Tulipa mieleeni taasen tulevan talven valmistelut...
Mopo hallille... kaikki katteet pois. Renkaat pois. Kone irti. Kone osiin. Runko kotivarastoon... Siinä ne suurimmat   :D
Mullakin lämmin talli, jossa hyvä ilmanvaihtokin. Kaikki nuo edelliset hommat kun tulis tehtyä, niin kyllä piisaisi. Taitaa mennä vain pesun ja öljyn/suodattimien vaihdon puolelle tällä kertaa.... :dunno:
Jee jee! Tulevaksi talveksi saan Trumpan omaan talliin. Nyt loppuu sukulaisilta tilan vuokraus. Yhden kesän kun ahertaa, niin saa itselle 50m2 lämpimän tallin. Sinne sit kalustot vaan sisään...hyvä hyvä.

Ja noi vuoden takaiset lätinät veden kertymisestä tankkiin on täyttä soopaa. Miten voi tankkiin kertyä kosteutta jos lämpötila on kokoajan suht sama? Selittäkää mulle. Se on eri juttu jos lämpötila vaihtelee esim. välillä -2...+20c. Mut jos lämpöä on kokoajan n. 10c tai yleensä plussan puolella, niin vettä ei tankkiin tule.
Mitä pitäis tehdä uudelle ruiskupyörälle talvisäilytystä varten (GSXR-600 K5)?

Laitanko jotain stabilointiainetta tankkiin (jos laitan niin mitä?) ja otan akun irti talveksi?

Vai jätänkö akun paikoilleen ja käyn käynnistelemässä kuukauden välein? Jos näin teen niin kyykkääkö akku jossakin vaiheessa jos ei lataa välillä? Tarviiko stabilointiainetta?

Toki öljyt vaihdan ym. mutta noi nyt on jäänyt mieltä vaivaamaan.

Edellisessä kaasaripelissä käytin kaasarit tyhjäksi ja otin joskus akun irti ja joskus jätin paikoilleen. Aina lähti hyvin käyntiin keväällä. Stabilointiainetta en käyttänyt.

jake
??? Tuolla se vanha sussu raukka hallin nurkassa seisoa nökättää suolet ulkona. Talvella viritellään, kasaillaan ja keväällä eikun baanalle.
Aina yhtä hauska, tämä koulukuntien välinen jutuskelu

Asiallisia ohjeita. Toi bensat pois ja kaasarit tyhjiksi, oli mullekin ensin opetettu. Ku ne sit oli sakkasia ja alko kalvoissakin oleen sanomista, se loppu multa. Ei ollu ruisku, ei.

Oon sit stabilointiainetta käyttänyt –ja Masinolia. Itsekin olen huvittuneena lukenut niitä ”mitä sisältää”.

Ne ei oo ihan samoja litkuja: hilpein löytyy Biltemasta. Hyvin on kumminki toiminu. Enää en oo kaasareita rassailllu enkä tankkia joutunu puhdistamaan.

Ny on ruiskun jälkeen taas kaasari, …kele. Keväällä on taas oltava uskossa luja –vaan ei autuas.

Toi akkujuttu on eri stoori. Osa kerhoista vaatii säilytyksessä aina irrottamaan akun. Näin ei mahd. eristevikojen teoreettiset oikosulut ole mahdollisia.

Joka jutulle on perusteensa. Lukekaa se öljy/rikki/happo-juttu kumminkin huolellisesti. :mitäänottanu:
Lainaa (anajavi @ Syys. 08 2003,09:52)
Vaihdoin öljyt 500km sitten, vielä noin 500km tulossa mittariin. Kannattaako nuo öljyt vaihtaa, vaikka ajettu vasta tuhat kilometriä.

