* Muista mopon talvisäilytykseen liittyvät asiat:

- Varaa sopiva, mielellään lämmin talvisäilytyspaikka

- Öljyt, filtteri ja renkaat uusiksi ennen seisontaa, sillä puhtaat öljyt suojelevat konetta ja kytkintä. Uudet renkaat taas ovat syyskylmillä turvallisemmat, eivätkä kulu paljonkaan, koska syksyllä asfaltti on kesän jäljiltä hyvin tasainen.
- Puhdista ja voitele ketjut ja rattaat
- Nestesyyläreihin uudet puhtaat pakkasnesteet
- Tankki täyteen bensaa lisäaineen kera, joka estää vettä erottumasta ja pitää kanavat puhtaana. Käytä konetta sen verran, että kaasuttimet ja suuttimet saa tuon lisäaineen myös
- Puhdista ja vahaa maalipinnat
- Kytke automaattinen akun ylläpitävä älykäs laturi talveksi, jos mahdollista. Estää akkua sulfatoitumasta ja starttaa hyvin heti kun kelit taas sallii. (Shopissa esim. Cetek)
- nosta pyörä talveksi keskiseisontatuelle tai huoltopukille, jos mahdollista, niin renkaat pysyvät pyöreinä ja jouset eivät kuoleennu.

* YMS. toimenpiteet, kuten jarrunesteiden vaihto uuteen, jos et ole pariin vuoteen vaihtanut. Lisätkääpä viestijonoon, jos/kun olen jotain tärkeää unohtanut.

* Shoppiin saadaan nyt myös Bikers tuotteet! Suojaudu kylmältä ja viimalta syksyn ajoissa! Buffi ei riitä pakkasessa, vaan kunnon windstopperit ja alusasut peliin. Nahkoillakin tarkenee kun on asialliset alusvaatteet ja sukat.
t. Spagu
Jousista kannattaa myös löysätä mahdolliset ylimääräiset säädöt / esijännitykset.
Bajahillin ohjeita
Vaihdoin öljyt 500km sitten, vielä noin 500km tulossa mittariin. Kannattaako nuo öljyt vaihtaa, vaikka ajettu vasta tuhat kilometriä.
Lainaa (anajavi @ Syys. 08 2003,09:52)
Vaihdoin öljyt 500km sitten, vielä noin 500km tulossa mittariin. Kannattaako nuo öljyt vaihtaa, vaikka ajettu vasta tuhat kilometriä.

Mä vaihtaisin ennen talvisäilytystä öljyt kyllä, vaikka niillä ei paljon olisi ajettukaan. Mutta keväällä en vaihda ennenkuin vaihtoväli alkaa täyttyä...
:)
Hyvät on ohjeet, mutta kun ei aina oikein ymmärrä, mikä vempele on mikäkin  :;):

Ja hyvä, että joku antaa täydellisen hyviä ohjeita, mutta kuka tekisi nämä kyseiset jutut mun pyörääni ...  :dunno:

Pitääskö mennä johonkin kurssille  :tyhmäminä:  ja saada sieltä oppia  :ajatus: ?

Että sillai näin ajokauden loppupuolella  :vihainen: :respect:
Mikäli haluaa säästää, niin eikös voisi vaan laskea öljyt pihalle syksyllä ja laittaa uudet sisälle keväällä, ainakin jos on lämmin säilytyspaikka?
Lainaa (anajavi @ Syys. 08 2003,09:52)
Vaihdoin öljyt 500km sitten, vielä noin 500km tulossa mittariin. Kannattaako nuo öljyt vaihtaa, vaikka ajettu vasta tuhat kilometriä.

Öljyyn kerääntyvän veden ja rikin muodostaman rikkihapon pitoisuus kasvaa nopeasti ajettaessa kondensoitumisen ym seurauksena, ja niinpä öljyillä ei kannata ajaa paljon sataa kilsaa enempää jos ne meinaa talven pitää koneessa... eli sun tuhat kilsaa ajetut öljyt on yhtä huonot kuin vaikka kuusi tonnia ajetut litkut... Kannattanee vaihtaa....
Lainaa (Mora @ Syys. 09 2003,13:35)
Mikäli haluaa säästää, niin eikös voisi vaan laskea öljyt pihalle syksyllä ja laittaa uudet sisälle keväällä, ainakin jos on lämmin säilytyspaikka?

