Lainaa (gikseri @ Syys. 22 2006,14:56)
Lainaa
Niin se kahvan etäisyyden säätö vaikuttaa myös kahvan asentoon kytkintä käytettäsessä. Sinänsä ainakaan mulla ei ole niinkään väliä missä kohtaa se kahva on ollessaan "vapaana". Tärkeämpää on saada kytkinkahvan asento liu'utusta varten liikkeellelähdöissä yms sopivaksi.

Vaijerikytkin on toki siinä mielessä simppelimpi, että hölmömpikin sen päälle ymmärtää. Se on hieman kevyempi ja todennäköisesti halvempikin. Kuitenkin oikein toteutettuna pitäisin nestekytkintä ideaalimpana ratkaisuna. Siksi ihmetyttää miksi se on niin punainen vaate


Eihän se loppujen lopuksi juurikaan jarruja ihmeellisempi värkki ole. Onneksi nuo mekaaniset jarrut ovat jo vähentyneet.

Toisaalta ihmetyttää, että miksi juuri noissa nestekytkimissä on ongelmia, koska loppujen lopuksi niiden pitäisi olla paljon häiriövapaampia kuin mekaanisten, kuten jarrujenkin kohdalla on todettu.

Niinpä, kyllä niissä vaan on pirusti enemmän häikkää kuin vaijerikytkimissä

Jarrujen tapauksessa nesteen käyttäminen on perustellumpaa, koska siinä välitetään selvästi suurempia voimia. Lisäks jarrujen rakenne (hydraulimäntä painaa palaa levyyn) vaatii nesteen käyttöä.. Kytkimen vivustoa voi ihan hyvin käyttää vaijerilla..
Lainaa (gikseri @ Syys. 22 2006,14:56)
Lainaa
Niin se kahvan etäisyyden säätö vaikuttaa myös kahvan asentoon kytkintä käytettäsessä. Sinänsä ainakaan mulla ei ole niinkään väliä missä kohtaa se kahva on ollessaan "vapaana". Tärkeämpää on saada kytkinkahvan asento liu'utusta varten liikkeellelähdöissä yms sopivaksi.

Vaijerikytkin on toki siinä mielessä simppelimpi, että hölmömpikin sen päälle ymmärtää. Se on hieman kevyempi ja todennäköisesti halvempikin. Kuitenkin oikein toteutettuna pitäisin nestekytkintä ideaalimpana ratkaisuna. Siksi ihmetyttää miksi se on niin punainen vaate


Eihän se loppujen lopuksi juurikaan jarruja ihmeellisempi värkki ole. Onneksi nuo mekaaniset jarrut ovat jo vähentyneet.

Toisaalta ihmetyttää, että miksi juuri noissa nestekytkimissä on ongelmia, koska loppujen lopuksi niiden pitäisi olla paljon häiriövapaampia kuin mekaanisten, kuten jarrujenkin kohdalla on todettu.

Yks iso syy huonoon maineeseen lienee tuo Suzukin tyyli laittaa se työsylinteri kaiken paskan keskelle sinne eturattaan koppaan. Paremmalla toteutuksella toimis Busien, Tellujen yms kykä paljon paremmin tai oikeastaan pidempään. Noissa mopoissahan on vielä itse kytkimessä ongelmana kuluva nokka mekanismi. Mut nyt tää juttu karkaa ihan väärään suuntaan.

Asiasta vois sanoo et toi uus giksu on mielestäni ulkonäöllisesti ihan ok, mut ei mitään kuolan valumista kuitenkaan aiheuta.

Putket tossa on parasta uudistusta, kyllä niitä pitää olla kaksi!! Hyvä Suzuki!
Lainaa (ZR-7herwood @ Syys. 22 2006,15:09)
Lainaa (gikseri @ Syys. 22 2006,14:56)
Lainaa
Niin se kahvan etäisyyden säätö vaikuttaa myös kahvan asentoon kytkintä käytettäsessä. Sinänsä ainakaan mulla ei ole niinkään väliä missä kohtaa se kahva on ollessaan "vapaana". Tärkeämpää on saada kytkinkahvan asento liu'utusta varten liikkeellelähdöissä yms sopivaksi.