Ei kannata vaihtaa.Happamat palamisjätteet yhdessä veden kanssa muodostavat happoja,öljyn yksi tehtävä on neutraloida happoja.Sulla on just vaidetut öljyt,joten vettä ei ole noilla ajoilla muodostunut.Toinen vaihtoehto on,että lasket öljyt puhtaaseen astiaan ja laitat halvat huuhteluöljyt tilalle(esim.jotkut tarjousöljyt autotarvikepuolelta),käytät pyörää tai ajat pikku lenkin ennen talviteloille laittoa.Kevväällä omat öljyt tilalle ja baanalle.Nuo "huuhteluöölit"voit käyttää vielä seuraavankin talven säilöntään.
Kovalta hommalta tuntuu tuo talvisäilytys  :kääk:. Itse olen viimeiset 15 vuotta ollut niin, syntinen, että olen vain pessyt, vahannut, tankannut ja ajanut lämpimään talliin. Hienosti on jokainen pyöräni pelannut ja keväällä lähtenyt käyntiin kuin palmun alta. Öljyt olen vaihtanut silloin kun on normaali vaihdon aika.
Viime syksynä olin niin syntinen, että ajoin vimeisen vakuutuspäivän iltana pyörän talliin ja otin akun pois. Talven aikana laitoin silloin tällöin akun lataukseen ja ehkä kolme tai neljä kertaa talven aikana käytin pyörän lämpimäksi. Keväällä tein huollon ja pesin pyörän ja ajoin tankkaamaan vanhoilla bensoilla. Pyörä lähti laakista käyntiin eikä ollut minkäänlaisia ongelmia. :cruising:
mulla ihan sama juttu, keväällä sitten tuskaillaan, lähteekö käyntiin vai ei!

Muutenkin, rupee pieneen tytön päähän koskemaan kun kuuntelee ohjeita:
tankki täyteen - ei missään nimessä, kaasarit täytyy olla tyhjät - ei kun täytenä pitää säilyttää
käynnistele talven aikana - vaarallista
pesu, vaha ja kiillotus - ei ku jätä vaha vaan pintaan, se suojaa - ei missään nimessä, se syö maalipintaa

Vittu, pitäkää tunkkinne! Vien Faaraon sitte huoltoon ku loppuu toimimasta!  :häähää:
Lainaa (Ninnair @ Syys. 13 2005,10:54)
mulla ihan sama juttu, keväällä sitten tuskaillaan, lähteekö käyntiin vai ei!

Muutenkin, rupee pieneen tytön päähän koskemaan kun kuuntelee ohjeita:
tankki täyteen - ei missään nimessä, kaasarit täytyy olla tyhjät - ei kun täytenä pitää säilyttää
käynnistele talven aikana - vaarallista
pesu, vaha ja kiillotus - ei ku jätä vaha vaan pintaan, se suojaa - ei missään nimessä, se syö maalipintaa

Vittu, pitäkää tunkkinne! Vien Faaraon sitte huoltoon ku loppuu toimimasta!  :häähää:

Hehee. Saahan tankki täys olla, hana kiinni vaan ja kaasarit tyhjäksi... onhan tästä jo kotona puhuttu  :;):
Lainaa (TKA59 @ Syys. 12 2005,15:48)
Lainaa (anajavi @ Syys. 08 2003,09:52)
Vaihdoin öljyt 500km sitten, vielä noin 500km tulossa mittariin. Kannattaako nuo öljyt vaihtaa, vaikka ajettu vasta tuhat kilometriä.

Ei kannata vaihtaa.Happamat palamisjätteet yhdessä veden kanssa muodostavat happoja,öljyn yksi tehtävä on neutraloida happoja.Sulla on just vaidetut öljyt,joten vettä ei ole noilla ajoilla muodostunut.Toinen vaihtoehto on,että lasket öljyt puhtaaseen astiaan ja laitat halvat huuhteluöljyt tilalle(esim.jotkut tarjousöljyt autotarvikepuolelta),käytät pyörää tai ajat pikku lenkin ennen talviteloille laittoa.Kevväällä omat öljyt tilalle ja baanalle.Nuo "huuhteluöölit"voit käyttää vielä seuraavankin talven säilöntään.