Väärissä paikoissa ei köyhän kannata säästää, ja spekulointi voi tulla näissä hommissa kalliiksi. Paltiarallaa saman verran ne uudet öljyt maksavat syksyllä ja keväällä...
Täänän vein moottoripyörän talvisäilytyspaketti sisältää talvisäilytysksen öljynvaihdon ja alkuperäisen öljynsuodattimen.
-Akun latauksen.
-Talvisäillystys tapahtuu lämimäsääs tilassa.
Talvisäilytys-sopimus 2003-2004 maksaa 300erkkiä....
Edessä pyörän laakerin kulunnet, ratas-paketti,ketju ja jompikumpi kumipyörät.. tuli kallis.. perkele...
Kuinka teille talvisäilytys? etukäteen.... :vihainen:
Lainaa (Seppo@R850R @ Syys. 07 2003,11:39)
Jousista kannattaa myös löysätä mahdolliset ylimääräiset säädöt / esijännitykset.

Onkos noista oikeesti jotaki hyötyy? Epäilen että jouset tuskin kuoleentuu mopon omasta painosta paljoakaan talven aikana... ja loppujen lopuksi aika vähän se jousi siitä löystyy että vetää säädöt nollille... Vai tekeekös muut tämmösen tempun seisontaa varten?  :O
Kyllä esijännitys ja kuorma jouselta kannattaa pudottaa minimiin, niin jousen kestoikä kasvaa. :;):
Mites rengaspaineet?? ja onko talvisäilytys öljyillä jotain laatuvaatimuksia?? elikkäs kävisikö joku bilteman öljy ilman kytkimenlisäaineita? Jos konetta muutaman kerran talvenaikana pyöräyttää niin eikai se kytkin siitä ehdi vaurioitua? ...kun ei millään viittis laittaa kalliita öljyjä talveks kun pitää keväällä kumminkin vaihtaa suodatin ja litkut..
Lainaa (Suitsatar @ Syys. 09 2003,10:45)
Ja hyvä, että joku antaa täydellisen hyviä ohjeita, mutta kuka tekisi nämä kyseiset jutut mun pyörääni ...  :dunno:

Esim. Motovelhot tarjoaa talvisäilytyspakettia johon voi liittää syys- tai keväthuoltopaketin. Tai molemmat. Pesu tulee talvisäilyttäjälle kaupan päälle  :;):
Hyvät ohjeet tuli Italolta, mut toi bensa juttu?? Ku yleensä mopojen käyttö-ohjeissa pyydetään tyhjentämään kaasarit ja tankki.
Viime talvena vielä tyhjensin ja öljysin tankin, mut tänä talvena en aio.
Lainaa (LTD @ Syys. 12 2003,08:40)
Mites rengaspaineet?? ja onko talvisäilytys öljyillä jotain laatuvaatimuksia?? elikkäs kävisikö joku bilteman öljy ilman kytkimenlisäaineita? Jos konetta muutaman kerran talvenaikana pyöräyttää niin eikai se kytkin siitä ehdi vaurioitua? ...kun ei millään viittis laittaa kalliita öljyjä talveks kun pitää keväällä kumminkin vaihtaa suodatin ja litkut..

Ei muuta kuin uusi suodatin ja hyvät öljyt peliin. Ei niitä tartte heti seisotuksen jälkeen mihinkään vaihtaa. Tärkeintä on, että on uudet hapottomat öljyt talveksi koneessa. :;):
Taas alkaa kohta olemaan näiden pohdiskelujen aika selkeästi käsillä.

Tuollainen akkulaturi pitäisi varmaan talveksi hankkia, shopista ei ainakaan enää tuntunut mitään tuollaista härkkiä löytyvän joten kysymys kuuluukin mistä noita saapi ja missä hintaluokassa pyörivät? Tarkoitus olisi sellainen härpäke hommata mikä voisi olla kiinni vaikka koko talven.

