Lainaa (Johu @ Heinä. 01 2005,18:33)
Laittakaas kun kerkeette vähän pidempää raporttia millanen häksätin toi ollut. Tollanen jääny kummittelemaan pään sisälle kovinkin tehokkaasti.

Kiinnostaa myös käytännön kokemukset jokapäiväisestä ajosta smotolla.. Pärjääkö tuollaisella jos se on ainokainen mopo..? Pitäis päästä koittamaan miten tollanen taittuu mutkaan, että osaisko sellasella ollenkaan ajaa..
Lainaa (Johu @ Heinä. 01 2005,18:33)
Karban & Kala-aapo,

Laittakaas kun kerkeette vähän pidempää raporttia millanen häksätin toi ollut. Tollanen jääny kummittelemaan pään sisälle kovinkin tehokkaasti.

Miten paukut riittää tossa padassa? Viittiikö sillä yhtään pidemmälle lähteä? Kuis nää perinteiset, keveneekö keula aivan vahingossa, vai onko toi ylipainonen piikki?

Kiitos! Tai jos kauheesti kehutte, ja meen ostamaan tollasen, niin per*ele teitä..

Moro Johu!

Kauheesti en vielä voi kehua/haukkua kyseistä härpätintä kun tänään sen kävin hakemassa tossa klo.17.00 ja mittarissa on 3.4km  :respect: mutta ehkä töiden jälkeen tulee lisää kilometrejä!
Sen huomasin kyllä että on siinä vääntöö ihan kivasti!
Voin minä laittaa raporttia motosta kun pääsee sitä kunnolla käskemään

Karban osaa varmaan nyt kertoa enemmän.
Täytyy se laittaa Kuva omasta tohtorista
No meikä on ajellu dr-z nyt reilun 3 tonnia ja tuntuu et moottori on herkistyny tai jotain paremmin pelaa ainakin...

Nyt ku on ollu lämmintä tuntuu pirteemmältä arvelisin siitä et käy aika laihalla viileemmillä keleillä!? uskoisin et putken ja suuttimien vaihdolla heräis vielä paremmin :WAZAAP:
Nii siis ei tuo mikään kisapeli oo. Just ja just saa keulan ylös kakkosella mut ei puhtaasti.

Jos on vastatuulta ja pitäis ajaa suoraa tietä niin ei kiinnosta hiukkaakaan. Matka-ajoon voi sitten ottaa vaikka bussin niin saa kamatkin kätevämmin mukaan. Toisaalta millä pyörällä se satasen ajaminen suoralla tiellä yleensäkään on hauskaa, sitä en tiedä, mutta joka tapauksessa tuolla se on just ja just siedettävän rajoilla.

Mut jos on mutkia tiessä niin tuulikaan ei haittaa.

Radalle jos menee niin fk-radat on kivoja, noilla oikeilla radoilla on liian vähän mutkia.

Kaupungissa ihan loistava vehje. Muutenkin on hirvittävän helppo hallita kun painoa ei kuitenkaan oo paljon mitään, vaikkakin 25kg enemmän kuin kunnon kisapeleissä.

Ainoana pyöränä menee jollei iron buttit kiinnosta. Mutta miettiä sopii mitä saa vastineeksi kun luopuu touringista: Ihan joka sään ja -paikan mopon (pl. moottoritiet). RM:n vanteet vaan paikalleen piikkirenkain niin voi ajaa talvellakin, tai kunnon rupulit alle niin voi mennä pöheikköön.

Ei mulla ole ollut ainakaan näin hauskaa kakspyöräisellä koskaan. Kokeilkaa niin tiedätte.
Tuunausvinkki, istumismukavuus kasvaa piillä, kun ruuvaa sen "kauhukahvan" vai mikä se nyt siinä kuskin persiin alla menevä remeli onkaan, veks. Niin ja pyörä keveneekin!!!

Vesku
Lainaa (Karban @ Heinä. 12 2005,22:36)
RM:n vanteet vaan paikalleen piikkirenkain niin voi ajaa talvellakin, tai kunnon rupulit alle niin voi mennä pöheikköön.