Olen talvisäilytystä suunnitellessani ihmetellyt että kuka on se öljy-yhtiön myyntimies joka on tällekin palstalle onnistunut tämän öljynvaihtohysterian lietsomaan. Alkuviikosta kysyin asiaa Bikeworldin huoltomieheltä ja Hänen viestinsä oli että ei missään tapauksessa kannata vaihtaa uusia öljyjä mikäli vanhoilla on ajettu alle 1000km. Mikäli mopoa säilytetään tilassa jossa lämpötila laskee talvella pakkasen puolelle on öljynvaihto keväällä suositeltavaa kondensaatioveden poistamiseksi.
Osaisikos joku kertoa millä nimellä tätä bensan stabilointiainetta myydään huoltiksilla? Onko se samaa ainetta kuin jäätymisenesto?  :dunno:

Kävin tänään Larun Osaset-kaupassa ja sieltä olisi löytynyt ihan stabilointiaineen nimellä, mutta putelit oli loppu. Huoltiksilta en löytänyt kuin jotakin jäätymisenestoa parista paikasta, mutta se ei vaikuttanut ihan samalta aineelta.
Minun pyörän manuskassa lukee, että "puhdista akku ulkopuolelta leivinsoodan ja veden seosta käyttäen". ja "kiinnitä pakoputken päähän muovipussi kuminauhan avulla, jottei pakoputkeen pääse kosteutta."

Tekeekö kukaan tuollaisia? Pyörä olisi lämpimässä (yli +0C aina).
Lainaa (Katsuri @ Loka. 14 2005,14:51)
Minun pyörän manuskassa lukee, että "puhdista akku ulkopuolelta leivinsoodan ja veden seosta käyttäen". ja "kiinnitä pakoputken päähän muovipussi kuminauhan avulla, jottei pakoputkeen pääse kosteutta."

Tekeekö kukaan tuollaisia? Pyörä olisi lämpimässä (yli +0C aina).

Aika ihme neuvoja.. Mulla on pyörä kanssa lämpimässä varastossa talven yli enkä sen kummempia rituaaleja ole tehnyt. Pyörän ja etenkin ketjujen pesu ja rasvaus, pyörä talliin ja se on siinä. Vappuna taas baanalle  :orgmp:

edit. Siis mistä sitä vettä minnekään tiivistyisi jos säilytystila on lämmin? Ei kai mistään ...  :dunno:
Lainaa (Mipe @ Loka. 20 2005,09:54)
edit. Siis mistä sitä vettä minnekään tiivistyisi jos säilytystila on lämmin? Ei kai mistään ...  :dunno:

Lämmin tila ei tarkoita kosteudettomuutta. Juuri sen takiahan autojakaan ei suositella säilytettävän lämpimässä tallissa, että se helposti vain edistää ruostumista jos ilmanvaihto ei ole kunnollinen (kuten tilanne on lähes jokaisessa tavallisessa tiiviissä autotallissa, ok-talojen tallit ym.), eli kylmäsäilytys on monesti tämän vuoksi parempi. Tosin tuollaista pakoputkijuttua en ole koskaan kuullut, tuolla tavallahan vain estetään sinne putken sisään mahdollisesti jääneen kosteuden haihtuminen...

Wasserschwein:lle vastauksena, että sitä stabilointiainetta löytyy myös hyvinvarustetuista tavarataloista ihan sieltä muiden autonhoitokemikaalien joukosta, itse ostin LiquiMoly-merkkistä. Ja ei sen pitäisi samaa olla kuin jäänesto, koska ohjeissa sanotaan että molempia pitäisi laittaa (tosin jäänestoa en itse laittanut, en ole mihinkään kulkupeliin sellaista koskaan käyttänyt, tankki on piripintaan asti täynnä). Tosin kuten toisessa ketjussa tuli ilmi, ei ollut tavaratalokaan halvin paikka ostaa ellei tämä kyseinen merkki ole sitten muuallakin kallista (litrahinta taisi olla 39 €, toki pullo oli vain 250 ml). Itse ajoin koko viimeisen tankillisen syksyllä tuon lisäaineen kanssa, sitten vielä lisäsin täyteen kun oli pyörä säilytyspaikalla.
Erinomainen - ja täydellisyyteen pyrkivä - talvisäilytysohje:

LINKKI_Winter_Storage_for_Motorcycles
Lainaa (Konsulentti @ Syys. 25 2005,19:05)
[quote=TKA59,Syys. 12 2005,15:48Olen talvisäilytystä suunnitellessani ihmetellyt että kuka on se öljy-yhtiön myyntimies joka on tällekin palstalle onnistunut tämän öljynvaihtohysterian lietsomaan. Alkuviikosta kysyin asiaa Bikeworldin huoltomieheltä

Niin ketä siinä sitten uskois.
Öljyyhtiöt saa rahansa öljynmyynnistä, mp-liikeet pyörien myynnistä ja huolloista  ???
kyllä syksyn mittaan on tullu niin monenlaisia neuvoja ettei niistä kukaan ota selvää. seurasin niitä kun oli tarkoitus varastoida oma pyörä talveksi, olosuhteiden uhrina kuitenkin pyörää ei tällä hetkellä ole.
aikaisemmin vanha enskan ruoska työnnettiin varaston perukoille pesun jälkeen ilman suurempia toimenpiteitä. talvella kävin muiden toimien ohessa vähän silittelemässä ja kyllä keväällä lähti kerrasta.
jos vm -84 ei kärsi, niin miksi sitten uudehko timmissä oleva pyörä...?
kyllä vehkeistä pitää huoli pitää, mutta rajansa kaikella. seuraa se kaipaa niin kuin kaikki muutkin rakkaat ystävät.

edit: näppivirhe

Lainaa
Vittu, pitäkää tunkkinne! Vien Faaraon sitte huoltoon ku loppuu toimimasta!  


Minäkin erehdyin tätä lukemaan ja alkoi hermostuttaa että olenki tehnyt kaikki 10 pahinta laiminlyöntiä. Pyöränkin olen purkanut aikalailla palasiksi.
Katuvaisena sitten kasasin viimeisetkin osat ja heitin tankkiin mitälie vanhaa ruohonleikkurin bensan jämää kesältä.
Akku kiinni ja PRUMMM, alle sekunnin startilla käyntiin. Se siitä, hyvin toimii. Aivan turha murehtia ennalta mitään ..........

Kuten Ninnair sanoi - pitäkää tunkkinne !
Omat kokemukset (kantapään kautta) yhden talvehtimisen osalta on seuraavat:
Akku kannattaa ottaa irti ja ehkä ladatakkin välillä. Ja siinä ne tärkeimmät tulikin. Ajelin syksyllä kaasaritkin tyhjiksi, en tiedä hyödyttikö mitään, keväällä oli pari litraa tankissa bensaa, hana auki ja pyörä käyntiin, hyvin toimi vanhoillakin aineilla.
Tiedän kyllä että vielä on kautta reilusti jäljellä, mutta on se vaan alettava valmistautumaan syksyyn/talveen.
Eli, mistä löytäisin sellaisen talvisäilytyspaikan (Hki/Vantaa/Espoo), missä sais teetettyä täyden huollon talviunen aikana?
Pian näitäkin vissiin kannattaa alkaa jo varailemaankin, ettei käy vaan ohrasesti.
Minä kyllä aion käyttää Kultaani koko vuoden....mutta mopon laitan talviteloille sitten kun aika on  :p

