Kuulostaa älyttömältä tuhlaukselta tommonen, että vaihtaa öljyt ja mahdollisesti suodattimen sekä syksyllä että keväällä.

Mää aattelin syksyllä vaihtaa öljyt , juuri ennnen seisontaa. Mut en saakeli ala keväällä ajamattomia öljyä pois laskeen  :;): vaan aion niillä ajaa keväällä ihan normaalisti jollei kukaan pysty järkevästi selittään miksei näin kannattaisi tehdä  :orgmp:
Siis onko tuo "bensan sekaan talveksi laitettava ihmeaine" suomeksi sanottuna Masinolia?

Jaahas...löysin tuollaista "ihmeainetta". Polaris (myös litkun valmistaja) moottorikelkkoihin ilmeisesti tarkoitettu. Kaikki samassa fuel stabilator+kosteudenpoistin+suuttimien putsaaja. Hinta oli jotain 5 euroa purkki, riittää 50 litraan bensiiniä, joten kyseessä on monivuotinen sijoitus!

Lainaa (vahvajussi @ Elo. 30 2004,09:41)
Kuulostaa älyttömältä tuhlaukselta tommonen, että vaihtaa öljyt ja mahdollisesti suodattimen sekä syksyllä että keväällä.

Mää aattelin syksyllä vaihtaa öljyt , juuri ennnen seisontaa. Mut en saakeli ala keväällä ajamattomia öljyä pois laskeen  :;): vaan aion niillä ajaa keväällä ihan normaalisti jollei kukaan pysty järkevästi selittään miksei näin kannattaisi tehdä  :orgmp:

Eikai joku hullu vaihda suodatintakin vaan seisonnan ajaksi?!?  :kääk: Joo, ja seisontaöljyt laitoin minäki viime talveksi ja niillä pöräytin keväällä liikenteeseen... Samat temput teen tänäkin syksynä...Tiedä tosin jaksaako niitä suojaöljyjä lurautella pyttyihin enää ku viimeski rystyset verillä ja hermot riekaleina niitten tulppien kans.  :mitähäh: Kuin palmun alta se tyttö lähtee joka tapauksessa maalis/huhtikuussa. :peukutpystyyn:
Ihme vääntöö keskellä kesää..  :;): Kun lumet tulloo maahan vois alkaa pikkuhiljaa vähentelee ajamista mut eipä taida kawa saaha mitään erikoista kohtelua muutakuin kovaa käyttöä, sitä varten ne o tehty:)
Öljyt vaihtaa jos jaksaa, kuitenkin tulee varmaan viikottain ajeltua jos vain omassa kylmässä tallissa/lämpimässä olkkarissa seisoskelee :orgmp:
Lainaa (Patteri @ Elo. 30 2004,09:53)
Siis onko tuo "bensan sekaan talveksi laitettava ihmeaine" suomeksi sanottuna Masinolia?

Ei ole, vaan juuri tätä tarkoitusta varten myytävä pirun kallis erikoisaine.
Lainaa (DoubleTwin @ Elo. 30 2004,10:55)
Lainaa (Patteri @ Elo. 30 2004,09:53)
Siis onko tuo "bensan sekaan talveksi laitettava ihmeaine" suomeksi sanottuna Masinolia?

Ei ole, vaan juuri tätä tarkoitusta varten myytävä pirun kallis erikoisaine.

Pirun kallis??? Teboililla 2,50e 0.2l purnukassa...Sisältää 60-100% isopropanolia.  :p :D :p
Lainaa (Yamaha1 @ Elo. 30 2004,11:03)
Pirun kallis??? Teboililla 2,50e 0.2l purnukassa...Sisältää 60-100% isopropanolia.  :p :D :p

Ok, eli huoltikselta voi käydä ostamassa - hjuva tietää...
Lainaa (Jassu @ Elo. 24 2004,09:02)

Bajahillista:

Käytettyyn öljyyn on moottorin käymisen aikana aina liuennut rikkiä. Kondensoitunit vesi ja rikki taas muodostavat rikkihappoa joten seisova ja vanha öljy saattaa syövyttää koneen osia ja tiivisteitä. Öljyt kannattaakin useinmiten vaihtaa sekä ennen seisotusta että sen jälkeen. Voit tehdä öljyjen vaihdon ennen varastointia, mutta älä aja uudella öljyllä enempää kuin 100km

