Lainaa
Veikkaanpa että toi 13,9 V on ihan OK kierroksilla. Ainakin se riittää pitämään akun ladattuna. Jos se pysyy niissä arvoissa vaikka sulla on valot y.m kuluttajat päällä?? Ja jos akku on ihan täynnä se lataa kyllä pikkasen vähemmän.


Valot oli päällä, muuta virtaa kuluttavaa ei meitsin pyörässä olekaan. Paitsi varashälytin, mutta sehän harvemmin on päällä ajellessa.

Ajelin muutama sataa kilsaa yleismittari tankkilaukussa ja seurailin tilannetta. Lataus tosiaan on kuitenkin kaiken aikaa siinä 14 V pinnassa. Tauoilla akusta tulee 12,9 V luokkaa lepotilassa ja pidemmän tauon jälkeen ennen liikkeellelähtöä lukema on luokkaa 12,5 V tms. Eli latautuu se ajellessa ilmeisesti.

Ulkomaanreissun vuoksi tuli parin viikon harmillinen tauko empiiriseen testaukseen, mutta jos akku ei ole tyhjentynyt reissun aikana omia aikojaan, voinee sen yleismittarin roudaamisen jättää ja keskittyä ihan vaan maisemiin  :jippikaijee:
Onko näsärissäkin(-92) tuollainen öljyllä jäähdytettävä laturi vai kuuluuko olla kuivassa?
todella hieno ohje, just painin itse kyseisen ongelman kimpussa ja huomenna menen testaamaan kyseisillä ohjeilla. Kiitoksia paljon
Osta JOE HUNT Magneetto ja sytytys huolet ovat ohitse lentokone laatua et ole riippuvainen latauksista.
laturi jää vain valoille esim. triumpissa lucas toimii ilman akkua
www.huntmagnetos.com
Onkohan mahdollista että oon käräyttäny suzukista jotain kun menin antamaan autosta apuvirtaa ja nyt ei enää lataus toimi? Jos on niin mikä kärähtäny? Pyörä siis GSX750es.  :(
jännitteensäätäjää veikataan... mutta tarkista johdot. jos olet hannu hanhi tai vastaava niin on ainoastaan jokin eriste tai liitin kärvähtänyt.

auton akulta voi kyllä ottaa virtaa pyörälle mutta varmuudeksi käynnistämättä autoa...
Erittäin hieno artikkeli, kiitos siitä. Auttoi meikäläistä GS:n sähköissä oikein mainiosti.
Mikähän mulla on gsx-r 750 -01 vikana kun kuumana startatessa ei löydy tarpeeksi virtaa. Hieman yrittää pyörittää. Kun antaa koneen jäähtyä niin hyvin lähtee käyntiin. Eli kuumana maissa jostain vai mikäköhän vaivaa? Laturilta tulee 2 piuhasta normaalit virrat, mutta yhdestä ei juuri mitään. Saman käämin resistanssi 0.2 ohm ja muissa 0.5ohm. Valokatkaisija ei vaikuta asiaan. Ihmetyttää vain kun kuumana vika ainostaan ilmaantuu. Töissä pystyy sentään käymään kun jäähtyy päivän aikana  :paikallatuulee:
Kiitoksia Ukkoselle ohjeesta...

Itsellä teki CBR600F viime viikolla tenän. Silloin tiistaina olin ajanut ja pyörä oli toiminut hyvin, mutta lauantaina oli akku tyhjänä eikä startannut kuin työntämällä. Ajattelin että on kosteutta päässyt johonkin kun pyörä oli seisonut pihalla. Eilen tuli sitten taas työnnettyä pyörä käyntiin ja ajon jälkeen oli selkeää, ettei se ladannut, ainakaan tarpeeksi.

Sammuksissa akun jännite oli hiukan reilu 11V ja käynnissä ~12.3...12.6V, eli ei tarpeeksi. Laturilta mittasin vaihtojännitteen olevan ok, jotain 60...70V~.

Testasin eilen illalla nopeasti dioditestauksella tasasuuntaajan ja siinähän se vika taitaa olla, mutta jos näin on, niin onko ihan normaalia, että pyörä on myös tyhjentänyt akun, joka on kuitenkin muuten toiminut aina hyvin ja pyörä on startannut iloisesti.