Vaijerikytkin on toki siinä mielessä simppelimpi, että hölmömpikin sen päälle ymmärtää. Se on hieman kevyempi ja todennäköisesti halvempikin. Kuitenkin oikein toteutettuna pitäisin nestekytkintä ideaalimpana ratkaisuna. Siksi ihmetyttää miksi se on niin punainen vaate


Eihän se loppujen lopuksi juurikaan jarruja ihmeellisempi värkki ole. Onneksi nuo mekaaniset jarrut ovat jo vähentyneet.

Toisaalta ihmetyttää, että miksi juuri noissa nestekytkimissä on ongelmia, koska loppujen lopuksi niiden pitäisi olla paljon häiriövapaampia kuin mekaanisten, kuten jarrujenkin kohdalla on todettu.

Yks iso syy huonoon maineeseen lienee tuo Suzukin tyyli laittaa se työsylinteri kaiken paskan keskelle sinne eturattaan koppaan. Paremmalla toteutuksella toimis Busien, Tellujen yms kykä paljon paremmin tai oikeastaan pidempään. Noissa mopoissahan on vielä itse kytkimessä ongelmana kuluva nokka mekanismi. Mut nyt tää juttu karkaa ihan väärään suuntaan.

Asiasta vois sanoo et toi uus giksu on mielestäni ulkonäöllisesti ihan ok, mut ei mitään kuolan valumista kuitenkaan aiheuta.

Joo, väärään suuntaan mennään taas  :p

Mutta kuitenkin, on muillakin merkeillä ongelmia ollut nestekytkimien kanssa ihan tarpeeks.. Ja lisäksi se huonompi säädettävyys on sylettänyt..
Lainaa (hannuman @ Syys. 22 2006,15:25)
Putket tossa on parasta uudistusta, kyllä niitä pitää olla kaksi!! Hyvä Suzuki!

Vihdoinkin joku mun kanssa samaa mielta. Tasapainoisemman ja symmetrisemman nakoinen. Muuten en ota kantaa.
Maku asioita sano ...... hitto että on rumat
Pitää nähdä livenä, olen joskus kuvien perusteella lohkaissut että ZZR1400 on siisti, kun näin sen livenä se oli susiruma.

Voips olla et jos nyt sanon et Gix-07 on ruma niin livenä se onkin asiallinen, pitänee messuja odotella  :;):
Lainaa (Sebu @ Syys. 22 2006,16:16)
Maku asioita sano ...... hitto että on rumat

No aika rumat, mutta onneks niitä on 2kpl, niinku moottoripyörässä pitääkin
Kyl k5/k6 on kaunis tohon k7 verrattuna,joka sekin on hienompi kuin k4 :D
muute iha asiallinen mut en minäkää tajua miks pitää mennä pilaamaan kahella änkällä.. ei kyl mun silmän iske.. tosin voi olla niille iha järkiperusteet mut ulkonäöllisesti ei toimi.. mun mielestä  :dunno:
Edelleen Pakko kommentoida noita putkia..
Onkohan suitsalta tulos ny sitte ens vuonna joku OikeestiTheRataRaaseri, ku menivät tuosta tekemään tuollaisen "matkamallin"  :p
Omasta mielestä tän vuotinen musta gixxeri on kaikista magein tonninen. Äänenvaimennin on siisti ja kun 2008 ostan tonnisen ni gixxeri se on. Mutta 2007 malli se ei ainakaan ole, en tykkää kans kaksoisputkista, ne on matkapyörille.

Jos hallitus ei pistä ihan liikaa hanttiin, niin kyllä tällänen 2007 mallinen härveli meikäläiselle tuleepi. Olettaen tietenkin että musta väri pysyy valikoimassa!

Minulla ei ole mitään tuplaputkia vastaan mutta noi putket ei ole hienon näköiset takaata katsottuna. Sivuprofiili on vielä ihan OK.
Öö.. mutta eikös kymppikawassa ja ärrykkösessäkin ole putket tuplana?  :dunno:

Suzuki vaan laittaa ne normaalille paikalle :)
Lainaa (hannuman @ Syys. 22 2006,16:24)
Lainaa (Sebu @ Syys. 22 2006,16:16)
Maku asioita sano ...... hitto että on rumat

No aika rumat, mutta onneks niitä on 2kpl, niinku moottoripyörässä pitääkin

Niin varmaan matkasohvissa muttei ns. tuppervare pyörissä. Olis vaan laittanu samanlaisen kuin 600/750 K6:ssa on!!!
Lainaa (Sebu @ Syys. 22 2006,18:31)
Lainaa (hannuman @ Syys. 22 2006,16:24)
Lainaa (Sebu @ Syys. 22 2006,16:16)
Maku asioita sano ...... hitto että on rumat

No aika rumat, mutta onneks niitä on 2kpl, niinku moottoripyörässä pitääkin

Niin varmaan matkasohvissa muttei ns. tuppervare pyörissä. Olis vaan laittanu samanlaisen kuin 600/750 K6:ssa on!!!

