Jo toinen etukumi on kulunut reunoilta enemmän kuin keskeltä.
Takakumi "normaalisti" keskeltä enemmän (kuten edellinenkin).
Ensimmäinen etunen oli joku Bridgestonen ensiasennus-sporttikumi, nyt alla Metzeler Z6.
V-mäisellä kumilla on veemäistä ajaa mutkia. Kun alkaa kantata, tietyssä pisteessä muljahtaa "hartian yli" äkkinäisesti kuluneemmalle sivulle, jolloin mopo "haukkaa" sisäkurviin, tulee kiire korjata, muljahtaa takaisin, taas korjataan, ajolinja on melko levoton ja tunne ikävä.
Märällä asfaltilla on vaikea arpoa muljuuko vain rengas em. tavalla vai onko pito ns. oikeasti muuten loppumassa...

Enivei, mikä tuollaisen kulumisen oikein voisi aiheuttaa?
Ekan renkaan kohdalla epäilin että paine olisi päässyt välillä liian alhaiseksi, mutta nyt olen säännöllisesti tarkastanut että on suositusten mukainen.
oiskohan kuvaa tälläisestä v-mäisestä kumista?
IMHO paineet kannattaa katuajelussa pitää pari kymmenystä yli suositusten..
Oletko ajanut pelkkää katuajoa vai radallakin? Harvinaista jos renkaan saa kulumaan loppuun ihan reunoilta ilman ratakaahailua :)
No ei se nyt ole siis reunoilta kokonaan kalju ja keskellä sentti kuviota  :)
Mutta kädellä tuntee selvästi että ei ole "pyöreä" vaan keskellä on ikään kuin harjanne ja silmälläkin näkee että kuviota on keskellä enemmän.

Nyt alla olevalla on kyllä ajettu Vogeesit, Schwarzwaldit ja Alpit yms eli on sillä mutkiteltukin, mutta kuten sanottua, takakumi ei ole kulunut samalla tavalla vaan keskeltä enemmän.
Siksikin mietin olisiko tuolle jokin tekninen, ellei jopa ajotekninen selitys.
Nimim. "Ennen kuin haen taas uuden pilattavaksi"
Noita sivuilta kuluneita renkaita näkee silloin tällöin. Oma epäilys on että rengas kuluu voimakkaissa jarrutuksissa enemmän juuri sivusta kun keskeltä. Mikä taas pistäisi epäilemään renkaan laatua erilaiseksi sivuilla kuin keskellä.  

Ja kun omakin rengas on kulunut sivuilta ei se ainakaan reippaasta mutka-ajosta voi johtua.
Itsellä FJR:ssä vahvistamaton Bridgestone Batlax 021 edessä kului alta aikayksikön "V" mäiseksi. Keskellä ja ihan reunoilla kyllä oli vielä pintaa. Gummi oli pakko vaihtaa jo 7tkm:ssä. Takagummilla pääsi 12tkm ja se kului suht tasaisesti. Paineet oli suositusten mukaan 2.5 edessä.

Vaihdoin eteen alle Metzeler Z6:sen (vahvistetun) ja se kuluu tasaisesti. Sillä körryytelty tähän asti 7,5 tkm:ää ja kestänee tollaiset 4-5 tkm lisää.

Oman vastaavan kokemuksen syyksi selvisi liian alhaiset paineet. Ei rengasta tyhjänä oltu pidetty, mutta kuitenkin kuluminen oli tosi nopeaa.

:orgmp:
"Löysä" rengas kuluu keskeltä. Itselläni taitaa olla edessä
suosituspaineena 2,50, mutta juuri tuon kesketä kulumisen
vuoksi pidän lähempänä 3,00 ja se tuntuu auttavan. Keskipako
tuuppaa löysän renkaan keskiosaa tiukemmin tiehen ja siksi se
kuluu reippaammin kuin "kova".
Mihinkäs tämä perustuu prätkissä ? Auto puolella ainakin liian kovat paineet syö renkaan keskeltä, minkä ihmeen takia kovat paineet estää sen moottoripyörässä ? Luulisi kyllä kovilla paineilla tuon tiehen osuvan pinnan olevan pienempi, ja kuluvan nopeammin ??
rengas elää vähemmän kovemmalla paineella, ja kuluu vähemmän.
Mikään rengasexpertti en ole, mutta veikkaisin tyhjemmän renkaan kuluvan nopeammin johtuen lämmön ja suuremman kosketuspinta-alan yhteisvaikutuksesta. Lämmin kumi kuluu nopeammin ja tyhjä rengas kehittää enemmän lämpöä kuin täysi. Tämän llisäksi tyhjän kumin koskeutuspinta-ala tiehen on suurempi.

Mut jollain rataketuilla on varmaankin tähänkin parempi ja tieteellisempi selitys?