Netistä etsiessä säilytysohjeita lähes jokaisessa kehotetaan vaihtamaan öljyt ennen seisontaa. Mutta esim. Haynesin huoltokirjan lisäosassa ei säilytyksen yhteydessä puhuta tästä mitään. En epäile etteikö VANHOISSA öljyissä olisi jo paljon epäpuhtauksia, mutta itse en vaihda pari tuhatta ajettuja ennen talvea. Lisäksi kun kuitenkin käynnistän ja käytän koneen kuumaksi pari kertaa talvessa, ei sinne vettäkään paljoa ehdi tiivistyä. Mistähän tuota rikkiä sinne ilmestyy, ei pitäisi bensasta tulla kun ainakin Neste mainostaa rikitöntä? Ei siitä öljyjen vaihtelusta tietenkään haittaa ole, kysymys vain mikä on hätävarjelun liioittelua?  :dunno:

Vanhoista bensoista on sen verran kokemusta, että noin vuoden vanhoilla bensoilla on ollut jo ongelmia palaa. Puolisen vuotta seisoneilla bensoilla on aina käynnistynyt iloisesti ilman mitään fuel stabilizer-lisäaineita. Tietenkin Masinolit on hyvä laittaa tankkiin veden kondensoitumisen takia.
Kawan käyttöohjekirjassa neuvotaan tyhjentämään tankki, ja öljyämään se sisältä moottoriöljyllä. Itse ajattelin noin jopa tehdä, koska säilytys tapahtuu tämän hintaisella moottoripyörällä omassa parkkihallissa, jossa lämpötilat vaihtelee. Jos oikein hifistelee, niin vois viedä tankin lämpimään kellariin.

Rengaspaineita kehoitetaan tiputtamaan 20%, ja renkaat pitäisi saada irti maasta -ohjekirjan mukaan.

Tuo keväällä uudelleen öljyjen vaihto tuntuu eettisesti ihan turhalta tuhlaukselta. Ei kai se nyt itsestään miksikään muutamassa kuukaudessa muutu. Ei muuta kuin samoilla öljyillä keväällä muutama tuhat kilometriä ennen vaihtoa ja maailma pelastuu. :ajatus:
Näin mutu pohjalta tuntuisi siltä, että tuolla keväällä tapahtuvalla ajamattoman öljyn vaihdolla pyritään saamaan talven aikana mahdollisesti öljyn sekaan (=öljyn alle) kondensoitunut vesi pois öljytilasta. Eli jos säilytät mopoasi lämpötilanvaihteluille alttiina tuntuisi tuo operaatio järkevämmältä, kuin jos mopo seisoo koko talven tasaisen lämpimässä tilassa, jolloin vettä ei kondensoidu öljytilaan.

Kuten jo totesin tuo oli vain mutua, joten jos jollain on parempaa tietoa korjatkoon ihmeessä.
Lainaa
Näin mutu pohjalta tuntuisi siltä, että tuolla keväällä tapahtuvalla ajamattoman öljyn vaihdolla pyritään saamaan talven aikana mahdollisesti öljyn sekaan (=öljyn alle) kondensoitunut vesi pois öljytilasta.


Näin mutupohjalta jatkettuna mieleen tulee vähän helpompikin tapa saada se mahdollinen kondensiovesi pois sieltä jonka näkee muuten hyvin esim öljyikkunan huurtumisena. Eli käytetään mopo kunnolla lämpimäksi niin se kosteus tulee huohottimen kautta pois. Sitähän varten se on joka vehkeessä  :loppuuhammaspesut:
Lainaa (maantiesika @ Syys. 02 2004,12:20)
Lainaa
Näin mutu pohjalta tuntuisi siltä, että tuolla keväällä tapahtuvalla ajamattoman öljyn vaihdolla pyritään saamaan talven aikana mahdollisesti öljyn sekaan (=öljyn alle) kondensoitunut vesi pois öljytilasta.