Toinen kyssäri liittyy tuohon bensan lisäaineeseen jota käytetään kun tankki jätetään täyteen, eli mistäs sitä saa?

Sitten vielä tuosta pyörän ylösnostosta, itselläni ei ole kuin takapään huoltopukki jolloin siis takapään saisin ilmaan mutta eturengas jäisi toki betonilattia vasten. Onko parempi jättää fillari kokonaan omille tassuille vai nostaa tuo takapää edes ilmaan?

Itsellä on kerrostalon alakerrassa lämmitetty talli joten suurempia ongelmia ei taida olla tiedossa.

Auttakee :)

edit: olihan shopissa latureita, tuo pekan mainitsema 'cetek' on siellä nimellä 'ctek' jos joku muukin etsii...

Sinähän aikaisessa vaiheessa olet liikkeellä, paras ajokausi vasta aluillaan.

Mutta tässä omia kokemuksia:
Lainaa (Jassu @ Elo. 21 2004,18:05)
Tuollainen akkulaturi pitäisi varmaan talveksi hankkia, shopista ei ainakaan enää tuntunut mitään tuollaista härkkiä löytyvän joten kysymys kuuluukin mistä noita saapi ja missä hintaluokassa pyörivät? Tarkoitus olisi sellainen härpäke hommata mikä voisi olla kiinni vaikka koko talven.


Olen ottanut aina pyörästä akun pois ja säilönyt sen viileässä paikassa ilman mitään latureita ja joka kevät pyörä on herännyt käyntiin. Eli en ole toistaiseksi löytänyt näille itsepurkaville ja lataaville latureille käyttöä.

Lainaa (Jassu @ Elo. 21 2004,18:05)
Toinen kyssäri liittyy tuohon bensan lisäaineeseen jota käytetään kun tankki jätetään täyteen, eli mistäs sitä saa?


En ole laittanut tankkiin mitään lisäaineita, tankin vain piripintaan täyteen, jottei kondenssivedelle jää tilaa. Kaasarit olen tyhjentänyt bensasta. Ilman mitään lisäaineita olen pärjännyt.

Lainaa (Jassu @ Elo. 21 2004,18:05)
Sitten vielä tuosta pyörän ylösnostosta, itselläni ei ole kuin takapään huoltopukki jolloin siis takapään saisin ilmaan mutta eturengas jäisi toki betonilattia vasten. Onko parempi jättää fillari kokonaan omille tassuille vai nostaa tuo takapää edes ilmaan?


Oma pyörä on ollut aina pyörän omalla keskituella. Eturenkaan alle olen laittanut pahvinpalasen, kun joku joskus mainitsi minulle ettei kummit tykkää betonista pitempi aikaisesta kosketuksessa, tiedä häntä onko siitä taikaa. Minulle kerrottiin joskus että jousituskin tykkää olla levossa ajokauden jälkeen, joten sitä neuvoa olen noudattanut.

Pyörä minulla on aina ollut kylmässä, mutta kuivassa tallissa ja ongelmia ei ole ollut. CRC tai vastaavilla olen suojannut metalliosat, puhdistettuna ja vahattuna ja pyörä pressun alle piiloon odottamaan kevättä.
Lainaa (Mik@ @ Elo. 21 2004,21:08)
Sinähän aikaisessa vaiheessa olet liikkeellä, paras ajokausi vasta aluillaan.

Pitäähän sitä hyvissä ajoin ajatella asiat valmiiksi :)

Lainaa
Lainaa (Jassu @ Elo. 21 2004,18:05)
Toinen kyssäri liittyy tuohon bensan lisäaineeseen jota käytetään kun tankki jätetään täyteen, eli mistäs sitä saa?


En ole laittanut tankkiin mitään lisäaineita, tankin vain piripintaan täyteen, jottei kondenssivedelle jää tilaa. Kaasarit olen tyhjentänyt bensasta. Ilman mitään lisäaineita olen pärjännyt.

