GSX-R:llä mennään kesällä töihin, häihin ja hautajaisiin. Myös radalla ja vartilla olisi tarkoitus käydä. Autoa en siis omista tällä hetkellä eikä sille oikeastaan olisi edes käyttöä.
Jos olisi dollareita tarpeeksi, niin toinen vastaava talvea varten nastoilla ja "rytö pyöräksi" :)
Siinä se kyykky toimii käyttöpyöränä kuin muutkin. Töihin pääsee, tenavat menee tarhaan ja tädit käy ihmettelemässä kauhia kun se tuo lapsi istuu korkealla  :ajatus:
Toimii joka paikassa missä vaan löytyy asfalttia alle! Kiloset jopa paremmin ku pienemmät.. aikasta paljon paremmin alavääntöä... Ja v2:lla varustettua kilokyykkyä ketterämpää käsinojapyörää ei olekkaan, ainakaan minun mielestä :peukutpystyyn:
toimii toki monenlaisessa ajossa niin kilonen kuin itellä enimmäkseen ajossa ovat 1,1 kiloset ja 1,2 kilonenkin. aiemmin oli kilosiakin pari kipaletta, 80-luvun lopun kilokyykkyjä, jotka nykykäsityksin olisivat enemmän sporttourinkeja 270 kg/ 125 hv ja 222 kg/ 137 hv kuivapainoillaan ja tehoillaan, sekä ajoasennoiltaankin. pitävällä soratielläkin niillä ajelee varsin lujaa osatessaan ja halutessaan, mieluiten asfaltilla tietysti.
ei oo kokemusta kilosesta mut tuskin se sen huonompi on käyttö pyöränä kun muun kokoiset pyörät. :orgmp:
Tällä otannalla uskaltaisin jo väittää, että erään kanssamotoristin seuraava mielipide ei edusta enemmistön mielipidettä:

Lainaa
XX on nimenomaan yleispyörä niin matkalle kuin radallekin. Bladea ei hyvällä tahdollakaan voi kutsua yleispyöräksi vaan ratarassihan se on kuten kaikki muutkin kilokyykyt. Blade on radalle parempi tottakai, mutta muut ominaisuudet eivät yllä lähellekään XX:n tasoa.


Näyttäisi siltä, että selvän enemmistön mielestä Blade ja muutkin kyykyt toimii hyvin kaikenlaisessa ajossa yleispyöränä, eikä pelkästään "ratarassina".

Hih hih, jos oisit kysynyt kumpi on parempi "yleispyörä", niin luulen että XX ois voittanut. Paitsi jos ois saanut vastata vain Bladen omistajat  :p

Muutenkin musta tuntuu että on tummat iridium visiirit valahtanut silmille, kun "silmät kirkkaina" väitetään kilokyykkyä "yleispyöräksi"...on tainnut "yleispyörän" käsitys hämärtyä.

Toki Monkeyllakin voi ajaa matka-ajoa ja Burgmannillakin ajaa radalla jne...
Lainaa (Köpi @ Helmi. 19 2008,10:06)
Hih hih, jos oisit kysynyt kumpi on parempi "yleispyörä", niin luulen että XX ois voittanut. Paitsi jos ois saanut vastata vain Bladen omistajat  :p

Muutenkin musta tuntuu että on tummat iridium visiirit valahtanut silmille, kun "silmät kirkkaina" väitetään kilokyykkyä "yleispyöräksi"...on tainnut "yleispyörän" käsitys hämärtyä.

Toki Monkeyllakin voi ajaa matka-ajoa ja Burgmannillakin ajaa radalla jne...

Näin puhuu taas ilmeisesti kaveri, jolla ei liiemmin ole kokemusta kyykystä yleispyöränä. Se nimittäin onnistuu vallan mainiosti, kuten tästä topikista näet.

Voihan se olla, että osalla ihmisistä ei roppa kertakaikkiaan kestä sitä. Mutta silloin lienee syytä katsoa peiliin, koska osassa kyykyistä on yllättävän leppoisa ajoasento.