Näin mutupohjalta jatkettuna mieleen tulee vähän helpompikin tapa saada se mahdollinen kondensiovesi pois sieltä jonka näkee muuten hyvin esim öljyikkunan huurtumisena. Eli käytetään mopo kunnolla lämpimäksi niin se kosteus tulee huohottimen kautta pois. Sitähän varten se on joka vehkeessä  :loppuuhammaspesut:

Aika järkeenkäypää mutua muuten... Lienee turha panikoida liiallisuuksiin noitten öljyjen kans. PISTE!  :bisseä:
Eroaako ruiskupyörän talvikuntoon laitto mitenkään kaasarivehkeeseen?? :dunno:
Muutama kysymys tuli mieleen:

Mikä on öljyn pyttyihin työntämisen perustelu, kun pyörä seisoo suht lämpimässä talven yli? Voisi kuvitella, että tulppien irroittamisesta (kierteet, hiekka) tulee enemmän riskiä kuin mitä öljyn läträämisestä tulee hyötyä. Kotoa löytyy paljon kaikenlaista teräksistä kamaa, jotka ovat säilyneet kymmeniä vuosia ruostumatta ilman mitään öljyjä.

Kuoleentuuko ympärivuotisessa käytössä olevien pyörien jouset jotenkin, vaikka niistä ei vähennettäisi jännitystä talven ajaksi? Eikö jouset kuoleennu kesällä?

Onko 20 litran bensalastin säilyttäminen sisätiloissa talven yli tarpeellista? Mun pyörä (ruiskukone) ei ainakaan ole moista kaivannut, pari litraa on riittänyt huoltoasemalle ajamiseen. Käynnistysongelmia ei ole ollut. Pyörä on seissyt lämpimässä. Tänä syksynä ajattelin laittaa stabilointiaineet viimeiseen tankilliseen, jonka ajan jälleen suht loppuun ennen seisotusta. Eipä ainakaan kuoleennu jouset kun on 20 kg vähemmän kuormaa.

Miksi rengaspaineiden kanssa pitäisi ruveta säätämään, ne tuntuvat säätyvän alaspäin ihan itsekseen. Eikö riitä, että keväällä säätää ylöspäin?

Onko jäähdytysnesteen vuosittaiselle vaihtamiselle olemassa jokin perustelu, jos säilytys tapahtuu edes suht lämpimässä?

Lähinnä kiinnostaa siis tietää, mitä jää jäljelle, kun ympäriinsä liikkuvista "tiedoista" vähennetään urbaanit legendat ja joskus 60-luvulla paikkansa pitäneet jutut esim. öljyn ja bensan säilymisestä. Eri talvisäilytysohjeissa pistää silmään se yhteinen tekijä, että ei ole kerrottu, minkälaisissa säilytysolosuhteissa ja minkälaiselle kalustolle kukin toimenpide on tarpeellinen.
Oma mopo "aitassa" talvisäilytyksessä. Öljysin pytyt ruikkaamalla CRC:tä tulpanreijistä, kätevää jos on pullossa nokkapilli tallessa. Sit tietty muutama sekuntti ilman tulppia pyöritystä...
Lainaa (tyler @ Elo. 25 2004,08:46)
Lainaa (CBF600S @ Elo. 25 2004,08:27)


Täällä näyttäisi olevan kahta koulukuntaa tuon tankintyhjennyksen osalta. Toisten mielestä tankki pitäisi jättää täyteen, sekaan lurauttaa lisäainetta ja käyttää konetta niin että lisäaine pääsee jokapaikkaan. Toiset taas sanoo että tankki ja pytyt tyhjiksi ja kaikkiin luraus öljyä...

Kumpikohan näistä vaihtoehdoista olisi parempi jos pyörä seisoo lämpimässä tallissa, eikä ole altis lämpötilan vaihteluille? Laiskana miehenä kannattaisin tuota lisäaine vaihtoehtoa, niin ei tarttisi katteita alkaa purkamaan  :)

Kannatan täyttä tankkia + lisäainetta.

Itse olen juuri täyttänyt tankin täyteen ja lisännyt joukkoon Masinolia. Keväällä tietysti voi olla hyvä vaihtaa bensat tankkiin, niin voi säästyä käyntihäiriöiltä :) (tosin itse en ole huomannut)

Hieman itseäni toistaen, sen verran olen tankkiin bensaa jättänyt kun on jäänyt. Keväällä toisin olen suoraan ajanut asemalle hakemaan "tuoretta" sekaan.