Nojuu, mä ajattelin laittaa tota lisäainetta ja sitten pyöräyttää konetta muutaman kiekan että aina pääsee kaasareihin asti. En ole mikään mekaanikkoässä joten en tiedä osaanko noita kaasareita tyhjennellä...

Lainaa
Oma pyörä on ollut aina pyörän omalla keskituella. Eturenkaan alle olen laittanut pahvinpalasen, kun joku joskus mainitsi minulle ettei kummit tykkää betonista pitempi aikaisesta kosketuksessa, tiedä häntä onko siitä taikaa. Minulle kerrottiin joskus että jousituskin tykkää olla levossa ajokauden jälkeen, joten sitä neuvoa olen noudattanut.

Thundercatissa ei keskitukea ole joten se ei valitettavasti ole mahdollisuus. Mitä muuten meinaat tuolla "jousituksen lepäämisellä"?

Lainaa
Pyörä minulla on aina ollut kylmässä, mutta kuivassa tallissa ja ongelmia ei ole ollut. CRC tai vastaavilla olen suojannut metalliosat, puhdistettuna ja vahattuna ja pyörä pressun alle piiloon odottamaan kevättä.

Tuo mun talli on lämmin tosiaan joten en tiedä miten se sitten eroaa...
En ainakaan ite ole jaksanut akkua ladaskella, vaan olen about kerran pari kuussa käytellyt pyörää niin akkukin lataantuu siinä..

Tosin biltemasta saa 8 eurolla ihan pätevän laturin. Enpä taida silti ruveta latailee vaan käyttelen edelleen. Murinaa on kivaa kuunnella   :)
Mites noi stabilointiaineet sopivaan ruiskulla ja katalysaattorilla varustettuun koneeseen? Lähinnä toi katalysaattori mietityttää, toisaalta katti lähtee puis kun uusi putki saapuu  :p
Joo, ei nyt ihan ohjeesta käy aiheeseen, mutta kyllä siinä lähinnä näin on aina käynyt:

1. Pyörä talliiin (lämmin), joskus pestynä, yleensä ei.
2. Akun piuhat irti
3. Hirveä suunnittelu mitä kaikkea pitää talven aikana tehdä.
4. Huhtikuu menossa, tapahtuu herääminen
5. Akku kiinni ja käyntiin
6. Öljynvaihto (yleensä syksyllä venytetty koska kyllä sen talvella kerkiää....)
7. Hirveällä kiireellä mopon pesu "kuivana" jotenkin tallissa.
8. Vaha päälle, ketjut kireälle ja rasvat päälle.
9. Soitto vakuutusyhtiöön: Nyt lähtee!
10.  :orgmp:

Eli "tyhmänä" on jäänyt renkaat maata vasten, yleensä vanhat öljyt, bensaa se mitä on ollut tankissa/kaasareissa, jouset jäykkinä.
Ei ole ongelmia ollut akkujen, öljyjen, renkaiden kuin minkään muunkaan kanssa. Voi olla että pyörällä ajetaan tämän johdosta 130tkm 150:n sijaan, mutta sitten siinä käy niin. :)

Tosin olen samaa mieltä että järkeväähän se olisi nuo kaikki ja paljon muutakin tehdä, mutta..... Kaikki tämä johtuu varmaan laiskuudesta/muustakin tekemisestä/siitä että mulle mopo on lähinnä hauskanpitoväline ja kulkuneuvo, pienoismalli on kirjahyllyssä koristeena, mutta osa meistä taas tykkää roplata, joten jokainen hifistelköön talvisäilytyksineen kuten pahaaksi näkee, keväällä kuitenkin mennään taas!  :orgmp:

Pointtina lähinnä se että monella menee täälläkin ensi kertaa mopo talviteloille ja ohjeita haetaan, joten ei kannata jännäkakkaa laskea jos huomaa talvella että jotain jäi tekemättä.
:WAZAAP:
mitenkäs on kun jotkut suosittelevat noin teelusikallista moottori öljyä mäntien pääle tulpan reiästä.Tuntuis noin äkikseltään kyllä tarpeelliselta ,mitä olette mieltä???
Lainaa (triangel @ Elo. 22 2004,11:54)
mitenkäs on kun jotkut suosittelevat noin teelusikallista moottori öljyä mäntien pääle tulpan reiästä.Tuntuis noin äkikseltään kyllä tarpeelliselta ,mitä olette mieltä???