Mielestäni kilokyykky on parempi yleispyörä kuin xx, vaikka se ei olekaan se kysymys joka mua kiinnostaa. Kyse on siitä, onko kyykky hyvä yleispyörä vai ei. 83% mielestä se on.

Kyykyllä voi ajaa duunimatkat ja reissut kuten xx:llä. Mutkateillä ja huviajelussa kunnon kyykky on selvästi hauskempi, paremman käsiteltävyyden, moottorin, alustan ja jarrujen takia. Sama juttu radalla.

Kyykyllä on siis useampi käyttöalue, johon se soveltuu kohtuu hyvin. Todellinen yleispyörä siis, kaikkea muuta kuin pelkkä ratarassi.
Kilokyykky palvelee hyvin joka asiassa, kesällä tulee käytyä töissä, kaupassa, pitemmillä reissuilla (tankkilaukku ja reppu selässä), radalla, 1/4 mailia kiihäyttelemässä niin ja tietysti jätskikioskilla :)

Kevään ensimmäiset pitemmät reissut tuntuu ettei tämä ole mikään matkapyörä kun meinaa väsyä paikat.. Mut parin reissun jälkeen jaksaa jo kummasti ajaa..
Lainaa (Tylyttäjä @ Helmi. 19 2008,10:14)
Lainaa (Köpi @ Helmi. 19 2008,10:06)
B


Mielestäni kilokyykky on parempi yleispyörä kuin xx, vaikka se ei olekaan se kysymys joka mua kiinnostaa. Kyse on siitä, onko kyykky hyvä yleispyörä vai ei. 83% mielestä se on.

Tuo prosenttiluku paranee vielä huomattavasti, jos ainoastaan sellaisten henkilöiden, jotka ovat ajaneet kilokyykyllä, mielipiteet huomioidaan..
Lainaa (vetomies @ Helmi. 19 2008,10:35)
Lainaa (Tylyttäjä @ Helmi. 19 2008,10:14)
Lainaa (Köpi @ Helmi. 19 2008,10:06)
B


Mielestäni kilokyykky on parempi yleispyörä kuin xx, vaikka se ei olekaan se kysymys joka mua kiinnostaa. Kyse on siitä, onko kyykky hyvä yleispyörä vai ei. 83% mielestä se on.

Tuo prosenttiluku paranee vielä huomattavasti, jos ainoastaan sellaisten henkilöiden, jotka ovat ajaneet kilokyykyllä, mielipiteet huomioidaan..

Juu, tähän lienee kuitenkin vastannut kavereita, jotka eivät ole edes kokeilleet ko. pyöriä  :D Ihan siitä päättelin, koska lähes kaikki kommentit puoltavat voimakkaasti kyykkyjä yleispyörinä, mutta silti yli 10% on äänestänyt vastaan. Ryökäleet  :p
Ei käy yleispyöräksi kun ei rouva suostu nousemaan kyykyn kyytiin. Ja hyvä niin, ei siellä takana kenenkään pitäisi joutua istumaan.

Mikä on muuten vialla, kun kaverit ajaa kyykyllä vastaan toinen käsi kaasukahvalla ja toisella tankkin tai reiteen nojaillen?
Lainaa (Tylyttäjä @ Helmi. 19 2008,10:41)
mutta silti yli 10% on äänestänyt vastaan.

Nyt Tyly vedit ihan nollatutkimuksen kehiin - vastaajat on väärässä - modehan vois korjata nämä tulokset neuvostohenkisesti oikeinpäin.

Koska tarkemmin mietittynä:

Jokainen kokeillut ja vastanneista ne loputkin 99,8% tietää, että kilonen kuuluu viedä kärryllä radalle ja sielläkin sitä yleensä vaan rassataan ja seisoskellaan siinä ympärillä vähintään 2/3 aikaa.