Ei voi oikein sanoa, että olis laittanut samanlaisen kuin... EU herrat on mittareidnsa kanssa kokoajan tiukentamassa säännöksiä ja se on varmaan se syy miksi kaikissa 1000:ssa on kohta 2 vaimenninta joko penkin alla tai jossain muualla. Tarkike putkia saa kaupasta ja suurin osa sellaisen tohonkin varmaan laittaa. Ja tohon saa varmasti kohta sellasta sarjaa, että tulee esim. vaan yksi vaimennin oikealle ym..









Ja lähde on: MotorMagazine

Lisätty:

Todella hieno tuo tumma  :jippikaijee:
Putkiinkin tottuu, penkin alla olisi ollut hienoin ja kisaisin  ???
Lainaa (Wasserschwein @ Syys. 22 2006,10:32)
Eihän tuo nyt mikään Ducati ole, mutta aika ruma silti. Ulkonäössä mentiin reilusti huonompaan suuntaan.

OHO!!!
Löytyykö muuten jostain "specsejä" englannin kielellä? Eli teknisiä tietoja. Onkohan tämä malli ennemmin "update" kuin kokonaan uusi malli?

Eli vähän niinkuin K3/K4?
Itse tykkään tuosta enemmän kuin K5/K6. Putkethan menevät automaattisesti aina vaihtoon ja pian yosin/acran sivuilla onkin nähtävillä mitä ovat tuohon keksineet,kisoissahan tuota pian jo ajetaan ja tuskin vakiona. Tiukentuneiden eu-systeemeiden takia ei kannata heti tuijottaa mitä tehdas lupaa vaan odottaa mitä testeissä todellisuudessa otetaan ulos. Olisihan zx10r;ässäkin pitänyt ilmoittaa 175hv sijasta päälle 180hv. Joka ikisessä mittauksessa se otti enemmän lopputehoa kuin K5/K6,myös täällä Suomen penkittäjillä. Epäilen että tässä K7;ssa sama homma!
Lainaa (vahvajussi @ Syys. 22 2006,10:48)
Aattelin, et siihen ois tullu joku samanmoinen putkiratkaisu kuin esim. K6 750:ssä. Nuo tuplaputket ovat mielestäni pirun rumat, muotoilu ei mun makuuni oo yhtään.

Kyseistä muutosta itsekkin odotin... Se olisi ollut paljon parempi vaihtoehto entä nuo savustuspöntöt.
Edelleenkään en käsitä tuota valitusta rumista putkista kun oli ne kuinka hienot tahansa, vaihtoon ne menee kuitenkin lähes väistämättä. Tärkeintä lienee että pyörä muuten näyttää hyvältä? Minusta varsin onnistuneen näköinen ja putketkin näyttää olevan ihan ok.  Liekkö nuo suuret pöntöt tosiaankin näiden uusien saastemääräysten seurausta...

Väreistä tuo musta näyttää minun silmään parhaalta, Suzukin sinivalkosessa on minun silmälle liikaa valkosta ja tuosta hopeasta en muuten vain tykkää.
Suzuki GSX-R1000 2007 hienoissa värikuvissa. En tiedä ovatko EU- vai USA-värit, mutta kokomusta ja musta-hopea-keltainen näyttävät aika namuilta.

Nyt vain joku nouseva Photoshop-kyky taiteilee alkuperäisten pönttöjen tilalle:

1.) Yoshin lyhyet Carbon Tri-Ovalit (Dual-Tip jos aikaa riittää :;):)
2.) Akran lyhyet kuusikulmaiset Evo 2 Carbonit
3.) Aratan lyhyet Carbon Ovalit
4.) Micronin lyhyet Ultralite Carbonit

Siitä sitten katsomaan, josko jokin miellyttäisi silmää... (ja korvaa)

Hyvältähän tuo jo näyttää!
Lainaa (lanat @ Syys. 22 2006,10:33)
radalle tuo ei tuone mitään uutta, ens vuonna K5 on ihan kova haaste vielä tolle...