Tänä talvena tosin ajattelin jos tekisin hieman enemmän, vaihtaisi nesteet jne ja kävisi paikat muutenkin läpi, onhan tuo minulla jo 30tkm parissa kesässä mittariin ottanut pelkällä bensalla ja valohoidolla (no on sentään renkaat, tulpat ja öljyjä vaihdeltu.)
:WAZAAP:
:jippikaijee: Tässä nyt siis tarkempaa tietoa  :jippikaijee:

Automotive Works Inkoo tarjoaa yhteityössäORG. kanssa talvisäilytystilaa lämpimässä ja kuivassa hallissa. Halli sijaitsee Länsiväylän varrella Inkoossa, puoli tuntia Espoosta tai Lohjalta. Taqlvisäilytys sisältää syys- ja keväthuollon.

Syyshuoltoon kuuluu:

Kaasuttimien sekä tankin tyhjennys
Sylinterien sekä kaasuttimien suojaus kosteutta vastaan
Kirjallisen kuntoraportin
Akun irrotuksen ja täytön
Moottoriöljyn sekä suodattimen vaihdon

Keväthuoltoon kuuluu:

Sytytystulppien vaihto
Bensansuodattimen vaihto
Ilmansuodattimen vaihto
Ketjujen säätö, puhdistus sekä rasvaus
Peräöljyjen vaihto
Akun lataus ja kiinnitys
Rengaspaineiden tarkistus
Kaikkien nivelien rasvaus
Kytkimen ja jarrujen ilmaus
Valojen tarkistus
Tankkaus
Pesun ja vahauksen

Talvisäilytyksen hinat on 270e joka siis sisältää yllämainittujen toimenpiteiden työosuuden. Yhden huollon hinnalla siis myös talvisäilytys!!!

Vuokraamme harrastelijoille myös tilaa...hinat riippuu läänin koosta...

Syys terveisin
jaa`a.... ei se muuta vaadi ku kunnon pesun, mahd. tankki täytee ainetta pressu päälle ja kevään odotteluun!
Mutua saat vastaukseksi seuraavaan malliin jos kelpaa  :p


Lainaa


Mikä on öljyn pyttyihin työntämisen perustelu, kun pyörä seisoo suht lämpimässä talven yli? Voisi kuvitella, että tulppien irroittamisesta (kierteet, hiekka) tulee enemmän riskiä kuin mitä öljyn läträämisestä tulee hyötyä. Kotoa löytyy paljon kaikenlaista teräksistä kamaa, jotka ovat säilyneet kymmeniä vuosia ruostumatta ilman mitään öljyjä.



Totta vaan tuolla vehkeiden öljyämisellä pyritään torjumaan mahdollisia korroosiovaurioita joita kosteuden tiivistyminen tuo mukanaan. Hiuksia voi halkoa esim sylinterin seinämissä ja muissa liikkuvissa osissa olevan öljykalvon heikkenemisellä ja siten hetkellisellä voitelun puutteella seuraavassa käynnistyksessä MUTTA se on vain se yksi kerta ja pyörää käynnistellään muutenkin tehot irti kylmästä koneesta sen siihen lahoamatta. Tuntuu vaan nuo vehkeet rapistuvan ensin ihan muualta kuin konepuolelta nimim. 17v rassin omistaja.
Säilytä siis pyöräsi kuivassa ja ilmastoidussa tallissa eikä kosteus pääse pyttyyn. Vielä parempi jos saat pyöriteltyä moottoria kuukauden parin välein kunnolla lämpimäksi niin pääsee voiteluainekalvot uusiutumaan luonnostaan.

Lainaa

Kuoleentuuko ympärivuotisessa käytössä olevien pyörien jouset jotenkin, vaikka niistä ei vähennettäisi jännitystä talven ajaksi? Eikö jouset kuoleennu kesällä?


Kaikki jouset kuoleentuu ja käytössä kaikkein eniten vaan kuka haluaa että jousi kuoleentuu myös talvisäilytyksen aikana? Nostamalla tassut ylös keskituelle tms ja löysäämällä esijännitykset (pieni harmi) voit saada jopa osan kesällä menetetyistä paunoista takaisin. Ellei ole keskijalkaa nosta lankun päälle pohjasta tai hilaa köysillä kattoon rungosta. Kukin tyylillään vaan ratavehkeet pois lukien ei suurempaa merkitystä. Jousi se vaan kestää mu entäpä ne iskarit...