Ei tosta kilosesta ole trialiin avokalliolla ja varvikossa yhtään mihinkään - enskana se sentään jotain mönkärispoori vielä menee kun pysyy seisaallaan jos kuivaa ja on vähän varovainen.
Lainaa (hidas57 @ Helmi. 19 2008,10:52)
Mikä on muuten vialla, kun kaverit ajaa kyykyllä vastaan toinen käsi kaasukahvalla ja toisella tankkin tai reiteen nojaillen?


vanhuus = prosta ja iskiasvaivat?

riser clipareiden korkea hinta ja naurettava ulkonäkö?
Mietityttää että miksi ihmeessä maailmassa mitään muita pyöriä enää valmistetaan ja myydään kun meillä on nämä kilokyykyt, 2000-luvun Jaawat, jotka käy hommaan kuin hommaan  :p
No, ihan pakko oli taas uida vastavirtaan tämän hehkutuksen keskellä. Yli sadan tuhannen pyörän omistajan joukosta pari sataa on vaivautunut äänestämään ja heistä valtaosa kilokyykyn nykyisiä omistajia ==> tämän äänestyksen tulos on todella vaikuttava !  No, kyllä maailmaan äänestyksiä mahtuu ...
:cruising:
Lainaa (hondamania @ Helmi. 19 2008,11:49)
Mietityttää että miksi ihmeessä maailmassa mitään muita pyöriä enää valmistetaan ja myydään kun meillä on nämä kilokyykyt, 2000-luvun Jaawat, jotka käy hommaan kuin hommaan  :p
No, ihan pakko oli taas uida vastavirtaan tämän hehkutuksen keskellä. Yli sadan tuhannen pyörän omistajan joukosta pari sataa on vaivautunut äänestämään ja heistä valtaosa kilokyykyn nykyisiä omistajia ==> tämän äänestyksen tulos on todella vaikuttava !  No, kyllä maailmaan äänestyksiä mahtuu ...
:cruising:

Tässä äänestyksessä oli kyse nyt puhtaasti siitä kun jotkut paremmin tietävät motoristit kertoivat, että kyykystä ei ole yleispyöräksi, vaan ne ovat puhtaita ratarasseja.

Jos näin olisi, niin eiköhän se näkyisi tässä äänestyksessä, eikä niitä näkyisi tuolla jokapäiväisessä ajossa niin pirusti.

Joidenkin on nähtävästi vaikea ymmärtää sitä, että monen kyykyllä ajavan mielestä se ihan aidosti käy lähes kaikenlaiseen ajoon ihan hyvin. Duunimatkaa, mutkatietä, reissua ja rataa jne.

Mutta ilmeisesti kyykky-motoristien (myös minun) vilpittömät mielipiteet eivät näille "tietäjille" riitä tai merkitse mitään. He nimittäin _tietävät_, että elämme lähes itsepetoksessa, emmekä aidosti ole tyytyväisiä pyöriemme käyttöominaisuuksiin. Toki he sen tietävät paremmin, vaikkeivat välttämättä ko. laitteilla ole edes ajaneet  :;):

Alkanut risoon nuo naiset, kun joka kadun kulmassa vingutaan kyytiin...jossain määrin mukavaa, mutta kun kokoajan stana... ei muita miinuksia. :D
Hienosti menee jokapäiväisessä käytössä!  :)
cbr 600f:llä 28 000km takana ja kyllähän sillä on kaikki ajot saanut ajettua, mutta pidemmällä matkalla käy ranteita pakottamaan. Nyt ajattelin vielä vaihtaa tämän vuosituhannen 1000cc kyykkyyn, saas nähdä mitä ranteet tuumaa
Jep. Hyvin pystyy ajamaan mutkapätkää, kaupunkia ja matkaa. Ei välttämättä paras pyörämalli jokaiseen ajoon mutta kaikki onnistuu ainakin minulle riittävän hyvin. Positiivinen yllätys on ollut matka-ajo. Ei puudu paikat totaalisesti kun ajoasentoa voi muutella sen mukaan jos alkaa hapottamaan jotain paikkaa.