Mites toi SM-version alusta; onko se samoilla kilkkeillä kuin perusversiokin? Eli saako alustan säädettyä rupulikumeilla toimivaksi?
Toimiikos nuo smoton katukumit hiekkatiellä miten hyvin.. vai onko liian liukkaat?
Toi SM:hän on RM:n keulalla ja takahaarukalla. Takaiskarista en tiedä varmaksi sanoa onko rämän vai enskamallin dr:n. Etujarrusatulan kiinnikkeitä kävin tuossa yksi päivä pällistelemässä juuri sitä talvikäyttöä/RM:n vanteita silmälläpitäen, ja siinä tulee sellainen onkelma että keulaputken alapään valukappale (jossa satula kiinni) on erilainen kuin RM:ssä, eli satulan siirtäminen pienelle levylle on aika hankalaa. Iso levy voi toimia talvikäytössä, jos oppii käyttämään hiukka tehokkaampaa etujarrua ja jos ei esim. spoorissa ota kiinni jääpaukkuihin ja väänny. (Ja kesällä metsässä kiviin tms, jos enskakumeilla aikoo kesällä ajaa). Mutta jos talviajo on suurimmalta osin esim. metsäautoteitä yms, uskon että iso levy voisi toimia.

Oletteko SM:n omistajat vertailleet pärrää esim. kotarin uusiin enskamalleihin noin ajossa? Painossa ja tehossa on kiistatta eroja, mutta omat puolensa tuolla SM:lläkin on. (Onhan se ainakin SUZUKI)...    :D Itseäni himottaa lähinnä juuri SM Dertsu tai sitten Kotarin 300 EXC 2-tahtipeli. Hyvin erilaisia laitteita mutta molemmissa omat hyvät ja huonot puolensa.
Lainaa (Earthend @ Heinä. 13 2005,13:29)
Toimiikos nuo smoton katukumit hiekkatiellä miten hyvin.. vai onko liian liukkaat?

Toimii ainakin kovapohjaisemmalla soratiellä ihan tarpeeksi hyvin. Irtosoralla on perkeleen liukkaat. Mut yleensä vaikka olis irtosoraa niin siinä on kumminkin jonkinlainen ajoura sorasta vapaana. Mutkasta lähtiessä tietty takapää sinne soran puolelle niin on kivempaa :)

Lainaa
Mites toi SM-version alusta; onko se samoilla kilkkeillä kuin perusversiokin? Eli saako alustan säädettyä rupulikumeilla toimivaksi?


Ei oo, takahaarukka on ainakin eri, ja etupää on usd. Ja siis itse asiassa on RM:stä molemmat, muistaakseni RM125 ja jotain vm2000 luokkaa.

Mites sujuu kakspäällä ajo? Jaksaako mennä kuinka hyvin? kiinnostais ajatus että vois renkaita vaihtamalla käyttää samaa mopoa montulla ja talvellakin.
Lainaa (Heka @ Heinä. 13 2005,23:45)
Mites sujuu kakspäällä ajo? Jaksaako mennä kuinka hyvin? kiinnostais ajatus että vois renkaita vaihtamalla käyttää samaa mopoa montulla ja talvellakin.

Kerran oon kokeillu ja meitä oli siinä kaks raavasta miestä. Vähän oli sama fiilis ku mopolla kakspäällä. Eli ne takatapit on lähinnä koristeet.
Uusimmassa Bike-lehdessä on testissä dr-z400sm ja kolme muuta supermopoo, suzuki ainut 400cc muut 650cc.

Paljon kehuivat tohtorin ketteryyttä mutta moittivat pehmeää jousitusta isoille kuskeille.

Lukekaa testi!
Pitääpä lueskella.

Mutta vähän kuulostaa vaisulta noi kommentit tosta suizan padasta, että olisi oikeesti hengetön peli. Kevyt ja muutenkin mukava, mutta ei taho olla ruutia. Kai se pitää käydä ite testaamassa, jos jossain liikkeessa tollanen löytyisi.

Kiitoksia kommenteista!!
perkele sentään eilenki tuli joku tollasella motolla keulapystyssä vastaan! Alko hieman vituttaa kun oma pyörä on osina :D

Ei muutakun motot alle!!!!!!!! Katukyykyt on tylsiä vehkeitä.