Lainaa

Onko 20 litran bensalastin säilyttäminen sisätiloissa talven yli tarpeellista? Mun pyörä (ruiskukone) ei ainakaan ole moista kaivannut, pari litraa on riittänyt huoltoasemalle ajamiseen. Käynnistysongelmia ei ole ollut. Pyörä on seissyt lämpimässä. Tänä syksynä ajattelin laittaa stabilointiaineet viimeiseen tankilliseen, jonka ajan jälleen suht loppuun ennen seisotusta. Eipä ainakaan kuoleennu jouset kun on 20 kg vähemmän kuormaa.


Tankki kannattaa täyttää piripintaan tai sitten tyhjentää ja öljytä. Jälleen ennemminkin ruosteeneston kuin minkään muun vuoksi (korkkiin, tiivisteisiin ja paljaisiin nielunosiin myös) Ruiskuvehkeisiin voi laittaa stabilointiainetta, mutta kaasutinvehkeet voi käyttää kuivaksi (hana kiinni) niin ei jämähdä bensat kammion pohjalle häiritsemään kevään käynnistyksiä.

Lainaa

Miksi rengaspaineiden kanssa pitäisi ruveta säätämään, ne tuntuvat säätyvän alaspäin ihan itsekseen. Eikö riitä, että keväällä säätää ylöspäin?


Riittää. Renkaalla ajetaan keskimäärin se kymppitonni tai pari kesää joten se siinä ajassa ehdi muuttua tasan miksikään. Saattaapa säästää itseltään myös källit jos sattuu kaiken muun tohinan keskellä keväällä unohtamaan ne rengaspaineet ennen liikkeellelähtöä.

Lainaa

Onko jäähdytysnesteen vuosittaiselle vaihtamiselle olemassa jokin perustelu, jos säilytys tapahtuu edes suht lämpimässä?


Toimiva jäähdytysjärjestelmä perustuu suljettuun kiertoon eli systeemi on korkkiin asti täynnä tislattua akkuvettä ja glygolia 1:1 suhteessa (ei siis ilmaa eikä muita epäpuhtauksia). Jos sydeemiin ei koskaan työnnetä muuta tavaraa kuin edellä mainittua ja järjestelmässä ei vuotoja on ylimääräinen läträäminen hifistin hommaa muuten kuin huoltokirjassa määriteltyjen vaihtovälien puitteissa. Pakkaskestokin on –40 ja risat eli se miksikään mene.

Ja eikun  :orgmp:

> Mutua saat vastaukseksi seuraavaan malliin jos kelpaa  

Kiitos ensimmäisestä hyvästä yrityksestä, tosin pikkaisen auki noi mun kysymykset vielä jäi. Niin kuin oli ehkä havaittavissa, mun motiivi on riisua talvisäilytykseen liittyvistä tiedoista pois kaikenlaiset humpuukiuskomukset ja turhat yleistykset, ja katsoa, mitä aitoa jää jäljelle.


> Totta vaan tuolla vehkeiden öljyämisellä pyritään torjumaan mahdollisia korroosiovaurioita joita kosteuden tiivistyminen tuo mukanaan.

Mutta eihän kosteus voi tiivistyä, jos tila on lämmitetty ja edes suunnilleen tasalämpöinen. Toisin sanoen, pyttyjen öljyäminen on ehdollinen ohje, ei yleispätevä. Right?

Mitä noihin "kuukausikäynnistelyihin" tulee, niin onko nyt niin, että 6 x käynnistys pitkin talvea on moottorin kannalta yhteenlaskettuna pienempi paha kuin 1 x käynnistys ajoon otettaessa? Viittaan tällä nyt lähinnä normaalitilannetta huonompaan voiteluun.


> Tankki kannattaa täyttää piripintaan tai sitten tyhjentää ja öljytä. Jälleen ennemminkin ruosteeneston kuin minkään muun vuoksi

Olikos se jotenkin epämääräisesti väitettynä niin, että 1 litra höyrystynyttä bensaa vastaa kiloa dynamiittia? Entä 20 litraa bensaa? Anyway, ihan kiva paukku kumminkin. Toivottavasti se jousien säästely on toteutettu tukevasti...