Kuulemma järkevää, varsinkin jos seisoo korroosioalttiissa paikassa, ts. paikassa jossa lämpötilat vaihtelee paljon --> ulkona/kylmässä/kosteassa. Ei siitä ainakaan haittaa ole, itse en vaan ole jaksanu katteita purkaa tulppien poistoa varten.  :)
:WAZAAP:

(Edit: Oonksmä nyt joku v**tun supervippi ku meni 500 rikki.... :p)

Mulla mopo on seissyt aina ennen puolilämpöisessä tallissa, mutta nyt se ei ole enään mahdollista. Joudun jättämään sen avonaiseen autokatokseen. 3 umpi seinää, mutta 1 avoin. Tämmöisillä toimenpiteilä meinasin sinne viedä.

- Pesu ja vahaus
- Akku irti ja sisälle
- Polttoaineen lisälitku koneeseen
- Metallipinnat ehkä öljyän jollain?
- Tulpan reiästä korkilinen öljyä per pytty
- Pressu päälle

Lähinnä arveluttaa, että milla öljyäis metalli/kromi osat. Ja niitä kun on paljon customissa. Vai eikö millään? Ei ole enne tarvinnut miettiä, mutta nyt lämpötila pumppaa suoraan samaa tahtia kuin ulkolämpö
:dunno:

Ja vanhoilla öljyillä meinasin säilyttää, koska keväällähän pitäs taas vaihtaa kun keli on seilannut. Silloinhan öljyyn kondensoituu vettä?
Lainaa (Intruder 1400 @ Elo. 22 2004,13:06)
Mulla mopo on seissyt aina ennen puolilämpöisessä tallissa, mutta nyt se ei ole enään mahdollista. Joudun jättämään sen avonaiseen autokatokseen. 3 umpi seinää, mutta 1 avoin.

No onhan tuo katos tyhjää parempi, mutta et sitten ole ajatellut mp-liikkeiden tarjoamaa lämmintä talvisäilytystilaa? Kyllähän siinä muutaman sata euroa säästää, jos säilyttää omissa nurkissa, mutta maksaako se sitten vaivan.

Lainaa (Intruder 1400 @ Elo. 22 2004,13:06)
Mulla mopo on seissyt aina ennen puolilämpöisessä tallissa, mutta nyt se ei ole enään mahdollista. Joudun jättämään sen avonaiseen autokatokseen. 3 umpi seinää, mutta 1 avoin. Tämmöisillä toimenpiteilä meinasin sinne viedä.

- Pesu ja vahaus
- Akku irti ja sisälle
- Polttoaineen lisälitku koneeseen
- Metallipinnat ehkä öljyän jollain?
- Tulpan reiästä korkilinen öljyä per pytty
- Pressu päälle

Lähinnä arveluttaa, että milla öljyäis metalli/kromi osat. Ja niitä kun on paljon customissa. Vai eikö millään? Ei ole enne tarvinnut miettiä, mutta nyt lämpötila pumppaa suoraan samaa tahtia kuin ulkolämpö
:dunno:

Ja vanhoilla öljyillä meinasin säilyttää, koska keväällähän pitäs taas vaihtaa kun keli on seilannut. Silloinhan öljyyn kondensoituu vettä?

IHAN TAVALLINEN SILIKONI ÖLJY SPREINÄ ON AINAKIN OSOTTAUTUNUT HYVÄKSI
Lainaa (triangel @ Elo. 23 2004,22:33)
IHAN TAVALLINEN SILIKONI ÖLJY SPREINÄ ON AINAKIN OSOTTAUTUNUT HYVÄKSI

Juu, mut ei tarvii HUUTAA!
no oma mopo viime talvenkin talvehti lämpimässä ja kuivassa tallissa, ja seuraavat jutut tein ennen seisontaan laittoa;

- Pyörän peseminen ja pinttymien pois hinkkaaminen
- Hana offille ja kaasarit tyhjiksi käyttäen
- Tankin letku irti ja tankki tyhjäksi
- Uudet öljyt koneeseen
- Tulppien reijistä lusikalliset öljyvä sisään ja pari kertaa startilla konettta pyöräyttäen
- Akku irti ja säilytykseen
- Mopotin peiton alle sivuseisontatuelle, koska muutakaan ei ole.

