Rovaniemellä taitaa olla firma nimeltään Lapin metallipinnoite tai jotain, hiekkapuhallutin ja pulverimaalautin entisen customin rungon siellä. Lopputulos oli todella hyvä,eikä loppusumma tainnut olla kaukana 150€.
Tuota pulverimaalia ei sitten kannata käyttää runkojen maalamiseen, varsinkaan vanhempien pyörien.
Pulvirimaalihan "venyy" vähän, joten jos sattuu niin ikävästi, mikä taitaa täällä katu puolella olla harvinaisempaa, että runko murtuu jostain kohtaa, niin pulverimaalin läpi sitä ei näe ja sit voip käyvvä aika kehnosti.
Motocross pyörien runkoja ei TODELLAKAAN saa maalata pulverilla.
Ja kukapa näitä nykypäivän alumiinimonokokkeliprofiilihärpätinrunkoja edes alkaisi maalaamaan.
Siis onko toi pulverilakka pakollinen, vai riittääkö pelkkä pulverimaalaus, jos on kunnon maalit? Liike ainakin sano, että ei oo tullu valituksia ja et pitäisi kestää..
Vedätin edellisen auton vanteet metalliväriin ihan ruiskulla ja kestivät hyvin talvirenkaissa tuon 4v ilman ruostumista.. alkoi vaan auto kevetä päältä. pintaan tuli normaali kirkaslakka.
Miten tuolla pulverilla onnistuu siis tuollaiset "kiiltävät" pinnat? Eli en tarkoita tavallista metallihohto väriä vaan niinku sellaisia erilaisia "kromivärejä"?

Mitenkähän tuon selittäisi... no toivottavasti joku ymmärtää.  :)
Lainaa (iso A @ Touko. 07 2006,19:51)
Miten tuolla pulverilla onnistuu siis tuollaiset "kiiltävät" pinnat? Eli en tarkoita tavallista metallihohto väriä vaan niinku sellaisia erilaisia "kromivärejä"?

Mitenkähän tuon selittäisi... no toivottavasti joku ymmärtää.  :)

Kromia saat märkänä, jauheena ei löydy kuin "kromia" ;)

Espoossa on ainakin yksi heppu joka maalaa kromipintaa, meidänkin firmassa on sitä tehty enemmänkin b2b puolelle... ja mun mopo menee kohta hoitoon.
turun seudulla asian osaavaa firmaa?
Mielenkiintosta... Tänään just vein 906 Pason rillat puhallettaviks (ohkasimmalla hiekalla ja pienellä paineella), ohjeella "mahollisimman paljo maalia ja mahollisimman vähä alumiinia veks", loput Mitromorssilla ja sitte jauhemaalaamoon... Hintoja en oo kyselly sen kummemmin mut toi jäähdytyskäsittely ja lakkaus tarttee ottaa maalarin kaa puheeks... Voisinpa vaikka lupautua kertoon projektista sen edetessä :)
Jo ketjun alussa mainittua Elekoa pakko kehua, mukavata porukkaa ja loistavaa jälkeä, sävy on niinkun pitää ja ei todellakaan hinnalla pilattu.

Maalautin jalkatappitelineitä yms.

Sen verran viittin hintaa tarkentaa, että omalla kohdalla jäi märkämaaleja halvemmaksi, osansa voi olla sillä, että tekivät samalla kun jonkun isomman mällin jotain muuta tavaraa, mutta silti.

Lisäksi kun laskee, että oman työn osuus jäi reissuihin sinne ja takaisin niin, ei voi kuin ihmetellä omaa tyhmyyttä kun märkämaaleja meni edes harkitsemaan. Hiomiset ja teippaukset, maalaukset, mahdolliset välihiomiset, vituiks menneet maalaukset, uudelleen hiomiset, uudelleen maalaukset... (Osittain a*tomaalikaupan syytä, kun eivät saaneet lakan matta-astetta kondikseen)

Tunteja hukkaan heitettyä aikaa... :tyhmäminä:

http://www.eleko.fi/eleko/jauhemaalaamo_etusivu.htm

oliko elekolle pitkätkin jonotus ajat?
Saako muovipintoja maalata pulverilla? :tyhmäminä:
Lainaa (Dusky @ Heinä. 17 2007,22:25)
Saako muovipintoja maalata pulverilla? :tyhmäminä:

Noup, vaatii sähköä johtavaa materiaalia... tosin, hiilikuituhan johtaa sähköä... Mutta sitä ei luetakkaan muoviksi.
Onkos Tampereen alueella jotain pulverimaalaamoo missä olis vähän erikoisempiakin värejä tarjolla?
Tämän haluaisin itsekkin tietää.
Missä Oulussa kamat pulveriin?
Oisko Oulun lähettyvillä tai vaikka alempanakin hyviä rungon maalaus paikkoja?
Lainaa (Guest @ Maalis. 08 2006,11:14)
Tuota pulverimaalia ei sitten kannata käyttää runkojen maalamiseen, varsinkaan vanhempien pyörien.
Pulvirimaalihan "venyy" vähän, joten jos sattuu niin ikävästi, mikä taitaa täällä katu puolella olla harvinaisempaa, että runko murtuu jostain kohtaa, niin pulverimaalin läpi sitä ei näe ja sit voip käyvvä aika kehnosti.
Motocross pyörien runkoja ei TODELLAKAAN saa maalata pulverilla.
Ja kukapa näitä nykypäivän alumiinimonokokkeliprofiilihärpätinrunkoja edes alkaisi maalaamaan.

johan on asiantuntija käynyt valottamassa "tyhmiä"...

Miksiköhän crossipyörien rungoissa on alkuperäisenä pintana pulveri?

Mistähän johtuu, että hiukankin "kovemmat" kuskit maalauttaa rungon 3-5 kisan välein, pulverilla?

nimim. 6vuottaeeämmiäkiertäneenämekatsuna
Lainaa (silverghost @ Marras. 14 2007,05:46)
Miksiköhän crossipyörien rungoissa on alkuperäisenä pintana pulveri?

Mistähän johtuu, että hiukankin "kovemmat" kuskit maalauttaa rungon 3-5 kisan välein, pulverilla?

nimim. 6vuottaeeämmiäkiertäneenämekatsuna

Kerro ny ihmeessä lisää!?
Lainaa (ysi-ärrä @ Loka. 21 2007,18:19)
Oisko Oulun lähettyvillä tai vaikka alempanakin hyviä rungon maalaus paikkoja?

Itse maalautin pisteosia tuolla:

Oulun Jauhemaalaus Ky
Hekkalansaarentie 11
90820 KELLO
Maalautin kaverin kaverilla (legendaarista :D) pyörän rungon ja takahaarukan jokin aika sitten. Vaihtoehtoina oli muitakin paikkoja, mutta hinta ratkaisi.

Runko värjäytyi mustaksi ja maalaus onnistui täydellisesti. Takahaarukka värjättiin alkuperäistä tavoittelevalla, vannehopea-tyyppisellä värillä, joka myös onnistui yli odotusten. Maalauksen jälkeen hommaa hoitanut kaveri suositteli vahaamaan osat ennen asennusta. Runko ei ollut moksiskaan käsittelyistä, mutta haarukka muutti väriä tumman harmaaksi!  ???

Noh, homma meni vituiks vaikka etukäteen yritinkin asiasta tingata. Nyt takahaarukka on lähdössä uuteen käsittelyyn Elekoon kunhan kukkaro antaa myöten...

Tomi
Itse aloittelin eilen vanneprojektia. Tarkoitus olisi maalata vain vanteiden sivut. Aloitin homman hiomalla vanteen sivut, niin että sain vannehopean pois (kirkas pinta näkyvillä). Kysymys kuuluukin, että voiko vanne mennä piloille jos niitä ei heti maalaa? Entä pyörällä ajo, voiko epäpuhtaudet pilata kirkkaan alumiinipinnan?

Kyllä sillä voi ajaa, kunhan vahaat tai käsittelet sinoililla sen puhtaan alumiinipinnan.
Mä oon alottanu hiomaan jalkojen alumiinisia sivusuojia (kuvassa) ja meinaan hiomisen ja hinkkaamisen jälkeen käsitellä sinoililla ettei se kirkas pinta tummu.

Ainiin vahaa reilusti niin näyttää hyvältä ja lähtee se lika helpommin :ajatus:
Mutta eikös tuon tummuneen pinnan saa suht helposti uudelleen kirkkaaksi hinkaamalla ja hiomalla? Vai meneekö tuo hapettuminen/tummuminen syvällekin huokoiseen alumiiniin?
Mun käsittääkseni tummuneen/hapettuneen pinnan saa pienellä vaivalla taas uudenveroiseksi esim metal polish tahnalla :jpstyle:
Tässä ois säie tosta kiillotuksesta niin eiku vaan antoisia lukuhetkiä  :p
Kiitoksia vastauksista.