Onkos muuten niin, että se korroosio muodostuu sinne tankkiin ennen kuin se muodostuu muihin, paremmin päälle näkyviin metalliosiin? Onko käynnistysvaikeudet tyypillisiä joillekin pyörämerkeille ja -malleille kun mulla niitä ei ole ollut? Jos tämä on todella huomioimisen arvoinen ongelma, niin miksi mulla varastossa piiitkäään ollut tyhjä prätkän terästankki ei ole ruostunut sisältä? Olisiko säilytysolosuhteilla tässäkin merkitystä..? Eli ehdollinen ohje, ei yleispätevä. Right?

Mä edelleen kannustan kirjoittamaan näitä talvisäilytysohjeita niin, että huomioidaan erilaiset säilytysolosuhteet ja tuputetaan niitä ohjeita sitten kunkin säilytysskenaarion mukaan. Pitkin ajokautta velloneet öljykeskustelut kuuluvat tähän samaan laariin, "öljy X on muuten tosi hyvä, mun pyörä rupesi toimimaan heti kuin unelma". Juu, ei muuta kuin öljykauppaan.
Mutuvaroitus  :tyhmäminä:

Lainaa

Mutta eihän kosteus voi tiivistyä, jos tila on lämmitetty ja edes suunnilleen tasalämpöinen. Toisin sanoen, pyttyjen öljyäminen on ehdollinen ohje, ei yleispätevä. Right?

Mitä noihin "kuukausikäynnistelyihin" tulee, niin onko nyt niin, että 6 x käynnistys pitkin talvea on moottorin kannalta yhteenlaskettuna pienempi paha kuin 1 x käynnistys ajoon otettaessa? Viittaan tällä nyt lähinnä normaalitilannetta huonompaan voiteluun.


En ole öljynnyt pyttyjä kertaakaan enkä näe siihen mitään aihetta jos säilytystila on kuiva eikä mikään homehtunut maakellari. Ja kosteushommissa lämpötilaakin tärkeämpänä kriteerinä näkisin tilan ilmanvaihdon. Eli kosteushan tiivistyy kun mennään kastepisteen alle riippumatta lämpötiloista. Jos asia vaivaa kovasti kannattaa hankkia kosteusmittari talliin niin ei jää epäselvyyksiä. Käynnistelyynkään ei ole järkeä ellei siihen ole kunnon mahdollisuutta eli kylmää konetta ei kannata repiä käyntiin turhan vuoksi vaan kun sattuu suojasää ja viikonloppu ettei ole sen kummempaa tekemistä niin johan kummasti se härpäke siellä tallin perällä kimpoaa mieleen. Tuleepahan samalla myös akku ladattua/vesitettyä  :orgmp:


Lainaa

Olikos se jotenkin epämääräisesti väitettynä niin, että 1 litra höyrystynyttä bensaa vastaa kiloa dynamiittia? Entä 20 litraa bensaa? Anyway, ihan kiva paukku kumminkin. Toivottavasti se jousien säästely on toteutettu tukevasti...


Kyllä se jysähtää ihan samalla tavalla riippumatta bensan määrästä eli jos tilaa ei ole kunnolla ilmastoitu ja siellä haisee polttoaine ei varmaan kannata pistää tupakaksi.

Lainaa


Onkos muuten niin, että se korroosio muodostuu sinne tankkiin ennen kuin se muodostuu muihin, paremmin päälle näkyviin metalliosiin? Onko käynnistysvaikeudet tyypillisiä joillekin pyörämerkeille ja -malleille kun mulla niitä ei ole ollut? Jos tämä on todella huomioimisen arvoinen ongelma, niin miksi mulla varastossa piiitkäään ollut tyhjä prätkän terästankki ei ole ruostunut sisältä? Olisiko säilytysolosuhteilla tässäkin merkitystä..? Eli ehdollinen ohje, ei yleispätevä. Right?



Siinähän se tankki ruostuu ihan kuin koko muukin pyörä vaan bensan tai öljyn peittämä kirkas metallipintahan ei ruostu millään. Tankki on hankala tarkistaa ja puhdistaa sisältä ja ruoste taas ei tee kivaa polttoaineensyöttöjärjestelmässä, niinpä jokin helppo yksinkertainen suojaussydeemi on perusteltu.
Kevään käynnistysongelmat on taas pelkästään kaasutinkoneiden tyyppis eli kohokammiot vetää vajaan desilitran ainetta ja jos sen sinne jättää väljähtämään talven ajaksi ei ihan normaali ryypytys yleensä keväällä riitä.
Lainaa (maantiesika @ Syys. 15 2004,11:52)
Kevään käynnistysongelmat on taas pelkästään kaasutinkoneiden tyyppis eli kohokammiot vetää vajaan desilitran ainetta ja jos sen sinne jättää väljähtämään talven ajaksi ei ihan normaali ryypytys yleensä keväällä riitä.