Tai itseasiassa Kulta meillä noista asioista huolehtii...  :rakastunut:
Omat toimenpiteet n 16 talvea, bensan seassa sillointällöin loraus 2-t öljyä, viime vuosina olen käyttänyt kaasarit tyhjiksi aiemmin, kun oli vaan kaksi kaasaria, tyhjensin ne tyhjennys ruuvista. C Tek laturin "kaapelit" ruuvattuna akkuun aina ja sitte silloin tällöin, kun ei laturia tartte muualle, eli aika usein saa olla latauksessa.  Muutenkin tapaan latailla ajokaudenkin aikana silloin tällöin.Tankki  täynnä. Öljyt moottorissa tuoreet, 1000 - 2000 km, keväällä vaan baanalle.
http://www.ctek.com/se/home.asp
Lainaa (CBF600S @ Elo. 25 2004,08:11)
Mikä sitten on ns. halpaöljy? Kattelin noita castrolin öljyjä eikä ne nyt niin pahan hintasia ole... No onhan se 20-30e säästöä, mutta ehkä laittaisin talveksi kuitenkin muuta kun piiltemaöljyä, vaikkkin pyörä seisoo lämpimässä...

No eihän ne Biltema/vast öljyn ominaisuudet ole mitenkään huonompia sitä seisotusta ajatellen. Tuskin sä kuitenkaan poltat kumia siellä tallissa flekti huutaen. Delvacia tai Biltemaa - halpista talveksi. Kunhan on puhdasta tuoretta tavaraa.
Kannattaa tehdä, ei kannata, kannattaa tehdä. Jaa-a ota tosta nyt selvää... Ensimmäistä kertaa joutuu tässä miettimään, että mitä pitäisi tehdä.  :kääk: Taidanpa pestä, vahata, vaihtaa öljyt, sitten se litku bensan joukkoon, akun irroitus ja ketjujen rasvaus ihan vain huvin ja opettelun vuoksi.
Lainaa (Wasserschwein @ Loka. 12 2005,22:18)
Osaisikos joku kertoa millä nimellä tätä bensan stabilointiainetta myydään huoltiksilla? Onko se samaa ainetta kuin jäätymisenesto?  :dunno:

Kävin tänään Larun Osaset-kaupassa ja sieltä olisi löytynyt ihan stabilointiaineen nimellä, mutta putelit oli loppu. Huoltiksilta en löytänyt kuin jotakin jäätymisenestoa parista paikasta, mutta se ei vaikuttanut ihan samalta aineelta.

Viime vuonna näihin aikoihin kävin kaikki paikkakunnan huoltikset läpi kyselemässä mp:n bensatankkiin lisättävää stabilointiainetta. Olipa mystistä ainetta, kun kukaan ei ollut koskaan kuullutkaan! Jos jollakulla sattuu huoltsikalta ostettuja purkkeja olemaan edessään, voitteko pistää etiketin nimiä tiedoksi. Lupasin nimittäin ensi kerralla kertoa heillekin, mitä olin etsimässä  :D. Ps. Enkä ole edes blondi.
Lainaa (peekoo @ Syys. 26 2006,17:44)
voitteko pistää etiketin nimiä tiedoksi. Lupasin nimittäin ensi kerralla kertoa heillekin, mitä olin etsimässä  :D. Ps. Enkä ole edes blondi.

Käy Storm'issa ni ne lyö heti pullon pöytään. On ne sen Allrightissakin osannu.

Se, mitä se purkki sisältää, ei todellakaan kaikista tököteistä selviä.
Nyt talveks teen nää perusjutut, eli vaihdoin just öljyt ja tulpan(tulppa koska huoltokilsat täynnä). Puhdistan pyörän ja vähän crc:tä vaijereihin yms. Tankki täyteen. Ketjut ja rissat pitäs viel puhdistaa ja rasvata. Talveksi semmoseen varastoon tungen pyörän ja yritän jotenkin kevetää iskareiden kuormaa. Akku irti ja samaan varastoon säilöön. N.1kk välein pyörä käyntiin ja käytän ihan lämpimäksi asti, vähän usemmin käyn kylmätyypittämässä pyörää ja pyörittelen renkaita yms.