Tuon ketjun läpiluettua, täytyykin uudestaan miettiä, että maalaanko vai kiillotanko vanteiden sivut.

Nythän ei puutu enää kuin puurtamista ja vielä kerran puurtamista  :D
Kukahan taitaa Kuopiossa/Savossa tämän homman? Eli hiekkapuhallus ja kestävä jauhemaalaus samassa paikassa, mieluiten tietysti halballa. Kokemuksia esim. Maalaamo Repo Oy:stä?
No niin itse olen tässä talven pimeinä iltoina oman pyöräni purkanut osiksi ja maalautin rungon, swingin ja muutaman irto-osan puverilla.

Soittelin muutamaan paikkaan ja itselleni oli oleelista se että oli firma joka pystyy tekemään koko homman alusta loppuun ja asiantuntemuksella. Vaihtoehtoja olisi ollut toki useita mutta päädyipä Helsinkiläiseen Elekoon

a) täällä olleiden kokemusten pohjalta
b) erinäisten keskustelujen pohjalta osoittautui asiansa osaavaksi.

Ei ehkä halvin mutta hyvä tuli.

Se mikä tässä threadissa ei ihan puhtaasti ole tullut esille on se että noita pulverivärejä montaa eri tyyppiä (Polyesteri, Polyuretaani, Epoksi, Epoksipolyesteri). Niiden ominaisuudet ovat erilaiset ja UV sekä kemikaalien kesto on erilainen ja tuosta voi löytyä se yhteys miksi toisilla onnistuu ja toisilla ei. Varsinkin tuo kemikaalien keston suhteen on ollut tässäkin threadissa eroavaisuutta. Myös pohjatöiden tekemisellä on iso osa lopputulokseen. Sekä Eleko että pari muuta firmaa ehdottomasti suosittelivat polyesteri maalausta MP alumiini rungolle. Elekolta tuli myös varsin yksityiskohtainen ja asiantunteva pohjatöiden listaus; hiekkapuhallus + pesevä rautafosfatointi (rasvanpoisto + pohjamaali).

Itselleni tuli polyesteri pulveriväri mustana jossa 10% kiilto jotta maantielika ei jäisi ikuisesti hyvin kiinni (tässäkin Eleko antoi vinkin miksi ei puhdasta matta mustaa kannata käyttää).

Itse tulppasin kaikki kierteet ja muut minne en halunnut hiekan menevän enkä myöskään maalin. Lähetin kamat Elekoon matkahuollolla (kun asustelen täällä Rautaruukin kupeessa) ja viikon päästä mulla oli jo takaisin kamat tallissa värjätynä :jippikaijee: Eleko siis teki hiekkapuhalluksen, pohjatyön (rasvanpoisto + pohjamaalaus) ja itse pulverimaalauksen.

Liuotinta tuntuu kestävän sillä Nitro Mors:lla piti varsin pitkään liuotella runkonumeroa esille. Tuo oli ainokainen asia mikä maalauksessa oli ns. "sanottavaa" että unohtivat teipata runkonumeron ennen maalausta. Muuten tuntuu olevan varsin huippuluokan työtä. Tuonkin pikku fiban sai kuin saikin Nitro Mors:lla hoidettua joten sekään ei itse asiassa ole edes paha juttu.

Omasta puolesta voin Elekolle kyllä hattua nostaa  :respect: - asiantuntevaa, tarkkaa, asiakaslähtöistä ja nopeaa työskentelyä.

Kuvia harjoituksesta löytyy:

tulppausta

maalausta

kasaamista

Kyllä siitä taas Busa taitaa kaikesta huolimatta tulla.....
yoda: Eli oliko homman nimi se, ettei sinun tarvinnut osia mitenkään erikseen putsailla ennen kuin lähetit tuonne. Omasta gikseristä sain vihdoin tapit irti ja vien samaan paikkaan maalattavaksi, mutta onko tarpeen putsata tappeja itse kotona, vai hoituuko kaikki tuolla kerralla? Eli riittääkö valmisteluiksi vain kierteiden tulppaus ja osien irroittelu toisistaan?
Lainaa (Sassu @ Tammi. 26 2008,16:50)
yoda: Eli oliko homman nimi se, ettei sinun tarvinnut osia mitenkään erikseen putsailla ennen kuin lähetit tuonne. Omasta gikseristä sain vihdoin tapit irti ja vien samaan paikkaan maalattavaksi, mutta onko tarpeen putsata tappeja itse kotona, vai hoituuko kaikki tuolla kerralla? Eli riittääkö valmisteluiksi vain kierteiden tulppaus ja osien irroittelu toisistaan?


