Lainaa (Le Motard @ Tammi. 20 2008,12:40)
Lainaa (Puppe 67 @ Marras. 06 2007,13:16)
...niin laitetaan se ladattu akku paikoilleen ja moottori käyntiin ja kone lämpimäksi. Tämän jälkeen vaihdetaan vasta uusi suodatin paikoilleen, jolloin saadaan talven jäljiltä kondensoitunut vesi siihen vanhaan suodattimeen. Ja nämä toimenpiteet siis koskevat ulkosäilytystä , ilman lämpötilojen vaihdellessa edes takas plussan molemmin puolin ....

Jos kone käytetään lämpimäksi, niin miten se vesi oikein tulee sen suodattimen mukana sieltä ulos, kun öljy pyörähtää liikkeelle ja kuuma metalli höyrystyttää tämän olemattoman määrän kondenssivettä?

En ole kyllä keksinyt muuta keinoa saada suodatinta irti pyörästä ilman, että öljyt tulevat pihalle, kuin irroittaa kone ja kääntää se ylösalaisin. Jos suodatin irroitetaan normaalisti lämpimästä koneesta, niin sieltähän tulee muutenkin kaikki pihalle, oli se sitten öljyä tai vettä.

Suodatin on niin huokea tarvike, että se nyt kannattaa vaihtaa aina, kun päästää koneesta kuin koneesta öljyt pihalle.

Tämähän riippuu ihan pyörän mallista. Jos on ns. kuivasumppukone jossa on oma öljysäiliö (erikseen tyhennettävä) ja sen lisäksi aina vähän öljyä ns. öljypohjassa (erikseen tyhjennettävä), niin kun avaa ja vaihtaa suodattimen omasta kotelostaan ei suodatinkotelosta tule öljyä pois kuin vain se desi. Ko. rakennehan on kai aika yleinenkin ns. matkaenduroissa (kurapyörissä).
Otetaas huomioon erityyppiset pyörät ja erityyppiset käyttötavat.

Imho ei niitä nyt syksellä JA keväällä ainakaan tarvi vaihdella, jos säilytys on lämpimässä. Jos se vuosihuolto tms öljyn ja filsun vaihto sattuu lähellle ajokauden loppumista, niin mitä sitä syksyllä heti uudestaan huoltamaan - huoltaa vasta keväällä. Jos taas öljyillä on ajettu jo pidempään, niin sama hoitaa huolto pois alta jo syksyllä. En usko, että pyörä siitä kyttyrää tykkää, jos öljyt on seisoneet muutaman kuukauden koneessa ennen ajokautta.

Jossain vaiheessa seisotusta minä kyllä ne öljyt kuitenkin vaihtaisin. JOS jokin tästä hoivaamisesta on tärkeää, niin maksimissaan se. Loppua pidän hifistelynä.
no mikä pakko se on syksyl laittaa sitä v***n delvakkia(40€/4l) sinne mottiin jos niillä öljyillä ei ajeta metriäkään??.. laittaa perus moniastetta(8€/4l) sinne ja keväällä taas käyttää lämpimäks ja roppu auki.. sit delvakkia sissään ja hanaa.. tuskin se kytkin siel talvella parkissa luistaa :p :jippikaijee: joten öljyn kitkaainetta ei lienee sillo tarvi :;):
Lainaa (suski750-f @ Touko. 04 2008,22:34)
no mikä pakko se on syksyl laittaa sitä v***n delvakkia(40€/4l) sinne mottiin jos niillä öljyillä ei ajeta metriäkään??.. laittaa perus moniastetta(8€/4l) sinne ja keväällä taas käyttää lämpimäks ja roppu auki.. sit delvakkia sissään ja hanaa.. tuskin se kytkin siel talvella parkissa luistaa :p :jippikaijee: joten öljyn kitkaainetta ei lienee sillo tarvi :;):

hohoo-hohio. jokos delvaccicin tekee 4 litran purkeissa mp:n kuvalla varustettuja öljyjä kun ennen sai samaa kuraa 20 litraa samalla rahalla purkeissa, joissa on kuorma-auton kuva, hehiö.
Mikähän ihme meitä suomalaisia vaivaa?? Jos ohjeet sanovat että käytetään laitteessa 10W-40 SG-luokan öljyä (joka taatusti kuuluu olla moottoripyörään tarkoitettua), niin mikä hemmetti siinä on että pitää käyttää Delvaccia, teräketjuöljyä tms?? Sitten itketään essonpaarissa kun kytkin luistaa, pykälät eivät mene päälle jne.jne. Taitaa olla niin, ettei meistä kukaan noita räpyttimien moottoreita ole suunnitellut millekään tehtaalle (=tod.näk. ne suunnittelijat ja testaajat tietävät ehkä nää jutut paremmin...)??? Jos me täällä saiteilla oltaisi niin sairaan viisaita, varmaan ne suunnittelijat kysyisi meiltä apua??? HUH, johan helpotti...vissiin vähän kiree tunne omassa venttiilikopassa tänään!