Mutta.. ei sitten kannata mennä pal kehä3 ulkopuolelle ettei ala vituttamaan!!!!!!! kuka yleensä haluaa ajaa moottoriteillä???

Jos tehonpuute vaivaa niin ainahan noi ajaa etu tai takapyörä ylhäällä kävelyvauhtia, joka korvaa tuplasti tehovajauksen :D

Itseasiassa motolla pystyy ajaa vielä kevyesti sellasta 170km/h, enempää ei saatana kulkenut kun alko pätkimään.. säädöt vissiin kädestä. JOS ENS VUONNA menis 200km/h rikki kun tulee vähän viripalikkaa????????? hmm..

Just bikea luin... jousitus pehmeä... sitä voi SÄÄTÄÄ jäykemmäs :)  tehoa kyllä niukanlaisesti mutta hintaerolla muihin saa kyllä vaikka big bore kitin ja muuta hauskaa palikkaa... painoa saa vielä pois helposti esim. työkalut,jalkatapit,kevyempi pakoputki.
:WAZAAP:
Pisti vielä muute silmään toi bensan kulutus 7 litraa sataselle  ite en saa kulumaan kuin 4-5 litraa eikä kyse ole mistään köröttelystä :)
Pistinpä Polisportin etulokarin ton alkuperäisen lumilapion tilalle. Hiukan tarvii vissiin siirtää vielä taaemmas tota lokaria. Niin ja Acerbiksen rysterit on kans vaikkakin väärän väriset.

http://www.bikepics.com/pictures/392326/
http://www.bikepics.com/pictures/392327/
http://www.bikepics.com/pictures/392328/
Lainaa (Johu @ Heinä. 14 2005,21:03)
Mutta vähän kuulostaa vaisulta noi kommentit tosta suizan padasta, että olisi oikeesti hengetön peli. Kevyt ja muutenkin mukava, mutta ei taho olla ruutia. Kai se pitää käydä ite testaamassa, jos jossain liikkeessa tollanen löytyisi.

hmmm, voipi olla lievä pettymys. Kävin keväällä koeajamassa Yamahan xt660 (onks se sm-malli nyt x vai r?) ja sen pata tuntui ainakin todella vaisulta. Tuon biken testin mukaan Suzukin ruuti on vielä laimeampaa.

Harmi sinänsä, pirun mukava laite muuten ajella.
Lainaa (Jerry Cotton @ Heinä. 15 2005,15:50)
Lainaa (Johu @ Heinä. 14 2005,21:03)
Mutta vähän kuulostaa vaisulta noi kommentit tosta suizan padasta, että olisi oikeesti hengetön peli. Kevyt ja muutenkin mukava, mutta ei taho olla ruutia. Kai se pitää käydä ite testaamassa, jos jossain liikkeessa tollanen löytyisi.

hmmm, voipi olla lievä pettymys. Kävin keväällä koeajamassa Yamahan xt660 (onks se sm-malli nyt x vai r?) ja sen pata tuntui ainakin todella vaisulta. Tuon biken testin mukaan Suzukin ruuti on vielä laimeampaa.

Harmi sinänsä, pirun mukava laite muuten ajella.

Niinnojuujajoo, ite oon ajanut XT660 Motoa ja DR-Z motoa.

XT ei tuntunut yhtään sen kevyemmältä tai helpommalta kuin oma vanha FZS600 krossitangolla. Ainoastaan tehonpuute erotti nuo kaksi.

Kun sitten pomppasin DR-Z:n sarviin oli eroa kuin yöllä ja päivällä. Siis jos vertaa vaikka siihen mun vanhaan Fasuun. Tai vaikka XT:hen. Ei yhtään kankea, ja helpompi ajaa kuin polkupyörää. XT:ssäkin piisais tehot hienosti jos sitä saatais muutama kymmenen kiloa laihemmaks.

DR:ssä on kyllä lievää tehonpuutetta, mutta oikeesti sillä välirahalla vaikka XT:hen saa tuohon loihdittua ainakin sen 8 lisähummaa ellei enemmänkin.