Ennen ajokauden alkua käynnistin koneen pariinkin kertaan ja annoin käydä lämpimäksi, pari kertaa jopa tuli jäisellä pihatiellä luisteltua. Talven pimeinä öinä annoin mopon nukkua, uutta osaa   toki aina tuppaa eksymään vanhojen tilalle...  :D
Lainaa (duracl @ Syys. 08 2003,10:11)
Lainaa (anajavi @ Syys. 08 2003,09:52)
Vaihdoin öljyt 500km sitten, vielä noin 500km tulossa mittariin. Kannattaako nuo öljyt vaihtaa, vaikka ajettu vasta tuhat kilometriä.

Mä vaihtaisin ennen talvisäilytystä öljyt kyllä, vaikka niillä ei paljon olisi ajettukaan. Mutta keväällä en vaihda ennenkuin vaihtoväli alkaa täyttyä...

Mikset jätä nykyisiä öljyjä koneeseen talveksi ja vaihda vasta keväällä? Talven yli seisoneet öljyt ei välttämättä ole parhaimmat mahdolliset voiteluominaisuuksiltaan.
Lainaa (tyler @ Elo. 24 2004,08:36)
Mikset jätä nykyisiä öljyjä koneeseen talveksi ja vaihda vasta keväällä? Talven yli seisoneet öljyt ei välttämättä ole parhaimmat mahdolliset voiteluominaisuuksiltaan.

Bajahillista:

Käytettyyn öljyyn on moottorin käymisen aikana aina liuennut rikkiä. Kondensoitunit vesi ja rikki taas muodostavat rikkihappoa joten seisova ja vanha öljy saattaa syövyttää koneen osia ja tiivisteitä. Öljyt kannattaakin useinmiten vaihtaa sekä ennen seisotusta että sen jälkeen. Voit tehdä öljyjen vaihdon ennen varastointia, mutta älä aja uudella öljyllä enempää kuin 100km
Lainaa (tyler @ Elo. 24 2004,08:36)
Mikset jätä nykyisiä öljyjä koneeseen talveksi ja vaihda vasta keväällä? Talven yli seisoneet öljyt ei välttämättä ole parhaimmat mahdolliset voiteluominaisuuksiltaan.

Siksi että käytetyt öljyt keräävät itseensä kaikenlaista epäpuhtautta ja happamoituvat -> voi syövyttää alumiinia ja tiivisteitä. Erittäin monesta lähteestä saatua tietoa. Ja jos tuo (mitätön) öljyn "väljähtyminen" epäilyttää, laittaa sitten mieluummin halpaa öljyä talveksi ja vaihtaa keväällä kunnon öljyt koneeseen.

Edit: Jassu olikin jo vastannut  :tyhmäminä: sorry, tämä ei ollut besserwisser-yritelmä  :tomaatti:

Lainaa (Jassu @ Elo. 24 2004,09:02)
Lainaa (tyler @ Elo. 24 2004,08:36)
Mikset jätä nykyisiä öljyjä koneeseen talveksi ja vaihda vasta keväällä? Talven yli seisoneet öljyt ei välttämättä ole parhaimmat mahdolliset voiteluominaisuuksiltaan.