Jos pitäisi sanoa huonoin osa-alue niin se on kaupunkiajo, lähinnä pitkän välityksen takia.

:respect:  :rakastunut:  :jpstyle:  :peukutpystyyn:  :bisseä:  :p
Kas, enpäs ollut tätä iänestystä huomannutkaan.

Huomaan monen äänestäjistä olevan pelkän kilokyykyn omistajia ja tulevan ns. juttuun sen kanssa päivittäisissä ajoissa. Niinhän asia monesti on jos ei ns. paremmasta tiedä ja kompromissejahan nämä jutut monelle kummiskin on. Oletan että tässä puhutaan nimenomaan sporteista eikä ns. matkakyykyistä joita esim. tuplaäxä edustaa.

Itsellä kun on ollut pitkään käytössä sekä tonninen matkapyörä että urheilukyykky sekä vajaa parikiloisia H-D kustomeita, niin voi helposti todeta että nimenomaan tuo urheilu"kyykky" ei kyllä mielestäni ole optimaalinen yleispyöräksi.

Se on suunniteltu toimimaan upeasti radalla, joka taas haittaa melko paljon normaalia käyttöä sekä henkisesti että fyysisesti.

Henkisesti kilokyykyllä on vaikeata ajaa rajoitusten mukaan, koska siinä vauhti tai kurvit ei tunnu missään. On suorastaan kiduttavaa ajaa sillä ns. "nätisti". Viimeiset kokemukset on lähinnä Ducatin ärrästä ja MV Agustan F4 1000S:stä. Molempien kanssa käy helposti niin, että pienet pirun sarvet kasvaa päähän ajaessa ja tulee pidettyä niinsanotusti hauskaa. :p  (kortti edelleen tallessa kuitenkin)

Kun taas ajelee H-D:lla, niin jo se pienikin rajoitusaluenopeus tuntuu ihan mukavalta, järjelliseltä ja rennolta menolta. Lisäksi matkustajalla on mukavat oltavat ja matkatavaraakin saa laukkuihin mukaan. Yllättäen H-D on myös hyvä ajaa ja jopa mutkatiellä oikein kiva, kunhan välttää äärimmäisiä kanttauskulmia..

"Yleispyöräksi" suosittelenkin erittäin lämpimästi hankkimaan todellisen yleispyörän, mitä se sitten kenellekin on. Minulle maantiepyörä, johon tavaraa ja matkustajakin mahtuu kunnolla mukaan, on se oikea.

Tämmöttii turinoit täl kertaa. :cruising:
Yllätys yllätys! Itsellenikin paras yleispyörä on kilokyykky. :D
Saattaa olla vaikutusta sillä, että omistan sellaisen...
Juurikin tuo oma sutsuki on itselle erittäin passeli kaikkeen mahdolliseen. Aiemmin oli 750 GSXR ja siitä ei voi ihan samaa kehua, sillä se vaati  aina jostain syystä  agressiivista ajoa.
Kilosella on jopa tourinkia tullut harrastettua ja sopii siihen tosi hyvin. Jos kyytiläistä pitäisin säännöllisesti, niin sitten pitäis kuitenkin mennä jonnekin Bussi osastolle, sillä ei tolla kilosella voi ajaa kakspäällä. (pomppii minne sattuun)

Eli oma milepide on että nimenomaan kilonen yleispyöräksi.600-750 sportti jos haluaa vetää aina siima tiukalla. Molempi parempi...   :orgmp:

Myös jotku "tehdas fighterit" aika maukkaita. Esim. SpeedTriple on tosi hyvä jokapaikan mopedi
Lainaa (Tylyttäjä @ Helmi. 17 2008,13:54)
Kysytään nyt muiltakin sitten, että olenko yksin mielipiteeni kanssa. Jotkut kanssa-motoristit kun vakuuttavat minulle, että kilokyykky on hyvä ainoastaan radalla.