Mullakin on eturengas kulunut Veeksi. Se terävä kohta ei ole aivan keskellä mutta hyvin sen ajossa aina tuntee. Menin tarkastaa rengaspaineet niin edessä oli enään 2.1.  :paikallatuulee:
Rengas on 8tkm ajettu Michelin pilot power.
Vanha viisaus: Rengas kuluu siitä kohtaa, jossa se koskettaa tiehen.
:;):
pirellin dieblo stada takanen kului sivuilta lapin karkeilla teillä 3 tuhannessa niin että keskelle jäi kunnnon kanttare, painoakin oli 400kg epäilen että rengas paine liian pieni 2.7 olis pitäny laittaa yli kolmen, "mutta"
Itsellä kului aikoinaan 2002 LC4:sta ensiasennus pirellin supermoto rengas myös veemäiseksi. Keskellä oli tosi hyvin pintaa samoin ihan reunalla, mutta välistä oli kuviot kadonnut melkein kokonaan. Väärää rengaspainetta epäilen aiheuttajaksi. En tiedä, että voiko todella löysä alusta vaikuttaa asiaan. Kyseisssä pyörässä oli enska iskarit perus säädöissä, joten alusta oli todellä löysä..

Lainaa (Duudsoni @ Syys. 22 2008,10:12)
///...joten olin todellä löysä..

Ei se mitään, sattuuhan tuota muillekin kerran 10 vuodessa....  :paikallatuulee:
Lainaa (harmaahukka @ Syys. 22 2008,10:33)
Lainaa (Duudsoni @ Syys. 22 2008,10:12)
///...joten olin todellä löysä..

Ei se mitään, sattuuhan tuota muillekin kerran 10 vuodessa....  :paikallatuulee:

Hyvin huomattu. Täytyypä korjata typo. :D  Ja onneks vaan kerran 10 vuodessa.  :;):

Minun kokemuksen mukaan etusessa on aina ollut tuo piirre että kuluu reunoilta enemmän kuin keskeltä eli täysin eri tavalla kuin takanen. Kovemmilla paineilla asiaa voi auttaa ja eri rengasmerkit/tyypit käyttäytyy eri tavalla. Liittyiskö jotenkin kumin käyttäytymiseen jarrutuksessa ?

Tuo edellä ollut kommentti että autoissa kovemmilla paineilla kuluu keskeltä ei vyörenkailla ole ikinä pitänyt paikkaansa (paitsi jos painetta on 4-5). Löydä rengas pullistuu keskeltä keskipakovoiman seurauksena, jolloin tiehen osuessaan muodostaa eteen "patin" ==>  jauhaa rengasta keskeltä. Enemmän painetta niin muodonmuutos on pienempi. Ajan autollakin 0.2 -0.3 ylipaineilla ja renkaat kestää selvästi paremmin. Juuri otin alta pois Contin kitkat ja kilometrejä oli ajettuna 115 tkm.
Kyllä toi reunan kuluminen on ihan normaalia.
Menee vielä isommilla pyörillä melkoista vauhtia sitten kun pääsee alkuun.

Käsittääkseni ihan teiden kallistuksista johtuu.

Hiukan alipaineinen rengas lämpiää ja jarrutuksissa etusella on hurja kuorma. => Kuluu vasemmalta reunalta.

Jos molemmat reunat on kuluneet katuajossa niin tsekkaisin ajotyyliä  :jippikaijee:

Oma mopo söi viimeisellä keikalla etusen ihan kankaille.  Reissuun lähtiessä oli selkeästi kulunut vasemmalta, ja 1500km myöhemmin oli pakko vaihtaa.
Kaksipäällä mentiin K1200S:llä.

Suosittelen selkesti reilumpia ilman paineita etenkin noille sport tourereille..

¤edit¤ onko ilmanpaineita yhdyssana??  Peruskoulu kunniaan!

Minulla renkaana Michelinin Pilot Sportit ja kulunut ihan älyttömän epätasaisesti.. Painotuksessa vissiin ollut vikaa. Niin monella muullakin sama ongelma, että seuraavat renkaat vaihdan eri merkkiin.
MPP kuluu kuopille (etunen) varsinkin keskiviivan puolelta, vissiin paine pitäisi olla suositeltua suurempi. Niissä on se kuvio ilmeisesti tuollaista kuoppiintumista tukeva. Ei ole M3 kulunut kuopille, mutta taitaa olla silti paluu MPP:iin.
painetta liian vähän. itse pidän nykyisin edessäkin yli 3.0 baaria. takana lähemmäs 4.0 baaria ja ovat kuluneet melko sopivasti.
Lainaa (harmaahukka @ Syys. 22 2008,10:33)
Lainaa (Duudsoni @ Syys. 22 2008,10:12)
///...joten olin todellä löysä..

Ei se mitään, sattuuhan tuota muillekin kerran 10 vuodessa....  :paikallatuulee:

:D  :p  :p!!
¤edit¤ onko ilmanpaineita yhdyssana??  Peruskoulu kunniaan!