Catti/Ace ainakin aina keväällä laakista käyntiin, olkoon sitten bensat olleet kammioissa 4- tai 6kk. Että se siitä "tyyppiksestä".  :)
:WAZAAP:
Pitääks mun öljytä tankki ny ku pyörä seissy kaks viikkoo tossa pihalla ja lämpötila käynny välillä alle nollassa ?  :;):

Mulla ja veljellä seiso Cateissa viime talven bensat kaasariessa ilman mitään aineita, mulla oli pientä tyhjäkäynti häiriötä ja veljen pyörä ei pysyny tyhjäkäynnillä olleskaan ! Pyörät oli lämpösessä ja ei käytetty kertaakaan talven aikana. Edellisinä talvina käytin omaani ja ei ollu ongelmia...
Mitenkäs sitten kun säilyttää mopon lämpimässä parkkihallissa? Tarkoittaa siis sitä että siellä voi vaikka vähän käydä talvella ajelemassa, jos oikein alkaa poltteleen.
Lainaa (j0n1 @ Loka. 02 2004,16:17)
Mitenkäs sitten kun säilyttää mopon lämpimässä parkkihallissa? Tarkoittaa siis sitä että siellä voi vaikka vähän käydä talvella ajelemassa, jos oikein alkaa poltteleen.

Noloa selittää vakuutus yhtiölle missä ja milloin mopo kaadettu. "se pysäköintihallin tolppa ihan kuin varoittamatta hyppäsi siihen eteen, kun Jouluna kävin kokeilemassa kulkuja"  :D
Niin mites nyt on, kannattaako lämpimässä tallissa nostaa mopon takapää huoltopukilla ilmaan vai ei ? Etupää jäisi siis jokatapauksessa maahan...
Ite nostin ninjan takapään ylös huoltopukilla, ja etunakin alle laitoin lankunpalasen. Pesu ja vahaus ja erityisesti kiillotettujen vanteiden hyvä pesu/vahaus. Ja lämmin talli löytyy. Sit tankki täyteen bensaa ja se on siin. Sit keväällä katotaan et lähteeks käyntiin vai ei  :cruising:
Lainaa (Jassu @ Loka. 25 2004,13:17)
Niin mites nyt on, kannattaako lämpimässä tallissa nostaa mopon takapää huoltopukilla ilmaan vai ei ? Etupää jäisi siis jokatapauksessa maahan...

Eipä sil oo mitää merkitystä nostaako pukille vaiko ei.. takajousi on kuitenkin rasituksessa koko ajan.. ellei sit ole pukkia joka nostai vaikka koneen alta ja perä sais roikkua vapaasti ilmassa..
Noniin... muutama tunti sitten tuli ähisteltyä tänään saatellessa pyörä talvikuntoon...

Mitä tein:

- Tankki niin täyteen kun menee ja tankkauksen yhteydessä jotain anti-ice mömmöä, mitä nyt lähiessolta löyty

- Vaihdoin öljyt ja tarkoitus oli vaihtaa suodatinkin... Se vaan ei lähtenyt irti, kun oli se työkalu tietenkin unohtunut kotiin, joten keväällä sitten vaihdan taas öljyt ja lykkään sitten sen uuden suodattimenkin kiinni...

- Pesin ja rasvasin ketjyt/rattaat

- Pesin ja vahasin pyörän

- Ruikin öljyä purkista vähän joka paikkaan (vaijerien päät ja muut liikkuvat osat)...

- Kattelin että mitään osia / ruuveja ei puuttunut ja että kaikki on kunnolla kiinni

- Pari rundia duunin tallissa, sladittelua ja peruutus omalle paikalleen muiden pyörien väliin... Nosto keskiseisontatuelle

- Silittelyä ja paijailua ja huomenna sitten peitto päälle kun on kunnolla kuivunut, ettei kosteus jää hupun alle muhimaan...


Mitä vielä:

- Huomenna peittelyn yhteidessä pahvinpala eturenkaan alle ja vähän lasken paineita gummeista..? Tartteeko tiputtaa paineita?

