Nonnih elikkäs tulipahan tässä hetken mielenhäiriössä tilattua seksikkäämmät kahvatupit  :D  :p Ja nyt vähän kaipailisin parempaa tietoa omaavilta taikka vastaavan "projektin" joskus tehneiltä, että milläs noi vanhat tupit lähtis kaikkein kätevimmin irti? stongan painot nyt tietty ensin veks mutta sitten, aika lujassa tuntuvat olevan. Varsinkin toi kaasukahvan vääntely raakaa voimaa käyttäen hirvittää  :kääk: eli milläs noita kannattais alkaa "nöyryyttelemään"? ja hyvin vois kuvitella ettei ne uudetkaan heittämällä paikalleen mene,varmaan ahistaa niissäkin eli mitäs tämmönen amatööri tekis? Vielä jos joku ois tämmösen tempun -03 636 kawaan tehny niin ois kiva kuulla lisää  :)
Minulla on kyllä Honda, mutta mulla ne lähtee melko vaivattomasti irti vain vetämällä, vaikka ovatki vähä tiukassa.
Kahvapainot irti niin mulla lähti seeprasta nyhtämällä.. Liimasin uudet tupit bostikilla ja taas olisi aika vaihtaa, saas nähä lähteekö ilman väkivaltaa. Nooh moralla lähtee viimeistään. Tuppi halki niin alkaa irrota
ostat tiimarista pillin ja puhallat sen avulla pööööh ilmaa tupin ja kahvan väliin  niin se irtoaa plop :p
Lainaa (Jarrujälki @ Elo. 04 2008,20:20)
milläs noi vanhat tupit lähtis kaikkein kätevimmin irti?

Paineilmaa tupin alle niin leijuu pois kuin itsestään. Jos ei oo kompuraa käsillä niin joku Motonetin paineilmasuhutinputelikin käy kunhan on tarpeeksi nokkaa että saat ujutettua tupin reunan alle.
Juu, paineilma on helpoin tapa irrottaa ja kiinnittää takaisin.
Helppo, halpa.

Apoteekista ruisku ja pitkä neula. Tiskiainetta ja vettä ruuttaan ja ruiskuttelet väliin. Pyöräytys ja vetäsy. TADAA! Maksaa ehkä 1€?
Lainaa (sefo @ Elo. 04 2008,20:55)
Juu, paineilma on helpoin tapa irrottaa ja kiinnittää takaisin.

Juurin näin.
Kätevimmäksi olen havainnut sen "jalkapallontäyttöneulan".
Pojan mopon uudet tupit laitoin paikalle siten, että lämmitin uudet tupit lämpösessä vedessä ja työnsin lämpösenä paikalleen... Meni kuin sulaan voihin... :D
Asennettaessa liimaksi hiuskiinnespray.
Lainaa (drzjar1 @ Elo. 19 2008,11:55)
Asennettaessa liimaksi hiuskiinnespray.

Jep, jolloin tupit lähtevät tarvittaessa ehjänä irti.
Miksi vanhat tupet pitää saada ehjänä irti?
Hyvin noi näytti irtoovan kun pikkasen raotti ja työnti crcputelin pitkän pillin josta vähän liukastetta sinne.

Mut kai tähänkin hommaan taas jokaisella on se oma parhaaksi kokemansa kikka, mulla se on aina se kikka mihin löytyy heti hyllystä kättä pidempää  :p
Lainaa (TunturiTT @ Elo. 20 2008,12:30)
Miksi vanhat tupet pitää saada ehjänä irti?

1. Se on nopeempaa kuin veistely.
2. Esim uuden katupyörän kahvalämppärien asennuksessa lienee turhaa ostella uusia tuppia kun vanhat kelpaa.
Lainaa (TunturiTT @ Elo. 20 2008,12:30)
Miksi vanhat tupet pitää saada ehjänä irti?