Ite aattelin seuraavaksi kokeilla ns. "3x3-modia", eli suomeksi airboxiin 3"x3" kokoinen reikä ja suuttimien ja neulojen kanssa pelleilyä. Erään penkityspapperin mukaan tuossa tulee lisäheppoja huipputehoon 2 kappaletta, mutta mielenkiintoista on se että ero korkeimmilla kierroksilla on 10 hevosvoiman luokkaa vanhaan verrattuna. Lähde: http://img.photobucket.com/albums/v699/burned-drz/DRZsdyno.jpg

Nyt tuntuu vähän siltä että papu loppuu liian aikaisin vaikka kone kiertääkin aika korkealle. Tuo toivottavasti helppaa.

Paras vastine rahalle silti näistä "katumotoista" mun mielestä. En voi kuin suositella.

Juu, itse laitoin tilauksiin Josimuran, emmää tiiä miten se kirjuutetaan, putkiston ja Fäktöryn suutinsydeemit. Noita sai heti ja asentaja/myyjäkin on tuttu mies. Täytyy ottaa dynokäyrät talteen niin saadaan ihmetellä porukalla, mitä tapahtuu tai sitten onnettomuuspaikalta voi omaiset käydä kuvaamassa miten se mopo oli karannu. Kaveri tosin alko tyrkyttää husseaan mulle, mutta muija® ei varmaan olis kattonu hyvällä pyörän vaihtoa. Saa nähä huomaako putken vaihdon, toivottavasti ainakin naapurin kyttääjäsetä tekee havaintoja aamulla, kun konetta käyttelee autotallissa lämpimäksi.  :;):

Alko kyllästyttää, kun ei suttaa asvaltilla kurvatessa vaikka kuinka koittaa kaasuttaa. Katotaan auttaako vai pitääkö vaihtaa pyörää tai menna ajokouluun.

Eka hiilariosakin on kohta uuniin menossa...

Semmoinen kymysyskin tuli mieleen, että minkälaista sägiä ootte jousituksessa takana/edessä pitäneet? Entäs vaimennuksen säädöt vs. kuskin painot?

Vesku

mitäs jouduit yoshista ja suuttimista pulittaan? mitäs meinasit hiilarist värkkäillä? itekkin aattelin hiilari osia... kävis mustaan pyörään niin hienosti :p  

edessä 9 puristusta, paluu 13 takana 1/9 paluu 10 vieläkin taidan keulaa jäykemmälle ruuvata... painoa 75.

kyllä se siitä lähtee paino eteen pyörä kallelleen ja kaasua...  :)
@ panuv

Putkiston ja suuttimen hintoja en muista perjantaista, joten tais ne aika kalliiksi tulla. Akrapovitsiä kaveri suositteli, mutta sitä ei saanut _heti_. Keväällä tilaamani polkupyörän runko ei koskaan saapunut ja kaupanpurusta tuli pari tonnia tilille, se pitäis rittää ja vakuutusmaksuunkin jää vielä jotain  ???

Tein kuidusta takajarrun jarrunestesäilön suojalevyn, sen alumiinisen tilalle. Muotin tein kokeeksi piltsun lasikuituspakkelista, mikä ei ollut hyvä idea. Jäi ilmakuplia ja muotti hajosikin vielä irrotusvaiheessa. Nopeasti tuolla sai kyllä osasen tehtyä, mutta lasikuidusta ja hartsista alipaineella avustettuna saa laadukkaampia muotteja, jotka kestää useamman osasenkin teon. CNC:llä teräkseen olisi tietysti oikea ja halaba vaihtoehto. :;):

Tankki olisi hieno tehdä, ulkopuolisella muotilla ja painesäkillä, mutta täytyy tunnustaa realiteetit, niin ku Martti Servokin sen tietää laulaa: "mikä on ku ei taidot riitä, mikä o ku ei onnistu..." Kaikki muut muoviosat on helppo tehdä kuidusta. Täytyy vaan ensin testailla mitä ne tykkää polyesterihartsista, etteivät sula, niin ku kerran kävi yhdessä toisessa projektissa. Epoksilla voi sitten tehdä "sulavista" osistakin muotteja, mutta tulee kalliimmaksi. Juu ja tarrathan tietysti joutuu repiin irti... Talvella sitä sitten kerkeää haistelemaan noita käryjä enempi, ehkä.