ohjekirja sanoo säilytyksestä seuraavaa:
-vaihda moottoriöljy
-varmista, että jäähdytysjärjestelmä on täytetty 50/50% pakkasenkesto aineella
-tyhjennä polttoainesäiliö ja ruiskuta säiliöön ruosteenestävää öljyä.
-jos säilytys on kuukautta pidempi, tyhjennä ehdottomasti kaasuttimet, jotta toimivuus on varmaa säilytyksen jälkeen
-jottei sylinterit ruostu, laita tulpanreiästä hieman öljyä ja pyöräytä konetta hieman.
-poista akku ja lataa pienellä ampeerimäärällä kerran kuussa
-pese, kuivaa ja vahaa moottoripyörä
-öljyä ketjut
-täytä renkaat ilmoitettuihin ilmanpaineisiin, aseta pyörä niin, että molemmat renkaat ovat ilmassa
-peitä moottoripyörä hengittävällä kankaalla, säilytä lämmittämättömässä tilalla mahdollisimman vähäisellä lämpötilavaihtelulla.

mites, ku puhdistukseen mul on castrolin chain cleaneria, ni miten tommosella hoidetaan se puhdistus? sumutetaan vaan ja pyyhitään jollain kankaalla pois hetken päästä kaikki moskat?

Ostin heinolta arctic catin bensiinin lisä ainetta mut en oikein ota pullosta selvää et paljonko sitä tankkiin pitää laittaa?Voiko olla mahdollista et vain muutamia millejä litraa kohti?Eli onko jollain kokemusta?  :dunno:
Lainaa (kemo @ Loka. 21 2006,20:37)
Ostin heinolta arctic catin bensiinin lisä ainetta mut en oikein ota pullosta selvää et paljonko sitä tankkiin pitää laittaa?Voiko olla mahdollista et vain muutamia millejä litraa kohti?Eli onko jollain kokemusta?  :dunno:

Se ei kyllä ole mikään älytön määrä mitä sinne tankkiin laitetaan.Viime talvena laitoin jotakin lisäainetta tankkiin ja ostin sen oikein mp- liikkeestä.Siinä oli sellainen S-kirjaimen mallinen pää,kuten viemärin vesilukossa ja se määrä oli ihan muutamia millilitroja.En tosin muista monelleko litralle yks tööttäys oli,mutta yks pullo n:200 ml on varmaan jollekin 20 litralle hyvä? Ei se mopo siitä ainakaan rikki mene.
Lainaa
mites, ku puhdistukseen mul on castrolin chain cleaneria, ni miten tommosella hoidetaan se puhdistus? sumutetaan vaan ja pyyhitään jollain kankaalla pois hetken päästä kaikki moskat?

Lainaa (Yömaha @ Loka. 25 2005,15:07)
Lainaa (Mipe @ Loka. 20 2005,09:54)
edit. Siis mistä sitä vettä minnekään tiivistyisi jos säilytystila on lämmin? Ei kai mistään ...  :dunno:

Lämmin tila ei tarkoita kosteudettomuutta. Juuri sen takiahan autojakaan ei suositella säilytettävän lämpimässä tallissa, että se helposti vain edistää ruostumista jos ilmanvaihto ei ole kunnollinen (kuten tilanne on lähes jokaisessa tavallisessa tiiviissä autotallissa, ok-talojen tallit ym.), eli kylmäsäilytys on monesti tämän vuoksi parempi.

Toi ongelma koskee vain siinä tapauksessa, että roudaat mopoas talvella ulos jäähtymään ja sitten takaisin, jolloin se vähäkin kosteus tiivistyy kylmille pinnoille. Tasaisessa lämmössä ei tule ongelmia. Silmälaseja kun käyttää, niin tuon huomaa aina ulkoa lämpöiseen siirtyessä.