Olen sitten varmaan jotenkin omituinen, koska mielestäni sillä menee ihan hyvin kaikenlainen ajo. Niin työmatkat, huviajelut, euroopanreissut, mutkapätkät kuin rata- ja kiihdytysajotkin. Mielestäni se on siis monipuolinen laite, harvalla vekottimella voi nauttia niin useasta erityyppisestä ajelusta.

Eli kerro mielipiteesi, onko kilokyykky hyvä päivittäinen käyttöpyörä/yleispyörä, vai onko se hyvä ainoastaan radalla?

HUOM! Vastaathan ainoastaan siinä tapauksessa, että sinulla on tarpeeksi kokemusta kilokyykyllä ajamisesta. Mutu-heittoja ei lasketa  :;):

Kivaa huomata, että olet kehittymässä ihan oikeaksi motoristiksi :D
Meinaan vaan, että jokainen on varmaan painiskellut saman asian kanssa, joka mp,llä ajelee iän tuomasta kokemuksesta huolimatta. Vähän niin kuin, että oisko toi lamborssiini vähän liian outo kauppareissuille. Tai miltä mä näytän sen puikoissa :p
Kivaa vaan, että olet astumassa elävänä meidän elossa asiaa eteen päin vievien jaloon haaraan. :;):
Lainaa (Italowestern @ Heinä. 30 2008,16:25)
Huomaan monen äänestäjistä olevan pelkän kilokyykyn omistajia ja tulevan ns. juttuun sen kanssa päivittäisissä ajoissa. Niinhän asia monesti on jos ei ns. paremmasta tiedä ja kompromissejahan nämä jutut monelle kummiskin on. Oletan että tässä puhutaan nimenomaan sporteista eikä ns. matkakyykyistä joita esim. tuplaäxä edustaa.

Hmm, kompromissejapa hyvinkin. En ole ensimmäistäkään matkapyörää omistanut, enkä sellaista ole hommaamassakaan. Kun matkaa ajetaan, niin suurin syy lähteä ajamaan on juurikin ne mutkapätkät. Jos ajaisin pyörällä vain paikasta toiseen siirtyäkseni, niin lähtisin matkaan autolla.

En aja moottoripyörällä sen takia että se olisi helppoa, istuakseni mukavasti saadakseni paljon tavaraa kulkemaan tai voidakseni kiertää Eurooppaa shortseissa ja lipokkaissa. Näitä etsivän kannattaa ostaa GoldWing. Itse tosin tod. näk. päätyisin mielummin avoautoon... Avoautossa saa samat kokemukset kuin wingissä, mutta sateen sattuessa voi pysähtyä ja nostaa katon ylös.

Ajan moottoripyörällä siksi että se on hauskaa, se vaatii keskittymistä, siinä nimenomaan on sään armoilla ja matkan päässä odottaa yleensä mutkainen tie. Voisin ajaa työajoni autolla jos haluaisin, mutta koska duunireissut ovat vain viikon mittaisia voin tuupata ne yhtähyvin bleidillä. Jossain ketjussa sanoinkin että kesän aikana olen ajanut peräti viikon autolla, ja koko viikon se söi miestä rotan lailla.

Päivälleen 2kk takana ja kilometrejä mittarissa kohta 12tkm. Mukaan mahtunut Saksan alppiteitä, Suomen, Ruotsin ja Saksan motaria ja kauppareissuja, pari mökkireissua, hiekkateitä, työmatkoja ja kaupunkikruisailua. Kokonaisuutena olen tyytyväisempi kuin ajaessani Ducati ST4S:llä joka on aika hyvä verrokki tuplaX:lle.  