Bajahillista:

Käytettyyn öljyyn on moottorin käymisen aikana aina liuennut rikkiä. Kondensoitunit vesi ja rikki taas muodostavat rikkihappoa joten seisova ja vanha öljy saattaa syövyttää koneen osia ja tiivisteitä. Öljyt kannattaakin useinmiten vaihtaa sekä ennen seisotusta että sen jälkeen. Voit tehdä öljyjen vaihdon ennen varastointia, mutta älä aja uudella öljyllä enempää kuin 100km

Katos vaan. Täytyykin muuttaa omia tapoja, ja läträtä halpisöljyllä syksyllä :D
Mikä sitten on ns. halpaöljy? Kattelin noita castrolin öljyjä eikä ne nyt niin pahan hintasia ole... No onhan se 20-30e säästöä, mutta ehkä laittaisin talveksi kuitenkin muuta kun piiltemaöljyä, vaikkkin pyörä seisoo lämpimässä...
Lainaa (CBF600S @ Elo. 25 2004,08:11)
Mikä sitten on ns. halpaöljy? Kattelin noita castrolin öljyjä eikä ne nyt niin pahan hintasia ole... No onhan se 20-30e säästöä, mutta ehkä laittaisin talveksi kuitenkin muuta kun piiltemaöljyä, vaikkkin pyörä seisoo lämpimässä...


Halpisöljyä on mm. Delvac jota saa ison tonkan parilla kympillä.
Jos vaihtaa öljyt ja suodattimen syksyllä niin pitääkö suodatinkin vaihtaa keväällä, siis jos vaihtaa myös keväällä öljyt?

Täällä näyttäisi olevan kahta koulukuntaa tuon tankintyhjennyksen osalta. Toisten mielestä tankki pitäisi jättää täyteen, sekaan lurauttaa lisäainetta ja käyttää konetta niin että lisäaine pääsee jokapaikkaan. Toiset taas sanoo että tankki ja pytyt tyhjiksi ja kaikkiin luraus öljyä...

Kumpikohan näistä vaihtoehdoista olisi parempi jos pyörä seisoo lämpimässä tallissa, eikä ole altis lämpötilan vaihteluille? Laiskana miehenä kannattaisin tuota lisäaine vaihtoehtoa, niin ei tarttisi katteita alkaa purkamaan  :)

Lainaa (CBF600S @ Elo. 25 2004,08:27)
Jos vaihtaa öljyt ja suodattimen syksyllä niin pitääkö suodatinkin vaihtaa keväällä, siis jos vaihtaa myös keväällä öljyt?

Täällä näyttäisi olevan kahta koulukuntaa tuon tankintyhjennyksen osalta. Toisten mielestä tankki pitäisi jättää täyteen, sekaan lurauttaa lisäainetta ja käyttää konetta niin että lisäaine pääsee jokapaikkaan. Toiset taas sanoo että tankki ja pytyt tyhjiksi ja kaikkiin luraus öljyä...

Kumpikohan näistä vaihtoehdoista olisi parempi jos pyörä seisoo lämpimässä tallissa, eikä ole altis lämpötilan vaihteluille? Laiskana miehenä kannattaisin tuota lisäaine vaihtoehtoa, niin ei tarttisi katteita alkaa purkamaan  :)

Kannatan täyttä tankkia + lisäainetta.

Itse olen juuri täyttänyt tankin täyteen ja lisännyt joukkoon Masinolia. Keväällä tietysti voi olla hyvä vaihtaa bensat tankkiin, niin voi säästyä käyntihäiriöiltä :) (tosin itse en ole huomannut)
mopo talviteloille parin viikon sisällä...Akku irti ja latautumaan, ja keväällä sit toinen latinki jos tarpeen! mut sitten, kaikki mikä irti lähtee, kans otetaan irti. koneesta kannet auki ja nettiilien kunnon tarkistus, nostajien tarkistus, kaasarin preppaus, ja täys kuluvien osien tarkistus...sähköt uusiks (turha sähkö pois) laturin kunnon tarkistus,  startin tarkistus, laatikon tarkistus, välyksien tarkistus, välityksien päivitys (lisää kiihtyyttä)

sit osien haaliminen/rakentaminen, helvetillinen näprääminen, hulluks tekevä pohjatyö ja viimesenä ja eniten haastavana, maalaus! kokoominen tapahtuu joskus huhtikuussa, kun viikko tai kaks ajokautta menny - helvetillisellä kiireellä jotta varmasti jotai unohtuu! :D mutta sitten kun se toimii, ja kulkee niin se on tehdystä työstä se suurin palkinto!