Kauheeta hysteriaa aiheuttaa yks hiton talvisäilytys. Miten noilla vehkeillä uskaltaa ajaa, kun kesällä on vettä, kuraa, pölyä, itikoita yms paskaa? Eihän noi laitteet voi sellaista kestää?   :baahaahaa:
Nyt on sitte R6 lämpimässä varastossa makaamassa. Sanokaapa et riittääkö jos sitä käy käyttelemässä 3-4 viikon välein? Vai pitäskö useemmin?
Lainaa (tommy_84 @ Loka. 26 2006,18:28)
Nyt on sitte R6 lämpimässä varastossa makaamassa. Sanokaapa et riittääkö jos sitä käy käyttelemässä 3-4 viikon välein? Vai pitäskö useemmin?

hyvinhän tuo riittää, ootko akun nykiny irti, sillä voipi huonolla tuurilla tuossa ajassa jo vähän kulua ku kaikki ajonestohilppeet syö sitä aavistuksen.
Ajattelin ens viikolla käyä ottaa irti kun pitää vielä pestä se uuestaan kun meni aika paskaseks. Tänään oli näillä korkeuksilla varmaan viiminen mahollisuus ajaa hallille ettei tarvinnu rueta kärry hommiin. :orgmp:

Mites muuten kun yammussahan ei ole tuota keskiseisontatukea niin onko vaaraa että renkaat ei olis sit keväällä enää pyöreät? Vaan pitääkö semmonen huoltopukki käyä ostaan?  :dunno:
Pahvit iskin kuiteski renkaitten alle.
tänään otin akun irti. tarkastin et onko vesi ylärajassa, no eihän se ollu. täytin ylärajaan asti ja laitoin latinkiin. ja kun se patteri on ladattu, niin siitä vaan hyllyyn oottamaan kevään latausta ennenku asennan paikalleen valmiiseen pyörään.

öljyjä en vaihda vaikka syksy onkin, kone menee palasiksi joka tapauksessa alakertaa myöten ja öljytankki saa uuden värin päällensä tulevana talvena. vahaa en levitä, koska pyörän muutkin maalatut osat saa uuden sävyn. huoltopukkia en käytä, puran keulan ja perän rungosta irti ja runko moottorin kera huoltopöydälle purettavaksi.. bensat tyhjennän johonkin säiliöön pesubensaksi jolla saa moottorin likaisimmat paikat hyvin putsattua, ja senkin takia koska etumainen sylinteri täytyy purkaa tiivisteremontin ja kansiremontin takia, niin kaasari tarvii purkaa pois edestä. kokee pienen preppauksen sekin. hyllytila tahtoo loppua kesken ennenku kaikki puretut osat on lajiteltu järjestykseen niin että ne sit kasausta varten löytyy. onhan siinä hommaa, mutta keväällä on sit kiva ajaa "uudella" pyörällä ja arvailla että jäikö jokin kohta kattomatta.  :p
Eisaatana, melko rojekti sulla :kääk:

Leipasko kone kii vaik miks purat pyörän atomeiksi?
Ensimmäistä kertaa fillari talvehtii omassa tallissa, jossa nyt häärätään kaikenlaista, joten käväisi ujosti mielessä, että eiköhän tuo olisi syytä peitellä tavalla tai toisella. Myydäänkö erittäin hyvin hengittäviä pyörän peitteitä jossakin vai nyysinkö vaatekaapista parit lakanat?

Omat talvehtimisrituaalit ovat yksinkertaiset: pesu, vahaus, tankki täyteen, muutama suihkaus crc:tä, wd40:stä tai vastaavaa sinne ja tänne. Akkua latailen silloin kun muistan. Syksyn aikana, tai sitten viimeistään huhtikuussa, öljyt vaihtoon ja ketjut kuosiin. Nyt kun pyörä on noin lähellä, niin tulee kaiketi nysvättyä sen kanssa hieman enemmän.
Lainaa (peekoo @ Syys. 26 2006,17:44)
Osaisikos joku kertoa millä nimellä tätä bensan stabilointiainetta myydään huoltiksilla? :dunno:
voitteko pistää etiketin nimiä tiedoksi.

Huoltiksista en tiedä mutta putelissa lukee PRO HONDA Fuel Stabilizer, Fuel treatment for long-term storage. Ja tosiaan sitä ei montaa lurausta tankilliseen tarvitse.
Next Page...