Mut eipä siinä. Ihan sama millä ajat, kunhan vaan ajat.
OT:
Olen juuri miettimässä vaihtoa kilokyykkyyn, nykyinen Yamaha FZ1-N, juurikin askarruttanut tuo kilokyykyn soveltuvuus yleispyöräksi.
FZ1 on hyvä yleispyörä, mutta jotain haluaisi lisää kuitenkaan menettämättä käytännöllisyyttä.
Oletteko kilokyykyn kannattajat ajelleet näillä uusilla nakuilla, esim FZ1, Speed Triple, CB1000r .... ?
Miten voisitte verrata kilonakua ja kilokyykkyä yleispyöränä, vai onko ainut kokemus kilokyykyistä?
Mulla ajo on 80% mutkapätkää, 10% rataa ja 10% motaria (joskus pakko ajaa motaria :( )
Mikä ihmeen yleispyörä :D  :D  :D

Kuten olen jo mainostanut on bleidillä helppo ajaa 1200km päivässä.
Mulle ei ikinä koskaan enää mitää alitehoisia kuminauhakoneita joilla normaali ajelu vaatii yli 5000 kierrosta koneessa.

ihan sama mikä se on kunhan se on vähintään litranen.
Lainaa (hidas57 @ Helmi. 19 2008,10:52)
Ei käy yleispyöräksi kun ei rouva suostu nousemaan kyykyn kyytiin. Ja hyvä niin, ei siellä takana kenenkään pitäisi joutua istumaan.

Mikä on muuten vialla, kun kaverit ajaa kyykyllä vastaan toinen käsi kaasukahvalla ja toisella tankkin tai reiteen nojaillen?

en tiedä!
kysy kavereilta ehkä ne vaan fiilistelee kun ei tarvitse ajaa laatsa asennossa.
hyvin toimii, ei valittamista!
Lainaa (mouhja @ Heinä. 30 2008,19:25)
OT:
Olen juuri miettimässä vaihtoa kilokyykkyyn, nykyinen Yamaha FZ1-N, juurikin askarruttanut tuo kilokyykyn soveltuvuus yleispyöräksi.
FZ1 on hyvä yleispyörä, mutta jotain haluaisi lisää kuitenkaan menettämättä käytännöllisyyttä.
Oletteko kilokyykyn kannattajat ajelleet näillä uusilla nakuilla, esim FZ1, Speed Triple, CB1000r .... ?
Miten voisitte verrata kilonakua ja kilokyykkyä yleispyöränä, vai onko ainut kokemus kilokyykyistä?
Mulla ajo on 80% mutkapätkää, 10% rataa ja 10% motaria (joskus pakko ajaa motaria :( )

Mulla on sekä K5 GSX 1400 että tuo kilonen K5 Gixxeri. Mieluummin ajan nyt Gixxerin valmistumisen jälkeen kaikki ajot sillä, koska se on niin pirun paljon hauskempi  :)

Ihan hetken se tuntui GSX:n jälkeen pirun pieneltä ja kyyryltä, kun taas vuoden tauon jälkeen aloin sillä ajelemaan. Mutta ihan hetkessä taas totuin ja tuo GSX on nyt unohtunut talliin..

Jos sulla on 80% mutkapätkää niin ilman muuta se kilokyykky. Ne on kuitenkin tuolla mutkapätkillä täysin elementissään  :)
Lainaa (mouhja @ Heinä. 30 2008,19:25)
Mulla ajo on 80% mutkapätkää, 10% rataa ja 10% motaria

Minä en tiedä mikä on käyttöpyörä. Eikös kaikki ole?

Mulla ellet ota daamia kyytiin radalla, niin noihan on kilokyykyn osuuksia kaikki, missään noista ei naku ole parempi.

Matkapyöränä olen käyttäny Fasua, XX:ää, kilogiksua. Giksu on paras, ellei kyytiläistä ole. Tavaraa saa kyytiin sopivasti. Giksulla 5000km Travesta Traveen. XX:ssä on parempi tuulensuoja motorilla, muuten se häviää giksulle.

Enkä ole ikinä ymmärtänyt mitä järkee on ajaa prätkällä kaupungissa tai lyhyitä työmatkoja. Tylsää.