Kävin tuossa ajelemassa nelisensataa kilsaa pikkuteitä ja kyllähän se vakiopyöräkin välillä sladiin menee, mutta aika säälittävää on yritys vielä, toivottavasti ei kukaan tuttu nähny. Täytyy reenata ja syyttää välinettä, kun ajajassa ei tietenkää ole mitään vikaa.

Vesku
Lainaa (Pyöräkaista @ Heinä. 16 2005,22:18)
Kävin tuossa ajelemassa nelisensataa kilsaa pikkuteitä ja kyllähän se vakiopyöräkin välillä sladiin menee, mutta aika säälittävää on yritys vielä,

Pitäiskös siihen laittaa alle macadamia tms. saippuapalaa että luistais :p
Lainaa (Karban @ Heinä. 15 2005,16:41)
Ite aattelin seuraavaksi kokeilla ns. "3x3-modia", eli suomeksi airboxiin 3"x3" kokoinen reikä ja suuttimien ja neulojen kanssa pelleilyä. Erään penkityspapperin mukaan tuossa tulee lisäheppoja huipputehoon 2 kappaletta, mutta mielenkiintoista on se että ero korkeimmilla kierroksilla on 10 hevosvoiman luokkaa vanhaan verrattuna.

Siihen vakiokaasuttimeen ei kannata mielestäni hirveästi panostaa vaan hommata samantien kunnon suoravetoinen mehumaija. Omaan S-malliini tilasin kaasuttimen ABP-racingilta ja hintaa tuli n.300 euroa kuluineen.
mites käykö sm:n noiden vanhempien mallien suutinsarjat? näyttäs menevän kaasariin jotain johtoja ??? tuleeko ongelmia kaasarin vaihdossa?

onko kukaan ostanut uutta ilmanputsaria? käykö sama kaikkiin Z-malleihin? pitäs ostaa niin sais vaihtaa aina pestyä tilalle. mistä saa halvimmalla?
Nyt se tapahtuu meikäläisellekkin, ihan himoextramega pakko saada suzuki omaan talliin, taidan vaan odottaa joulun seutuun kun 06 mallit pasahtaa liikkeisiin... on nimittäin toinen pakko saada keltainen. :) tai sit haen huomenna liikkeestä! :D

Niinku karban sano: "älkää ikinä käykö ajamassa motoa", sedän varoituksista viis ja eikun koeajolle. Huonostihan siinä kävi... ylläri pylläri. Nyt vaan katsastelemaan osia netistä.  :D

Ei enää tylsiä ajekertoja...
Lainaa (panuv @ Heinä. 17 2005,00:12)
näyttäs menevän kaasariin jotain johtoja ??? tuleeko ongelmia kaasarin vaihdossa?

En kyllä huomannut mitään ongelmia vaikka uudessa kaasuttimessa ei tuota kaasuläpän potikkaa ollutkaan...
Lainaa (panuv @ Heinä. 14 2005,21:37)
painoa saa vielä pois helposti esim. työkalut,jalkatapit,kevyempi pakoputki.
:WAZAAP:

S-malli keveni mittausten mukaan n. 9 kiloa kun vaihtoi sliparin ja minivilkut ja karsi ylimääräiset heebelit pois.
Lainaa (Earthend @ Heinä. 16 2005,22:23)
Lainaa (Pyöräkaista @ Heinä. 16 2005,22:18)
Kävin tuossa ajelemassa nelisensataa kilsaa pikkuteitä ja kyllähän se vakiopyöräkin välillä sladiin menee, mutta aika säälittävää on yritys vielä,

Pitäiskös siihen laittaa alle macadamia tms. saippuapalaa että luistais :p

Kyllä mää luotan siihen, että sladi asvaltilla onnistuu kyllä, viimeistään sitten, kun tiet on jäässä. Ainakin kerran.