Aattelepa ite, ilman paineita. Vai ilmanpaineita. :;):
Mutua:
Eikös rengas joudu muuttamaan muotoaan aina kosketuskohdaltaan kahteen suuntaan kaarevasta tasoksi ja vastoinpäin. Tämä muodonmuutos aiheuttanee "rullaavaa" hiertämistä renkaan ja asfaltin välillä joka lienee voimakkainta kosketuskohdan reunalla.
Lainaa (Masa @ Syys. 22 2008,18:28)
Mä en tiedä, pitäiskö tämä taas esittää, tämä sama virsi... :;):

RENGASPAINEET JA MATH RULES...

Muuten ihan hauskaa peruskemiaa, mutta kannattaisiko kuitenkin ottaa huomioon, että tosielämä on kaavoja ihmeellisempää? Oletko koskaan huomannut että rengas alkaa toimimaan erilailla kunhan pyörällä on ajanut muutamia kilometrejä? Tai että sadekelillä tämä saattaa kestää pitempään? Syksyllä liikkeelle lähtiessä rengas lipsuu, mutta kun olet ajanut esim. 5km niin rengas pitää? Mistäköhän tämä voisi johtua?

Aivan "rakas Watson". Renkaan lämpötila ei ole sama kuin ympäröivän ilman. Rengas lämpenee ajettaessa. Mitä tyhjempi rengas, sen suurempi muodonmuutos ja sitä suurempi lämmöntuotto ja nopeampi lämpeneminen.
Itse olen havainnut, että kuskin hermojen kuluminen joskus aiheuttaa sen että kuskista itsestään tulee veemäinen  :p

Tutkimustietoa aiheesta:
www.gwocgb.co.uk/documents/tgw_mc-tyres.pdf

Kappaleesta 5 alkaen kerrotaan tarkkaan miten rengas kuormittuu.
Mulla korjaantu tuo ongelma alustan säädöillä.
Alusta oli aivan liian kova ja rengas otti vastaan kaiken kuormituksen.
En usko ettärengaspaineet vaikuttaisivat tuolla tavalla.
Rebound vaimennusta oli liikaa ja keula jäi pohjaan ja rengas kului juuri kuvailemallasi tavalla. Kun otin reboundia pienemmälle niin rengas alkoi kulumaan oikein.
Olipa tieteellisen tuntuinen tuo lontooksi kirjoitettu tutkimus. Ja kun sitä aikansa katseli, löysi kuvan jossa kerrottiin liian suuren paineen kuluttavan keskeltä ja liian pienen sivuilta. Täytyy lisätä Rockettiin paineita kun näyttää sivut olevan snadisti kuluneemmat.

Toisaalta onko tutkimus sittenkään oikeassa. Takarengas kuluu kiihdytyksissä ja keskeltä, kun taas eturengas jarruttaessa ja sivuilta. Pitäisikö tästä päätellä jotain? Luen vielä uudelleen ajatuksen kanssa tuon tutkimuksen...
Siitä reunoilta se rengas kuluu jos ajaa paljon mutkia. Ei se juuri suorassa ajossa edessä kulu kun siihen ei kohdistu mitään pinnan suuntaista voimaa. Jarrutuksetkin jää katuajossa niin vähiin että ne ei rengasta juuri kuluta.
Onko etupään putkien säädöt samat?
Lainaa (sefo @ Syys. 22 2008,20:06)
Tutkimustietoa aiheesta:
www.gwocgb.co.uk/documents/tgw_mc-tyres.pdf

Kappaleesta 5 alkaen kerrotaan tarkkaan miten rengas kuormittuu.

Jo on pätevän sorttista kamaa! Upeaa, että joku viitsii tosissaan tutkia noin tarkkaan ja perusteellisesti aihetta. Itse valitettavasti nukahdin jo toisella sivulla :tomaatti:

-hh-
Rengas kuluu ainakin itellä huomattavasti nopeammin keskiviivan puolelta ja se johtuu teiden kallistuksista.. Tien pinta on keskiviivan kohdalla korkeammalla kuin reunaviivan kohdalla.. Toki se yhdessä keturallaan olevien rengaspaineiden kanssa syö rengasta paljon.
Lainaa (hondamania @ Syys. 22 2008,12:03)
Tuo edellä ollut kommentti että autoissa kovemmilla paineilla kuluu keskeltä ei vyörenkailla ole ikinä pitänyt paikkaansa (paitsi jos painetta on 4-5). Löydä rengas pullistuu keskeltä keskipakovoiman seurauksena, jolloin tiehen osuessaan muodostaa eteen "patin" ==>  jauhaa rengasta keskeltä. Enemmän painetta niin muodonmuutos on pienempi. Ajan autollakin 0.2 -0.3 ylipaineilla ja renkaat kestää selvästi paremmin. Juuri otin alta pois Contin kitkat ja kilometrejä oli ajettuna 115 tkm.

Noh, kumma juttu kun sattuu noista olemaan kokemusta, jotta se gummi kuluu liian kovilla paineilla keskeltä.