Ainakin yhdestä vanhasta autosta oli kerran laturi rikki niin, että se tyhjensi akun, joten ehkäpä tasasuuntaaja voisi "haukata" virtaa väärään suuntaan jos se on levinnyt?!
Kyllähän se uuden lataussäätimen paikalleen napsauttaminen auttoi heti asiaa... Hyvä näin. Stormilta 97e+pk.
Mistä tämän Seppo Silmun osoitteen tai puh numeron saisi.
Eilen kotiin tullessani GR650 haisi niinkuin palaneelle mittasin
latauksen oli 14V tänään pidin parkkeja päällä noin 7 tuntia
käynnistin pyörän lataus 12,4V kierroksia nostettaessa valot kyllä
kirkastuvat????(laturi palanut)Kiitos osoitteesta näiden ohjeiden
mukaan mittaamalla totesin,että staattori on palanut ohmi
mittaukset ok mutta voltit näytti noin 22V  aukaisin kannen ja
irroitin käämipaketin jossa on silmin nähtävissä palaneita kohtia.
(Ylttääkö öljy todella laturille asti?)61V harrastaja jolla pyörä 46v
Staattori vaihdettu lataus OK,mitä varten johtojen pienempi
kiinnitin 12*22mm 6mm reiällä on magneetti?onneksi avasin kopan
uudelleen ja totesin,että ko kiinnitin on poikki ja ruuvi löysällä
tein alumiinista uuden kiinnikkeen ja lukitsin kaikki ruuvit ruuvilukitteella.

YRITYSTELE
Mikä mättää?
Pyörä on Kawasaki gpz 500s.-91
Jännite pyörän ollessa käynnissä 12-13, lisäämällä kierroksia nousee reiluun 14:ään, mutta kun laittaa valot päälle laskee 12:een vaikka olis kierroksia koneessa. Eli valot päällä ei lataa mutta ilman valoja kyllä...
Juuri uusittu akku ja jännitteensäädin, mutta sama vika. Laturilta vaihtojännite oli kylläkin vain reilu 30, kaikista vaiheista sama ja kierroksia 5000.  Tuntuu pieneltä. Onko normaalia, vai onko vika laturissa? Käämit näyttivät kylläkin hyviltä.







Laturilta vaihtojännite
Lainaa (Tsilari @ Huhti. 07 2008,09:48)
Jännite pyörän ollessa käynnissä 12-13, lisäämällä kierroksia nousee reiluun 14:ään, mutta kun laittaa valot päälle laskee 12:een vaikka olis kierroksia koneessa. Eli valot päällä ei lataa mutta ilman valoja kyllä...
Juuri uusittu akku ja jännitteensäädin, mutta sama vika. Laturilta vaihtojännite oli kylläkin vain reilu 30, kaikista vaiheista sama ja kierroksia 5000.  Tuntuu pieneltä. Onko normaalia, vai onko vika laturissa? Käämit näyttivät kylläkin hyviltä




Laturilta vaihtojännite

Mistä mittasit jännitteen? Mittaa heti säätimen jälkeen onko oikein. Jos akulle ei tule valot päällä jännitettä voi vikana olla jossain matkan varrella huono liitos, pitkät ja ohuet johdot jne. Elikkä kuorma aiheuttaa häviötä ja akulle ei riitä jännitettä. 30VAC laturilta vaikuttaa normaalilta ja onhan se paljon yli tarvittavan 20VAC:n
Mittasin jännitteen akun navoista ja kaikista kolmesta vaiheesta mitkä tulee laturilta. Nyt uusimman mittausken perusteella näyttää siltä että yksi vaihe on pimeenä ja siitä johtuen ei jaksa ladata akkua ajovalot päällä. Kaikki liittimet on käyty läpi ja ne on kunnossa.
Pitää tsekkaa vielä uudestaan noi käämit tarkemmin ja ehkä vaihtaa koko paketti...

Nyt neideille ja herroille tyyyyhmä kysymys (näin keltanokka kun olen): miten mie saan ladattua pyöräni akun, kun en saa sitä irti pyörästä toisen piuhan ollessa jumissa (siis niin kovasti kiinnitetty ettei kukaan muskelimieskään ole sitä saanut irrotetua)? Virtaa ei riitä pyörän käynnistämiseen.