Itse poistelin teipit ja semmoiset jotka ei hiekkapuhalluksessa ihan suosiolla lähde. Mitään pesuja en ruennut tekemään joten oli ketjurasvassa ja muussa kun osat lähettelin...

Itse laitelin vain ruuvit reikiin ja taas nuo swingin- ja ohjauslaakeroinnit laippasin moottorisilikoonin kanssa. Siksi että pulverimaali uunitetaan 200 asteessa (10 min / materiaali milli) joten laakerirasva sulaa ja se voi pilata maalipinnan valuessaan uunissa siihen. Tuolla keinolla pysyi rasvat sisällä eikä hiekkapuhalluksessakaan mennyt hiekkaa laakerointiin.

Juurikaan muuta en tehnyt noille osille. Onnistuivat muuten maalaaman ja uunittamaan jalkatappien kiinnikkeet vaikka niissä on kumipuslat paikallaan. Taitava firma....

Irto-osiin laitelivat Elekossa silikooni tulpat paikkoihin mihin maali ei ole suotavaa mennä. Heillä on myös teippiä joka kestää uunitusta... Eli tuolla pystyvät tekemään varsin paljon. Kannataa toki itse kertoilla mitkä kohdat osista pitää suojata...
Lainaa (yoda @ Tammi. 26 2008,16:38)
No niin itse olen tässä talven pimeinä iltoina oman pyöräni purkanut osiksi ja maalautin rungon, swingin ja muutaman irto-osan puverilla.....

Hienon näköstä jälkeä olivat tehneet, näin meinaan nuo osaset kun vein ketjusuojan sinne pulveeraukseen.
Tänään meni vanteet Elekoon, saapa nähdä minkä näköisinä tulevat takaisin..
Hienot tuli! :jippikaijee: [kuvia]

Tässä tulee vähän vanhan kertausta, mutta itse valmistelin vanteet seuraavanlaisesti:
1) Jarrulevyt irti
2) Renkaat ja venttiilit irti
3) Laakerit irti (etufillari)
4) Messinkiharjalla ruosteet irti takavanteen keskiöstä
5) Liuotinpesu + normipesu
6) Rasva-, piki- yms. tahrojen + rengasliiman (?) poisto asetonilla
7) Prikat ja pultit jarrulevyjen kiinnitysreikiin

Muun suojauksen jätinkin maalarille, kun ei itseltä oikein löytynyt välineitä. Ihan eivät tehneet suojausta ohjeitteni mukaan, mutta lopputulos on silti oikein hyvä. Mahdollisuuksien mukaan kannattaa siis tehdä suojaukset itse.

Laakereita ei kannata jättää paikoilleen kahdesta syystä:
1) Useimmat laakerit/voiteluaineet tykkäävät huonoa kolmen vartin lämmittelystä ~200°C:ssa
2) Suojauksen pettäessä laakereista valuva rasva pilaa maalauksen
[Lisää keskustelua aiheesta]

Asetolilla muuten lähtee lakatkin vanteista, mutta sehän ei juurikaan haittaa.. Tuleepahan puhdasta.

Hiekkapuhallus kannattaa aina jättää maalausfirmalle, koska pohjatyöt vaikuttavat lopputulokseen todella paljon. Eli vaikka itse saisikin hiekkapuhallettua vanteet, niin mahdolliset puhalluksen jälkeiset tahrat saattavat pilata lopputuloksen, sillä hiottuun alumiiniin rasva imeytyy aika iloisesti. Tästä syystä useimmat maalausfirmat eivät myöskään anna maalaukselleen takuuta, mikäli pohjatyöt on tehty muualla.

Elekon myyntijohtaja noissa asioissa valisti. Erittäin asiallinen heppu. :respect: Samaan osoitteeseen tulen varmasti viemään jatkossakin osia maalaukseen, jos tarvetta tulee.