Veit jalat suustani :D
Suberbike Magazine

2007 Suzuki range revealed

September 22, 2006 - Roots
Amid scantily-clad burlesque dancers and trapeze artists, Suzuki unveiled their plans for 2007, including the jaw-dropping update of the GSX-R1000.

Bergman fans will be pleased to see a new 125 and 200cc scooters, while the whole Bandit series gets a massive overhaul (both the 650 and the new 1250 feature new motors and loads of style, suspension and braking changes). But the big news is the 2007 GSX-R1000, which has seen a host of revisions and some seriously smart technological advances.

The biggest news on the GSX-R is the bike's adjustable engine management system. A three-way button changes the engine mapping to adjust the bike's performance to the conditions. Trundling through town or struggling for grip in the wet? Stick it on the lowest power setting. Droning up the motorway? Stick it on the medium setting. Thrashing around a track at full chat? Give it the full monty. And full monty for the bike means around 184bhp…

The engine's essentials remain unchanged, but small changes to the injectors and inlet and exhaust ports add refinement to the bike's already impressive power. Out back, the Suzuki now uses two exhausts which lower the bike's centre of gravity and improve mass centralisation.

Technological advances don't stop with the clever mapping system as the GSX-R1000 now sports an electronic steering damper. Improved aerodynamics and adjustable footpegs and controls make the Suzuki a tailorable machine. Suspension changes revolve around revisions to the shock linkage, as well as the front forks now having low/high speed compression damping for extreme control. To top it all off, there's a new radial master cylinder and flash new colours.

The GSX-R1000 should start appearing in the shops in February. It can't come too soon.
Itsellä tällä hetkellä K6 ei toi kyllä mitään suuria vaihto haluja herätä, mut jos vaikka livenä olis hyvän näkönen, odotellaan messuihin asti.
Jahas! Jenkkiboardeilla seurannut lähinnä tuota 2007 keskustelua. Hyvä, että saatiin tännekkin keskustelua aiheesta.

Mielestäni pyörän on hemmetin hyvännäköinen lukuunottamatta putkia. Nuo kun repii poies niin johan on hieno pakkaus.

Elektroninen ohjausiskari myöskin plussaa jos toimii niin kuin sen pitää toimia. On muuten hieno homma että ovat tajunneet tuon mustan värin pitää kokonaan mustana eikä mitään helvetin typeriä teippauksia tankkiin ja katteisiin a'la 06 gsxr nimimerkillä "täähän-on-ku-raaputtas-1000ässäarpaa-putkeen".

Kyllä se pitää vielä tuosta 06:sta pitää kiinni kun pikkuhiljaa viilannut sen sellaiseksi kun itse tykkää. Messuillehan sitä pitää lähteä tuotakin katselemaan paikanpäälle, siis 07:aa  :)
Lainaa (make72 @ Syys. 23 2006,10:24)
Itsellä tällä hetkellä K6 ei toi kyllä mitään suuria vaihto haluja herätä, mut jos vaikka livenä olis hyvän näkönen, odotellaan messuihin asti.

Minulla kyllä herätti vaihtohaluja, pääsis tosta vanhasta vaan eroon...
Nyt saa jo pieniltäki lapsilta rispektit kun on kaks putkea. Mitä enemmän putkia sitä lujempaahan sen täytyy mennä.  :p
jotain räpellystä    ->

Lainaa (H2O @ Syys. 24 2006,22:39)
jotain räpellystä    ->


No juu räpellystä kyllä, mutta yritys hyvä kymppi!  :p
Mielestäni riittää kun menette katsomaan kamun K5/K6 pyörää missä putki kiinni jo,eihän toi K7 paljon nyt eroa tuosta K5/K6;sta ulkonäollisesti mielestäni,se nyt on vaan eri juttu,pistääkö eri putki valmistajat kokoröörit kahdella mutta empä usko,jos tykkää kahdesta putkesta niin sliparit siten vaan. Kovaa juttua vaan että ompa hieno ja jne.,sehän on nyt melkein aivan sama kuin ennenkin ulkonäöllisesti,euro3 rajoitukset vaan pakottivat pistämään kahdella putkella.