Apuva!
Laita vaan ne laturin johdot suoraan akun napoihin. Ei niitä omia johtoja tarvitse irrottaa latauksen ajaksi. Ja käytä mp-käyttöön tarkoitettua laturia esim. CTEK.
Jos sattuisi mopossa olemaan vaikka tupakansytytinliitäntä lisävarusteita varten, niin siitä sitä latausvirtaa voi tökätä myös akkuun päin. Ja hätätilassa lataussähköä voi tarjota muutenkin mistä tahansa liittimestä, jonne tulee 12V. On tosin syytä olla perillä sähköistä ja vakuuttunut siitä, että akun ja liitännän välillä ei sitten ole mitään muuta kuin korkeintaan sulakkeita!
Lainaa (KataH @ Touko. 13 2008,10:40)
Nyt neideille ja herroille tyyyyhmä kysymys (näin keltanokka kun olen): miten mie saan ladattua pyöräni akun, kun en saa sitä irti pyörästä toisen piuhan ollessa jumissa (siis niin kovasti kiinnitetty ettei kukaan muskelimieskään ole sitä saanut irrotetua)? Virtaa ei riitä pyörän käynnistämiseen.

Apuva!

Bemarin akku oli niin hyvässä paikassa myös, että tyhjän akun starttaamiseen tarvittiin apuvirtakaapelit, joiden toisessa hauenleuassa rautanaula, joilla sitten koitti tökkiä akun plusnapaa...  :p
Lainaa (KataH @ Touko. 13 2008,10:40)
Nyt neideille ja herroille tyyyyhmä kysymys (näin keltanokka kun olen): miten mie saan ladattua pyöräni akun, kun en saa sitä irti pyörästä toisen piuhan ollessa jumissa (siis niin kovasti kiinnitetty ettei kukaan muskelimieskään ole sitä saanut irrotetua)? Virtaa ei riitä pyörän käynnistämiseen.

Se riittää että toinen mopon piuha on akusta irti, silloin ei synny virtapiiriä mopon ja laturin välille, ainoastaan akun ja laturin välille.

Kiitos kaikille, miepä kokeilen heti huomenna kun sain tuon laturinkin lainaksi. :) Onneksi tuo rae/räntäsade hillitsee vähän ajohaluja..
Noh, oma korsi kekoon. Kawa Z750 LTD twin -83 kyseessä. Akku oli vähän heikossa hapessa kun kaivoin sen tuolta suulista, kas kun on ollut kuukausia seisomassa. Akun nestetäytön jälkeen jotain ampeereja sinne meni, pääsi ajelemaankin, oudosti vain alkoi pätkimään valot päällä.

Sitten jännitemittauksiin: Akulla 10V lepojännite. Tyhjäkäynnillä näyttää akun navoilta liki 12V, mutta kun antaa koneelle jengaa niin tippuu jonnekin 8 voltin huonommalle puolelle  :dunno: tällä hetkellä ei ole toista akkua saatavilla, mutta voiko huono akku aiheuttaa tuollaisen jännitteen putoamisen kun kierrokset kasvaa, vai onko jo laturistakin syytä lähteä etsimään vikaa?
Myös täällä on ongelmia akun latauksessa zzr:än kanssa :D

Johdoissa ei pitäisi olla vikaa.
tasasuuntaaja näyttää plus mittarijohto plus tasaajan navassa ja musta mittarin johto missä tahansa laturin keltaisessa 0.950 pyöreästi. Tosin diodi asento on mittarissa 2k (ohm) asennossa... vaikuttaakohan tuo lukemaan?
Laturista en oikein osaa mitään sanoa. vastus jokaisen keltaisen välillä noin 0.8 Ohm.

Vika ilmeisesti Tasasuuntaajassa(jännitteensäätimessä), vai?

Edit: akun ollessa tyhjä->työntämällä käyntiin-> jännitteet navoissa: tyhjäkäynti tippuu alle 9v ja kierroksia otettaessa jäänee sinne 12 volttiin.