saa nähä mitä tuleman pitää, mutta hauskaa se on!  :bisseä: :D

notta näin meillä!  :)
Lainaa (Ace @ Elo. 22 2004,09:05)
Joo, ei nyt ihan ohjeesta käy aiheeseen, mutta kyllä siinä lähinnä näin on aina käynyt:

1. Pyörä talliiin (lämmin), joskus pestynä, yleensä ei.
2. Akun piuhat irti
3. Hirveä suunnittelu mitä kaikkea pitää talven aikana tehdä.
4. Huhtikuu menossa, tapahtuu herääminen
5. Akku kiinni ja käyntiin
6. Öljynvaihto (yleensä syksyllä venytetty koska kyllä sen talvella kerkiää....)
7. Hirveällä kiireellä mopon pesu "kuivana" jotenkin tallissa.
8. Vaha päälle, ketjut kireälle ja rasvat päälle.
9. Soitto vakuutusyhtiöön: Nyt lähtee!
10.  :orgmp:

Eli "tyhmänä" on jäänyt renkaat maata vasten, yleensä vanhat öljyt, bensaa se mitä on ollut tankissa/kaasareissa, jouset jäykkinä.
Ei ole ongelmia ollut akkujen, öljyjen, renkaiden kuin minkään muunkaan kanssa. Voi olla että pyörällä ajetaan tämän johdosta 130tkm 150:n sijaan, mutta sitten siinä käy niin. :)

Tosin olen samaa mieltä että järkeväähän se olisi nuo kaikki ja paljon muutakin tehdä, mutta..... Kaikki tämä johtuu varmaan laiskuudesta/muustakin tekemisestä/siitä että mulle mopo on lähinnä hauskanpitoväline ja kulkuneuvo, pienoismalli on kirjahyllyssä koristeena, mutta osa meistä taas tykkää roplata, joten jokainen hifistelköön talvisäilytyksineen kuten pahaaksi näkee, keväällä kuitenkin mennään taas!  :orgmp:

Pointtina lähinnä se että monella menee täälläkin ensi kertaa mopo talviteloille ja ohjeita haetaan, joten ei kannata jännäkakkaa laskea jos huomaa talvella että jotain jäi tekemättä.
:WAZAAP:

:D Vähän tohon tyyliin minäkin. Mulla ei vaan ole mitään mielenkiintoa ruveta hifistelemään lisäaineiden tahi öljynvaihtojen kanssa.

Pari talvea mopo oli ns. autokatoksessa suoraan ajon jäljiltä sinne työnnettynä. Hyvin lähti liikenteeseen keväällä.
Enkä muuten suojannut osia millään rasvoilla. Kuinkas huonot maali/kromi pinnat noissa "itä"pyörissä oikein on jos ne pilalle menee  ihan iteksiin talven aikana? :D

No, jokainen tyylillään. :baahaahaa:
Onneks on noilla mopoilla sen verran ikää ettei tarvitse huolissaan olla vaikka joku listan kohdista jäisi tekemättäkin. Ajokauden jälkeen lämpöiseen talliin, pesu, uudet öljyt ja suodatin, akun kengät irti. Vanhemmissa vehkeissä olen käyttänyt ajokaudellakin halpis mineraaliöljyjä, tunsivatkohan edes -70 ja -80 luvuilla kytkimen lisäaineita? Välillä käy käyttämässä pyörän lämpöiseksi, musiikkia korville ja saa nauttia myös moottoripyörän tuoksusta pakokaasun merkissä.
Ja sitten kun nopeimmat jo ajelevat ja aurinko lämmittää niin ruetaan säätämään venttiilejä.
:;):
Kylmäsäilytys onkin sitten vähän toinen juttu, ehkä kannattaa kysellä lämmintä paikkaa jostakin tai hankkia kimpassa joku tila?
Ja mopoahan voi aina säilyttää keittiössä tai olohuoneessa etenkin jos asuu muualla kuin kerrostalossa. Eikös mp ole sisustusesineenä komeampi kuin joku aaltomaljakko  :D
Next Page...