Vesku
Lainaa (Pyöräkaista @ Heinä. 16 2005,22:18)
Tein kuidusta takajarrun jarrunestesäilön suojalevyn, sen alumiinisen tilalle. Muotin tein kokeeksi piltsun lasikuituspakkelista, mikä ei ollut hyvä idea. Jäi ilmakuplia ja muotti hajosikin vielä irrotusvaiheessa. Nopeasti tuolla sai kyllä osasen tehtyä, mutta lasikuidusta ja hartsista alipaineella avustettuna saa laadukkaampia muotteja, jotka kestää useamman osasenkin teon. CNC:llä teräkseen olisi tietysti oikea ja halaba vaihtoehto. :;):

Tankki olisi hieno tehdä, ulkopuolisella muotilla ja painesäkillä, mutta täytyy tunnustaa realiteetit, niin ku Martti Servokin sen tietää laulaa: "mikä on ku ei taidot riitä, mikä o ku ei onnistu..." Kaikki muut muoviosat on helppo tehdä kuidusta. Täytyy vaan ensin testailla mitä ne tykkää polyesterihartsista, etteivät sula, niin ku kerran kävi yhdessä toisessa projektissa. Epoksilla voi sitten tehdä "sulavista" osistakin muotteja, mutta tulee kalliimmaksi. Juu ja tarrathan tietysti joutuu repiin irti... Talvella sitä sitten kerkeää haistelemaan noita käryjä enempi, ehkä.

Kävin tuossa ajelemassa nelisensataa kilsaa pikkuteitä ja kyllähän se vakiopyöräkin välillä sladiin menee, mutta aika säälittävää on yritys vielä, toivottavasti ei kukaan tuttu nähny. Täytyy reenata ja syyttää välinettä, kun ajajassa ei tietenkää ole mitään vikaa.

Vesku

njaahas muutkin tekee hiilariosia !! :D

Itse leivoin muotin lasikuidusta ja paskaksihan se menee kun irrottaa osan, mutta ei väliä.

Enään peräkate jäljellä, sitten PINNAN siistiminen ilmakuplista yms. paskasta! Tarkoitus olisi saada ennen syksyä kaikki hiilariosat valmiiksi ettei joudu talvella koskaa näihin paskahommiin enään :) Voi keskittyä koneeseen 24h :)

Yksi mikä tossa hiilarin tekemisessä vituttaa, on kun matto ei taivu teräviin kulmiin paljon paskaakaan!

Zakulandiassa on joku rainieeri sovittanut SM-versioon enskavanteet.

Ihan mellevältä näyttää. Alustan kikkareet ovat tosiaan RM:stä ja Raineri kertoo että alusta on jämäkämpi kuin S-versiossa. Voisin kuvitella, että SM-version kilkkeet saattavat olla endurokäytössä jopa paremmat raskaammille kuskeille. Komponentit ovat ainakin laadukkaat ja säätöjä pitäisi piisata.


Täältä  voi lukea koko tarinan germaanian kielellä. Sivulla kaksi on lisää kuvia muunnoksesta.
Jotain tämmöstä vois kyllä ajatella itellekin:




Vesku
Hmm.. Tässähän syntyy väkisin pyöräkuumetta, kun lueskelee juttuja dr-zetasta. Kaikin puolin varsin vakuuttava vehje ainakin luetun ja nähdyn perusteella. Tarvis päästä koeajolle ja suunnitella vähän budjettia.
No niin, nyt papattaa äänenvahvistin (Yosi) niin, että voisi luulla jo ihan oikeaksi moottoripyöräksi Drztaaki. Alavääntöä tuli suhteessa eniten lisää, jos ääntä ei lasketa. Laitan Viaberin käppyrät, johonkin pittiavaruuteen, kuhan saan tulostukset tikimuotoon. "Huipputehoa" tuli 2 pollee lisää ja vääntöä peräti 1 Nm, mutta tosa n. 3200-5000 kiekan alueella vääntöä on öpaut 20%:a enemmän. Ja sen kyllä jo huomas ajaessakin tai sitten se oli vaan se meteli mikä hämää.