Lainaa (hondamania @ Helmi. 17 2008,14:47)
Sanoisin että jos ajat yksin ja ikäsi on alle 40v., asia varmaankin on suurin piirtein noin. Sillä voi kaikkea tuota tehdä, onko noissa kaikissa hyvä, siitä voi jo keskustella. Vanhemmiten alkaa ottaa käsille tuo rönottävä ajoasento ja takanaolijalle löytyy kyllä huomattavasti parempia laitteita.
:cruising:

Euroopasta palanneena voin sanoa että ei fyysisesti tiukkaa ajaa ko. pyörällä, ongelma tulee juuri siinä jos ei osaa asettaa itseänsä oikeaan matka-ajo asentoon,vaan "rönöttää" kyynerlukossa.
Kyykyllä voi vähentää painetta ranteille huomattavasti istumalla ns. perseenpäällä.
Plussana rata, lentokenttä sekä autobahn kokemukset.
Busseista myös runsaasti kokemuksia "vm.-05 ja -08" radalla ja kadulla, hienoja vehkeitä ja toimivat erinomaisesti myös 2 päällä, mutta eroaa uusista kilosista kuin rallissa N vs. A ryhmäläinen.
Kyykky kommentointi perustuu monella -80 luvulta peräiseen
"kun joku kaveri oli testanut ZXR 750 Kawaa",näistä ajoista on menty rutkasti eteenpäin.
Itse joudun vaihtamaan customiin kun jalka ei enään nouse ja joudun kömpimään kyytiin liukumalla takaapäin. :D
Kyykyllä voi ajaa vaikka enskapätkää, jos kuski pystyy. Moposkootterilla voi lähteä eurooppaan, jos kuski pystyy. Nakulla voi ajaa 400km/h, jos kuski pystyy. Alkaako kuva hahmottumaan? :D

Ei kaikki ajomuodot oo yhtä vaivattomia ja mukavia kyykyllä kuin jollain muilla pyörätyypeillä, mutta ei se tarkoita sitä, etteikö se olisi mahdollista. Jos siis kuski pystyy.  :peukutpystyyn:
hetken aikaa ajelin kusiaisel ja sit sai riittää...nyt 05 rytkönen alla ja en kyl enää alle kilosee vaihda on se vaan jotain verrattuna muihi...olkoo rataa, kaupunkia, mutkaa tai matkaa mitä ajelee =) tärkeint asenne  :cruising:
Eipä oo kilokyykkyä, eikä varmaa tulekkaan. Joskus kokeilin päivän R1stä ja kylläpä oli aunarista kaupungissa.  
Keskusta: kilokyykky 0, fude skootteri 1
Moottoritie: kilokyykky 0, zx12r 1
Rata: kilokyykky 1, muut 0

tasapeli 1-1-1

Lainaa (hidas57 @ Helmi. 19 2008,10:52)
Mikä on muuten vialla, kun kaverit ajaa kyykyllä vastaan toinen käsi kaasukahvalla ja toisella tankkin tai reiteen nojaillen?

Minkäs takia hd:ssa ei oteta toista kättä pois tangolta...
voit kokeilla itse kotona kottikärreillä... :p
Lainaa (Italowestern @ Heinä. 30 2008,16:25)
Se on suunniteltu toimimaan upeasti radalla, joka taas haittaa melko paljon normaalia käyttöä sekä henkisesti että fyysisesti.

Henkisesti kilokyykyllä on vaikeata ajaa rajoitusten mukaan, koska siinä vauhti tai kurvit ei tunnu missään. On suorastaan kiduttavaa ajaa sillä ns. "nätisti". Viimeiset kokemukset on lähinnä Ducatin ärrästä ja MV Agustan F4 1000S:stä. Molempien kanssa käy helposti niin, että pienet pirun sarvet kasvaa päähän ajaessa ja tulee pidettyä niinsanotusti hauskaa. :p  (kortti edelleen tallessa kuitenkin)

Niin, suurin osa vastaajista omistaakin japanilaisen "yleispyöränkö"  :D
Agustaa en ole ajanut, mutta Ducatin **9 sarjalaisia ja 1098 kyllä. Nämä selvästi raaempia, kun ensimmäisenä mainitut. Yleispyöräksi en kyllä ostaisi.