Esmes siksi, että laittaa kahvalämppärit.
Jos ostaa kahvanlämppärit, hintaa 50-> euroa, ei liene mikään kova kuluerä hommata samalla uusia tuppia. Niidne hinnat kuitenkin lähtevät alle kympistä.
Onko muka jokin paineilmalla, crc:llä yms systeemeillä sipistely muka nopeampaa, kuin kumin halkaisu ja yksi vetäisy? Mattopuukon kuokkuterällä tarvitsee oikein yhden viillon, niin se kumi on koko matkalta halki. Jos taas tuppulat on liimattu putkeen, ei ne lähde sen kummemmin paineilmalla tai muullakaan.

Itselläni oli edellisessä pyörässä jälkiasennettuna kahvalämppärit joissa vastus oli valmiiksi tupen sisällä. Muutaman kerran vaihdoin tankoa erimalliseen, jolloin oli tarve saada nuo lämppäritupet ehjänä irti ja kiinni uuteen tankoon.
Kiinnitykseen suosittelen minäkin tuota hiuslakkaa, kuivuttuaan pitää hyvin, ja tupet saa tarvittaessa helpommin irti kun liimatut. Lähtee ne liimatutkin, joutuu vaan käyttämään enemmän väkivaltaa.

P.S. jos kahvalämppärit maksaa yli 50€, niiden luulisi olevan mallia valmiiksi tuppien sisällä olevat vastukset, pelkkiä vastuslevyjä kun saa jopa alle 20€.
Jeps homma hoidettu. kävikin loppujen lopuksi niin, että vanhojen irrottaminen ei ollut mikään ongelma. Hieman ruuvarilla raottelin ja suihkutin reippaasti silikoni sprayta väliin ni johan lähti  :peukutpystyyn: mutta siitä se lysti vasta alkokin kun rupes näitä uusia puskemaan paikalleen. Nimittäin näissä uusissa ei oltu huomioitu sitä että kaasun puoli pitäis olla hieman tilavampi, molemmat oli mitoitettu stongan paksuuden mukaan  :kääk: Alkuperäisiä katsoessa huomas kyllä selvästi kumpi oli kaasukapula, sisähalkaisija ihan eri... noh hitonmoisen puolituntisen puskemisen jälkeen milli kerrallaan sain tuonkin kuitenkin istumaan paikalleen. Loppu hyvin kaikki hyvin  :jippikaijee:
Stormilta hommasin lämpötupet...onko niistä kokemuksia porukalla..? vanhat tupet on parhaat päivänsä nähneet niin totesin noi helpoksi ratkaisuksi.

Taulukossa takana oli että 1. teholla max lämpö 50 astetta ja 2. teholla 90 astetta, luulis tarkenevan.. :)

Malleja 3 kpl, katupyörämalli, hd-malli tuumaselle tangolle ja mönkijämalli.
Mä otin kuumailmapuhaltimen ja suihkis... irtosi ihan helposti. Uuden ja jäykän tupen asentaminen ei luulisi olevan vaikeaa, kun sen lämmittää puhaltimella. Menee, kuin kortonki paikalleen...  :;):

-M
Lainaa
Stormilta hommasin lämpötupet...onko niistä kokemuksia porukalla..? vanhat tupet on parhaat päivänsä nähneet niin totesin noi helpoksi ratkaisuksi.

Taulukossa takana oli että 1. teholla max lämpö 50 astetta ja 2. teholla 90 astetta, luulis tarkenevan..

Malleja 3 kpl, katupyörämalli, hd-malli tuumaselle tangolle ja mönkijämalli.


Vastataan itselleni, kyllähän tarkenee nyt.. :jippikaijee:

Tupessa on molemmissa muoviholkki sisällä, kytkimen puoli helppo homma mutta kaasukahvaa joutui aika lailla työstämään, vanha kumituppi oli yhtä puuta ja muutenkin piti muokata että muoviholkki luonnasi kääntöholkin päälle.
Toi hiuslakka on kyl aivan hanurista, toimii varmaan todella tiukassa tangossa.. liimaus toimii varmasti, sitä varten löytyy jopa oma liimansa Allright:stä 10€.