kevyempi kuin SPede 1...  :;):
Lainaa (Il_duce @ Heinä. 25 2007,09:52)
Lainaa (holifild @ Heinä. 24 2007,21:49)
käyppä säädättämässä mopo niin ei nypytä edes 1500:ssa.

Oma mopo oli "säädettiin" ensimäisen kerran nimeltämainitsemattomassa paikassa kuulemma viimmesenpäälle, mutta kylmä totuus oli että, sinne oli heitetty valmis ohjelma mitä PC paketin mukana tuli. Meno oli nykivää ja kaasua sai lisäillä pitääkseen matkavauhdin tasasena, jopa korkeilla kierroksilla. Ite en uskonu kun eräs heppu tuli sattumalta juttusille ja sano jotta kyllä ne tasaseen saa kulkemaan yli 1200 kierroksen, ja paikkansa piti kyseisen  hepun sanat.

Jousitus on kyllä alkuperäisenä aivan liian löysä mutta, -06 ainakin tuntuu säädöt piisaavan omalle painolleni.

Kuka teki sulle ne ekat "säädön" / missä säädätit kohdilleen? Jos oli etelä-suomessa, niin yritän välttää samaa... Laita vaikka privana, jos et haluu tänne kirjoitella.

Miten säätäisin alustaa jos painoa sellaiset 95 kiloa varusteineen vai loppuuko säätövara?

Etelä-suomessa eka "säätö"(se firma on onneksi jo poistunut) ja toinen TODELLINEN SÄÄTÖ tehtiin noin 400km hki:stä.

Itellä painoa noin 70-75kg. Etupään esijännityksen säädin kaksimerkkiä kireemmälle, paluuta 1/2 kierrosta kireemmälle, puristusta 1/4 kierrosta kireemmälle. Takana esijännitystä noin 1cm kireemmälle, paluuta ja puristusta saman mitä edestäkin. Moposta tuli paljo vakaampi ajettava niin kuoppasella, mutkasella, suoralla ja urasella tiellä. Kannattaa kokeilla säätöjä pikkusen kerralla ja ajolenkille. Sittekun tuntuu menevän huonommaksi niin siitä pikkasen takasipäin.
Lainaa (Il_duce @ Heinä. 20 2007,13:33)
Joo, kävin youtubessa joitain Devileitä kuuntelemassa, ihan mukavat saundit oli jenkkipojan SV:ssä. Tellussa mulla oli Harrisin suorat kisaputket, mutta vertailu on hiukan epäreilua...

Miksei noissa ole e hyväksyntää? Pitäis olla sellaset joilla ajelee Saksassa!  ???

Itse en meinaa kyllä vakioita vaihtaa Saksaan! Kukaan minun tutuistani ei kyllä ole sanonut poliisin kiinnostuneen pätkääkään Saksassa putkien e merkinnöistä.
Lainaa (Il_duce @ Heinä. 25 2007,15:30)
Lainaa (Unhola @ Heinä. 25 2007,14:59)
Lainaa (jasyvara @ Heinä. 25 2007,10:42)
Lainaa (Il_duce @ Heinä. 19 2007,11:47)
Miksi SV?

Hyvä kysymys.

Eikai sitä nyt kukaan Hondallakaan kehtais kylillä näyttäytyä...  :p
Siks SV  :peukutpystyyn:

Naapurin traktori on kevyempi kuin SPede 1...  :;):

Jep, jep. Veturi ei olekaan mikään lasten lelu  :;):
Lainaa (Il_duce @ Heinä. 19 2007,11:47)
Miksi SV?

Koska SV on kaunis! :rakastunut: ketterä, taipuisa, kiihkeä ja komeaääninen. Mitään vastaavaa ei ole vielä löytynyt, että vaihtaa tarvis.
Lainaa (jasyvara @ Heinä. 25 2007,21:32)
Lainaa (Il_duce @ Heinä. 25 2007,15:30)
Lainaa (Unhola @ Heinä. 25 2007,14:59)
Lainaa (jasyvara @ Heinä. 25 2007,10:42)
Lainaa (Il_duce @ Heinä. 19 2007,11:47)
Miksi SV?

Hyvä kysymys.

Eikai sitä nyt kukaan Hondallakaan kehtais kylillä näyttäytyä...  :p
Siks SV  :peukutpystyyn:

Naapurin traktori on kevyempi kuin SPede 1...  :;):

Jep, jep. Veturi ei olekaan mikään lasten lelu  :;):

Hetkinenhetkinen. Siis eikö olekaan niin, että vain tältä osastolta mennään Ducati puolelle huutelemaan?
Vaikee sanoo, mutta pihassa seisoo SV650S ja onhan se kiva toi moottori. Ei mikään tykki, mutta V2 on hiano ja leovincen sliparilla varustettuna kivan kuulonenkin.

Haaveissa olis joku 1000cc V2 Suiza, Ducati tai jotain muuta sinneppäin.
twini...
Onkos noissa alkuperäinen ohjausiskari millainen, tekeekö mitään? Säädettävä? Jos menee vaihtoon, käykö suoraan mikään Gigsusta kotoisin oleva?
Lainaa (jasyvara @ Heinä. 25 2007,21:32)
Lainaa (Il_duce @ Heinä. 25 2007,15:30)
Lainaa (Unhola @ Heinä. 25 2007,14:59)
Lainaa (jasyvara @ Heinä. 25 2007,10:42)
Lainaa (Il_duce @ Heinä. 19 2007,11:47)
Miksi SV?

Hyvä kysymys.

Eikai sitä nyt kukaan Hondallakaan kehtais kylillä näyttäytyä...  :p
Siks SV  :peukutpystyyn:

Naapurin traktori on kevyempi kuin SPede 1...  :;):

Jep, jep. Veturi ei olekaan mikään lasten lelu  :;):

SPede on koettu ja mallilla on oma vankka kannatajakuntansa, ei siinä, mutta mun makuun malli on hieman liian Brezneviläinen... Varmaan siksi sinäkin pyörit tällä osastolla...  :;):
Lainaa (holifild @ Heinä. 25 2007,20:14)
Etelä-suomessa eka "säätö"(se firma on onneksi jo poistunut) ja toinen TODELLINEN SÄÄTÖ tehtiin noin 400km hki:stä.

Hyvä, että poistunut, ei tarvitse menettää yöunia arpoessa... :;):
Next Page...