Ja kyllä olen omistanut kyykyn, ajelihan sillä mutta ei mun makuun.
Lainaa (pekko5 @ Helmi. 17 2008,21:05)
ainoa missä ei ollut ihan kotonaan niin sepelillä 15tkm mamman kanssa retkivarusteet mukana.

Pitka soratie.    :O
Ajopyora kylla mutta yleispyora ei paras mahdollinen. Siksi vaihdoin R1 > Fjr. Toiselle on toiselle ei.
Kilosta, kusiaista ja motoa on tullut itse kuskattua. Kokemusta löytyy siis molemmista, pystystä ajoasennosta ja kyykistelystä. Kumpaakaan ajoasentoa en sanoisi toisiaan mukavemmiksi, mutta kyllä mä jotenkin ton kilosen puikoissa viihdyin matkalla paremmin. Moto nyt ei muutenkaan matkaan ole tehty, mutta jos ajattelee pelkästään ajoasentoa niin kyllä se kyykyssä yleisesti ottaen parempi mun mielestä oli. Pisin oma päivälenkki huiteli noin 500km:n tuntumassa ja ajoasennon kanssa ei mitään ongelmaa, vaikka mittaa onkin se vajaa 190cm. Hyvin se kilonen yleispyöränä palvelee.

Ainoana itsellä oli vaan tuo mentaalinen puoli. En saanut kilosella ajamisesta mitään fiilistä, jos ei ajettu reilusti yli nopeusrajoitusten (näin ei tietenkään koskaan tapahtunut, tai jos tapahtui, oli alue suljettu) :p Noh, olipahan ainakin ohitukset nopeita (lue turvallisia) :D Möin sitten pois ja päätin, että tykitän radalla menohalut pois. Säilyy kortti ja sitä kautta myös työpaikka paremmalla todennäköisyydellä...

Jos taas olisit kysynyt mikä on ollut hauskin ajettu mp, niin supermoto! No question.

Lainaa (Tylyttäjä @ Heinä. 30 2008,21:45)
Jos sulla on 80% mutkapätkää niin ilman muuta se kilokyykky. Ne on kuitenkin tuolla mutkapätkillä täysin elementissään  :)

Ainakin siinä tapauksessa että ajat aina niin paljon yli rajoitusten että kortti lähtee.
Rajoitusten mukaan ajaminen edes suunnilleen kilokyykyllä on ihan perseestä, en tiedä onko huonompaa laitetta siihen olemassakaan..... :hanuria:
Lainaa (Pahkasika @ Elo. 02 2008,10:57)
Lainaa (Tylyttäjä @ Heinä. 30 2008,21:45)
Jos sulla on 80% mutkapätkää niin ilman muuta se kilokyykky. Ne on kuitenkin tuolla mutkapätkillä täysin elementissään  :)

Ainakin siinä tapauksessa että ajat aina niin paljon yli rajoitusten että kortti lähtee.
Rajoitusten mukaan ajaminen edes suunnilleen kilokyykyllä on ihan perseestä, en tiedä onko huonompaa laitetta siihen olemassakaan..... :hanuria:

No kyllä sillä nuo työmatkat menee ihan mukavasti, usein jopa ihan muun liikenteen mukana. Ei ainakaan mulla väsy paikat yhtään..

Tietty mielelläänhän sitä kovempaa ajaa kuin rajoitukset, lähes kaikenlaisilla pyörillä.

Mutkatiesessio nopeusrajoituksia noudattaen; tekeekö joku tosiaan niinkin? Eihän siinä ole mitään järkeä.

Kortti nyt lähtee jos on lähteäkseen. Tuskin se nyt mikään maailmanloppu on.
Next Page...