- Talven aikana kerran kuussa kone käymään

- Mitä vielä?
Lainaa (CBF600S @ Loka. 31 2004,21:45)
- Huomenna peittelyn yhteidessä pahvinpala eturenkaan alle ja vähän lasken paineita gummeista..? Tartteeko tiputtaa paineita?

Itse taas järkeilyni jälkeen lisäsin paineita, ihan vaan koska niin olen tehnyt ennenkin... :;):. Päättelin että tulis kumeihin paikallaan seisoessa vähemmän "painaumia". Lienen oikeassa tai väärässä, muita vaihtoehtoja sitten onkin vähemmän.
Tänään talliin, käyttelen 1 kk välein ja en tee muuta.
Jep, pyörä tallissa, parin viikon välein ulos ja annan käydä reilu vartin, enkä muuta tee ja toimii.  :orgmp:
Lainaa (tyler @ Elo. 24 2004,08:36)
Lainaa (duracl @ Syys. 08 2003,10:11)
Lainaa (anajavi @ Syys. 08 2003,09:52)
Vaihdoin öljyt 500km sitten, vielä noin 500km tulossa mittariin. Kannattaako nuo öljyt vaihtaa, vaikka ajettu vasta tuhat kilometriä.

Mä vaihtaisin ennen talvisäilytystä öljyt kyllä, vaikka niillä ei paljon olisi ajettukaan. Mutta keväällä en vaihda ennenkuin vaihtoväli alkaa täyttyä...

Mikset jätä nykyisiä öljyjä koneeseen talveksi ja vaihda vasta keväällä? Talven yli seisoneet öljyt ei välttämättä ole parhaimmat mahdolliset voiteluominaisuuksiltaan.

Vanhojen öljyjen jättäminen koneeseen talven yli ei ole viisasta....  :O
Kokemuksesta voin kertoa, että jos et käytä mopoasi juurikaan talven aikana, tankki täyteen ja erillinen suoja-aine bensan sekaan. Kannattaa muistaa sitten käyttää mopoa, että suoja-aine menee kaasareihin asti! Kummasti nykybensa tahoo "limottua" ihme mömmöksi jos et suoja-ainetta käytä.Twinikone ei ole niin herkkä limabensalle kuin esim. rivinelonen. Tämä siis näin nyrkkisääntönä, eroja eri koneissa on. Onneksi nykytalli on sen verran tilava, että pystyy jopa "ajamaan" sisällä...
Vaihtoehtona lisäaineille talvisäilytyksessä:
Korjattu linkki



Edit.17.9.2005 korjattu linkki

Newbie täällä ja moottoripyöräilyssä joten antakaa anteeksi.  :tyhmäminä:

Eli, ajattelin nyt tähän ketjuun laittaa tälläisen kysymyksen.
Että jos syys/talvikuntoon laitto on jäänyt jostain syystä tekemättä. (Esim minä ostin pyörän ja nähtävästi edellinen omistaja ei ole vaihdellyt oljyjä yms.) niin mitä kannattaisi ottaa huomioon ennen kuin otan pyörän käyttöön? Konetta olen pari kertaa käynnistellyt ja on lähtenyt nätisti käyntiin.

Olen myös ajatellut että vaihdatan uudet kumit alle, ihan turvallisuus syistä, joten mitä paikkaa suosittelisitte vaihtoon HKI-VANTAA seudulla? Saako yleensä odottaessa? vai meneekö muutama päivä? Kokemuksia?

ps. Loistava palsta! Kiitti jo etukäteen kaikille vastanneille.

:respect:
Onkos kukaan pannut merkille, että TALVI MENI JO. :ajatus:
kuka miettii talvisäilytystä nyt? Aurinko paistaa ja kesä on puolessa välissä... Syyskuun lopulla voi ruveta tommosia miettimään.


ajamaan siitä :orgmp:
Nyt voisi pikkuhiljaa aloitella "hyvän" talvisäilytyspaikan etsimistä :p

Ostin hiljattain seitsemän vuoden tauon jälkeen uuden pyörän :rakastunut: Kohta sille pitäisi löytyä mahdollisimman hyvä lepotila talveksi uudenmaan alueelta.... Olisko ehdotuksia luotettavista liikkeistä/paikoista jossa talvisäilytys onnistuisi tarvittavien huoltojen kera?
Next Page...