PS. Huomaa oikean väriset painot. Itse maalasin ja vein Järvisen Matille. Vähän kuittaili hifistelystä :D

Minkä verran noiden vanteiden hiekkapuhallus+maalaus kustansi Elekolla? Itse kävin miettimään myös tuota paikkaa oman pyöräni vanteiden maalaajaksi, kun tekee kerran hyvää jälkeä.
Lainaa (akuko @ Helmi. 14 2008,22:09)
Minkä verran noiden vanteiden hiekkapuhallus+maalaus kustansi Elekolla? Itse kävin miettimään myös tuota paikkaa oman pyöräni vanteiden maalaajaksi, kun tekee kerran hyvää jälkeä.

Riippuu tietysti vanteista, väristä, käsittelystä, asiakkaan pärstäkertoimesta jne. mutta normivanne kuulemma hiekkapuhallus+maalaus 35e/vane. Noissa mun vanteissa oli vähän enemmän työtä (enemmän pintoja) joten hinta oli 40e/vanne. Todellakin kohtuullinen hinta. Suojauksesta tulee tietysti jonkun verran lisähintaa.

Ainakin mulle niillä oli tänään sellainen tarjous, että ei maksa mitään ellei ole työn laatuun tyytyväinen :p Joutui maksamaan :)

Kannattaa sitten tosissaan panostaa siihen vanteiden putsaamiseen. Jos pinnassa on rasvaa niin se painuu hiekkapuhalluksessa sinne huokoisen alumiinin sisään, ja siellä on ja pysyy.
Lainaa (Bluesman @ Joulu. 01 2004,13:06)
ei tuo 200 astetta pitäs vielä tehdä mitään. Johan laakerinlämmittimetkin lämmittää laakerin kuumemmaksi asennusta varten.

Laakerilämmittimellä ei todellakaan lämmitetä normaalia kartiorulla/kuula/lieriörulla yms. laakereita yli kahteensataan asteeseen. Jos puhutaan suojatusta laakerista joka kestovoideltu pätee seuraavat asiat. A) Jos laakerissa on muovisuojat (RSR) niin se lämmitetään yleisesti otten 90-100 asteiseks asennusta varten. B) Jos se on metallisuojattu (ZR) niin se voidaan lämmittää vähän kuumemmaksi mutta 110 astetta on aika normaali lämpötila.

En oo tähän päivään mennessä nähny yhtäkään laakeria joka ois tarvinnu enemmän lämpöä kun 120 astetta ja oon "jokusen" laakerin vaihtanu työni puolesta.
Laakerilämmittimellä saadaan kyllä kovempia lämpötiloja aikaseks mutta siitä ei ole mitään hyötyä. Eri asia on sit kaiken maailman holkit yms.

Anteeks avautuminen mutta toi homma särähti pikkasen korvaan.

Mutta sitten asiaan, auton vanteita oon maalauttanut pulverilla ja aina niihin on lakka tullu pintaan. Keston kanssa ei oo ikinä ollu ongelmia.
Auton perus 5-puolavanteet käytin myös Elekolla.
Valumia siellä täällä, mutta ei halvalla saa täydellistä.
Missä olette vaihtaneet kumit takaisin vanteelle pulverimaalauksen jälkeen?

Yleensä renkaanvaihtopisteet murjoo aina vanteet piloille. Pikkusen alkaa jo vituttaa, kun ei pyörää tai autoa kohta voi viiä enää mihinkään kun naarmutetaan huvikseen kaikki paikat.
Lainaa (Bluesman @ Heinä. 30 2007,11:19)
Lainaa (Dusky @ Heinä. 17 2007,22:25)
Saako muovipintoja maalata pulverilla? :tyhmäminä:

Noup, vaatii sähköä johtavaa materiaalia... tosin, hiilikuituhan johtaa sähköä... Mutta sitä ei luetakkaan muoviksi.

Yep... Tosin vaatii sähköäjohtavan muovin, joka on vähän harvinaisempaa, mutta kyllä tuota pulverimaalausta tehdään.
Lainaa (Bluesman @ Joulu. 01 2004,13:06)
ei tuo 200 astetta pitäs vielä tehdä mitään. Johan laakerinlämmittimetkin lämmittää laakerin kuumemmaksi asennusta varten.

kyl varmaan lämmittääkin jos haluaa pilata laakerit :D
Laakeri lämmitetään max 110 asteeseen asennettaessa akselille.
Mopon akselissa on liukusovite sisäkooliin joten en edes ymmärrä lämmittämisen tarvetta.
Toki jos jollaa on menny asiat sekasin ja lämmittää laakerin asentaessaan sitä pesään niin voi voi ja lämmin leipä :D