"Ylimääräisiä" osiakin tuli muovipussillinen poistettua ja kaasarilta "turhia" "säätöletkuja" tukittua. Seuraavaksi sitten ne nokka-akselit tilaukseen... ja isompi mäntä... ja lopuksi, kun on polttanut tarpeeksi rahaa, uusi pyörä.  :ajatus:

Vesku
Lainaa (Pyöräkaista @ Heinä. 22 2005,17:31)
No niin, nyt papattaa äänenvahvistin (Yosi) niin, että voisi luulla jo ihan oikeaksi moottoripyöräksi Drztaaki. Alavääntöä tuli suhteessa eniten lisää, jos ääntä ei lasketa. Laitan Viaberin käppyrät, johonkin pittiavaruuteen, kuhan saan tulostukset tikimuotoon. "Huipputehoa" tuli 2 pollee lisää ja vääntöä peräti 1 Nm, mutta tosa n. 3200-5000 kiekan alueella vääntöä on öpaut 20%:a enemmän. Ja sen kyllä jo huomas ajaessakin tai sitten se oli vaan se meteli mikä hämää.

"Ylimääräisiä" osiakin tuli muovipussillinen poistettua ja kaasarilta "turhia" "säätöletkuja" tukittua. Seuraavaksi sitten ne nokka-akselit tilaukseen... ja isompi mäntä... ja lopuksi, kun on polttanut tarpeeksi rahaa, uusi pyörä.  :ajatus:

Vesku

mitä turhia letkuja poistit? ihanko dydossa kokeilitte mitä kannattaa poistaa vai ihan summassa?
Pakoputken "ilmaruisku" lähti ensimmäiseksi, kun putki ei olisi sen kanssa oikein paikoilleen sopinutkaan.

Tukkoon laitettiin kaasarilta se alhaalta ylös menevä musta kumiletku, joka on "teräsvieterin" sisällä, sori vaan sekavasta kielestä, en oo mikään ammattilainen, en tiedä oikeita termejä, jota ohjataan sillä kaasarin alapuolella olevalla magneettiventtiilillä. Letkun ollessa avoimena "luistin", toivottavasti meni termi oikein, liikkui hitaasti, tukittuna toimi "normaalisti". Normaalin määritteli Asiantuntija, en minä. Siitä ei ole tietoo, milloin tuo venttiili tuota letkua auki pitää. Dynossa ei erikseen tuon letkun tukkimisen vaikutusta tutkittu, keskityttiin oikean suuttimen löytämiseen.

Vesku
Lainaa (Pyöräkaista @ Heinä. 22 2005,18:39)
Pakoputken "ilmaruisku" lähti ensimmäiseksi, kun putki ei olisi sen kanssa oikein paikoilleen sopinutkaan.

Tukkoon laitettiin kaasarilta se alhaalta ylös menevä musta kumiletku, joka on "teräsvieterin" sisällä, sori vaan sekavasta kielestä, en oo mikään ammattilainen, en tiedä oikeita termejä, jota ohjataan sillä kaasarin alapuolella olevalla magneettiventtiilillä. Letkun ollessa avoimena "luistin", toivottavasti meni termi oikein, liikkui hitaasti, tukittuna toimi "normaalisti". Normaalin määritteli Asiantuntija, en minä. Siitä ei ole tietoo, milloin tuo venttiili tuota letkua auki pitää. Dynossa ei erikseen tuon letkun tukkimisen vaikutusta tutkittu, keskityttiin oikean suuttimen löytämiseen.

Vesku

mmm... mielen kiintoista! vastasiko paremmin kaasuun letkun tukkimisen jälkeen? olikos sulla ihan "kaupan" suutinsarja vai kokeilitteko vain eri suuttimia? voisitko laittaa kuvia pyörästä/putkesta jonnekkin?
Vaikea sanoa mitä tuon letkun tukkimisen vaikutus oli, kun tuossa modattiin samalla putki, suuttimet ja snorkkelikin otettiin ilmanputsarista pois ("3"*3"-modia" en tehnyt). Kokeile ja raportoi tänne, laita vaikka pyykkipinnalla lyttyyn.  :)

Suutinsarja on Factoryn valmistama, titaanineula ja tilpehöörit tuli mukana. Main jet tais olla 125.

Ylimääräisiä osia on ainakin kilo tuossa muovipussissa. :;):

edit: Vaimo lähti tuossa viikko sitten, lomalle, ja vei tikikameran mukanaan, laitan kuvatuksia kun saan kameran käsiini.

Vesku

jos sen verta vielä saa udella että onko suutinsarja sama kuin vanhempiinkin dr-z:toihin?
Next Page...