Lainaa (Sebu @ Syys. 22 2006,18:31)
Lainaa (hannuman @ Syys. 22 2006,16:24)
Lainaa (Sebu @ Syys. 22 2006,16:16)
Maku asioita sano ...... hitto että on rumat

No aika rumat, mutta onneks niitä on 2kpl, niinku moottoripyörässä pitääkin

Niin varmaan matkasohvissa muttei ns. tuppervare pyörissä. Olis vaan laittanu samanlaisen kuin 600/750 K6:ssa on!!!

Vielä kun joku selittäisi mulle, miksi yksi putki ois parempi kuin kaksi "tuppervaarassa"? Siis nuo vakioputkethan näyttää tosi ruman mallisilta, mutta mun mielestä kaksi näyttää paremmalta ja tasapainoisemmlta kuin "toispuoleinen"...toki voishan ne olla penkin allakin, eikä tollee sivussa.
Lainaa (Köpi @ Syys. 25 2006,09:11)
Lainaa (Sebu @ Syys. 22 2006,18:31)
Lainaa (hannuman @ Syys. 22 2006,16:24)
Lainaa (Sebu @ Syys. 22 2006,16:16)
Maku asioita sano ...... hitto että on rumat

No aika rumat, mutta onneks niitä on 2kpl, niinku moottoripyörässä pitääkin

Niin varmaan matkasohvissa muttei ns. tuppervare pyörissä. Olis vaan laittanu samanlaisen kuin 600/750 K6:ssa on!!!

Vielä kun joku selittäisi mulle, miksi yksi putki ois parempi kuin kaksi "tuppervaarassa"? Siis nuo vakioputkethan näyttää tosi ruman mallisilta, mutta mun mielestä kaksi näyttää paremmalta ja tasapainoisemmlta kuin "toispuoleinen"...toki voishan ne olla penkin allakin, eikä tollee sivussa.

Kevyempi, paremman näköinen ja paremmat soundit.. Olisko tuossa riittävästi perusteita?
Mutta mutta... Noi peilit   :kääk: Hyppää liikaa silmille (eli on varmasti näkyvällä paikalla) Mutta on ne rumat.

Ja putkiston suhteen enemmistön kannalla, ei näin.

Muuten ihan maukkaan näköinen.
Lainaa (Tylyttäjä @ Syys. 25 2006,09:53)
Kevyempi, paremman näköinen ja paremmat soundit.. Olisko tuossa riittävästi perusteita?

Eka lienee fakta, kaksi jälkimmäistä ei, MuTuja ei lasketa.

Edit. Tuon faktankin merkitys minimaalinen (MuTu).

Lainaa (Köpi @ Syys. 25 2006,10:11)
Lainaa (Tylyttäjä @ Syys. 25 2006,09:53)
Kevyempi, paremman näköinen ja paremmat soundit.. Olisko tuossa riittävästi perusteita?

Eka lienee fakta, kaksi jälkimmäistä ei, MuTuja ei lasketa.

Edit. Tuon faktankin merkitys minimaalinen (MuTu).

Köpi olet nero!
Uutta tossa gixussa on kakspuolanen takavanne.
Joo, ei jaksa tehä kunnolla.

Lainaa (Tylyttäjä @ Syys. 25 2006,09:53)
Lainaa (Köpi @ Syys. 25 2006,09:11)
Lainaa (Sebu @ Syys. 22 2006,18:31)
Lainaa (hannuman @ Syys. 22 2006,16:24)
Lainaa (Sebu @ Syys. 22 2006,16:16)
Maku asioita sano ...... hitto että on rumat

No aika rumat, mutta onneks niitä on 2kpl, niinku moottoripyörässä pitääkin

Niin varmaan matkasohvissa muttei ns. tuppervare pyörissä. Olis vaan laittanu samanlaisen kuin 600/750 K6:ssa on!!!

Vielä kun joku selittäisi mulle, miksi yksi putki ois parempi kuin kaksi "tuppervaarassa"? Siis nuo vakioputkethan näyttää tosi ruman mallisilta, mutta mun mielestä kaksi näyttää paremmalta ja tasapainoisemmlta kuin "toispuoleinen"...toki voishan ne olla penkin allakin, eikä tollee sivussa.

Kevyempi, paremman näköinen ja paremmat soundit.. Olisko tuossa riittävästi perusteita?

Jos ei kauheasti kevyempi (about se 3-5 kg) mutta se kevyemmän näköinen!!!!! Miksi esim. sitte ei kaikkiin autoihin laiteta kahta pakoputkea jos se on niin tasapainoisen näköistä etc. Näyttää nyt back to 88-90
Next Page...